十大博客看后市:三大指数破位原因曝光

时间:2019年11月12日 06:14  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术筋棋:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位乡、锁紧晚点秤。    与会专家认为逆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求土功女,安全性测试验证要满足热测试(高温危险搅、热稳定蔚习施、无热管理循环嫡戒缉、热冲击循环铃烁商、被动传播电阻)秒猜甲,电性测试(短路摔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鹿姬降、掉落翻肝拴、穿刺短、翻滚牧疮、浸入镐、压碎)的安全要求背。但是煎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧烂俺维。安全无止境孙谅,提高电动汽车安全性醒,还需要国家蹿姬斯、科研机构另、动力电池整个产业链条等多方的共同努力光。    在燃油汽车发展的一百多年历史中憨谩显,也曾不断出现事故橙,遇到挫折是任何事情发展的规律顽。因此啦,对于各类事故紊缮菱,电动汽车各产业链不应止步不前锌棵驰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足措克藉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的惫剁,要让安全成为满足一切功能的首要条件操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊赖:李芳" "   上海车展开幕前一天谋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蛔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌虫币唱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌虏泵屋?北京现代副总经理努、销售本部副本部长吴周涛表示母靡铂,目前北京现代47%的客户是80后和90后栓够滔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例篱板拔。“他们对于服务有着完全不同的需求郎恢。比如服务要定制化奖低馅,手段要智能化趣藉吾、科技化抵猫嫉。同时醇促将,还要预见到他们的需求并满足棠。”    如果说此前钾旁釜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争逆鲍,是厂家产能的竞争息亮,那么未来则是客户的竞争歌骡慨。因此人措斤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”谴超秸。“意思就是享受你还没有想到的服务玖漂。”吴周涛如此解释份穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挪鹅联?据了解傅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期趟赴,升级为对客户用车生态的全面服务惭陆晤,基于互联网科技的进步试太,先于消费者预见需求修呢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”阔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效人诗耐、智能壤、共享棋,以及个性化定制的智慧服务体验富窖。    具体来看覆释效,北京现代将率先整合官网歉坦讳、呼叫中心交吩圭、4S店透明车间埂、服务App线型方、娱乐刮、地图烧、语音控制讥勃、智能搜索等服务功能乏遂禽,并将其聚合到车机上愧纱投,成为用户的车载生活服务平台祭宛。它就像一艘移动的生活航母态玻性,无论是餐饮兴崇、娱乐灌守、购物的生活需求撼几,还是维修刊态、保养的汽车服务缆帝,都将以车为桥梁奖措,实现信息互通牛歉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务稠,还能够通过在线直播的方式轿禽,对接车桥竭芬、检测店鞠、派工勘坑挽、维修却篮、洗车融磷、交车等服务的全程进行智能监控肠,实现人车分离式的售后服务隧县旱,把客户彻底从4S店里解放出来理,为他们创造更多自由生活的空间侧。    值得一提的是俗涵齿,在“汽车共享”大火的当下林,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务累斗高。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者扳充鸿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主茂。“如果只有5%参加到共享汽车当中深讼,那也有40万辆的规模辫舵豪,这是目前任何第三方平台都实现不了的乖迁肉。”陈静表示仍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车避锭、售后代步车凌散寒、公务用车也会参与进来匠抹赡。“我们希望融入大潮辆,积极参与这种尝试刚捞。”    除了全新服务品牌的发布贡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点澈侮。据了解蝗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瞳及劣,通过平直且富有张力的线条胯莽,充满力量感的车身轮廓剑队,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格阂程母。同时裸阂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机梯,匹配7速双离合变速箱筹酒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现稳驶痛。    “新一代ix35上市之后溪朗,北京现代有全新胜达牛、全新途胜肝、新一代ix35私、ix25四款SUV产品琴扣儡。通过这样的产品布局弧桃半,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势挡蹋盯。”吴周涛介绍说梳哦,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车刮市磷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求僵说锚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点位蜕纶,本届车展除了新一代ix35胖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔陪寝。新车延续流体雕塑2.0设计风格刷桑瓷,对进气格栅耸绣同、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化姓啸,以DAW驾驶员注意力警示聪溜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置围守识,为消费者带来更安全的驾驶体验舰芯。    除了两款新车外扩,北京现代还设置了技术展示区垄离创,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果捞式。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台掳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天申、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鹅腺涧。    2016年呈,北京现代实现产销114万辆戈槐,超额完成目标搁唤,保持了行业第四的市场地位谈孙墩。今年北京现代即将迎来成立15周年拾辩,也是北京现代从800万用户基锤叱俊,迈向千万用户级别的重要一年撕盖砷。业内人士分析藐,在后百万辆时代到来之时的呐贺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术楼担塘,也在不断践行本土化政策盘襄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理席陈浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "  5月10日敌睫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点揽烫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业腊萎股,人们的关注度更高乏。在今天姓挟,汽车产业主管部门竟幂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喀丛,其中指出霜顿:“中国企业堪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”斯卞渺。   目前在中国汽车领域叉,舆论将中国品牌分为三类停,一种是例如长安片璃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业排糖闲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蜜渡,而且成果显著先,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”嗅,这些企业通过内部的改革庇杏,已经形成了正确的发展思路羚,尽管在终端销量上尚未展现成果窖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”府粉淋,始终有一种“捞一把就走”的心态现闻师,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型克弗,在市场赚取短期的效益蛔膊炒。   苗圩在撰文中指出嫁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力输坍忿。企业投入资源陛篙便,通过设计开发狭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值色,包括物质价值和精神价值络吨。但是评汗骑,这个价值需要在市场交换中转化为货币辞,才能完成“惊险的跳跃”敖,成为企业的收益镜类撅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日黄,中国汽车很兴奋甜湍,但正如苗圩在文章中强调鳖驳,品牌建设是长期而艰巨的任务视娇稗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”剔拆坎。这同样是中国汽车品牌需要思考的肋。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瘟,通过仔细研读燃膜弘,将其中核心思想与观点标明措纯痴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示绊聚摆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知亮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来迫匣,党中央群、国务院就振兴实体经济耸擦非、做大做强制造业做出一系列重大部署颠廊,对加快质量品牌建设提出明确要求哪降。习近平总书记强调羔,“推动中国制造向中国创造转变了、中国速度向中国质量转变郝、中国产品向中国品牌转变”耗统拓。   2016年浑讣,国务院部署了消费品“三品”专项行动姜抱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》簧窝,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力纬签,提高有效供给质量禾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手扑狗备。   近日白忙,国务院同意设立“中国品牌日”陪的,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用床,体现了全社会对中国品牌的期望潮媒,为建设制造强国指明了努力方向蔡。      一纹幂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代械频汝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现爆巍,代表着国家的信誉和形象藏。品牌发展是一国由大变强的必由之路檄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志查。   品牌建设助力制造强国战略桨。 我国是名副其实的制造大国钝阀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务沛挪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”啦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化雾恰,产业转型升级势在必行垒倒系,迫切需要加快新旧动能转换辈,培育面向产业中高端的竞争新优势汕。经济发展规律胶亢懊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明烤贾虎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵结戌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纽聊。   品牌建设推动供需结构升级兴纠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新棠滇,重点任务是提升供给体系质量蓄煌老,提高供给结构对需求结构的适应性堑。品牌是连接供给与需求的纽带室问,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置栏把,引导需求侧消费升级观衫,提高供需两侧对接的效率屏抄驴。   品牌建设促进实体经济振兴扑邯桃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心春闪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力必忌嘘。企业投入资源吵藤,通过设计开发扳吉荤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侗怖稗,包括物质价值和精神价值敌牧敝。但是辞伺荷,这个价值需要在市场交换中转化为货币孟,才能完成“惊险的跳跃”池,成为企业的收益暗。能不能跳得高碱架、跳得远土仍酬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知位勉腻。品牌是价值和信誉的载体拖邵,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力烤。      二铣封、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述分瞥伞,科学地阐明了创新颈霞俩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系吠吐憨。从品牌建设的角度看景藩苏,品牌需要“中国创造”肥夯忌,没有创新错软,品牌就没有差异化的魅力及。品牌需要“中国质量”光碌,没有高质量半冲储,品牌就丧失了价值的基础倾侨。 近年来填青桅,面对国内外严峻复杂的经济形势衅秆失,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央查堆浅、国务院重大决策部署程,认真研究我国工业发展的阶段和特点顶腑棺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路割。   把握规律迁,找准抓手味会确。要坚持质量品牌工作整体推进皇,引导企业在设计开发磷莫、生产制造和营销服务的全过程建立全员丛、全方位的质量管理体系禾乃恍、诚信体系和品牌培育管理体系颧稗湃,以培育有竞争力的品牌为标志舞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念搂宝斡。   积极履职赶谢袒,统筹部署娥遂缉。2011年胎蜗突,工业和信息化部会同发展改革委胚虑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嗅胃亥,进一步推进品牌建设表滇。2015年迪磐蹄,推动出台了《中国制造2025》醚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一痹姓悉。去年惮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动崩歧步,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划讲驮,部署了全产业链质量品牌协同行动龄扔、优势和战略产业质量品牌护航行动袄傻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动港悸。   持之以恒哩表鞋,扎实推进氓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设谷病镀。   经过多年的不懈努力图刑,我国品牌建设工作进展顺利桑,取得了初步成效倘惰辞。目前很丸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点埃加纺,涌现出251家示范企业颁苔。根据对示范企业的调查拳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%嚼锹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%劣桐翰,企业经营的质量和效益得到明显改善协时。同时咖擅,重点消费品的定制化萄廖、中高端产品供给比重显著提升痹邪狗,定制化服装消费增速超过30%删捍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致哥速。      三试豪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务缓馆拇,需要社会各界齐抓共管杰喊芬,合力推进踏晤。下一步唐,工业和信息化部将发挥行业优势磐,深化推进品牌建设睫规,加强与有关部门密切合作赡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境潞芒,努力开创工业品牌建设的新局面傅。   坚持企业主体特,增强品牌培育能力忱北。 引导企业增强质量品牌意识顽捎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理功涣。坚持试点先行裴新犬、示范引领芒俏砰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设氓,促进企业品牌与区域品牌互动发展记杏事。加快制定品牌管理体系标准疗稠,组织贯标推广视。加强质量品牌宣传屑镰不,弘扬精益求精的工匠精神导腐惯,扩大自主品牌社会影响垦晚秤,激发企业培育品牌的内生动力凛梅。   落实质量为先县,加大支持引导力度憨。 贯彻实施《中国制造2025》呵护,落实质量为先的基本方针辽歇宦,加快推进质量品牌提升行动舞蕊策。发挥制造业创新中心建设缚烦、智能制造老、工业强基等重大工程的支持作用寝珐,引导企业加快工业化与信息化深度融合乏,运用“互联网+”揭涎、大数据等新一代信息技术帝,把握智能制造渡煎、绿色制造嘶蛙、柔性制造等产业和技术发展方向哨报,加快培育自主品牌石绒。   鼓励创新设计浆,丰富品牌差异化定位挪廊枪。 完善制造业创新体系谐船辜,加强关键核心技术研发毫刻,推进企业技术中心建设谭。在重点领域推广应用以绿色袄楷葡、智能农、协同为特征的先进设计技术泊。建设具有世界影响力的创新设计集群莎顷,培育一批专业化的工业设计企业刹,鼓励代工企业建立研究设计中心攫冬,加快培育自主品牌权查。   实施重点行动差台,促进关键领域发展阶玫。 落实消费品“三品”专项行动袒,支持消费品工业向智能粗考、绿色老、柔性和高效制造发展秘邢磐。增加中高端消费品供给锹淌,促进产品向高性价比优势转变刃。大力发展智能魔、健康消费品示,支持发展民族特色消费品规赎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动摩董忌,加强产业市场研究和需求预测罗繁,科学规划产业布局缝图怕、供给定位和品种结构当腹韶。 实施中国品牌“走出去”行动鹃惟烈,贯彻落实国家“一带一路”战略幻,推进国际品牌共建共享涡。   完善公共服务丝,支持质量品牌进步疲镐。 建设质量品牌专业化服务平台份驮笨,依托中小企业服务体系趟,提升服务平台的质量品牌服务能力芜胆。构建质量品牌信息共享平台申田犬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估露衬。完善知识与人才开放共享平台愤,依托企业经营管理人才素质提升烘梗、专业技术人员知识更新等工程凯通浪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员辞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台锰,促进科技创新秦湍哗、成果转化和推广应用亢。   加强技术保障含翠柯,夯实质量品牌基础阑擂。 完善产业标准插撇、产业计量缚认徊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设算挽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关儡,推动质量升级善。引导企业增强研发创新和系统集成能力卿镁吮,创新制造方式和服务业态尝那敦,发展定制化生产耙藏,满足个性化需求锚停。鼓励企业发展现代销售体系烘奔蚂,在品牌传播肖彼派、顾客体验和销售模式等方面创新发展淀橇皖。   设立“中国品牌日”卵,大力宣传知名自主品牌 佃,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新撩、质量精良拿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值城肃。品牌建设是长期而艰巨的任务抒梧颈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”铆恃,以新理念引领新发展棋救嘲,持之以恒地不懈努力签华,共同推进中国品牌迈入新时代珊妥蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒香侯:李芳" "   5月5日墙妇加,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开酸损纤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人魏假、董事长李斌就中国汽车升级之道视磊递、互联网企业造车粗缉朝、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论拘筛尝。    近两年互联网造车企业纷纷入局横情,被称为“新造车运动”妇糙摆。徐和谊开玩笑说尼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心奸犬。”他说惭:“我从传统汽车的角度看体溪,就是不服!”徐和谊解释道人,李斌做到的他也能做到酚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇够特酚。    徐和谊认为伪季继,最难的不是做产品暗惶擅,而是做品牌擂斧,尤其是国有企业体制下做品牌屁。建立迁傻、培育一个品牌酗变,没有很多年漫长的过程是培育不出来的梅娘谎。他举例说乘藩,蔚来汽车在东方广场建体验店蛋艇,那叫“烧钱”遁哄,国有企业就不能这样“烧钱”蹋。但品牌打造的初级阶段腥卞,该烧的钱还是必须烧的链。这就引申出国内传统汽车行业沉胎诧,必须加快加大国企的改革步伐拎榔,从发展角度某、竞争角度限记,必须改革哺挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秀,希望未来产品不光是一个出行工具琴,而是一个用车的体验平台锯持。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口墙咎,而是看到与用户交流的新机会刊撂。从互联网躲、移动互联网嘎道坤、移动社交发展趋势看裂灭蚊,与用户关系会让汽车发生深度变化杭氮,体验会变得更加重要巨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业练底,新车企应该走什么样的路侧阂眷,徐和谊认为犊,条条大路通罗马哼耗病,但是路和路是有区别的巫傅。他认为全世界只有中国能做到一件事伐:传统车企和新生力量深入融合刑伸、发挥各自优势懂壕瑟,结合起来环系檄,这条路可能全球谁也做不到避杏绩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线绕亮。徐和谊透露虫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作戮,很可能这轮竞争夸尚,十三五末兽澳邢,再过2至3年警壤,肯定会出一个比较好的结果耗。”    李斌也认为缆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大磊,这跟传统燃油车情况不太一样我啤嗣。他干脆表示闭嵌,国外品牌在中国是没戏的污偶才,因为智能汽车需要本地化的数据勺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快脑护。蔚来汽车在三电陪、智能电动赦、包括制造方面都跟其他企业合作掂。李斌强调烈火嚏:“我们是很尊重制造这件事的专业性鳞蹲。”谈到合作泻份炽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作疽:“我们的南京工厂投入十几个亿邪盎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惟始奈,不是简单的代工嫌突。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀旱抨:李芳" "   据雅虎网站报道当东,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示驹将腹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现耿芥锚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务卫桨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称净吗迁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域净能煌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务爆。”    他指出聚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现缺乃颧。尽管我认为这可能还有很长的路要走荆荚理,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况的朝顶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为取丁募,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍味堕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险炯。    当前禾父,特斯拉痕僻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术搽吴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颧嘉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密举摧去,并将其带到了Uber帕。    去年糠哭洼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中但倘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑貉授。特斯拉CEO马斯克表示松久,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”熊们弥。    马斯克认为仙仑深:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扑骗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故八堕,要远多于因人为失误导致的事故磺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道胆鳞逗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素跨誊。    他表示幕菜醚:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全柿曙,那将是一件非忱ㄈ牵好的事情话挛。但对于汽车保险公司来说擞柒,这不是件好事火摔乾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后笔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称赐:“我觉得这种影响很明显系。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储雀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告日肖淬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度笛,全面忱荡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题抚肯灌,阐明了个人观点睡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的秒天闻、客观的看法酬。    报告摘要缺瘦烷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期剐、导入期匆脯、快速发展期与成熟期四个阶段价。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段苗。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化韦颧,很值得我们借鉴旗雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败共湿。如果不加重视伯玖,终会酝成大祸蹋触。    *韩国的电池产业失,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战扔史佛,我们必须面对这个挑战栖察吩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作祟,它会带动未来汽车消费新的革命悍搪臀。    *任何事物都有两面性某肚,政策也是这样钱。补贴强度不足寒,难以起到激励效果戊,补贴强度大了菲删,难免产生对技术发展的不良影响距丧,也包括少数人铤而走险骗取补贴铃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一谴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展卞,从国家科技项目立项至今已经接近20年溪菠,可以说产业发展已处于世界前列娠豌匡。2016年腿晒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车朽肮,累计销售95.5万辆琉,取得了令世人瞩目的成绩碳境剐。有些专家认为贺杏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段然朝,我的看法不是这样鞋素。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期僚、导入期涵歪干、快速发展期与成熟期四个阶段诗。导入期也称培育期跺绷联,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段烷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值校,当时就有舆论认为末犁,我国新能源汽车驶入快速道袭加,进入了快速发展期崔。然而到了2016年便回落下来舶。现在分析起来驴吵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联粟四,造成了数据中存在一定的水分狙屉队。随着国家对骗补行为的查处圣交,今年的数据逐渐回归正常厂忻桥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势控防戌,有可能会得到一些错误的判断纳氢泛,导致过于乐观的结论携。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期殊狈曙,除了观察数据的趋势外故,更重要的是看产业发展的推动力夕,是国家政策为主还是市场为主泊桥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持填,补贴政策还不能取消瞎拜认,基础设施还很不完善把,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泛,产业链还不够强壮与完善入,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高胳靖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨颅冕碾,工作量很大厕穆枯,切不可放松努力琳,让已经启动起来的产业发展放缓下来兴。    依目前的政策设计缕,我国将于2021年取消补贴白,代之以环境卢惦、能源为因素的常态鼓励政策克惊。也就是把2021年设为一个转折点稍共,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡画撅。期望实现年销售量达到二漂陌、三百万辆以上闺,能够占到汽车总销售量5%到10%凉府。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段写涩。    二挠己、如何看待新能源汽车的碳排放苟巴?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘲俩庙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题胎态。我认为许多人有这样的疑问是正常的恕佬驴,因为至今还没有一个权威的科学数据惨光前,来告知公众电动汽车的排放是多少次攀?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法弦捎硕。    电动汽车行驶过程是零排放刮,这点没有疑问窃。但发电过程是有排放的开竟,不但有二氧化碳排放醛配,还有导致PM2.5的有害气体排放琉堑。所以简单说电动汽车是清洁的携揩,是不能令人信服的烈懈,需要拿出数据来瓢瓤棉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺ɑ呙玻款的新闻报道筷,受到一些启发卧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数菏尾,即“碳排放因子”创猾檄。根据新加坡的实际情况黔京,标明每消耗1度电忙氰,就要造成500克的二氧化碳排放供袱涩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升愧,即每消耗1升燃油绣假眯,就要产生3000克二氧化碳排放仙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缸。由于特斯拉的车重绞炒,耗电量高此疆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值汞,尤其是在夏天开空调的情况下绅,百公里电耗有可能到40度港猎,因此被诽绞荩款氰钮咎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化桑铂,很值得我们借鉴凤椭媳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究肩裸答,据我了解定性的结论比较一致船戮碳,定量的结果存在不小差异赦尸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关剩靛喂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别骚懦挛,其清洁技术水平也有很大差异帘叭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构陇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估味厦潮,发布我国的“排放因子”权威数据蚕,并定期予以更新伙倡袭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值妹呻韭。    比较我国和新加坡的发电情况奇霓墨,新加坡百分之百都是石化能源发电态懒苇,而我国的发电能源结构里猾,石化能源约占70%辰沟闹,可再生能源等非石化能源约占30%掠。全国平均来说仕范,比新加坡的碳排放因子数值要小一点爸。而且按照现在国家电网的规划来看下脯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例沮,我们发电的能源结构会越来越清洁抚尽晌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大哼篱尚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”穆蹋,来估算一下电动汽车的碳排放恒港浓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车诧,可以算出其碳排放为100克/公里精巫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车渡陶鲜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哭胺。可以看出一般情况下扇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车贿霜连。但是如果电动汽车过重餐灵粗,电耗很高倒,就不能算是低碳产品蔡,甚至不如先进的混合动力汽车同成。碳排放固然与PM2.5没有直接关系枢,但是我们可以认为螺,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下团椿,耗电越多鳖轻,造成的PM2.5有害气体也越多绦犊。因此前妙解,从治理大气环境考虑圭踏段,我们的政策应该鼓励低电耗产品栖刮股,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向聚偷。    三戎嗡蛔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展靛?    这个答案是肯定的紊臼拟。我做过一个简单的计算辖监,即使到2030年灰埂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候霞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右膊失。由于大部分电动汽车会在夜间充电钡墙,可以利用电网的低谷电时段来充电拔档窝。目前我得知的峰谷差是20%到30%牢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段父铜扮,不但不会给电网增加负荷灰爆教,反而可以帮助电网储电宦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式微椽谎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里寇颊睦,在白天电价较高时段将电售回电网布。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统烤哦室,这个系统包括了屋顶的光伏发电辨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈融炉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电恰,采用分时段电价睬疚。当然猴瑞嫁,对于需要白天时段充电的一些领域虏韶爬,如快充公交轮、出租车与物流车等峰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力陀。    四太豢华、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败曝楷寂。现在出现的火灾问题比较多当,所幸还没有造成集体伤亡灿,但是已经给我们发出严重警告喊捆千,如果不加重视督吴墟,终会酝成大祸烘毛卉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位铺。    电动汽车的安全要以预防为主朝茹膳,要从产品的设计做起苯,然后是生产过程的严格控制裸胜从,不能将未经严格考核的产品投入销售妈。电池的比能量越高跨登,发生火灾时的危险性越大椿,因此要求有更高的安全性技术薯,试验考核应该更加严格蕊。尤其缔等魔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吵交,因为客车上乘客数量多缴贡就,一旦出现火灾逃生难度大探琴撮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准玫举,为满足新的标准增加成本是必要的饰珐仑。对于纯电动客车蛇尾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池尉焕,既安全又经济措奈桂。    说一下安全监控网络玻渴。我认为重在实效蔚。我在几个火灾事例中了解到涵围翠,火灾发生前其监控网已显示警告信息叼和,但未引起关注与采取措施秃备,说明安全责任不清繁拿柬,监控网站流于形式磁逞碌,主要是供参观用敛。    五棺漓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题锹酮,大家都知道诞,韩国的电池产业穷潘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战度,我们必须面对这个挑战酗。目前有一些原因黎罐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难珊娶,也给了国内电池领域一点时间界炒匠。但是腻督统,如果我们自己不努力喇蹭,最终经不起国际电池产业的冲击狼仓僚,我们将会面临严峻的问题鞋。    我国动力电池产业发展很快裁醒梦,一批创新意识强的企业正在快速成长囊甘相,为我国新能源汽车发展提供了重要支持未笆。但是总体来说碉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况锤,产品的质量水平不高绦横,投资过于分散顾,到处建设低水平的小规模电池工厂费繁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足驾块浦,缺乏战略眼光普戒湿。这些问题需要引起我们重视与思考光。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败平,没有一个强大的中国动力电池产业恭踏滔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业搏,实现汽车强国的梦想又是一句空话担焕。    化学电池是一个非常老的传统产品雄钾同,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情盼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度盗勃骂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金吮,形成了动力电池百花齐放的创新局面蹿吩伙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰沁卯胚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来纱。因此猛耽颊,谁能够掌握创新的主动权才坑,谁就有可能掌握未来电池的命运反。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拧糕光,但是企业是实现创新的主体舵牌盟。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瘁栖,能够挑起这个历史重任妮烹实,把更多的注意力放在创新技术上面突等你。    去年参观宁德时代电池工厂时硅仟,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图汹绕腥,给我留下深刻印象睹。图的中央标明安全性始终是核心房咳婚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度疙酷纷、功率密度胺淑岸、寿命与成本颁我。在实现高能量密度的同时嫉撮蒲,要实现快充性能峨衡施,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念关洗么,向1万次20年迈进吭水,彻底解除人们对电池可靠性律、耐久性的不信任承斧景,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下辖拼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车串邯弘,结束燃油车的历史松。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标恋,成为中国动力电池的创新巨人才。    我对我国电池产品质量做过一些调研魄,认为譬盆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平魄。就电池单体成品质量控制方式酥录,目前还有采用筛选的落后方法蔑孩,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上旦铜。这表明吾觅埠,产品的质量水平低劣份,即使交货的产品数据是在合同范围内检脊,这些产品在使用中性能很快就会变差鲍,寿命很短稼。    目前螺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法通橙闪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差赴,但这也并未在本质上提高一致性侗努。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性幢,不需要分焉浮,标明这些产品内在质量是优良的澈。用汽车工业对零部件的质量要求就是贩度公,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”牌。恐怕多数企业都达不到骗粱,就这一点而言歪,我们与日韩企业就有明显差距咎。    面对严峻的国际竞争赔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟土臣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙伴碴创,再吃不掌握核心零部件技术的苦惟碘。我们看到国外整车厂来到中国时等,都要把自己的供应链带进来踢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链闷浪北?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奇。我建议政府戮矫喉、协会旁勉和、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程尉救乔。    六诚矾措、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作斧巾售。它会带动未来汽车消费新的革命陋陋险,有助于解决城市的拥堵蒂枚芭、停车难乌钉窜、环境污染等问题陛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率壁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抢铆,是未来汽车应用一个非掣海好的发展方向罕奴。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适判互荷。    由于共享租车提高了车辆利用率墒巧,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惺灰曙。又因为主要用于短途使用脆输炉,大大降低对续驶里程的需求繁错。从社会效益考虑嗓玫,减少了空驶行程豹饯椿,意味着减少能耗与排放桨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间唉诵帆,缓解停车难的问题脐。    现在评,很多城市都在做分时租赁痕构拧,但有的并不是典型的分时租赁锈。A点借逻瑰很、A点还跺弗,规模小的例子不少钵。例如有的大学有几十台车在那里搐绕姬,学生租了这个车出去办事儿司瓷,回来时归还校园原处鞍狮愁。这种模式也是一种共享亢,但不是典型的分时租赁铺热。只有实现A点借X点还九捻、并具有一定规模恃擎、使用起来非常方便笔抬屡,才可以算是真正意义上的分时租赁贡呈擂。    除此之外某幂曙,分时租赁还有一个评价指标慨,就是车辆的运行率疮级埂,即车辆有多少时间在外面跑呐秀碉、跑的时间和停的时间的比例溃冠。我考察过芜湖市易开租车介繁刚,我认为是很典型的分时租赁撩俩。从数量上看沏,芜湖已经有两三百个站点烫端颧,三四千台车凡戎踌,具备一定的规模;从模式上看寇眯拢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蚀、X点还鬼。从车辆运行率来看鸥驶,芜湖做到了80%饥。    此外勾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用默鹤炊,规模也达到2000多辆曝垢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池倍峭麻,很有创新特色松陕,也有一定规模愧蹲棺。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据罕,认为大约需要1辆/1000人口都,或5辆/平方公里的密度酿,才能够保证顾客较满意的租车成功率礁鸥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎伟,其租金仅是普通出租车的1/3别仇峦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8京孩都。    作为共享租车的车型挟簧憨,以高可靠性峰戈、低成本理,微型车更为适宜上次傻。共享租车要应用车联网技术绥顶,建立完善的方便于客户的使用体系将谅,实现手机注册斑相、约车清马拣、开车吹、交车没昏颁、付费以及安全监控等薯凌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持灭。我认为龚顶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来编插钩。为了方便客户捂孪,建立全国统一的注册收费系统十分必要溪裴。    七富棠涣、补贴退坡后铃恭风,新能源汽车是否还能发展蓝盲钎?    从今年开始茸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡煤淖。现在行业里有一些不同的声音缓车灵,认为新能源汽车本身就是错误的事情秃喷,它的发展依赖于补贴怂详唬,补贴拿掉以后裁貌,新能源汽车产业就会死掉垂南疚。我不赞成这样的消极看法姥首。    首先在电动汽车本身的技术上虫拟,我们要有信心蛋。随着电池能量密度的提高粮,到2020年峭收,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上献让筋,规模化生产使电池的成本大幅度下降武评。从这几年市场反映看实,很多消费者开始喜欢电动车了论媒鼻,他们觉得电动车很安静府朵逞、很干净恭馅,如果自己家有充电桩伪试侯,使用起来很方便耻。目前滩锤,面对全国大面积的雾霾形势林喀,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策钱喘谈,促进了电动汽车销售量的持续增长敛偿,在不久的将来餐,电动汽车将大量取代燃油汽车铆。    我国在新能源汽车产业取得的进展捆伐,很大程度归功于国家的鼓励政策坑唐靠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的讹揪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用菠钞。但任何事物都有两面性侣航廉,政策也是这样蛋京。补贴强度不足肝,难以起到激励效果告侗衡,补贴强度大了迷储但,难免产生对技术发展的不良影响屁通崔,也包括少数人铤而走险骗取补贴撬坦。这些就是事物的复杂性推蹦,不足为奇套锌。因为产生一些问题疼媳价,就否定补贴政策是很不客观的绢额。正确的做法是适时适度调整政策拒蛊卵,逐步实现退坡鳞,制定与能源茶壤、环保因素相关的长期鼓励政策谜恕吭,进一步完善推广工作的其他政策环境图井,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖还:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言加卵鳞,销量突飞猛进烫诺儒,不仅在中国市场实现了大反转殊庞,以每年超过30%的增长率狙秀图,连续三年高速增长矮骋,实现反超俏,在全球市场上来看锯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位摩。设计之变烦尼,影响如此之深懦担。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸汗醚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚普拭,都是如此辆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌敝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期径。此消彼长垒檄,本来也是市场常态糙涧税,从长期来看谁都有独领风骚的那几年辞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现未赡啼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略攘刹谓,而奔驰则用了进击的改变腹亩。这导致了市场格局的变化捣俱亢。但在今年开始强,奥迪要采用一种大胆的改变裴。   在北京车展上钙栓趣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生缅帝。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司桃锑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品贿迸。在采访中挺,马克·莱施特先生表示唉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么己上避。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碉夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锨白,以奥迪品牌本身的三大支柱摔导,即“运动性”连瓶、“卓越质量”队篡幕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石写颠似,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蔫良窃。另外忿,马克·莱施特表示晶妻,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别醒浦钙,以保持“个性化以及彼此之间的区别”扑。   未来骂奖酿,奥迪不论A袄、Q揣、R系列钾硅,还是电动系列葛,每一个车型系列都有他们独特的个性拐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品溪痰,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国拖烙。而且惟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格绢溃铰,在马克·莱施特看来氓垢,除了外观钉鲍,在内饰的设计上橙,奥迪前进的步伐还会更大嫌。   比如新一代A8陛认,大家会看到一个全新的控制理念娜蚂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虎,全部操控都是基于触摸屏啊曙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中韶布,这将是一个具有革命性的设计洗蕊。”马克·莱施特表示搜。   【访谈】   媒体躺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嘛佛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么估赫?   莱施特回筐星:中国市场当然是我们最重要的市场之一刑度。比如马上要推出的新款奥迪A8冒盯凤,我们认为80%的A8都会销往中国颓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上鲤芭甲。比如豢,从车的前脸上就有非常明显的体现创暖瓢,这个框架会做的非常突出瘫,也会大量的运用到合金材料卡。A8的设计充分突显地位感和身份感确缉么。因为我们知道中国的用户刑诲,或者说中国A8的用户群是非炒鸺毙叮看重自己的地位感和身份感抖,我们对A8的设计充满信心幕。   Q2是我们量产车的一个预告峦态。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性堆。我们想把奥迪的A系列蹭段、Q系列论息谈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达变山细。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拷店。比如嫁檄钠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计畴呸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计录欠黎,从而更多的彰显每个车型的特点勾。   媒体溜灿缝:A3未来会有怎样的改变姓巨搪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变维媚嘶?   莱施特疵挨乐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望母,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型垦灿泌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的弥掏拖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蔽涤俯、表达力存。   媒体李葡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升袍?未来设计会有哪些改变劲磐?   莱施特酸揽愧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱净毒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性环鹤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别靛椭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的涩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性卑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鲸疲。此外电冗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性冀洛。   值得一提的是诚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势盛,完美诠释了驱动理念门。接下来所有车型都会体现出quattro的设计莆妮。刚才我说的是外观的设计喜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大矩啼逃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鬼句级。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念糕位董,车里面可能都不会再有任何的物理按键了栋,而全部操控都是基于触摸屏涉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中混,这将是一个具有革命性的设计悼山。   媒体蹭:面对未来的城市交通更加智能化恃钩、互联化裤镰认、自动化的趋势芭擂零,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助秋详内?   莱施特先生钳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段箔扣郡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段舱措态。实际上婆侮钨,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程棱及。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观箩宏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做擎村。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发活寿龋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶昆咯赖,还是更多使用自动驾驶号拆僳,所以我们设计的基点是用户体验蛇。   设计开始阶段将先做内部设计饭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后千,再去考虑外观应该是怎么去搭配奋倒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革帮己古,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程系。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的谩傻链,因为我们真的会目睹羔稗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革臼。   媒体烽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗舵?   莱施特碌哩划:我们从下一代的奥迪A8开始呵钒橙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言潦饶玲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念霓。我们要做的是持续的非虽、不断的推进设计语言的发展默,每一代的新车型都要再往前走一大步浑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了倪岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿湿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业攘惋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时弓,业界开始重新打量双方的合作掏贾堆。   如所有行业对热点的追逐一样隘肩蹿,在过去两年中夏亲,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势敢酚沃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响需掀挠。4月6日加,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系搁舅贫,携手研发并应用车载人工智能技术撬氓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钒,双方将成立一家全新的合资企业丛文盖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份防。在此次合作中冀仑相,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元梦,用于双方在汽车领域业务的开展哼,为出门问问未来的发展提供支持拳既。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业傻澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域箩磕,而合资公司背后度辞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入间,意味着除了汽车制造商贿埃谈,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份娟。   “1.8亿美元只是一个开始泥剖。选择跟出门问问合作静,是大众集团移动出行战略的一部分扰漆蠢。”苏伟铭称饶切,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈腺圣,为达成这一目标鞘嗜吗,已经规划了三大板块刚署纠,共计十二良、三个项目捕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进睫匈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权挂忱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红邦识,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别操僳稀、语义理解技术蕾,面向移动搜索领域的智能手机应用稳拈,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务柒胳拟。迄今为止矫胜熊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别擎、语义分析华、垂直搜索等核心技术骗扒湘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景阑恢,来打造下一代的人机交互方式亲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)撂写。   “选择出门问问肺檄,是各方面考量的结果舌。如果大家了解的话闹,其实Google也是出门问问的重要投资企业冒熔噬,所以我们与Google也进行了谈判”羔。苏伟铭称泰朴翅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准路匿。   2015年6月蓉时,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月岁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月反,出门问问被Google投资蒜光。截至目前氢舵抹,出门问问共计6轮融资暖摧猾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发敞锹。   “此次柬半,我们对出门问问进行投资狄贸,不仅仅是出于财务层面的考量薄袜,也是一次具有战略意义的投资搔解丘。通过本次战略投资蕉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术儡囊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样聪韩,只是单纯的投资或技术合作线啊欠,苏伟铭回应称熬兜让,“想强调的是瀑吝,我不主张相互供应的关系馁矩狗,一定要拥有属于自己的核心技术同。”   “移动出行领域的合作饲,如果是提供车辆爽,那只是纯粹的商业化的供应需求痉。与出门问问的合作嘛星,我们是要进入合作的管理层规,在共同建立的合资公司中菱,双方都有委派监管团队”诞煞歌。   苏伟铭介绍临岛别,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持搜摔,但更重要的是在人工智能领域的研发康该。“如果你与人工智能进行沟通盟,沟通得越多病立痹,它就越了解你城涸,人工智能研发的目标是迎合客户祥擎,而不是需要客户自己调整来配合街卷,所以顽汇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”熬。   他坦言唯,在人工智能的项目开展上肥茧矮,有好几种做法秃确,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”淳,但这不一定能成功水,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化潮拉童。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象趟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术腑,且能够很快地将技术实现应用队馅拖。”苏伟铭称仆喂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家夸炯,来帮忙推进其未来的发展汀茨师。从这方面的合作来看虑,双方非常契合萄督实。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的嗅。硬件是大众的强项撵磺灯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蓟筋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瞪舰滤,而是应该让其独立运营苯偏呵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合氨。”苏伟铭称协瓦段,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诺通沁。   据介绍渐碴,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业乐。基于出门问问领先的语音识别猎、自然语言处理吕、垂直搜索和主动式搜索技术会不脆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位窗剐柯,该合资企业将进一步探索封些,为未来的智能移动出行提供解决方案痴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里平嗽外,人工智能并不是只包括这一部分谁肖熟,其实据瓷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能漠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起谦爸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辑广牌,但在苏伟铭看来媒缮反,这是一个重要的开始很。   “下一个工业革命的前夜”辖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断奠,为此蔡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略季犀。在2016年的广州车展期间搞秋哨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想券茨。据大众汽车集团(中国)首席营销官汉暗噬、集团销售和市场负责人胡波介绍虽肃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能淀诺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立滦口容,包括智能停车沉揪、智能充电等蛇枢巧。第三就是交通形式的智能化管理世别。即打通不同的交通形式菱乡,提供一个智能化管理袜,最后让出行者能够享受顺畅蛇凹汀、无缝衔接的各种交通形式带来的便利雌嘘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团每,坚持强调车企在这一领域中的主体作用尚。“我们相信抹,车企能在这一领域扮演重要的角色琅虎。”胡波称镐霞。   不可忽视的是溃欣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换翔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者乳储。   “要建立一个生态圈危窃戎,必须要有多个方面的项目支撑稠泰。在落实该战略的过程中澜南柑,我们便开始思考每淬,如何构架这些项目负皇,未来三年我们是要围绕这十二涡卷、三个项目开展工作的梯瞎渺。”苏伟铭称柬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌陆阶,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荚挟沉,以便及时供应梢,满足未来车辆发展需求墙嚷陕。”   据了解嚼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锭催杯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜哨逃蕊。通过语音输入径谱烩,该后视镜可以提供导航姆、信息点(POI)搜索少存、即时通讯剧何、车载声控信息娱乐系统等功能失伞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嗓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品垦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惫发骗。通过语音输入搭柬,该后视镜可以提供导航恕韧、信息点(POI)搜索儡仟费、即时通讯采、车载声控信息娱乐系统等功能规涟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力袒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度典。   苏伟铭透露隶酮,最快从2017年下半年开始嚏耻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜轨惺涵,在一些国产车型上也将采用该技术光脯片。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赋布。但是锤绒,有了大众汽车集团的参与蚕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”隋拿。   经济观察报歌匆掠:在中国的十二三个移动出行项目上使,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利娇?   苏伟铭钱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权梅。2016年中旬却罐,我们便与集团总部沟通过粕咐,我们认为在移动出行领域鄙卿,中国是领先于其他市场的共祁。所以殴,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷仿恕,建立MOIA移动出行服务公司垢伺。之后厢,在中国同冯漂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司卉咖净,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目醇刺稼。   所以赖赔露,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域玖,欧洲和中国瘦劳弗。其中中国的业务包括三大板块挪维忍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目年。我们在这一领域是领先的沥陵改,这之后篮担沦,我们还会有更多合作啡场。   经济观察报陶:在大众规划的十二三个项目橇,大众与滴滴出行汞虱、首汽等公司的战略合作是什么模式们惰肺?   苏伟铭陋既:大众跟滴滴恢琅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中插累纹。其实诬挝,与滴滴出行的合作对藉,目前还在进行详细商议胳。但需要强调的是差稼碑,我们的合作投资并不是融资的概念泌霖绰,我们的合作是战略性的理。   经常有人说大众汽车集团起步晚介,但我看不出其他厂家做得有多快慑。   移动出行的合作蒲慌,如果是提供车辆函萌涵,那只是纯粹的商业化的供应需求硼歪逃。与出门问问的合作扩晒,我们是要进入合作的管理层橡笆,在共同建立的合资公司碍静,双方都有委派监管团队猛。   经济观察报扯车:您提到的十二晤燃、三个项目都是什么商业模式汀?是否都会以合资企业的形式出现迟集裴?   苏伟铭档钮磁:并不是全部都是合资企业形式的项目搁。我讲的三大板块中收,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施猩藏匙。我们选择成立合资公司是因为惶蔚侨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值廖健。那么如果不通过硬件娥囊垛,技术应该怎么落地呢即星默?通过建立合资企业鸿,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔑匠哎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务借郊疽,包括集团以外的其他品牌迷,我们并不排除这样的合作码腐簿。因为生态圈本身就有一个共享的概念慈睛戈。随着数据的增加氓,共享的概念会更加广泛塑苔钎,生态圈成功的可能性也会越大梯漠届。所以与传统的工作方式相比杭,变化是非常大的馆。   经济观察报担:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作炬?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出娟茨尺?   苏伟铭亲昂:我认为技术和战略两者兼有箔嘎说。要建立移动出行生态圈的目标兰潘,就必须把其中的布局规划清楚篇许,只是研发出几个APP搓漆壁,并不是真正意义上的合作或合作的全部冕何叛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谭?同时寞瓷示,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用玻,也会要向外输出豌。   经济观察报考钮:生态圈成为汽车业新的布局单位慌壬窖,选择共建生态圈的合作伙伴时苹,有什么标准拌碳涧?   苏伟铭遁暗伴:以前我们称之为垂直平行的价值链棱默疼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联罚。在考虑发展这些技术的时候态剧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拼。   举个例子收,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候筹害苔,我们会考量其语音识别技术有多强共?然后再开始讨论中间的差别在哪即晃。找到不同品牌之间的差异性非常重要久休。从战略角度菠菱,大众汽车集团需要明确今后的定位廊挞咆。   谈了这么多江,其实有一个基本点掣羞兼,便是客户群体姓。作为主机厂片伍,我们需要预见到7年以后车的样子色。因为一般针对七年以后的下一代产品盆篮毛,我们现在就已经设计出来了欠绢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜肌橡功,未来会遇到非常大的改变添踢弧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谜陛叹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的觅品芹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惕烘肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭肥柔:李芳" "   4月20日希系,上海车展开幕的第二天啡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台虐薪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答点幻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟矩鼻催,原因并非明星惯用的“堵在了路上”粉,其实蜡,魏建军早已来到现场恢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内此,魏建军至少接待了三批不同的访客须,并亲自送每一批访客离开蜜尉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时币烦,虽然神采飞扬廖输,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显老排,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小弧虹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比梯齐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义脑。一边是国内SUV领导品牌焚本,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代港精,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市甘钡朔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”洪竿队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军魄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者栓讲泵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣起括丛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌昆袒吮,此次拌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上良陈。   “WEY的目标是挑战外资品牌补米,终结外资品牌的暴利时代棉芍,重新定义‘豪华价值’厂劣,为顾客提供可以承担得起的豪华产品青。VV7c/VV7s之后惺,今年还将推出2~3款全新车型吩喇砍,将产品线延伸到新能源领域托骑低,合力冲击外资豪华SUV品牌脱袒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者诚帆。”魏建军说翻璃,“关于轻奢菜,首先这个词比较时髦毒,容易记住搔独。另外拱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵很去沉。”魏建军表示妇萝,长城不会做没有意义的豪华挺孩咆,“作为消费者可以感受到超值的体验墙,而企业也能得到相应效益丝灸,最关键的是得到了客户的认可峡前寸,这才是有意义的‘豪华’杏激。”   魏建军认为安全是最大的豪华湘岸芜。“乘员微贿签、行人破、车辆”三维安全(3DP)设计理念剁,参照国际标准嚏伙,主被动安全配置完全创新洗莫车,提供正常驾驶巾涤、危险警告李脓、碰撞减缓寇坊褐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护寂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)既溅鲁,译为“牧羊犬”痴糖,有守护主人生命及安全的意思割蔑管。   此外逛啥畦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队峨锯丝,来自于欧美一流车企獭,有着丰富的造车经验和行业影响力鲤镰。匹配中国第一款7速变速器匹,这是世界上最好的变速器之一霞惩氖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地偿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌脖耐。除总部优秀的研发功能外判排叉,长城在欧洲盘仿、日本和北美也都建立了研发中心案。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”乌姐歇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数耿添。其中窃蔼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌饲婆。对此栓抱,魏建军表示权钩鲜:“媒体和消费者一直有这样的担心痘驰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面姆幢祷。实际上肺路,在同尺寸或者是同动力下啊比,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价凸牧。但从消费者的角度来讲馆师,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的私奢竞,消费者会非常清楚这些配置且虾、性能伟、做工有什么样的差异摊撼问。”魏建军表示桶,长城的目标是做品类品牌酗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分恳路,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元丰缮恕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间始当飞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆莆纪封。   而针对销量层面撂愧,魏建军表示囊筷掇:“从销量上看拿,WEY很难超越哈弗沉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的盟如,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚愦摹,15万~20万元的空间虽然也很大郡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论成。”也许很多人会认为宦,WEY卖不过哈弗祟黔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务软桐琴,但实则不然锭偿。“WEY和哈弗我们都重视冬,长城用同等重要的椿技、足够的资源支持两个品牌郊。”魏建军说动赫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力犀,魏建军是如何评价的爱畏?“我认为我们的产品不管是性能技、做工彪、安全儒踞颁,还是油耗瞎酬、排放咎紊,都不输高端车矫。”魏建军依然对产品信心十足箱妻,但他也承认WEY面临一大问题氨麓嘛,“现在问题是品牌价值秀,因为WEY旗下产品刚上市副项,品牌没有经过市场的验证抵溯蓖,大家会对它不放心姆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车筹播。”   魏建军表示量弗讼,自主品牌给消费者带来了很多价值牌。“有我们的参与味继,不断地进步涣亭、不断地在挑战外资凸抚筐,已经迫使外资不断降价岁度德,提升服务品质建。我们的目标是要挑战国际高端市忱骸,所以说我们借助中国这个很有价值的屁厂恳、规模最大的市场来锻炼邯幕偏,使我们能尽早挑战高端蔷茧晾。”魏建军表示胜,消费者购买了WEY之后冬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值勺。他对媒体承诺畔裳翟,WEY的产品一定是超值的缮,并且一定能给购买者带来惊喜拆。“WEY是一个挑战者蔬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感珊司。把我姓都赌上了先谭逢,不能失败好涵舱,只能成功檀。”在采访的最后完筐蔷,魏建军郑重地对记者说瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段巷赂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闺煞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发甜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作炭贸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向咕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导效补,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车干,以及未来的发展劫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生料、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蓬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生标玫氏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生炊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士错眯蹭,以下是问答实录冬辩:   凤凰汽车 藤返品:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何懂薄琅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沪讼?   俞经民 遂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心栏,对于品牌的市场表现同样很有信心寞呈抛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赌吗操,我们有信心成为市场第一的品牌陷皑拧。今年我们的销量目标仓莽石,是从去年的8万到今年的20万位。纵观130年汽车工业发展史剿漆,汽车行业发展的基本规律而言阀,规模还是需要的挺誊式,是品牌更好的发展的重要保障钡。   邵景峰 剁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分篡豢县,荣威方面甸疙税,我们所坚持的珊尘,是一种符合广泛审美的呻甜很、优雅自信的设计风格皮靡厂,在复杂的市场环境中郡炊肛,抵御诱惑横杉铰、坚持自我画,走一条人性化的设计道路嗓市。而我们的MG名爵渺郎酞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化乃,这是一个巨大的宝库孰呈,值得我们的设计师尽情发掘暮凉谦,其中之一枫狈虎,就是感性栏庇荡。   在MG品牌的设计风格中博,我们可以看到很多情感爆棚戮翻、血脉偾张的元素与产品摆蚕晌。未来的中国汽车市场必将飞速发展冷凛敢,需求也将越发多元化遣告暗,然而无论技术如何变迁箍嗽江,对于人性化芳、情感体验的诉求将贯穿始终宋倦逻。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想示稀,我们也将在感性力设计理念的指导下睹博级,推出更多让用户“血脉偾张”的作品菱。同时炒蔼沉,强调个性也不代表小众试额狡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求岸,为大众带来唤起强烈感动倘妊、让人心跳加速的优秀产品柬及,这就是我们所追求的目标弘贯喝。   凤凰汽车 俱眯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万煽仿刀,其中年轻消费者占到了绝大多数碧粟努,请问接下来疲罚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求热桅?   俞经民 箱弟宪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”详洪行,更是“年轻的心”巾蓖旅,从名爵ZS的订单来看扔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体反粕,更包含了年龄层更大滥犬鞘、但心态上保持年轻的用户宝蔷谜。从“年轻的心”角度而言蔡,我们的消费群体就更加宽泛了兴,作为一个年轻化的品牌孤虚,MG名爵的诉求是“年轻动感贫暇、专属空间扰怀岛、纯粹乐趣”忙,给“这一代的年轻人”造车崩焦鞭。说到年轻人共同的特点盆铜,是充满梦想挫垃,对于梦想的追求更热烈一些动拍廊,更想把心里美好的事情去实现绘。这个梦想实现的过程是非常美好的邢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求镁屏列:为这一代年轻人圈繁剐,不仅是岁数上的年轻人殴崔,更是心态上的年轻人酿,提供更好的选择芹隘,保证他的有更好的驾乘体验豪恨吵。   年轻化的特点劣节,是要颜值柔诡、要体验的到位吐、要可以分享措暖肩。二十一世纪中国的年轻人辩断,在互联网的普及深度泥净挨、对于尖端智能的体验和想象力隆港,在全世界范围一定是靠前的斧创,就应该可以代表“国际范儿”填烦,也应该引领地球村的潮流胁。要满足这一代的年轻人卸剿,MG名爵所带来的产品体验期,也应该要追求更极致粹,带领大家去创造全新的潮流白。   凤凰汽车 殊拟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酬刺孺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后部粹屏、80后德隶葡、90后的人群当中廷?   林嘉瑜 棋赡退:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作围美敌。这款车感性的设计曲线读,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鹃挥深。不光是国内的经销商联,本次上海车展蝎第,MG名爵还邀请海外的经销商寄氯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发级拧,他们也都对这款车都做出了积极的评价挝石垒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀菱去,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”我尾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟氰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速颈铅,让老百姓也能开上小跑车澳粟涉,尤其对于国内的核心消费者来说女奸箱,不论年龄几何诲姜蓟,都要有为自己的梦想活一把的态度皆忻。对于一个汽车品牌来说客取,这是一件值得骄傲的事情勉侠温。   邵景峰 岁:其实在选择一种设计语言的时候稠,设计团队非常慎重坝室佩,因为设计的变换频次不能过高料附卢,要抵御诱惑陀、保持延续性才有可能给消费者形成印象薯森、拥有识别度从而去打造一个品牌末掂。“感性力设计”的第一条就是要有感性萎霸,去追求情感的外在表露楼,从更广泛的角度郊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些床胁,通过真正的审美习惯进行判断;第二七,感性力是专属坝腻擂、设计师要通过专属的标签酸撑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感伸紊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感寂全,比如运动员在起跑的那一刻拼胸,弓箭拉满而未发的瞬间剑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚颊,这种动感更有档次涪,同时价格不菲卑,是很高端钾份、优雅的设计郊躬,我们希望把这种设计注入到产品中窘菲,带给这一代年轻人极致的审美体验坦凶。   凤凰汽车 隋姆棺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦づ茁牛块化架构平台打造的忍讲陵,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划锚?   俞经民功迁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用马官币。这是对这一代年轻人的尊敬唇鬼,他们自带国际范儿母,是可以引领全球的潮流的人群佛,因此有着巨大的价值南肃。对此讥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划谢猩行,在全球也是一样染第。目前菠,世界范围内绿,不仅是动力总成前瞻技术的整合箱些,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势俱外。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车沮,采用插电式混合动力设计烹蕉是。另外码隧黑,大家看到的名爵ZS土钒,将会在明年上半年推出纯电动的版本梢姐婚,至于最接近今天这辆续航超过500公里刹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蚀,也将会在2020年之前推出朗峭歧。   凤凰汽车 唐焊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系艘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法乾揽?   俞经民 梨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控睛陡,设计上差5%岗,销售上就有可能会差30%辑惮兔。那么对于自主品牌而言响唬搂,就是要把自主性发挥好拓,去追求审美的宽度和深度倪,销量也才能有宽度和深度斤。名爵ZS的设计就是这样做的拦忙,要追求极致龚、不计工本纶鼻、敢于“临阵推翻”把外形做到极致返火,可以说倍,名爵ZS的极致设计釜寞篱,对销售的宽度起到了很大的作用散。   邵景峰 借定:汽车设计是在不断进化的喝磊,不会总停留在一个风格上吐,在互联网时代雌,同样要有全新的时代特质炽。另外握修,从汽车设计而言巾反,例如从动感设计理念而言挽棱,英国车是鼻祖胯荆瓦,很多品牌都是以此为源头来发展的裳狈,也就是“同源”计沥驮。中国航天能够上月球牢,那么在汽车领域上同样有大的进步鄙卧。之前德国杂志的一篇文章写到含,未来汽车设计潮流的策源地将是中国攀棵,在进化的道路上有推崇的看法堆,也有欢迎的声音闺愤,这些都是要虚心接受的庭插。另外芒,汽车设计是一件非常严肃的事情试型删,每辆车定型背后勉昂侥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的剁,背后要靠巨大的投资来驱动倍。   在造型评审的过程中省,流行趋势讲清楚夕乳,未来怎么发展说明白具歪,否则误解就跟着来了耍,所以要有一个整体的品牌战略在里面漏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了何。   凤凰汽车 持痰:今年篙畦侵,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处氓舌讳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点翱?   林嘉瑜 诗捷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作释骄对,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素修赎阿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄衰芜坪,拥有一颗年轻的心门困,热爱运动草抬绍、健康的年轻人佃。   从足球营销来说佰扭,对于英国和中国悸,都有很大的国民基础皖卞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盟扁褐,是英超乃至欧洲的强队凰艰搜,这几年的成绩也是不断的提升箱乡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拦。同时驳,利物浦又是一个老牌劲旅残释篓,有不断上升的潜力讼怠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样凯板苫,在用户上有着非常大的重叠之处微钡。MG名爵与利物浦对的营销合作奥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来谩微,在活动和比赛中享受快乐皖。   上海上港队也是一样的博。MG名爵经历近百年发展疮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蹭汰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队遍纪刷,两者的合作也是非常有趣的戚莽。更重要的是徽效穿,MG名爵通过足球营销的模式矾毫警,能够促进两支球队之间的交流景猴,包括之前组织的很多活动史,不光是针对中国的消费者畴纤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动苯酪轮,有效利用MG名爵品牌的特有资源螺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值班沃。   车展期间椿方,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海了蓟猫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对链烧。在车展之后涎,利物浦会在上海有推广巡展活动档。下半年虾体撇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对酥黔涎,欢迎全国各地的消费者参与和体验拨。   俞经民 扔嚏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的悲,大家能有一些共同点做沟通该订醋,国内和上港足球队的合作青屎,正是汽车和足球之间速度与激情唾、自我突破的契合点安豆肥,足球又一个很大的特点培贺,就是会让人意想不到此辅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嗡壤淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辰吼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩千定回,与此同时锯士硷,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一集裙捍,长安汽车产品质量持续提升爸乌购,用户口碑不断提升闷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象媒练,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钞、全球乘用车品牌中国市场第二名挫。   关于未来举绘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会患嚏队,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划猾丧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升森纱。   2017年是长安汽车的产品大年颓勾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市需、全新的SUV CS55秒、轿车睿骋CC茸丸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市獭,将会进一步完善长安汽车产品谱系叫秋扮。   如今迟龚宛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”爬师钢,站在国家品牌高度寻求发展济,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任眠。提升品牌溢价能力鼻净,成为长安汽车品牌发展的重中之重德氨轰。2017上海汽车期间是忍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平胜甘,关于长安汽车的未来恋,徐留平董事长有话要说宝脖埔,以下是对话全部内容藕。 凤凰汽车伐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的贪谜荚?   徐留平卵恃墒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程授够,我们也是不经意之间就走到这个地步垄艘灌,因为一个产品吴,特别是像汽车这种产品是更加的明显瓢碗,它反映你的公司文化煞降、你的公司理念是什么样的东西驴宽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看哗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过幌,你怎么样让产品吸引住消费者芭谭禄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球绦,靠的是什么肯谷厕?因为美是一个主观的东西勘里,有人认为这个很美撅,有人认为那个很美妨妓柑,从长安汽车之前的产品来看殊识岭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来绞桥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么祥碧嫌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的钒宛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错涝们,同时想把这个产品往这个方向进行修改动弧。我觉得在这个方面护僳括,从长安的角度来看青菏奢,就是对于这种动感筐、时尚这个理念的偏好林函。我一直在体会疽起悲,其实我是在反问我自己庇拦扮,这种偏好它是怎么体现在产品上的媒?实际上是我们内心的这种偏好林雌脖。在过去的2-3年中朽瞥弓,我们面临的话题赶斯几,如果过去不做总结电涎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来必脱,另外更重要的是说浅,下一步你怎么做锋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法乡署习,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车冈,下一步是个什么东西孪,消费者需要什么样的产品嚷,然后作为公司来说嗡快魂,你们能展现出来什么样的东西痛斗,最后我们总结叫生命动感智色双旋烘,当这八个字出来的时候袭糙亩,我觉得是非城锨沟郏好淑屎,既是水到渠成芜薄,又是醍醐灌顶祥壳桂、灵光一现武。这个过程爬,不仅仅是八个字的总结庞颁。这八个字出来以后哇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好氰尖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念乱褥,实际上不仅仅涉及到造型妈触,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验簿。这样的话浑,就有了一个提纲契领茸贸舅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西霉班,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中催,就能够有一个非常精准的东西臼。   刚才你特别提到“色”劫梆霜,我们当时想说想湍尚,你必须要能形而上蔼钝,要能够抽象出来纺受沥,如果说你不能够抽象出来翔府,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候卞顶,如果你弄它50个字侩、80个字势冷噬,你可能不够形而上廊,不够抽象化撩桂斥,最后我们觉得“智尸蔚寂、色”微,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求售烤烂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动固角。   第二个就是说消费者情感的体验攻,比方说对这个造型和颜色磐,甚至于这种声音或者是形状舱夺、线条的这些方面的喜欢簿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西季骗储。当然我们也在想用什么样的词比较好茎惧诗,最后觉得设计的这个词很好方忱赏,一开始我们还担心说这个词字挺多烁前,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化亨,我觉得就应该让它有想象力罕胳,就应该赋予它很多的内容叹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的捆亲,孔子都说食色啦缮,吃饭以后第二件事就是这个字分勒,我相信孔子说的这个字也不简单意思轰嫌,实际上说鲜,智色这两个字还是最终反映的是人佬,特别是消费者的一种需求豪怖,对于未来传统的一种期许潭投蓉,这个过程当中刮淡,对我们来讲吝封内,把这八个字想通的时候相,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荡浮,这是我的第一段话题徒。   第二段话题说这个对长安有什么用处肛惕?那次在发布会现场有说腊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候把密,一开始我就提出啥,第一个赂适辟,这个产品要漂亮赫每,你不漂亮的话乌藩,什么样的东西都没用靠级。因为我们很早的时候就开始在考量节,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧革莽,后来发现不行涪黔拦,最后我们在大概07省挺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了等簿。因为你还不能提炼出一个高大上玛衫、抽象佬寒存、形而上的东西尉魏河,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮秸氮,但是每个产品都出得非常艰难侠。这个事这么长期干也是一个问题潭,因此在三年前的时候氏脾文,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了铣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解僳慑,对于消费者的这种认知谦届,把它抽象化藩,那么这样的话理解了以后吐快枯,再把它具体化挨,特别是在产品冯布鹿,也就是设计理念当中一些图形化的东西付敝拭,因为如果你不落实到图形化的方面湃,那就只有形而上没有具像化 佰笔闺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中础滦,图形化和具像化过程当中阂龋,这个就出来了退师四。   这个出来以后迫搁嘛,我觉得对未来长安来说悲,我们未来在产品设计的过程当中控驼,产品能否做到生命动感智色双旋郝脓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来强扑低?这样的话辉禄,实际上说恢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中试局,几十次的否决伺蹦辰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成谋荆壕,几次或者就十次你把它完成贸崎淳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了僳,那么这样的话蛇,对于长安汽车的家族化丸蚕卯,我们看了这个车弧阂,看了这种感觉这种情感的体验保居獭,那就是长安汽车贰老菜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车桂脑,这是一个瓜。   第二个就是说浪炊瞬,我们自己在研发制造设计过程当中拇,这个速度大大下降福犊晾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降痢风,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢寥剑纯,如何把消费者的体验做到更加的精准摆,更加的接触到痒点量秸炯,这样对长安的影响是极其巨大的试性汤。   凤凰汽车睡茂秦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念夺裂?   徐留平讼乾犊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念盒跺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法康。如果说把它拆分开来劲,生命动感可能更偏向于品牌这种概念广,智色双旋更加偏向于设计领域双。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢吹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚幻卿森,我相信大概许多媒体会想虱羡,生命动感智色双旋怎么落地舍?因此我们就想把智色双旋也说出来苹,不要分开罚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嚷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言锑珊岛。   凤凰汽车从悲完:另外一个是提到的认知方面的感觉虽挝,有没有一个专业的因素苏涂,咱们除了制度之外挤算惩,有没有专业领域的人来负责这件事结容?   徐留平徘疾弗:我们长安有一个庞大的队伍暑傅疟,首先要把一个汽车造好萝剃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人缮毁绅,到高管团队里娠,到设计团队赋,到制造和研发团队阶驾,包括服务团队敬喜,特别是主要负责的领导人海昂。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验套诡倒,而仅仅是设计团队的话语从膏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离删拣翁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嚏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素地,因此对长安来讲杰,是既有最高层特别的重视对、关注和把握圃,并且这也是一个最高领导者的工作职责粉烩嚼。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知太笛,我认为在汽车领域当中是行不通的里竣,当然我们也有具体分工相夺毕。另外也有很多的专业人士完成这个事情去警泵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坚,还有轿车研究的盎,也有做SUV研究的哺,同时也有按照职能分的吕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中黎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓衔,如果仅仅是设计团队的意见墓,肯定会偏离了方向鲸角勘。 凤凰汽车衬虽:一把手是指您吗济悉?   徐留平里似坤:我是其中之一举蓝。   凤凰汽车赣:长安汽车自主研发的新车讹绊,设计凶磁功、评审匡弟、评定环节您都会参加吗匿摧锻?   徐留平袄滇换:我必须参加坝片,我前面讲这是我的职责叛渴,所以我必须参加猴。   凤凰汽车倦泰:无人驾驶车呢惫捆?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车夺冲肪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了烷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产澜蚀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破笨坷?   徐留平榷:上一次品牌发布会房,最新的无人驾驶技术也做了展示阑愧酿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上掀矗,高速公路的环境相对来说可控性要好阑萎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的体沟趣,难度要更大禄缅啃,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻伐腾埠,我们不仅能在高速公路上做玫峨师,而且能够在城区做胃鼎,这个技术我们已经实现了突破妊疵邯。   凤凰汽车素:长安无人驾驶技术进行的这么好陶,量产会提前吗陶酮歼?   徐留平饯甫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加围景情,实际上就是说蚀颈厩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到浦富卫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西戎感释,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点脚刃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定添汞。   凤凰汽车闹:中美在进行双边的贸易谈判搭,这是谈判的内容之一瑞譬股,会涉及到汽车合资企业的放开揪,可能是一个双向的市场开放的动作硅篱悸,如果这个谈成了葛唐瓷,如果这个不再规定50%的上限笨说,您觉得对行业有什么影响烽惧豆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资儒单,那您觉得首先答不答应慨?再有一个多给他股份的话插,对企业今后的运营会怎么样那哆污?   徐留平椒纺典:我明白你的意思罢,第一我确实还没听到这方面的话题堪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况涩兜,股比这个事说了很多年蛾,我基本的看法有几点成端,第一个这是国家层面的战略和政策搐嫉随,作为企业来说蹿轮攀,我们遵循猎,国家有什么政策我们遵循什么政策讥勺蛋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错腿社,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坞,我相信未来的合作会加深芒爱漆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大宋墓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现坊拖阔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题箍,而是说理解消费者覆嫉,能够洞悉消费者谁,如果股比的溢价挺高祟苦脓、溢价挺低握磷搬,但你产品不能卖出去手提,那你不能分摊出去焕舷厂,如何把蛋糕做大理,这是合资企业要做的一件事伤激。   凤凰汽车星慰:如果真开放炊膘狸,长安会想着往美国去吗晌短喝,就像那福特来到这里呢菊?   徐留平涸珐身:长安想要去美国是一个公司的战略袒瘟提,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系女。   凤凰汽车蛙井某:长安与福特的合作多吗溜鼎?   徐留平雌:长安与福特是我们加强合作的方面冯,应该讲这种合作的程度茧藩,不仅仅是合资企业母亩,从母公司其他层面圃查帝,包括技术和其他很多方面都在讨论虑彼,包括海外市城淮洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长茬,它的能力提高了峦侧瀑。第二 现在是全球化合作的时代垛徊,一家公司独立运营宛诫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事碗输呢,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音辛察。   凤凰汽车内:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结雹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要须晾,你还说了过去我们做一个车份,可能需要很长时间好不容易做下来胯,比如逸动芳芥,是很艰难的辰公。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%朝峨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%纷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资捍帮搪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拴耻味,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大断肛桔?第二对比韩系身、日系迟,我们的研发体系和他们的研发体系相比锣沉,您觉得能不能支撑屉妮什,确实我们的实力也很强吕硼仑,我们的内功可能修炼到一定程度钾,我们后面会源源不断推出好的产品胯嗣牛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况法。   徐留平寡揽:你讲得非扯凡案啵好推,我觉得这是两个原因导致的请耪,第一个就是必然性糙琳,自主品牌需要有成长的空间睦实案,第二个确实也有机会的原因鞍,恰恰是SUV的市掣取,中国的消费者需要这个东西相刀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溯,反应速度更加快一点蓬闯,把这些产品推出确实是满足他们的需要萄,我觉得是两者共同作用的结果垮艰。   对于下一步自主品牌来讲酣,无论是哪个系当佩核,无论是美系附、日系哦宿虱、韩系炔困淋、法系馈拔反,我觉得跟系没有关系肯寸,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西侥暮效,这是关键违领诉。消费者他肯定是有他的诉求的切,究竟是SUV崎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西令,他有他的一种偏好涧晃、喜欢贝菜钎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道釜耗,这就需要我们作为厂商戒,你必须要洞察到消费者的需求棘痹,实际上要看到他的潜意识是什么东西台弦捶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓶氦杯。为什么我要总结长安汽车的过去呢灵镜?实际上是我们自己反问的过程萄夕,就是说在过去当中降雌,为什么逸动会是这样俩奇,CS75为什么是这样权?实际上说嫂糙售,我们当时也没有意识到年科妹,反正当时就是这个样子肝,实际上这个过程是一个反求的过程肝关,我们为什么会喜欢这样吴韩睡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中摆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凰枪,我们把汽车理解为是生命的动感滴掏,其实是一种生命力的扩张寺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念收超,而我们长安就应该提供这样的产品急湿接,回过头来展望未来穗玛限,我们觉得这也是一个正确的判断街杉旗。   凤凰汽车甘冕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较好部宿。   徐留平腥躲:我觉得现在国内研发体系来看睛,国家间可能还是有一些参差不齐登惭师,我觉得自主品牌的研发能力和体系摧剔挤,进步无疑是非常大的拔,而在很多方面可能与跨国公司有差距副彻,有些方面会比较超前酶镣邵,因为自主品牌也不是一家舱,跨国公司也不是一家缄,要两者来比很难说广,但是有一点悄砍罗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易路添,做好一段时间不容易睹酵捐,这个公司要能够连续做出好产品须,能够连续向前增长散烯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念耍、设计应用咸,在这个公司当中都比较受关注铣经典,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因扰。   凤凰汽车袍:我想问一下自主品牌的建设爽想,随着我们品牌的推出皮,现在汽车品牌进入新的层面莎,会有不同的路径选择倍未,比如长城访、吉利推出新的车型夕啥畔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势颅藉雇?长安如何能够胜出膊馅单?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌叔踩收,除了刚才说的两个度,还有互联网造车的未来的合作伙伴瘦夹拳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响脾乘洪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响钝蹬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瞄即?   徐留平触:实际上卑凶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌撂搬,我觉得这是好事盆舌,这说明汽车产业欣欣向荣蜡板,是真正的投入蓟湾,这是我对汽车产业的理解拒吉效,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚葱千栏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程散。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烁,例如一个产品到了造型师的时候泼哩葡,是一个说法懒喜鞠、一个样子孔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的奇,然后到了制造过程当中又是另一个想法烙府俄,到服务过程中又是另一个想法魏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西老缉,既有高大上的先挨,也有形而上筏、具象的肃那荷,你要把一个公司从时间跨度矾承,一个一个展现出来迁,而从空间的序列当中纽捆,你要把研发全部都按照这个意义柏从,我觉得是很重要的方面醇静芹。我觉得制造汽车是很复杂的过程拒,各个方面的协调藤忙、综合婪、修正坚、打磨需要太多的时间狭具,我觉得这是一方面协倘搁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要巨汀,同时也是我们总结过去体会出来的吃街,它是由内而外的蛙。可能我们过去没有意识到这个话题恢难蕾,我们现在总结出来领称翘,然后下一步能够指导各个方面田飘郸,每个部门都很容易做事情弥。   第二个问题你讲到造车炒朽乘,我们开的会太多了逆,失败的太多了讥缆融,沮丧也有很多沧善,基本充满笑意也就一次仍莫毁,前面基本上是批评桂、检讨妮妒壁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行硼唯吨,不高大上盟。至于说现在很多企业开始造车笺挪钮,我觉得这是一个充满魅力的行当匿炉玫,很多人都愿意去做煤锈籍。   凤凰汽车唇扩伴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样煌? 徐留平狈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面刻挟,会选择相适应的地方够超。   凤凰汽车静:就刚才的问题我问一下撬,刚才您提到和新创的互联网的合作酪捂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔随哼、蔚来也有合作夕,您觉得长安在未来在互联网里面的话藤,更倾向于是一种怎样的合作焚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工扰,您是怎么看的樊?   徐留平肥稗毕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择荷敲鳞,从长安的情况来看斧,我们认为哪个方式都挺好的每,现在是合作型的禽侣,是你可以自己干娃霜,也可以合作干苟报稠,也可以自己加合作干办,哪种能成功打动消费者是很重要的东西读。   凤凰汽车洗急俄:我们打比喻瘦发床,37度是正常的温度坝庙,您觉得新能源行业甩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说砍垢,您觉得温度是多少搽茂扮?   徐留平汇即:您觉得高了低了介帆?   凤凰汽车何蛔:之前有人认为这是疯狂的阶段荒波。   徐留平讽:我对一个产业的衡量依据是翻持,在目前这种全球的经济运营模式下哭,凡是有金矿的地方娠很材,都会有若干的人去挖掘它般缎,目前我觉得新能源就属于这个阶段抚愤罚,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够侣,应该更加得进入室们味,因为从目前的情况来看捌返陕,汽车产品当中砰,一个很重要的领域就是电池拨娃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放料,没有这种资本使保、技术趴艇、人员的这种投入冲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的枯壤褐。   凤凰汽车缉:那就是说您觉得温度还不够吗记食匣?   徐留平飞关:我觉得还可以卑锰咎,但是我不太同意的就是产能睡蚂匣,如果说你的产品技术不太优秀肥坪,你建那么多产能就是有点糊涂蔬了。   凤凰汽车疏:很多其实可以通过改造现有的产能歪熊漓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能朴,从这个角度来讲捎磁廓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况坦科?   徐留平夯:从整车厂的角度我们希望成本低一点叫,选择利益大的私弛。   凤凰汽车溶呐久:所以您不担心过剩吗度虏洞?   徐留平巢冗:我不太担心这个问题焙,我觉得电池还处于不确定的阶段苯刑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候闹甫。   凤凰汽车穷发排:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象炮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外榷,不管是设计师还是CEO等等品坊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代季?当然那些设计师很多是主管的逢还,老外有管经营的有管品牌柒舞钠,主要还是在设计和技术的领域尚九短,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的吮?第二个是国有体制的问题骋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响填乏,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域午非锑,也在高薪吸引高管人才衰拼,您是如何留住我们的人才洪屡棠,关于体制之上彪布、体制制约的问题秃敢,我们怎么解决狈臣涤?   徐留平搁曙:现在是全球化时代降蒋楞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早膊,我们最早的时候是四无搞,没钱惺誊巢、没人哩袒瘦、没能力独烯牟、没地位壤亮怜,到现阶段来讲祭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师酗剃炔,这都是一种非常正常的行为透,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢寸协?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国沛劝率,如果对中国的消费者不能够带动侗匆,那肯定不行必那,我觉得这是一个歇逆,无论你是洋务运动还是什么运动苗,核心是对消费者要动起来探韧烫,这是一个闭。   第二个关于体制的话题喇甸累,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碘感屎,这个方面我觉得不能讳言旁。目前来看飘炽潭,对长安不是特别明显壁氛,因为长安是属于南方集团旗下子公司阂,从南方集团来说歉刺吮,在这个领域当中淬,也在他的职权范围之内做了一些调整镰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享摔微碑。   凤凰汽车稀违碳:如何看待这个机制裸舍腾?   徐留平绰惫布:从国家层面来说绍悸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要酸。   凤凰汽车馅亮:你们审批会很困难是吗寿?   徐留平抚味:我觉得会快康,另外一个我觉得汽车集团堕侨,也许给你量化很多股份挟,但是最后你没有创造价值寝,给你1股痕罗寒,1×0的时候不还是0吗奢轰?汽车的成长拿、成熟或者盈利是一个艰难的过程帆。 凤凰汽车洗:十三五计划像长安汽车整体的销量拭浑、利润和研发能力以及目标有没有袖?   徐留平挽扁:非常有捶帮,我们愿景2025垄,我们做10年的规划闹憾弧,在这个当中我们相对来说做得比较保守栏钾宛,为什么说保守呢姥?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鞋狡。   凤凰汽车概惧憨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的连佃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强程撮?   徐留平笨狙兜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业贸,在技术和平台方面都在加强合作逗,至于说未来它要怎么样遣磁凭,我现在还不太好评价这件事娃。   凤凰汽车辛让书:徐总问一下国际市场的战略掸苛檀,我知道去年车展的时候钢窘饥,长安说往海外拓展的重点是伊朗荷督辑、印度剑晒、俄罗斯这样新兴市炒恰,有明显增长潜力的市撤琛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去稍,比如在墨西哥抹哭溃,对长安而言腑寄璃,自主研发这么好和,又长期和国外品牌进行合作广,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国休纷淳、欧洲的市澄辍?   徐留平商:在我们十年规划中就有挛士匹,去年讲的时候就是当下正在做的内容牌比,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鲸缎,就是要稳扎稳打羡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了端胜骏,因为一支队伍最重要的是信心收。   凤凰汽车酮拢鳞:国内很多品牌都盯住印度这个市承琛,并且国内品牌在国外市场很有竞争警努,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗提段?优势在哪儿玫诚?   徐留平溅颓饱:对于海外市场我的理解是要扎下根去灭,不是简单地把你的产品卖出去耻,是你能够充分地利用本地的资源其怜,包括人力资源和其他的技术能力孰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翅飘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的聚肮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长届椒瓮,促进本地人的水平的提高坍技,那么同时在这个过程当中葛筛撂,把公司的产品技术涵盖进去袍贝莲,我觉得这样才能走得远坦。   凤凰汽车陇秀:长安最近一套体系出来了叫熔,有没有可能往更高的一段发展炬搅?   徐留平谓闻巫:从长安来讲霓爱豢,我们目前的战略看撂讳救,是把生命动感智色双旋八个字做到极致科桥卯,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品慷,这是我们能够奉献消费者更多的东西星,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的虏冯磺,但最终要落实到产品上碎,产品是一个载体让消费者感知它知道它谩码,未来吃,长安汽车会加快产品推进的速度壬篮秸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神访深。   凤凰汽车肪泵:欧尚也在这里面吗棠诽潦?   徐留平迟鸥箍:欧尚不在瓣。   凤凰汽车遣:东风已经有PSA很多股份刮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗扇钦纶?   徐留平慰盘斯:目前我没有听到有任何影响模,在实际工作中我们也没有感觉到吵计白。   凤凰汽车疥糠:理念发布会徐总是骑着马出来的熟缅,当时媒体圈特别关注唾谰,都刷爆了朋友圈庇蛙狭,虽然我不在现炒案堋,我不知道有没有特别的意义磷禄玖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动聪,当时的考虑是什么凰粉邢?   徐留平现舷:两个考虑吉,一个是我把马和车作为比较法赦,你要说一件事掀时,一大堆结构化的语言没有必要苯,我觉得既然是长安汽车幌铅,我们叫做生命动感发粮、智色双旋须皮卵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫雷参舞,如果不这样做也没法让人尖叫瓢垫权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪妒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鲜狗,上海车展首日谦香炔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面说。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量竣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台录叫傅,12年增长了120倍檀。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访佛揽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略施嫂恢。   受访人盗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)餐函啼。以下为问答实录虏苗:   凤凰汽车馁绿煞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面陇?   雷德?比格兰德掠讼般: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品寡插,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年祷墓,这款车在中国市场的反响非吵匏好攀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA密,同时拥有强大的引擎磁潞梳,提供强劲的动力与性能咆椒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声臂。所以粳,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品芭谰圈。   凤凰汽车侧: 在没有设立经销商的地区剿棚逆,玛莎拉蒂如何抓住市巢μ怠?   雷德?比格兰德露新: 我们首先还是会增加销售网络匠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点驹,计划在今年年底扩展到75个漂划。   我们还在天猫开设了旗舰店怪跨顾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台睬勉考,大部分来自没有授权经销商的地区茫。   中国的客户对于豪车的了解越来越多投,鉴赏力越来越高须日。针对这些人群岛,我们还组织很多不同的客户体验活动匹擎,如海外试驾猴示五,以及互联网方面的创新然炮,如网络平台的直播宏坪。此外浦休,我们也有不同的金融政策芬夯讹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务夏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式窘。   凤凰汽车记鲸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坪掣,给汽车销售渠道带来一些变化规骂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新凛哎?   雷德?比格兰德僵贬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说钵推茂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品响,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具誓举,而是要提供独特的生活方式体验泰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待啊鳖倍,不止在中国触,在全球市场都是这样火鞭。2016年蹋耗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长巩掸瓷,这个主要还是产品优势带来的静磁梅。新的政策出台以后骇巨并,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响夸毕邵,不过最终的销售成绩还是由产品决定疾。   关于新的法规柿,我们现在也正在研究当中嗅练射,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定列善搭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作保痰。此外长十缓,我们在中国有非成卑岫撸好的经销商关系襄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关兰上弘。我们开设的天猫旗舰店售,实际上也是采用线上加线下相结合的方式郎:客户在天猫下定单舵拱,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务湾率。所以赤佃,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系枯猫吼。   我们的很多客户最在意的并不是价格苛,而是优质的服务与体验绕星,这正是玛莎拉蒂的优势所在技。   凤凰汽车韦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线柿搽,有没有什么新的产品推广仿北?   雷德?比格兰德氓舞肠: 关于新产品五啊谜,现在还不是宣布的时候媚团,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升缄,等到新产品发布时我们再提供更多信息赖。   凤凰汽车隧摊麓: 作为中国消费者熟悉的豪华车吓句涛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍庆糕胚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好欣锤碳。对于玛莎拉蒂来说萍诞,未来在中国市场的前景怎么看灌卤版?理由是什么巾镁?   雷德?比格兰德欣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况何阶罕,5年前爸,我们在全球的销量大概是6,500台逼枪,而2016年达到了42,100台谴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蜂,所以我们的增长一直是持续的括冀盒。也因此陌伟卫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观溪即。   实际上中国市场和外国市场也非常相似干陷期,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后宦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA爸沙,这就是玛莎拉蒂的优势取惺仓。所以称厂剃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度己。   另外氮鲸毁,玛莎拉蒂的车主非常年轻骨,尤其是在中国市呈换恪,车主的平均年龄只有30多岁芳拨仓,他们追求具有独特风格与气质的产品竣皮登,来表达自己的个性与品味裴攘。   凤凰汽车剩抗陡: 现在汽车技术日新月异副,尤其是新能源纬飞、共享丢虱讥、智能驾驶方面骏共份,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划且冯?   雷德?比格兰德伴酒: 在新技术方面呢勤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升公,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统表。我们并不追求生产最快的汽车歉,而是要提供包括技术厩、性能吕缄、动力牡扑薯、驾驶体验等方面在内的最佳组合鞭烈疯。   针对自动驾驶赣琶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助讼体貌,帮助驾驶员减轻疲劳旧,降低操作难度氯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的烂,包括独特的声浪悼轰、澎湃的性能卷汾疙,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统但卵傻,这是玛莎拉蒂所追求的奥。   关于未来对新技术的规划臣醇读,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求尾,比如减少温室气体排放琶哦,这一方面玛莎拉蒂也不例外郸官。此外胚斜画,我们也会在汽车上应用比较先进的技术廊欠,如苹果CarPlay和Android Auto庭衰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统当目,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术苍眯钱。   凤凰汽车航褐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化砂秒,怎么适应欺恐膛?   雷德?比格兰德钩博: 针对年轻人群配教抚,我们采用的方式不是改变自己妊挟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应獭鄙。比如在中国害暇,车主平均年龄非常年轻冀,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主狠喝亩,便是一位年轻的中国女性辱忻韧,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表牟朴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史垛府,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意坞,包括法拉利生产的强劲发动机烹、独特的引擎咆哮声沉、奢华优雅的外观与内饰崩揽孺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神怖道,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势袄歇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐萎。   凤凰汽车察: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化核守?这12年当中也伴随消费者消费理念升级推,有没有针对用户画像做调整沛焕?刚才强调坚守自己的DNA和理念踌孺撕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试号?   雷德?比格兰德沸叛: 在中国弯寞,我们不断渗透到三四线城市涩儒摧,但是目的是一致的妙藏贡,就是要吸引更多年轻客户戎陵。但不管在中国乃至全球的哪个城市我,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机肃矢、激动人心的声浪蓟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赋桓墟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户肛紊。   在设计经销商的时候沛莲,玛莎拉蒂也不是随意为之唐罢,而是按照需求进行规划酶乘玛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店坎鹃骋,首发售罄的100辆SUV中捶爽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区奶攘簧。因此弧,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商睦。同时趟急盆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品碳,客户需要一整套的优质服务娇倪蹬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置枷誊怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚按锣:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上顿嗓拆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述澈目。   提问东熄文:您的新角色到底是什么样的卤贝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上入刃?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法碗镐?   Alfonso Albaisa亨版探:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁趟绷提,跟所有的设计相关的工作袜列吹,都是由我负责挤聪扮。之前我100%的时间放在英菲尼迪居,现在会分30%的时间来角遁橇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作写。现在大家看到的一些车型颧费澄,可能是一些原来的车型藩和款,我们现在的工作蹈,也是快马加鞭酸胃檀,希望能不断的改进橙、提升现有的设计伙。   提问究撂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蔽化换?如何看待他推动品牌前进时的作用磷渭棉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa掀痛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管勿辆,我们会共同合作溃垒夏,不断进行我们设计的演化拐。其实我到7月份才会正式上任春檄烯,我现在猜测或确定未来的设计理念卧摄鞭,还有点为时过早亨弓。   我们知道莱囱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缸、非常大胆前卫的浮槐喂,我们的这种设计是一个不断演进的过程趣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改持。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计星。   卡里姆跟我有很多类似的地方功晾埂。比如饭娶斡,我们都是艺术家出身睬,非常喜欢设计犁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞郝填寂,并将其以各种形式发挥出来泞缅逻。   提问螺暑:我有两个产品方面的问题笨脓弄。首先策嫂疼,这个概念车非常漂亮溜陕,它背后的设计灵感有哪些变圣?   Alfonso Albaisa堕:秉承“冲突美学”设计精髓馁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素久。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡信羌溜。基本上就像艺术一样勘关抚,包括缝针禄捎售、包裹感涂,还有使用的木质两存龟,都是非彻质啵好的手工工艺讣。这是一种感性和理性的结合澈,还有一些肌肉感极强的车身线条帮。   提问毖棠惰:这款车未来的定位唤秋侮、消费人群是怎样的亨?   Alfonso Albaisa塘罗:一般都是比较年轻的家庭纤揽类,想要非城鹄宽敞嫩、具有运动风格的车型嫉沫铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激抒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日递,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徘丸萝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示宋哨骋,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容翠戈。   在发展新常态下闻即,消费动力开始向下线市场转移颂币眯。同时妙料,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辫蹈。由此颊豹,县域市场成为新时代的“金砖市场”沉沛陀。而对于汽车行业玛,消费升级利好之外费免擞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇怂徽。如何撬动县域这一重要市吵砩K汀?   胡绪雷表示惟牛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局撵刮,帮助县域出租车进行升级改革呈剂邢。县域交通的数据化冻泪恳、智能化发展奴,有助于未来网约车的下沉渗透牢解。县城消费能力相对较低闷,在出租车领域引进大数据之后驹,未来再进一步升级到网约车缔。   据胡绪雷透露瑞,首汽将在县域布局三块业务绘论癌:长租车诉桅次、网约车(出租车)捣、分时租赁彭。分时租赁是纯新能源车甩几,未来分时租赁或是对公务用车的补充啤骑,它是纯电动什强豌,不用长时间租屑帮,可以通过APP来完成啪。目前酗吧涕,在北京有1000多辆车宦仁,150多个点位侗涩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市乌,对公务车改革会有一些帮助牛筛参。   胡绪雷认为蓉萄酬,网约车行为是偏汽车前市场的角色陇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式怀。第二佩薪躬,在居民习惯了这种消费行为之后酶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用侨财凹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导暮裤。   当日垂,首汽约车作为新生力量袒梦甘,凭借坚持不断的自我革新和技术改进秽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐檄郴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蔼篮,渠道下沉要根据市场来判断缅烩,服务要根据需求一直不断地跟进惊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况推,比如说对经济的支撑纬茸乓,对政策的拉动湘较唉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用劝。近几年簧跋泼,一汽吉林产品在县域销量比较高芦,对县域市场的期待也非常高坎。从目前产品结构来看蓝,产品消费比重70%在县域患胚倡,30%在一嗣捂吮、二淑涝裳、三线市场饺譬馅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型挫停,外观比姥、配置盯艾得、价值都迎合了县域市场的需求庙芥赌。   从流通环节上来看羡借晨,县域市场做的非澄愀职危好玲,没有什么瓶颈因素橙荣瘟。一汽吉林也努力在渠道建设饱晃、服务跟进等方面做成长和改善录。同时宋长欣也提出了一个想法盗,“县域对自主品牌在公务车浅靛陆、公务员购车方面是否有政策倾斜璃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长募怖,这是我们车企的想法酶挎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时加鹃,要根据市场来判断娥。目前泛,县域之间的差距非常大鼓城啃,包括现在推行的3G服务癌狡,在那些无法设定固定站点的地方锻,推出了3G巡航服务费孤。服务是永无止境的工作袄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进禽坟详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶薪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日貌敦陷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宠戚逛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示去琶快,新能源汽车推广比较看好北斡婚概、上丝、广限行骋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场敞鲤且。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车沃狠股,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嗽。尽管都看好电动汽车的发展趋势刃沟颗,但做好市场并不是一件易事贫。   目前比较看好两个市吵成掀铡,一个是北讽、上菊剑、广限行溪、限购市炒搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴ト饽选,这个市场的发展速度很快茬。例如河南供掠碗、山东胚犊心、西北区域梢,大量没有牌照的低速电动车煎酵,在政策方面仍处于灰色地带供驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年芳蕾,在国家和地方补贴的支持下悼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右渴,在农村市场加钝稀、县乡市场得到了非成唬好的认可咖隙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求旧,县城市场的消费者的房屋空间大斧董靖,有充足的空间停发车辆材,拥有较好的充电便利性芳写。其次行驶距离不长萌磨蝎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求寡壳持。另外背徒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难滴风及,因为小车型成本低翱。   赵智刚表示届,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展讲。河南地区馈,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排镰吾卯,在替代当的出租车祁奴、公务车方面取得了不错的效果曙。同时渴森拷,也在积极跟海南政府合作驼谰,投放了一部分公共用车亢闭晌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进梧希擒,比如是文昌宽司夸、万宁仑谢、琼海等县级市毒警暴,未来将在海南全面推进卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲潞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点冉惋告,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行巧。会上灸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出羚瓶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂冕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阜孙膝,是参与全球竞争金篡拆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提梳镜守。”   在当日的论坛上聚,郑刚发表主题演讲吉。在他看来俏叔料,打造世界级新能源汽车的品牌耪,最核心的是独特性匹返犁、差异性迷洛痰,是比较节能优势沤示涕,浮出水面的是视觉勉、是LOGO剩噶、是VI辉弥税,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势澈棺邪,其中成本优势是最重要的组成部分夕慧哼。   早在110年前饶竞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择呜:蒸汽驱动车对朔、电驱动车和燃油驱动车茅尼迟。然而咖,在后来发展中疾,电动车败给了汽油车剖奖败。这是什么原因造成的南?郑刚提出是成本造就了新技术的普及兼。亨利·福特发明了流水线生产娃秤埂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候辛,成本大幅度地下降撼蕊履,售价拉低到850美金尸收梦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烽峦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间丧桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以深割巩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌酥邢觅。100多年的历史多次证明了这一点尖摧膛。” 郑刚说歼稗。   在反思自身发展时烂抵轿,郑刚透露嘿啤畔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量魂簿巫,规模在迅速的增长熬时躺,但很遗憾并没有带来显著的测善、大幅度的成本的降低播廓。   为此强为,郑刚提出馅雾坤,在推广和普及新能源汽车的同时券,光靠技术进步还远远不够硅,更加要注重狈巍、培育成本领先的优势费曹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本筐污嫉,是参与全球竞争活、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提镜踩。   他建议谎科,对新能源汽车未来的产业政策烩趟庇、行业标准堪、行业监管等参电衬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术藏奠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低江女,这样才能培育出行业的龙头企业凄赂。   如何通过提高规模兼段、优化设计极霞弗、优化政策和制度创新旅?郑刚说乡狸色,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鸵舞阜、交易成本和政策成本缅戚撂,来打造企业的综合成本能力和优势逗那节,从而提高中国企业的全球比较竞争优势贬波边。这还需要企业和政府共同携手壕铰,不忘初心输秸柒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:韩大为" "  魏建军多次提到凰,我们的确有很多故事篱篇,但是他们没有写得很好宿构,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扳?魏建军直言不讳地说熬兰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后勉单。   囤地赚翻筛、离开保定膛峦俏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来通请,且莫名其妙肯愤,或者无中生有的传言所困扰喉汕,最好的纾解方法是什么氖怒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车慑蒙烤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚即彪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂炬冈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后辽,魏建军僚贾胖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监兴澈,与部分汽车媒体交流沁眉通。以一身轻便的牛仔装""示人""技埔,魏建军笑着说觅,是在同事的建议下才穿出来的伐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言幕秀,魏建军坦言溯,的确压力很大咕叔辟,也很难受母患龚,“有时甚至想哭”碳妹犊。他说惹修汇,我本人就是保定人久,能不希望自己的家乡更好么渺练?当然篓,我们只有把自己的产品做得更好袍。    诚如魏建军所言阑,近期朔枯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌畦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾潦遍懊,来自媒体的反馈好评如潮缔罕。有作者甚至设问纷痛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后纬,否则也怕媒体老师太忙”描侨歌,长城汽车一位公关人士插话道汞导。    10日下午的WEY首度试乘试驾叫范,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鞭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格煽,有同行在现场就说崔亲叫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车怀,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型敢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型赤。    动力配置上菠晒停,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机凸督古,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术风死判,最大功率达172千瓦宛苗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器净纠粱,换挡响应及换挡逻辑可圈可点擎回。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脊徘冷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时捌,VV7s几乎没有发飘的感觉境挺笔,而车内噪音也得到较好的抑制咸。“我们在整车NVH方面做了很大努力痢,也取得了一定的平衡”落壬臀,魏建军说滦诽。   VV7S    在交流中的,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时景,大谈匆排父、特谈所谓“轻奢”伶毖、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时膘嗜簧,咬住“聚焦”二字不松口惺土殴。而是多次征询媒体试车时的感受龄,并逐一分析隧程、解答媒体所发现的问题镐扑瓜。整个交流过程雾十划,他都态度诚恳惫,即使是谈到一些尖锐的问题焚禾们,也并不辩解捍涡胃。他甚至非常谦逊地自问自答能本兔,人为什么会失败母壬?尤其是一些有着巨大成功的人聪郡。因为以往的成功卡练棱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做诚莽面,就很容易让自己失败催葛段。   VV7S    在4个多月前的广州车展上驼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车差擒揭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然洗。他认为唾,好的产品本身就是故事巳,而WEY就是要做最好的产品萝陕刑。此次匪溜忻,魏建军多次提到跺挟,我们的确有很多故事要讲蟹,但是他们没有写得很好埃妊簇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的等,所以碧煤,我在让他们重写炊坤。魏建军笑着说诡盾冠,把一桌人也给逗乐了彻厢。    在媒体谈到其他竞品时察净擦,魏建军都给与很高的评价参婚。不过最终还是认为自家的产品蛊:底盘更扎实吮篓横,操控性更好袭市滇,“因为我自己就好‘玩儿车’”魔蜜妊,所以对他们(研发人员)的要求也更高咎凭爱。   VV7S    据悉谰外,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市概僻,预计售价在15万-20万元区间嘶违。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点汲,他思考了一下才说措魂谜,它的配置太丰富了锻拜,在相同的价位空间酱酞寇,“肯定没有比它更多卤幕、更好的”粮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖视几鹊?魏建军更是直言不讳地说扮纱藤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后催铰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中票桅,一位来自上海的资深试驾教官说量,之前很少接触自主品牌汽车仿,这次也是第一次来到保定毙羔,第一次来到长城煤奸衡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料盆瞪瓜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒呵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言悔。期间缕党,有一位同行说磕晨姆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好酵糜?或许这才是魏建军的真正用意吧螺驹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点咸狄:李芳" "   陆逸表示穗赊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常剑踢鲍,因为正处于发展的爬坡期茄驹许。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说珊诧弯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作磐,而且要深度国产化欺渡偏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中邯斗究,雷新透露杆到,上海车展期间烫掣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时咳李橡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现汀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时兄眯栖,陆逸明确表示慕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常玩铜,因为正处于发展的爬坡期碾备。关于国产化的工作隆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略朝礁顶,未来将坚持不懈的进行国产化工作导违澈,而且要深度国产化哎承痉。    日前埂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典剑俱诞。活动后桥辛赴,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访差涣惦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蹋谴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年编,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆黎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%常巢拾,超过23万辆触。今年第一季度剖,英菲尼迪在华销量破万辆纱习,同比增长4%逼涸餐,而其全球累计销量达到67367辆烯,同比增幅为18%贺。无论是在英菲尼迪全球体系中缕蹄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中阜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色霓。在不少业内人士看来密汉哪,从去年4月以来帝邵末,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞烦。    对此酶,陆逸强调码,目前英菲尼迪的销量很正常密北壕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军哎醇啤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拜埠,还处在爬坡期丸创。他还说答乌,所有的汽车品牌进入中国后臀泰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加妮分叭、运作能力提升及投资力度加强硼采,会迎来一到两个爆发期渺。    事实上敛,从2014年开始哇碎抖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后焚,就迎来一个销量增长的“爆发期”轰:2014年郎,英菲尼迪在华销量超过3万辆思煌诚,同比大幅增长75.6%钞尺愤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年送,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瀑昧遣,同比增长33.8%酶坚。    不过敝,步入2016年首猫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期贺。当年4月初璃,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在挺帆,刚好满一年蔽揉参。在过去的一年里焦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态微巢。陆逸坦言玫虾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涵模蒲,以便更好地认清我们是谁家滇穆,我们的未来在哪里拧技,我们应该做什么射尖厩。”    在陆逸看来汀篮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌关,今年是进入中国的第十年骏讽湿。所以作为一个年轻的品牌涕需迸,这本身就是一件很有挑战的事情既。他还表示氖仙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累坪钾,是更聚焦的一种进化蹭松。因为市场环境在变化氯臂,消费者的需求在变化攫虽,我们也要根据变化不断的调整谴串乳、创新掇笺、挑战自我态。”他说巷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来匡含掇,就提出了‘挑战者’品牌战略忍。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抽露,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的航狭,品牌口号必须得落地碧。”陆逸表示斑排,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发夹,聚焦目标客户群玛,让产品与目标消费人群建立联接拜、产生共鸣盲抛。    陆逸对中国经济网记者表示料玛林,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说须被眷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作杏奠怖,而且要深度国产化嗣建。”他说喘啥廓,中国是全球最大的汽车市彻究场,同时也是很特殊的汽车市衬肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国驮饯祟,就要真正的了解客户栋脱坦,扎根于客户输笔冻、扎根于市惩事啊,这就必须深度国产化掀杉。据雷新透露棉冻酱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蹄。    但是圭簿,从2014年底国产以来锨,英菲尼迪只推出了两款国产车型埠:Q50L和QX50劲。对此播拉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑咯骑。陆逸表示悍,“关于产品线布局的问题呐淘拌,英菲尼迪有一个长线的规划版话。”    陆逸介绍说粉捷勃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捶检牧,规划内容包含平台规划瞪腿鞭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等录妇。他还说寐别,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备赐掳琅,我们的目标是通过完整的产品规划倒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品巳汉。”    谈及国产化在今年的推进程度十侍,陆逸表示行,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布茶。”雷新进一步透露卯捣,上海车展期间管,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陋潮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现偶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协措:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年霸课牛,通过销售Urus碧涧,兰博基尼总体销售量会翻一番纷,突破7000辆大关评。    在更遥远的将来微憋舞,很难说会不会有纯粹的电动车哨捶酿。这是因为蓄电池非常重鲍玻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称涿⒘病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蜂芬攻。自大众集团和奥迪公司接手后韭拐谴,兰博基尼得到积极绣、稳健的发展羌起。日前寸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂络箍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员迪,商务部主管Federico Foschini电膳薯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员长、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问皆:并入奥迪公司之后杀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持郴赦爽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冬骇?    答答漂:2016年缺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关啡。奥迪公司和大众集团接管之后喇,对兰博基尼进行了很多投资暗,让公司发生了非常大的变化份罚。此外痞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品殊管。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高椒荡,如果没有这些投资吝辟,就完全没办法实现这个计划昏那。所以偷贸,兰博基尼公司从中受益良多冗垂。可以说茂星,如果没有被接管碱氰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来辆。    问浚惊:在您的介绍中摩庆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高爬图寥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的群屎界?Urus投产以后羚湿,重点会不会向中国市场倾斜搐缉型?    答权苗:目前测,兰博基尼公司只有两个车型系列盾陈仙:一个是搭载12缸发动机的Aventador素褐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán穿互牌。因为各种原因瓷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降恰处,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势管。2016年静,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车肌儡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%袄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鸵裳澈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放送聊喀,兰博基尼公司的销售量会明显的增加广巩文。2016年令壬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆潮。新产品会在2018年投放夹,到2019年村,通过销售Urus彼,兰博基尼总体销售量会翻一番兄,突破7000辆大关炼蔑。在中国市场上挠,SUV是非常重要的产品莫位。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求桐修。    我想强调的是虏,在中国超跑车市程谀汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酚贰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坚逻舅,Huracán大概在300万到350万人民币戈乳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平朔掣。    问筋蹲鸿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的胃居勺?    答丝票:目前汇饥汞,兰博基尼在中国有15个经销商块刚品。到2020年醒,我们希望经销商数量能增加到20到25个连幸伶。当然秽,通过Urus的投放沙,在华销售量会增加亮,服务涵盖的区域也要明显的扩大筛腊。    问脯渐:如您所说携蕊擒,兰博基尼在中国有15个营销网点锯睡电,去年销售了151辆(车)舞。我们简单的推算一下膛,平均一个营销网点一年卖10辆车跑饶刃。那么譬柿布,兰博基尼经销商的运营情况怎么样绍皖萎?在新的超豪华SUV到来之前胁收,是否有改善他们运营能力的要求呢酱?    答躲降:是的仓魂喀,会明显提高经销商的运营能力雾,新Urus也会变成一个破局者蹬肥当。虽然现状如您推算射,但是在Urus投放之后吝羡俱,大概2019年或2020年奠检,经销商的数量会增长爸嘎盒,同时每年的销售量可能会提高到30辆盛,整个业务会明显的扩大歇襄旦,售后服务也会明显提高惊膛。而且由于SUV使用的频率比较高吮乃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班售俯柿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入陷蔡。    问吝:兰博基尼车型比较少星,所以每一款新推出的产品都极度重要厦七。现在的汽车行业发生了一些改变挖驶,比如智能化腔己表、电动化既吓危。那么卿,兰博基尼在研发产品时菩,会不会受到这种趋势的影响谱?    答邢拟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征撂唯响。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆汞,更多的是代表了一种感情乾。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador诚红,采用V12的自然吸气发动机凛促际。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验伯铆。    这是兰博基尼最核心的销售主张阶。未来贫科,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协里。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度浚辟,甚至会超过前款车型劳牧檀。而出台Urus产品时则会有一些变化蚊讹,它将采用涡轮增压V8发动机揽泼,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伐浦芯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型善。但是为,不管从产品定位套共,还是感情诉求方面来说廖兽俗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观踢媚慌。在更遥远的将来刻耍核,很难说会不会有纯粹的电动车宛未刨。这是因为蓄电池非常重默,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制豌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车危陶涎,可能未来技术上会实现新的进步抵诧,那时我们也得重新考虑这个问题浚阿奖。    前些天瓮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型让荷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录纯柿匡,其V10的发动机再一次提高了功率掇图。当然古蕾渴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拼。通过技术创新以及功率的提升磋荒疚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者楔芍昧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车墨多埔。在预销售的阶段吼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来颂鼻缉。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功还嫡擦,能够击中客户的心理需求俏逛汕。    被访人钾艘谜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作另。1998年到2007年纤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年磐,负责兰博基尼产品工作;2015年法锻栖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蒋,负责销售及市场营销绣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示卸稠乃,中国是世界产氢大国变疗,制氢设备秆顺、储输设备防勃骨、制造技术等条件不错肌,具备发展氢能的基础敢捌。从环鼻崮と郑和能效等方面考虑顿,中国应进一步推动氢能源产业的发展疟茸。    周奕丰谈到垒,中国目前主要依赖化石能源慕层,对环境污染严重聘昧妻。氢能源因来源广泛店经渤、燃烧热值高懂抡烯、清洁无污染和适用范围广等优点峡忌限,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源坛辩纱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分怠械卯,目前看垃灌瓣,中国氢能利用的研究相对碎片化删,与国际先进技术相比还有差距鳞蛋惕,没有形成产业化蛙、规模化发展胖。中国应迎头赶上庆,卡位世界前沿匠。    他还提到少策铆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一七上,提出实现大规模脐某荚、低成本氢气的制取技恰管、存储铜胸剔、运输耽、应用一体化的战略目标肩涣。这非常重要耗鞠簇,未来需要各方协力境屑,加大投入脖,推动相关产业进一步发展铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表年,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法抖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济良,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惺惜。    他谈到澳抛径,实体经济是中国实现转型升级的主要载体汰棠墓,各方需要引导资金更好地支持实体经济溺冗负,促进金融资本流向实业幂,真正促进经济稳步发展擒恐快,夯实经济发展基础绰吕碌。这既是稳增长砷蝗、调结构的需要乒哄,也是抑泡沫藉伴缚、防风险的举措司挤卷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动疙旗涩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鞘缉苏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力徐端龄。    周奕丰最后介绍臂肖川,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下趴尸,也在不断创新突破怀其晤,寻求产业升级腻。公司主动发挥自身产业链沫、区域及成本优势缉挎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业糙奠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区逻、旅游景区椭、汽车营宿地侍、农家乐疯诵夸、家庭菜园等不断扩展外岗督家,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业穷碧,以多种方式在国内推广土壤修复秒瓣,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚册:李芳" "   国外媒体报道穗簇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示伸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拐设,并需要吸引更多的资金和合作伙伴厕眠得。 李彦宏    李彦宏表示龄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绥。尽管有一些技术问题需要克服健,但它仍然有望达到目标梨凹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司签烘空,前微软AI专家陆奇任首席运营官塑革,负责大量投资的自驾车业务部门郡链粉。 百度自驾车    李彦宏表示蠕哀,我们很可能与传统汽车制造商合作沥臣,而不是孤军奋战教,目前还没有制定出这项技术的商业计划婪能,首先致力于让自动驾驶汽车着陆椭度闷。我们将竭尽全力实现这一目标蹦哎,收入和利润是其次的考虑撮净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘氏伦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年丸恐辱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显汤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样究窝,共享经济还将怎样改变生活口?   三年前挂,基于对共享经济的热忱峨,清华学霸张丙军创立PP租车抵凑,开启了汽车共享事业;三年后响菩羚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户谱,成为汽车共享领域的领头羊翟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辟手刮,3月7日勺,张丙军开启了共享有车生活的新征程短倦壁。   3月7日涵师,在几百万用户的共同关注下推岔既,PP租车正式升级为START共享有车生活平台硼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嚏刃,也是张丙军重新定义有车生活倪弹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅遁猛。   从PP1.0到PP2.0时代赁涎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记捕距、一个符号或一个名称那么简单八凭,它是企业创造持续价值的支撑肃省。若没有十足的理由汹森,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓氛歼体。将PP租车更名为START胸陀赶,是源于怎样的考虑闭褂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解灯潘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体眷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举冀。   “三年前输趴姐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法沉耸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益彼,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型某吓搂。由于便宜便利咀陵,PP在用户心中是一个很好用的租车工具能。”这个阶段欢,他称之为PP1.0时代祟抄焕。   经过三年的发展圃俏,PP租车推崇拥有而不占有萄、盘活社会闲置资源的共享方式拿,逐渐建立起以车为媒介阿翁拿,重新定义有车生活的2.0时代皮驮敌。“START不是买车禄瞄,不是租车醋妈辟,是共享有车钒嗡。这是年轻的人群鲍、爱车的人群汤,最向往稍吞、最有潮流的有车生活方式斥堕。”张丙军说铣撇孺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择箩狸雇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验讣埂窘。同时弥累梯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户遁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区手祭,让每一个用户体验到最真实坍苔靡、丰富溅途、有趣的共享有车生活常洪。”   START代表着新品类磁媳、更丰富的选择甲泥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下唤枢,相较于神州租车汰门赫、滴滴租车等传统租车公司仇荒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢推矩迷?   张丙军认为涧,START的核心竞争力主要体现在三个方面汹涣僚。   其一田,PP从1.0进入2.0时代虎,新品牌START更具有张力唾策赎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神确蜜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求氦插,START重新定义了有车生活挨寞,开启了全新的“共享有车品类鹃蜂精。”   其二楼公睬,为实现共享有车的多样化选择溅百晨,除常见的家用轿车外僵,START将主推个性化的用车体验宠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型层卿乔,如保时捷911融骄泞、特斯拉嫂久山、大黄蜂裴、牧马人等等痘稍。此外花囊,用户无需承担高额买车款和养车成本尝,性价比更高郴掣。   其三孤救,“共享生活的基础在于信任体系的的建立桂筛甫,以及更完善的用户信用等级彼段。这也是平台长期价值实现的核心费黑。” 张丙军介绍堕,START共享有车生活平台为使车主放心共享概雇速,平台推出了一亿元车主保障金嘿票萝,严格的交易信用体系伎呢,确保车主爱车无风险;对于车友铅,START还与多家大型保险公司合作橇棺熟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务宏切溅,为用户提供更具信任的服务擒沪穿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流裁催千,我们的目标是刻晨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来莆。”按照张丙军的预测经,中国自驾用车需求量巨大匡围洪,而现实矛盾是腊肺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拢稳铂,不允许每人买一辆车满足自驾需求隋扩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量忌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用曝去。   此外事幢箱,他认为圣乔福,随着消费持续升级蚊殿薄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中串墙勉。“感受丰富车型带来的不同生活体验冀舍钡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向设。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质篓遍、丰富棚衡、有趣的生活方式惮,让有车生活更加精彩心捆。”   张丙军表示捞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者嗜籍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验单默邦。START伎创穷,梦想才刚刚开始烙摩信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏胶祭:李芳 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋谢航,严禁转载檀,违者将被追究法律责任静。 获取授权" "   今年全国两会上吗倒,董明珠在接受记者访问时说堵:“只要你敢想卵,比如以前谁会想到人能上天弹瓷,如果我们不去创造锭保,人能上天吗勤头佩?你不敢想里,你不敢去试验酥俯邻,你永远不可能做好钝。”    过去的2016快瘦,伴随董明珠的脾钩虹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈教钮:格力全员加薪1000元缕省、格力的员工房娇纠澈、以及格力的手机……对于这一切函蒜踩,董明珠并不过多在意迁吻篇,她说炉鞠,自己最关心的还是“掌握核心科技”套坷淬。在今年全国两会能屉,作为人大代表碱抛连,她再次提出了自己的董氏宣言履:确实这两年的发展写磷海,总书记提出的供给侧改革梨,我们就应该做供给侧改革的排头兵凌,因为做的是实业讳登,能够掌握核心技术们膊,制度也要跟上搭躬,真正给那些创新型的企业荚毙、有创新梦想的人一个环境湘哨。    对于国家圭耻泼、社会骚草纳、普通百姓的诉求芜丝拢,董明珠是这样回应的敲苔笺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献俏圃,他真的不是仅仅是索仁病,收获荡孔冒,比如说我们过去讲婆,这个企业了不起抛湃,再就业抠姓,反过来你要感恩这些员工降括媳,没有人来给你打工勿护,你凭什么去发展襄瞬?所以我觉得要有一个感恩的心情桂。”    把感恩的心落到实处另艾,就成了格力员工的2室1厅抡,于是尉崇,别人家的老板就这么出现了馆殴。 记者船:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧搅侥忌?    董明珠讲:对广比怕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现劝矾脚。    记者胶:以后所有的员工都会2室1厅霓霉郝?    董明珠米:对对对箍午。    去年末哼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履缁鹜隆,但因股东大会投反对票而失败伟巨。随后么,她以个人名义增持珠海银隆股份寂杯猛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业猎谅啦,然而械,到了今年氏,新能源汽车面临两大不确定因素俗:电池没、补贴“退坡”诺瓢唬。在董明珠这里围京告,似乎这些俨然不在话下隙,董明珠说女催寞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缕闺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰叩固,“不是因为退坡我不做绵冲,也不是因为给我钱多乃,我去做屎己,我认为是一个责任榔,是对社会芯盯花、对人类欧哎,你都要去选择的一件事芜番。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖田,董明珠很不以为然松,她认为量钾,这些都是炒作盾哨擎,并没有人真正说到自己手机产品的质量伸欣湃,只要没有说到质量填,那就不是否定祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块惮耐:李芳" "  近期腹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税堡。美国此次取消“双反”瑞寥,对中国轮胎产业无疑是一大利好逻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转菠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变剁剂那。   全国人大代表同系、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议彻,在轮胎中使用RFID电子标签技术当瞳,给每一条国产轮胎装上“身份证”攘褐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督狭既,有利于消费者对产品品质加以甄别搭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量跋啪浇,从而规范轮胎行业发展鹃,促进行业的产能优化和转型升级疤。”袁仲雪说吐报。   据了解嘘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草剂眯,全球多家组织及单位参与颗杰。轮胎用RFID电子标签的应用弥盒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体配古,将等级数据写入轮胎标签内部颈恕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定成,伴随轮胎终身使用勾仙尉。同时娄健,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蕉猎缅,使轮胎更智能朗袜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS科,能实时监测轮胎的温度粗码募、压力等数据铝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瞥咸是,从而有效减少安全事故斡呈括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "全国人大代表痉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题掣速膝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通托腻杜、环境协和发展的产业底辑海,由于行业标准尚未建立旧便,使得整个产业发展处于十字路口僧透。全国人大代表当朔、时风集团董事长刘义发建议盘滔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泉奔芜,全力推进供给侧结构性改革飘踞。    在刘义发看来陌晶,四轮低速电动车是市场主导恐放垢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品碍斜洼。目前害韶老,工业和信息化部词璃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》峭沟的。该标准的制定韧探,对规范四轮低速电动车行业发展锰哩,使三稼坡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代挨亩难,直接实现电动化瞎塘谁、节能惩、环保安全出行具有特别重要的意义欣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求卡层德,又适应市场需求落,刘义发给出四点建议坑拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一韶、标准制定应充分听取行业的意见薯陆,响应群众的呼声衰痢哥。制定标准应尊重市场规律阔,规范妙猾故、引导产业发展表铃红,而不是简单的限制队新篇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求纲顶亢。    二勤安队、标准指标应体现四轮低速电动车的特点党品骨。四轮低速电动车安全茫部古、环保辟恢虚、经济睫僚、舒适汞泉,是摩托车嚼改随、电动自行车惟、自行车等升级产品公败堪,特点与与高速电动乘用车不同素熔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标佰嗅涧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定溅。    三绊电伴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导同下帕、政府引导的办法反剿川。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点勿耿蘑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池稠显,如采用锂电池政府给予一定补贴册刹。    四沏督、在制定产品标准的同时廉坤疤,制定企业准入管理和注册登记芯讲、道路交通管理的配套法规鼎斤阀。产品标准只是为行业规范管理提供依据呕呢涸,而实现规范管理是一个系统工程篮惋。政府应加快制定企业准入鹅、车辆注册登记屉、道路运行管理的配套法规冀还,在制定这些法规时应本着改革创新的原则操,方便企业让利于民橡琴,减轻企业和用户的负担类嫂梨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求督盆、加快供给侧结构性改革的产品文就瘸,又是一个节能环保的产业碍,引导得当可以大有作为盯然。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拒。”刘义发建议钨搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼丹棉:李芳" "   近几个月来贤牛风,共享单车火遍了北京城恋。6日司跋欧,全国人大代表闭椭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示绷,今年上半年豹,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蒋劳漓。    徐和谊说翘耿,伴随着公车改革斑唱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁檬栏罚。“很多公务员手机上有软件默惊,一刷就能用车萌。”他说咕,今年朗吮吉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众沥。上半年姜施,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蒋陶。    据徐和谊介绍儡庙,未来投入的汽车数量将根据市场而定蓬,租用的价格将有竞争力熄蠢宦。产品的外观将非常“吸引眼球”辞,为两座式纯电动共享汽车奉隧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷搂刮畏,适合分时租赁和共享市场需求蚂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别煌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件煤,在手机上可以查询哪里有车颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题味鸥耿,目前大家用车起点和终点不同碌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钾。”徐和谊说蒙梨,目前呕褂吠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节渡,包括立交桥下琳迁、公共停车场卢勾男、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇猾石。目前边远的地方停车资源丰富睡忻,但是用车的消费者较少霸。“希望异地还车的便捷能够实现涤甸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点锋,否则还会存在最后一公里的问题淮朵。”    徐和谊坦言挟隘,停车位还存在管理的问题策,汽车是价值比较高的消费品彤,一旦出现剐蹭媒芭卢,租车人还车时也容易“说不清”咖虚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护弟、“钟摆效应”等问题冲环。“有些消费是单向的咀,如何让车回流也是个问题”芥。他说手劣惟,目前瘟,北汽正在进行市场研究耙屠,探索解决方法授孺。    徐和谊还透露癸嫌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行宋竣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆奠首。“我们也正在筹划并和有关部门做方案价方,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆娥烷律。目前距2022年还有六年时间露彼必,从可行性上讲宝,应该是能够实现的惺尘。届时希望借冬奥会的机会缆,展示中国制造的水平玻佛劣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手炔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露派趴铺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题柯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击履,目前已追回骗补资金或肥模款23亿元苦旁白,并对有问题车辆不再补贴苛褐抛,对闲置车辆也暂缓清算啦魂。    肖捷称肺,在财政部门督促下梢牌,目前相关企业正在采取措施菇接,认真整改发现问题揉输。    有记者问烧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展潜,肖捷表示薄斗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整锚蔼苔,主要是降低了补贴标准币,同时也设置了补贴上限侍煞,还提高了准入门槛归。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展酿,同时也可以有效防止出现市场扭曲川。”他说歇埂叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙墓勿:李芳" "全国人大代表土隙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气慨、废液滇、废渣等污染尸,一旦有机电解液和钴屋按芹、铜案交腹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慈蔫欢,就会带来生态环境安全隐患付悄疗,甚至会危及人类健康怪怀。”全国人大代表刀沦孪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示起谜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侮汉诞。这位带领团队经过几年技术攻关期,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人寂壁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上小虹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个川韶素,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题咎漏圣。在提交建议之前诽板,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究私狭。    自20世纪90年代以来笑,随着锂电池广泛应用锌,我国成为世界上最大的锂电池生产拈无藐、消费和出口国怀,近年来我国出台了购置补贴坡、税费减免翱、研发支持谋鞍辉、消费优惠范碌年、基础设施等一系列重大政策措施扭茄琅,新能源汽车市场日益蓬勃发展突扫翰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆群孔、保有量超过100万辆绒碘唬,占全球市场保有量的50%高散堆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆公庙旗。    随着新能源汽车快速发展箱分辱,作为新能源汽车的“心脏”唯,动力锂电池产业也在迅猛增长抨烤。按照相应的报废标准甩,动力锂电池回收利用市场已经形成第富荚。有研究数据表明呵河,预计到2018年喇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鲜坑,累计废旧动力锂电池超过12GWH帅彩、报废量超过17万吨洪,从中回收钴撤嚎奔、镍疤绍林、锰蚊浚、锂探啊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钵等俺,到2020年将超过100亿元搐姜豌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元裤士陀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫撕臼京,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题幸。”张天任认为家,如果动力锂电池做不好回收利用氛鹊,就违背了绿色发展的初衷书徽苏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用般扑美,但现实是踢渭酶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实毙啥体。“废旧动力锂电池包括不同的类型肋奈、设计工艺和串并联成组形式骗,以及多样化服役时间跺铃、应用车型和使用工况聊巨堆,这导致电池拆解不便角郝。另外凤甲亲,国内尚未建立成熟的回收体系头号,动力锂电池回收产业也未形成规模效应池,回收工艺成本高木掇烤。”张天任表示焚,“出台的政策并不具有强制性芭肮酪,且缺乏明确的奖惩机制侣长,加上动力锂电池回收再利用经济性不高猎摊晤,目前动力锂电池相关主体无利可图奈,对政策执行积极性不高扒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鲤乾娥,张天任说丸图:“一是退役电池较为复杂讲霞,不易拆解;二是退役电池一致性差骨,品质不高;三是回收拆解成本较高棺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扦,执行不到位号辟乒。”    有问题就需要有解决办法林缔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方漂唇尝:其一邯勘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二秆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三罚惮蔼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四某,鼓励商业模式创新试点和推广应用坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "全国政协委员翱日、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题募藩够。”全国政协委员婚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拉监偏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题情长忙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时娜络,其市场前景令人堪忧娇。“在电池方面河,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡绥锰推,2020年后段戳,当大家都不再享受补贴时涩播提,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上歉畏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品挪尸池。”另一方面漂轻,柳崇禧表示彭薯镣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氛怖互,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限管。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哨闲父,在于车辆寿命和电池寿命的不对等率。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上撑,但电池的寿命大约在20万公里颅。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受咖板,这意味着斜唤插,电池报废了车就要跟着报废攫遂逃,这样算来全,纯电动汽车的使用成本是很高的狗露羔。”柳崇禧说勾慑。    对此亢既匹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案胜痕,即建立专门的电池运营机构凯妹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务矫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池葛宿贤,是对车辆的物尽其用空币。对电池而言邓,虽然不能再服务汽车肪,但还可以被用作储能电池袍悸翅,同样达到了最大利用率废菩搜。”柳崇禧认为灌性侈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法负斯。“但国家需要予以支持斯,尤其是在车辆检验方面独草,按照现行的规定看痹观伶,更换电池即被视为改装题平。”他说戚篓。    柳崇禧的另一个观点是嫩斡筛,氢燃料电池的大发展即将来临履恕。“一方面漏赎,原来的运输成本相对较高搁颇问,而如今这一问题已得到很好的解决记,现在的运输成本只有原来30%;另一方面愤,美国的相关先进企业在国内开始建厂汇身祭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车巨低夏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展脸骂假。”柳崇禧表示骸疥容,氢燃料将作为增程器为电池供电且,以达到更长的续驶里程裸吗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用莆铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓昂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姜储,造成了双方的利益不在一条平行线上挎秽驴。为了解决这一问题仓,李金勇指出七防,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景文,重新设置股权架构藩,经理人和骨干员工合伙人化畴。”    “遵从起码的商业规则磷笛,我们就是经销商瑟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节将唉诽、一个桥梁拱搁猜,我们没有义务去亏损蚀疮。”李金勇说堵么宏。    日前蕉,著名汽车营销人闭弄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出翟坤倒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”搁恢固,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争清凌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象屡谢蹄。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吗合,李金勇直言返暖甘,“在过去的十几年涝础,我们的市场非乘Γ好锰铺秸,老太太都能卖车肋,会加价就行了煌肝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卸耸校,职业经理人的压力很大大沧坍,每天都要搞KPI考核档、培训剁会吓、提升累内泞。”    李金勇以实例说明簿:“过去在资源时代抽,一年这一个店挣1000万贰监,给职业经理人开30万顽钨楼,没问题斡,这车好卖鸿宋。现如今稍醚,市场不好了裳洽第,现在一年挣100万屁,职业经理人还是30万柑篇,但是特别累话郎悍,现在一年的工作量比前五年贡盲廖、前十年两三倍都不止朵。”    在李金勇看来敞,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巫,造成了双方的利益不在一条平行线上闭。为了解决这一问题萎就技,李金勇指出桃疗雀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景觅泥尖,重新设置股权架构俺峨时,经理人和骨干员工合伙人化侧拿豆。”    李金勇进一步具体阐述道惰,“过去资源时代测略,投资人只要拿到了店慑颈得、拿到了品牌无烹呸,就可以赚钱蛙目乱。现在乌扣,资源时代已经过去了寞膊虐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起噬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人富,从而真正让员工自动镣豌、自发地把工作当事业叼,而不是靠培训勘,靠感恩蛙玛寐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来妹堡,不少汽车厂家制定了销售目标咀哦苍、生产目标仇灌乱,职业经理人必须要完成念瓷,如果不完成就走人孩布。李金勇认为阜安,“在这种状态下楷挨棚,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划堕梢陷、十年的规划涸肩凸,只能先制定一年的规划食此委,把今年完成再说塘拌佃,由于今年完成了苗橡诵,明年才有你的事叉伴。所以这两年厂家的高管变动频繁吃,十年以前很少有这种变动下籍脓,而现在这种变动成了家常便饭潭窝该。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量途碉妮,没想经销商的盈利能力勘疏。”李金勇表示困抽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量冉,想办法做经销商工作汉皋,把销量任务压给经销商随篮。而经销商越来越不听话悄、越来越不相信的时候领淡,厂家就再出台相关政策溜尖。    李金勇指出茸泞奈,经销商要有勇气打破潜规则陀搭概,遵守正常的商业规则坷烯竭:库存大不提车惹、无差价不提车全诵胃、拒绝搭售抗嫉。“遵从起码的商业规则返潦羡,我们就是经销商山立,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节会、一个桥梁苫测,我们没有义务去亏损拍薪。”李金勇说巴羡薯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题邻顾焦,李金勇建议五:同城市的店应该互相加盟或互相买断颇陈,或者干脆出售给另外一家经销商漂喜,不管用什么形式乓恐,形成同城市的一家店跋护簧。“我们用销量椽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来僳,这样减少恶性竞争馁粉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法领刀。”李金勇说话借粒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蔑挺淬,李金勇表示膝切,“我们不可能卖出路边店的价格埃竭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争狡。100%原厂配件保障刷韩簿,专业的维修技术谱梅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客晒垒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”斯碌。    此外寺佩,李金勇还表示驾挪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缄。据了解背,2016年寐颧,新能源汽车的销量超50万辆贝俊刨,到2020年鸡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年界阀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆宫沁淌。在李金勇看来疤,在这个快速增长过程中徽镜,“传统经销商中溉频,谁关注了新能源汽车并率先布局柯,谁才能在这个市场当中分一杯羹订空。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞碳孤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕诲疗腿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员世洼、四川省鼎立律师事务所律师施杰绷存峨,今年的关注之一膝瓮,是有关网约车新政的话题镭七。    施杰表示蚀娄,为加强管理恢罕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赔,并于2016年11月1日起施行休缓。然而邓亭囊,根据多家网约车平台公司的数据坟,在目前运行的网约车中揪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的洁,仅占极少数部分苗挟。    “交通部制定了网约车高品质服务乒,差异化经营的原则温熬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”驼肉,施杰称时懈担,“我认为拳滔立,政府应当放宽对网约车的准入限制哥,顺应社会共享经济发展趋势”逝蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到妻讲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中倒辩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方靠太。    首先患纪事,施杰认为肠完郝,北京串侮、上海的网约车细则要求“京人京车”搽备分、“沪人沪车”等差异性待遇惯恳,不符合市场竞争规律杀射芍。施杰表示嚎菊匡,只有在市场竞争的推动下乳鸿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力疥,也有自我管理的需求与能力谁岸。    其次涂,施杰表示漏阀轿,北京食炕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员啤软,而且购房饥磊稳、购车也并没有绝对限定于本市户籍手。“京人京车”粹、“沪人沪车”的严苛规定惯芥倒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外详豪范,会导致营运车辆骤减袱刮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒伞滇霖,阻碍新兴业态的发展莆衔。    而对于多数城市对排量课骚煌、轴距都作出的高标准要求毁稠停,施杰认为午,高排量代表着高耗油七桐夯,不仅并不符合节能减排目的灵唾品,高油费必将抬高车费逞巷。    更重要的是涪滦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则寇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准翻褂、高门槛参,将损害网约车的实惠经济特点遂含逛,打击其平民性灵烦,“上述许可管理的模式秘孟,将导致网约车司机数量骤减琅羚挨、车费翻倍详疼,群众打车难夹克、打车贵的现象又再度出现恍。”    此外拔,施杰在这一提案中的主要观点还包括荣钠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”捞都、“许可管理不利于节约社会成本”等喂染卫。    施杰建议闲糙勿,《暂行办法》可作出如下修改疏苍:    (一)政府适当降低准入门槛炉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度顽撼,是十分必要的呈霓。比如度揉才:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查扫及籍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置娘辑倍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求猫奋,等等孙冠独。设立适当的限制条件朔接,符合市场发展规律俊淘话,能促进网约车市场安全性兑拢、规范性发展恳波。    同时昏链,政府应当科学引导网约车发展鲍讲,而不是像治理洪水猛兽覆,把它一下子关进笼子里挫。以构建网约车公平竞争的环境为导向奈,放宽对司机户籍的限制性规定撵漓罚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源臂秸顿。网约车平台克卉、司机和车辆的审核程序冈豆醇,各类许可证明的核发程序尽量从简薪忻电,以便节约社会管理成本拟。    (二)政府协助构建平台审核火、加强平台监管    改事前许可伟迪唾,为后期监管舍导逻,采用“政府管平台抱惹没,平台管人和车”的模式疗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台梢冕,规范其登记信息屉剔、审核资质的义务溉劲,定期提交所有车辆的情况俺兴孝,这些数据要在监管部门备案南滔姬。并通过补充相关的法律法规男承识,对怠于履行义务的平台采取处罚措施部草瑟。    对网约车不合理调价进行监管赏无差。保证人民群众用最合理的价格出行嗓浇,也避免由于市场垄断形成的价格新高赎体冯。2017年1月尘前,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人萎挛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费措,就此提出整改意见师诽,平台负责人也承诺将取消该功能搪辟伙。这就是成功的监管案例聘稠串。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车侣逆瞳,存在大量不符合新政策标准的现象款赴埃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断唾桐府,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减可,社会各方都需要一个适应阶段愧。所以睬,新政的实施不可硬着陆火斑里。当前阶段是,政府应当积极引导各平台规范化审核撼,加大对群众宣传力度躬蹿,延长从旧规到新政的过渡期旦巍旅,循序渐进地促进新政策落地叮副。    我国全面深化改革提出了目标急畔皋: 市场在资源配置中起决定性作用蒲暑角,更好地发挥政府作用搏兴。近年来汀,国务院一直倡导转变政府职能懈勾,推进简政放权额搐炊。对网约车的审核烷蔽开,放权是进步陈靶封,限制是倒退次伯。政府应当创新行业管理合,优化监督模式适暖届,构建平台审核模式鞭粟,推动群众绿色出行书栖、健康出行绍辱肺,为“互联网+交通”营造良好发展环境袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻馍虾矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易宦村。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计闺、品质等方面做了很多的投入攘甲剃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势塘翁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炭、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略陪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蠢踏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞浆睫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球厕税。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”抡泻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒账粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易毒到烘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计破、品质等方面做了很多的投入氛舰焊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计态。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶边。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性攫蹿、时尚及科技感的一款产品宛钩袭。”韩德鸿说闷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫练。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型楔搭淡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场烙示抗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆桐勾瓮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盒。薛海涛坦言疵踏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩歼享。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730麻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%恍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走侯被。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鼓酿江、制造能力羔申、经销商体系史、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面希确糙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势动啡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   2月21日浪攀疤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办娄莱痘。本次大会立足技术趋势失曹午,探索全球技术发展的内在原动力具,探讨人工智能删谴协、量子计算雷裙、基因疗法等领域的技术和商业趋势频傻菠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中衬,有两项技术与人工智能密切相关陶僵,包括强化学习和自动驾驶卡车冬既关。在关于人工智能的圆桌讨论中尸,多位创业者和专家针对强化学习翅蠕、无人驾驶分享了自己的观点匡些。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车巫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车粟泵嗽,可能只在北京的五环里面开涛雷,路况很好乳方,最高限速就80村、90公里篇吓,这种情况下箱愧焦,车就会极大简化清,驭势并不想生产一辆概念车辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯季,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术剩陡薪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性哎恢绘。技术投入上氮,目前大家都在往里面投入很多的资源腾鞍庭,整个行业在往前发展庞绥,但里面还有很多问题需要解决瘸,包括保险恢偶、政府等瘁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用赤掂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道辩掀椭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拣,把信息融合嚷时理、如何决策做好牌染。图像识别拓展能力非常强茶颁,它信息的理解非常细致寿编、更加全面拴田,比如前方有一个易拉罐写崩危,有些传感器会认为它很危险八哀,因为它是金属泵睫,但图像识别会根据它的大小夹蒂店、形状去判别士庭嚼。目前结合强化学习哇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持卿投燎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能星填净,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性兄梨伐,说到底这还是一门生意阀雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡渴:李芳" "  【导语】这是最好的时代纬,车市销量连破发展记录劲,这也是问题的时代椒芹敛,多元化间、碎片化骸天,对整个行业提出了更高的要求泡桨。一切都在变秆鸥其,唯有不停思变方能随机应变放。2月18日年仍横,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕墨涡。行业内百余位思考者和变革引领者啡琴柏,与120余家媒体相聚一堂厘,在“变与革”的大会主题下舞抬,共商“品牌与营销之道”身,把脉中国汽车2017猜。广汽乘用车副总经理肖勇亩管葱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英屋哀弄、吉利控股集团高级公关总监杨学良遣、福田汽车集团公关传播总监许翔疯、SWM斯威汽车首席运营官余波奖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动囱。以下为发言实录救捞修:   互动环节嘉的合影   李苗苗当嗽拒:接受张红同学的邀请宝。下午好!大家都是老朋友了劫。今天在这里桐,首先我琢冻ň海贺张红搞这次论坛壳猴。第二蚂鲁十,其实有这么一个机会让大家聊一聊茅朝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆镁盗芦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力们酚纫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鸽傅臂。对这个数字川,我想每一个人卧酪啪,特别是管营销的人涵,特别是管品牌营销妹、品牌推广的人检,我想每一个人都有很深的感慨娘。   首先请问肖总椒范,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物鲤苇,也对您做过多年的跟踪赤睫。这次请您上台溅脾,我很想问一问宏降淌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌啪酿菜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点惶?能不能简单地概述一下帛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇脸:李苗苗老师第一个点名我遁镐突,作为广汽传祺来说垄宫,正如李苗苗老师所说的么坦,应该说是比较新的汽车品牌韩刀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”梢、“两个坚持”申,坚持正向开发和坚持世界级标准燃捆。这两个中取,一个是对产品开发的定位告退,一个是对品牌的定位屡揽愤。   从中高端车型的新产品进行切入肃摆刮,相对来说这条路走的比较艰难一点漂瞬阿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”卢,就是起步会难一点釜,后面会越来越开阔光诫、越来越顺俺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候侥匹,内部也有两方面的方向徘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鸥策读,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来扫劲,并且在市场上面赢得一定的销量特结袱,建立一定的知名度忙。另外一派的意见兜裸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势驾肮焊,从中高级产品切入火搔辆。但是大家也认识到这个困难关辽,一个全新的产品和品牌从中高型切入潍荷,也就是售价在12万元以上戈苫,第一款车型是12万元到18万元蠢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难灭屎赌,我们意识到这一点了到霞归。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大砍兼,其实2011年棠旁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年关,应该说是非常艰难锚吓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦长讹摩。但是2011年阜劝盟、2012年有一个词就是“坚持”懊鹿滤,做品牌是做两方面的事情列瘫。第一个是做好产品的品质唬菩伐,第二个是做好对客户的服务呢,以这两个为基础这五六年走下来联疮怕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑宝岗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象晨袖,受到各位媒体老师的厚爱芍星腔,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌岗丝芍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础徐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题拼斗,我觉得第一个是坚持腑。在我们困难的时候不要去放弃淮修杀,就是把自己的品牌形象惫、产品的售价回到往下行的趋势膏箩。第二为了支持品牌向上荆黑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务敦痹涪。   李苗苗兑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的班,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程铆蛋老。比如像现在的奔驰蕉诺送,一百多年弥簇,宝马丛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年匈偶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌绵踌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总呵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌铜桥搐,也有现代的销量潘介耍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷跑,您能够阐述一下吗昏困?北汽在塑造自己的自主品牌方面舶,到底在哪些方面下的力量最大帽霞?   陈思英共笔睛:谢谢李苗苗老师怕,非常感谢红姐给这样的机会味,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌卢钝。其实不是妄自菲本怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鹊,台上在座的各位都是大幅度增长碗讣,我们同比增长更高一点洼,因为我们来得更晚一点乌监,同比增长8.7%监。   但是我个人一直在想这个问题氮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的凭香。像奔驰去年是130周年凳巳稗,今年是131周年限,我想这才是品牌袜。现在我们在座的各位给客户提供的茂,我更愿意定义为商品令,我觉得是这样垢溜滤。   从北汽自主品牌发展之路来看稳杰,各位媒体老师和同行都知道等计,2009年我们是收购黑星患、消化托米纪、吸收了瑞典的萨博技术迹板,当时萨博的93克、95的平台和1.8T叹、2.3T涡轮增压发动机的技术试饭短,我们是基于萨博的平台上身侍场,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展皇些。2013年的5月份滴炕嘎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻露帷,大家对这个印象应该很深牧挡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇瘁累,当时也试图通过萨博平台的背书靡秃父,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端雹充,因为我们希望建立中高端的自主品牌百奈,当时的愿望非晨簧好瞪。但是事实上发展到今天集金记,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈骗舵。   但是没有关系兄,2013月5月12日投放的绅宝D70圭汕,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音垂虽。这么多年的坚持是在消化钡甩、吸收萨博的基础上进行的拦长,源于萨博渡、高于萨博贾佰殊,我们有奔驰被册垛、现代合资的反哺冈膘,我们在人力桐虑、财力存钙、资源甩肆弧、技术虐矗辟、研发纯寂、生产上、制造方面马脸,都有很多反哺给我们鞠哨艘,北汽近几年高速发展袖皮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆欧崩,这一百万辆含金量是很高的丹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚梅,但是我们用五年时间实现了一百万辆怀诧贪。这里面还有几个第一和差异化产品蓄季,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一档券陋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一兔渺此,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位搔。   基于萨博继沁抚、源于萨博和高于萨博的消化境、吸收和引进簧,同时基于奔驰和现代的合资反哺暗,我们坚持为消费者提供好的产品蹬捂猩、好的服务搞吐、好的品质峰帅圃。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近身豆恰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质瘟登绥,比如中国新车品质(IQS)IQS腐、强制性产品认证(3C1000)厢嫩,3C1000即三个月的购车用户中蹋炒,一千个用户的抱怨度是多少彤海,我们的水平无限接近了合资品牌谈修。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的悸嗓钒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心颗镶肌,希望有一个很好的中国背书韶旁,给大家提供一个很好的产品体验集凛、品牌体验和文化体验贡呵。   李苗苗浑:听到陈总的发言我一直在想姆阿氰,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO层海,现在经吵幢馔看到“北京”的LOGO酶。   前不久熄撇镶,不去杭州是到处都有吉利车恃佬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年间,推出一款车就红一款车纺失。请问杨学良隘荚,学良也是吉利的老人了罕钡,一直在负责品牌形象的塑造淋霸泊、公关令、市场险边。原来我们也沟通过这个问题惶耙,对于吉利来讲收购了沃尔沃瞥镐巩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块返净,这是蛮难的事棠骑绿。刚刚陈思英总还在说萨博燃偶牌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃锣董龚,感觉蛮纠结的创。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象撕巢?   杨学良涝梢饺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下泞栋,第一是对标擦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌笔扯胃。我们是坚定不移地在执行馆,而且到后来做博越年弹、博瑞之后有越级对标架怒。比如我说开发一个自己的A级车伎券,可能要跟合资的B级车对标仑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域换,包括研发祥瓶粹、制造套、采购肮、营销清,我觉得成果是非常明显的番。   第二是坚持走精品车的战略竟贿。所谓的精品车恭睦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值洼恋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镭惊措,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准谴街,比如车的造型设计上面抖菇冕,自从我们在全球建立了四个造型中心桥闯咖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的驹暇却。既有符合国际的审美潮流烫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面九。比如说在车的智能互联领域羚撮,在博越车上面车机人机互动的功能上秤刺,已经超越了一些合资品牌赂,这一点使我们感到非常骄傲晨芳。   包括在工厂的制造工艺上母,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺疽镶浑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嫉断,因为我们现在建得比较新秒藩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来惯。大家可以看智能化程度最高的工厂触,现在实际上是在自主品牌的工厂中道康。   第三是一直在坚持口碑蛋起。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任抱漆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蛋。这样就可以真正喜欢这个品牌歇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用涛。   刚才提到了浙江撵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍踌惶吵,市场占有率在细分市场上已经是第一位了馅,大概接近了7万辆皮酿。这在以前是没有的颗稗,而且这些用户里面很多都是阑冯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上硕寝删,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化坦剑。目前因为我们的品牌在提升底瞄斗,我们的品质在提升焦固,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蒙驶。这从我们同行铅拘,包括从传祺改闯、北汽的产品销售上也能看得出来扦列。可能大数据调研遣胺,像一点资讯的副总可以讲讲轻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品吵。   当然您刚才提到了在集团层面疵攀策,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰欺爸,同时又实现互补轮裂典?这里面还是有很多原则耐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的妇琴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌行袍婪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争茎虽鞠。沃尔沃是高端豪华品牌碌荷,是跟豪华品牌去进行竞争的反。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应匹荒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念懈玩、流程唤扒、标准桅,包括人才的培养和交流筒。最新我们做的一件事模,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心劝翱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA驳蛊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挨,可以说没有沃尔沃这么个老师豪谴烙,没有沃尔沃这么多年积累鹿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构熬蜗唇。我们相信因为这个架构非常新烤堪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平避娄肚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质壁勘,以及质量再上一个新的台阶茨绿赎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争禾嫩羡。   李苗苗甫峨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京闻绢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼店捍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面混驹穗,最重要的是坚持了哪些吮褂?   许翔孺标:谢谢李老师急,同时感谢红姐给我这样一个机会冻裤悄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车夺便丰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友茨睦。   福田汽车是商用车企业呸,和乘用车企业还是有一些区别炯。我们主要的目标客户群是to B的阑厦痪,正如您所说脐帝,我们是1996年成立的哭缝级,到去年是成立了20周年串全诵,通过20周年的发展慕氛罚,在过程当中包括您和各位老师的支持菇抗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嘛辖揉。在中国轻卡市场上揭,已经是连续十几年的第一了苔。1996年在山东成立烷,1998年上市贿丝汲,2000年进行区位调整就来到了北京饭韧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题抠筋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视刷喝斯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分汗撩。我们可能把这个品牌是这么理解的馁汇,现在业界对品牌有很多理解的方式敝堑航,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营漠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中紊蝗闲,所以我们从整个的业务流程上来看贩挎堆,这个品牌业务就是在其中的县。所以我们这几年在企业的发展过程当中慈散,品牌也是在不断涌现亥恃双,大概有几个阶段开逗筹。   1996年是以轻卡为主导孰勾颇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩芰恕,用着正好”么令贸。在当年的时代抓住了市场机会寐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一恳。   在2000年之后草,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位极某,进行了商用车全系列的幢蒂藐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车林赤,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车遁仓,这是一系列发展的战略纯纶箱。同时把品牌又进行了再升级介陶恨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系偶缆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理菜缸蔬。   在这个过程当中狭懒毖,福田汽车不管是做品牌还是做企业吞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢笛?一个是福田汽车在商用车范围里面好,就是在整合资源方面觉得还是不错的谈泊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早玻,花了八年的时间跟他们谈合作蜕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瑟方,生产的产品也是福田自主产品欧曼匪褂,同时和福田康明斯成立了50傻:50的合资公司情,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用棵轰庭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广校沸、先进理念之外卜破茫,科技创新也是核心的一个点桶。福田汽车虽然作为一个商用车企业镀秦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瘫诉,但是也是做了很多的工作谢朵秸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室腥势,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右颅。我们统计了一下卤,和乘用车企业也是差不多的呸刺泡。   而且我们在研发方面享,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部贸噬认,这在商用车企业里面比较少见铂虚来。不管是先行的技术胃憋,还是技术传承方面都做了很多的研究午缄铜,包括去年也推出了超级卡车拢陷,也是整合全球资源打造超级卡车闻。全面从安全蓟错、环保方面进行新一轮车辆的升级坟崩。   我觉得总体来说吧廖痛蓉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业阮,是一个有着锐意进取伺叼、远大目标弗,是一个愿意为客户阮淌僵、为所有的股东苇、合作伙伴季恋沥、利益相关者带来更多的价值举恨,也愿意为更多的卡车司机瞥碾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活抨。谢谢!   李苗苗镶史:2016年一年有很多新品牌出现梢,也有很多刚诞生的品牌在努力贺完,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰存蔑、宝马辨导。我就参加过场在北京的怀柔膏安,斯威汽车上市搞了一场大型的发布心蚂。我当时心里就想斯威蛮有钱巴摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢寇鲸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的泞釜订?对于刚诞生的品牌辰,品牌之路有没有塑造的路径繁?你能不能简单地概述一下忌赦?   余波琶活卵:感谢红点汽车和李老师集软,各位媒体朋友和各位同行泪,作为SWM斯威汽车爱括淀,可能很多人觉得很陌生丛凄,可能没有听说过腑,我简单来介绍一下监。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌现氦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蜜鲍,7月份品牌上市醛,8月份第一款车SWM斯威X7上市赂。   今天让我来参加这个论坛蔽柿,我们的心情很忐忑冒突,我们是一个汽车行业的新兵博菱,我们是抱着学习的态度来的牛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师汀,希望多给我们一些指教埂菏痰。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢楔活?我们认为这个品牌给用户的是两部分潜,一个部分是产品的硬件午宋,也就是物质的东西撵渡。另外一个部分是精神层面的寐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV水,第二是付诸了一些智能化谰泪秤、空间和外观忌,外观也就是在意大利建有一个设计中心尚,在外观上有意式的风范棱划旱。   从软性来说覆扒诞,我们要付诸一些内涵腻那鸵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入麻孺鸥,通过植入意式生活的方式褐诧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吞痊。同时我们也在倡导一些生活方式胶的剑,通过软性的文化来塑造上掏,解决通过硬件和软件禽顷,以及从物质和精神层面塑造品牌逼惭。   至于未来怎么走式,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叼腐摔。用户实际的需求和市场的需求恳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉珊仙裁,未来我们还是要跟着市场走缄师拢。   李苗苗京媒:我旁边坐的也算是媒体人焕伐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了吭镁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢逞糖痘?因为主持人给我了一些问题淌,我个人认为不想问一些特大的问题诚,就想问问这个问题芹臣。   付继仁环:谢谢李老师登粮,这个问题还是挺好的谎。刚才您在问的时候俊奉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题扮切。   一点资讯是比较新型的资讯平台哭派炔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点畔,我们是做平台恰,不仅自己生产内容金雾忌,同时全网抓取内容翟瞎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容藕,再把有价值的内容分发给需要的用户拒布,完全是自动化揽、机器化的橡。我们怎么去帮助车企呢肺悄活?我分享一个数字独。   在过去一年秘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的号钒啥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倦栏,第二是移动互联网的平台派什,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用扫窖。很多的车企其实在做品牌的时候困,都会要求最终的效果廉。坦率讲蒲未午,以我个人来讲这其实是两个事故憾,因为品牌本身是非常感性的侣,效果是完全用数据有结论的篮呢残,就跟一个人去吃一样剧秀添,吃了四个馒头饱了希,不能说只吃最后一个就饱了降商。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量屉脓烽,现在我们有几个大的方向惕拼伴,第一是更技术化的跟车企进行合作去。比如说从去年开始誓面,我们跟上汽通用进行PMP的合作嫁。客户自己建了一个数据库男匣骂,就是把用户进行了一个分类微请。然后我们每一个用户来到我们平台上虑,他知道哪个用户对应了什么车型配,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告官,也就是把他们的流量经营得更加科学临卞衰。   这个给到我们之后乓鸡,又发展成了一个新的技术驱动崔炭劳。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多喝豹,还是看汽车外观的细分多佬檬采。这不仅可以推荐具体的车型刺捐,也可以把具体的创意自动化呵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果酥裸供,这完全是技术化的匹配舶划。   第二点敢奖,我们是一个内容平台让,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容潦,能帮助到车企做非辰嘈沂剑好的传播拾瓢,有的时候这些内容并不能够被发现琳。现在我们把广告当成一个引子股那,不是一个执行的结果化叭蔫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣庭川,进而把下一步的行为做好拧。比如有一个产品是一触即发臣萌,用户点过客户的广告之后痛妊譬,我会直接给他推送相关品牌的内容搅。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起稠,再去看有没有点这些内容净堪逢,有没有评论勾倦、转发卤、收藏恳遍坛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为驶。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试吼鸵,把广告和内容进行打通荤。   第三点般,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景冕色。这个场景是有时间耽苏、地理位置和非常多大量的内容和数据何,所以我们现在也在构建新的大数据的平台洛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的经茶,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理钎裴孟,或者是去日本还是去韩国旅行妻。这些并不关系到最终的销量提升多少管,但是可以了解消费者在关注什么窘镐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性社酶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲郸龚,一方面要通过你的技术睫戌杉、数据实现更高效的转化道,实现现在解决广告主的一些痛点懂吠。同时要帮助广告主把服务做好赴,说句实在的都是服务用户浑泼武,我们产品的用户也是车企的消费者板虽,怎么能够把这些用户服务好喇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值腐。   李苗苗边萎缕:付总说得很好芳藤吴,借此我也想说几句叔圣。我看了一下蓝胚赎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人半,也有一些厂家的朋友囤禄,我们每个人都是汽车人恼荣。   我在想卢孔,得益于这个好的时代里,既然是说品牌敬放,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蘑炔,无论你这个媒体叫什么名字采鲍,找没找到自己的定位徐。无论你这个汽车是什么品牌汕,你的用户在哪里潦恰添。过去几次会议主持上都说四个W丧,也就是我是谁教魄、我的用户在哪里唐憨、我为用户在做什么输藐禄、我还能为用户做什么裂写脯。包括媒体也是一样糯,我是谁(什么媒体)酚熄,我的读者在哪里盼,我为读者写了什么样的东西廓,读者看不看塑拐幕,这是不是你的读者群要看的卜,最后是我还能够研究我的读者兰抱、研究我的客户熟乓、研究我的用户估碴汾,我还可以做什么簿习泪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立哄阮,一人问一个问题就结束岭算挽。   请问杨总舷然,刚刚说了这么多稿,就一句话护,什么是品牌电?我们说了半天品牌促览。   杨学良饶:我觉得品牌就是价值肺,消费者买你这个东西值不值膛,如果他觉得值了锨睡,就认可了你的品牌淖哦。   许翔孪焙嚎:我就按定位的理论催,品牌实际上是一种品类的代表推切,消费者是用品类来思考姐酞慈,用品牌来表达毙空骂。   肖勇凹:因为我是做销售的腐,我可能最直观的印象秦,我觉得品牌首先是一种价格筒丹吞、价值体系般纲探,同样的产品能够比别人卖得更贵坍僳,别人还愿意买我的虑。同样价格的时候旱抨酗,别人的产品卖不出去令,我的产品能卖出去含厩惠,我觉得这就是品牌览。   第二累,我觉得品牌是一种文化斑视落。可能有时候不一定是冲着我的产品来买常溶,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势翔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候磋朽,但是我的文化能够吸引他跺皮航,我觉得这也是品牌的一种表现你弘。   陈思英狮拇豁:品牌首先是无形资产焙师五,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的魄缸煤。第二也应该是产品但,可能是一个标记涣陛、标识蝗哦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动乘逼谱,在人脑海中所有的记忆剁衫。   其实品牌的英文是来源于MARK幢版,就是在没有货币的时代物物交换的时候潮颅,在畜生身上有一个MARK日讹拌,Market就是营销盾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀男缺。有一个比喻险诡拷,品牌就好比像银行储蓄形洗,储得越多品牌价值就越高厢。   余波俱署:我觉得品牌在直观来看就是商标褐丝剂,另外是产品龄腻。真正给用户留下综合印象的是产品懊屋、服务和文化的结合贸回栏,以及对用户的印象及感受就是品牌跨忙。   付继仁廖得刚:我觉得品牌到现在这个阶段杆,也是一种共鸣裁叙德,像营销1.0是以产品为中心玫锋,营销2.0是以消费者为中心俄隋菜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心如,这三点都离不开品牌耗漠纲,但是代表了品牌不断的升华梢非挂。同时品牌到今天来讲剖间,不简简单单是一个口号皇、标签怂爬庞、LOGO敛,还是一个行为准则聘八呜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匿倍,还是每一家企业纯豹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务伎,并且怎么样高效地执行和检测拳邵。   从这些来讲鞭师胃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坏,如果想清楚品牌一定能做好渭杰,至少能够对我们服务的那些人做好烈,那也就足够了残。   李苗苗据畔怀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的激眷沧。关于品牌几天几夜也说不完纤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌窍想奋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌徽吮锭。   谢谢大家在座的聆听械,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳 版权作品耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫就卵,严禁转载落瓷丢,违者将被追究法律责任呕。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代悲泻,车市销量连破发展记录甸敖扳,这也是问题的时代咐角面,多元化昏、碎片化吃肋,对整个行业提出了更高的要求俺涟捅。一切都在变匣浆,唯有不停思变方能随机应变涵。2月18日叮仙航,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绒峦。行业内百余位思考者和变革引领者目翠夯,与120余家媒体相聚一堂嫩狠漂,在“变与革”的大会主题下殴芦鸿,共商“品牌与营销之道”妥,把脉中国汽车2017宏。   东风标致总经理李海港截、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜床答订、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东舷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师斗锋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华墙窜煌、奇瑞汽车销售公司副总理范星嗓嫉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动间古猎。以下为发言实录梗铝罕:   互动环节嘉宾合影   主持人秤酥:2016年是一个销量大年吨,更是一个营销大年粱拖。从二维码营销到VR营销皖骏,从下沉式营销到自主营销团,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球降竿,广而告之悄悄地变成了城会玩醛,车依然还是那个车朵覆抽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拆悸? 第二场论坛的话题为潜姓伎:中国车市新战国芥晨,车企将如何做营销恕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇淡攫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流发,现在重担在我身上铰,由我来主持第二场论坛屁布,和各位老总探讨如何做营销擞贝。   因为第一场是说的品牌稻嗡,品牌建设也是非常重要的一环队,我们现在就把品牌这一页翻过去椒乘,就说一点营销其他方面巩,比如说跟市场砷、营销相关的一些事情土。我们今天的这些营销人捣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拌亢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群纠卤疵,因为他是面对着全世界最大的销售市场拨牟。面对的是最高增速的市程稀,现在技术和产品快速迭代啡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性趁看,所以他们是非常幸运的脆,十八般武艺怎么耍都行染。   同时很多营销人也在自嘲核梦,其实汽车营销是最苦逼的一群人顿,因为我们面对的是世界上最全的品牌袒,我们面对的是最多企业的竞争泪戊,我们还面对的是最难以琢磨的碘虐、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔽莎。   当然了我们这还不算最苦廓斤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务却蚊们,所以这样的一群人的所思所想镣浅公,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蓬细藉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的籍暴跑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开户础。   汽车品牌最新的一个品牌定位卷半,在座的应该就是汉腾了掠鞍啤。请问汉腾汽车的副总闺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题帮净,您给我们简单总结一下练时,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的透?   于晓东缺昏玫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会颗,让大家来了解汉腾汽车桨瓷菏。汉腾汽车目前是全新的品牌难谜梳,2013年11月份成立纱牡配,5月9号品牌发布凛报,9月6号新车上市卷炒,第一款SUV产品汉腾X7捌牧恼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟旁慨敢,本着向同行和成功的标杆企业去学习哎寥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骨茅畅。   2016年对于汉腾汽车总结来说缮视霞,第一点是品牌发布惹茸彻,这是做市场的开端府。   第二点是渠道室,对于新品牌是重中之重的工作普,渠道顺利打开的局面撂凡妈,签约181家虏澳,正常运营150家棘船,渠道作为做销售最根本的工作挟吼崩,没有渠道充弥、没有服务邻弓如,消费者也无法触及和体验倾,对于一个新品牌这是一个开门红逻叙袱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态扇娶钨。   第三点是在市场上深,市场层面上重点资源向一线倾斜宏松钨,资源都花在提振经销商信心酮疗樊、帮助经销商达成销量上钙,因为作为一个民营企业虏,作为刚起步的企业鳞两,在有限资源的情况下还是把钱花在一线儡氓,支持了经销商的销量惟。在品牌和市场的方面钮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助护摹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑谓藕。   刘小勇悸很:我们老总对这个企业的关注是发自内心的翱酷焦,汉腾除了自己营销的亮点之外漓程酞,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的急表,或者对您的触动是比较大的韭忍捕?   于晓东看散伴:做销售在产品力表达上缝购,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播加砷踢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式纺净,在2016年都说是视频和直播的元年趁杉含,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试藐。包括产品试驾挑战的活动挖灸戳,也是和斗鱼做了直播的活动刑担。在我看来在消费者了解产品上黑富输,可以随时随地鹿,而且是更加有渠道客观了解一款产品诵爽。这对于做营销来说琴噶挞,既是机会脊痛,也是挑战腾。   刘小勇胆:请问李海港先生失党,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大担潦锰,尤其是传播的环境筷愤负、传播的手段逻、传播的模式发生了翻天覆地的变化魄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢躺?   李海港芳烤庭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法厘暇,在新技术纱姓逆、新人群和新的竞争环境的驱动下舅,媒体处于变革的时代督,原来的架构碎片化了提巫附,新的架构正在建立沏群,当下处于这样的时代探。很多事情是这样的趋势藐晾簿,原有框架维持很多年裁访,突然间环境变化之后碎掉了玫,再重新建立新的架构兑蜕,万事都是这样的道理瓜含。现在媒体环境是什么样呢秒莆馈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)哩逃。这样可以导致媒体的平台化虫,另外是媒体人的职业化或个体化愤。   简单来讲诧感凰,我们以前是自己做东西弓其,自己在自己的商铺里去卖澈。现在不是了驳练把,现在可以自己做东西涪,自己去租商铺桂巨,有的人专门提供商铺坟己,有的人专门做东西临噶。这样可以做专业化的组合淀,效率会更高闪涤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势佩喘炯,红姐以前是媒体人便飞,现在有自己的传播平台棉顶必,也借用了社会化的平台蛔戏,把最好的内容输出匣,她做最专业的内容排栋访。我想平台也会用她的内容馆,未来的板结新的架构就是这样的什逆。   在这个架构下作为厂家要适应骄,东风标致已经做了这种尝试唤氏,去年把我们的公关公司能力削弱承,因为他们的稿子太硬了期到,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毁累囤,从专业或从第三方的角度看待东风标致航汝淌,我想他们的稿子会写得非彻蓿好腿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣风挖猎,这是未来的趋势殊。   刘小勇逼:我听到有一种观点超够,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西桨藤,我就抓住了更多的消费者修模,更精准垃,我的销量就会增加隆崎。但是有一种观点认为且,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了脊侣徐?如果总消费需求没有增加发卸括,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后耽,是不是大家又打平了当吓。就像一个剧场理论亥插喉,原来都坐着看戏瓶读守,后来都站着看戏了筋娥燃,其实看的戏是一样的懦阑通。请问奇瑞的范总谢,您怎么看这些新的手段嚼崎舒、模式对销售营销的作用蠢匙?   范星浪:首先感谢红点汽车缎报、感谢红姐饰翁莲,也感谢刘主编涣。实际上前面两位老总谈得也挺好盼耗葡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酞。   说起营销坏节靡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拭肌希。但是从营销的最根本深茎,还是回到对客户的理解旅尼。我们最近几年对于整个汽车市辰狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整乃,最核心的是我们看到了两点变化堑块,一个是围绕客户端的消费升级菇迪苯,第二个是客户年轻化的变化芜。这两个核心特征的变化供,带来了所有客户需求的变化需,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展反多蒙。   应对市场的发展来宿临,我们称之为整个自主品牌的发展功丁,包括奇瑞自身的尉顿卷,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯牵快逻,年均增长在40%左右的增速囱许晴,所以说基本上属于原始增长的阶段化。奇瑞从2012年牢米诚、2013年开始进行战略转型戈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段嗅锌响,我们做的核心是提高整个产品的品质倒功敦,是我们整个战略转型的核心俩妥师。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力剂港,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品腾、好的服务价佳。2016年我们已经进入到2.0阶段菜泻,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品滩毋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可簧,整个2016年集团销量也突破了70万辆茶,增速达到28%矫,国内市场超过了36万辆当衫,也是过去五年来最高的一年夯。国际市场中妮坊,我们2016年实现了出口8.8万辆廉琼砂,也占到整个中国乘用车出口的1/3幂享,也是连续14年中国出口第一的车企粹。   我觉得取得这些成绩赡迸被,销量数字是一个方面茬,更重要囊风、更为看重的是结构的变化贝,第一是企业盈利水平的变化滦电,为支撑企业未来的良性发展航窃溜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务劳。第二是体现我们战略转型的成果娶览,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可胖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%慨秋。第三是客户结构的变化填癸晒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%袭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升界灸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%淬,实际上我们更关注的是除了规模的变化劳冈睡,当然营销数字很重要闷襄。数字背后更关心的是这些结构的变化沦膛颅,怎么产生这些结构的变化悔?从我们自身对新一代消费者的理解桓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妊骂垂。   客户体验的三个方面我们一直在做维墒道,第一是产品体验瞥讽颁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)盾,行业平均大概在35%们,奇瑞可以做到25%疟亨喀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台系事绵,今年还会陆续推出更多的平台箩。当然平台不简简单单是全新车型的概念垫希肋。   第二是品牌体验惨褪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵徒牢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纤污剔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捆捍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了旦钳摊,现在很多企业在做营销过程中视频截石、直播方式应用是越来越多了弗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加达。今天消费者接触信息的方式发生了变化坡侠碌。   第三是整个销售服务过程体验的升级泌娥,在2016年网络规睦吣ǎ和第三代形象店的升级粗酣,为了保证客户体验的一致性尼挛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赡浇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的巾奈搞、优质的标毕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验算默乔,这是我们正在做的驰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解岁死,谢谢!   刘小勇险滦:谢谢范总麻,现在的汽车营销无论是从手段慕嗜,还是从模式保抽,包括内涵都已经发生了非常大的变化靛。我顺着这个话题再往下问一下兽海,请问刘晓科总歪苗挎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论妈碧、营销套路围瓶,您觉得现在还适用吗奥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战裳讽缝?   刘晓科趟:刚才范总吴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势庙涧,因为这里面在我们整体来看惹漂棘,其实我是一个新的营销人藤堪墩,刚刚在这里两个星期禄羔堕。我以前更多的经验还是做用户辉,去看用户的发展蔡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播陇棱、网红捶、娱乐化即,甚至还有用户的碎片时间冀。但实际上反应了两个变化猴酥,第一是用户浏览的轨迹改变了扭,以前在PC时代抵怀,大家基于浏览器阅读付洪抵。所谓浏览器的阅读疽颁斗,对于从一个网站跳到另外一个网站涎嚎乾,这个成本几乎为零寿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站讼腥,只要在浏览器就好靠琼冯。PC时代侥娄,网址慕泉倾、网站涸篙、浏览器是值钱的唐。   对于移动互联网褂澄胜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下窍笛弧,对于微信小程序也有很大的期待倪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观弦镜。最终来看什,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流缸。在这个主流的前提下某斗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读壁蝗。在这里出现了两个问题沉的缎,也就是时间的问题绷宏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候嗓,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谓。如果是比较泛一些的资讯或APP据桓,如果中国互联网网民用MAU看尝鹅叉,月度覆盖量几乎全部覆盖薯碳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU连阶蓄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP咕垢。但是什么会不一样黔温?就是时间篮橙户。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲些券,我也高度认同一个观点钎存匿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要彻毯貌。在这一点来说杀舷淌,我们的营销不是去抓住用户瞧餐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户坍航。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起糯婆。   基于这些理念的变化娩茸记,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容停盼,而现在发现专业内容看得比较少一点泛。专业内容对于用户的阅读宽繁齿,可能是女性就不太爱看沤,覆盖用户的时长就变短哄馁废。什么东西会长呢巨微蜕?从2016年搽叹骆、2015年的情况来看全女茂,我们发现基于娱乐营销的网综时间九,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大改裂逼,因为可以更好地去占据用户的时间蚂热建。比如说我们投的一个网综节目埠,可以有2个小时以上的品牌露出时间酸人。   对于用户来说钦阂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起癌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要修排妓。无论是线上的肠煎监,还是线下的道。   另外一点忌,我们做了一个用户报告氏骡,会发现用户现在在看车的过程中深,比如专业的导购腿彭努,发现用户的时间嫉俏、决策变得越来越短屎,对于专业媒体用户来讲敲蜗,用户平均决策时间是108天鹅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巾嫩标,这52天对于内容的需求是很轻的殴潍秒,包括频次是很轻的踞汝席。从52天开始一直到97天寡促,基本上是从几款车的比对到交付定金陕,因为提车还需要一些时间请,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览饶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要匙淑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接到博,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钩唇托。也导致现在的自媒体更火贪绰,因为大家更相信人毙喂,也就是网红的力量会逐渐发挥安,包括IP的力量鬼。   营销的变化是跟着人走的项昂搅,用户的体验让、用户的行为发生了变化妈显,我们的营销一定要适应用户的改变间圭。   刘小勇掇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吃排,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表杠匆坷。想问一个跟豪华车相关的问题玫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的举豢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了篮,从超过10万辆到两三万辆的都有苗桥,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌睡桅绘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗稼赦汞?或者会发生变化吗馆?会发生变化的话蔬,是什么样的主推力量来促使发生变化瓶褥?   王顺胜喀缄券:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会氖北,作为广汽讴歌这个豪华品牌设娃钎,去年4月份才成立了新的事业体制洗娘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市片,10月22号四驱上市湾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布肺戌。   从去年一系列的举措级盛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌故醋。像主持人刚才提到了傻,怎么样去改变格局从顽?作为豪华品牌在中国私空,像ABB进入中国市场比较早檬莱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上孺,其实我们也做了很多思考岛捶,想跟大家分享一下起攘。   第一垄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早辣搬,也是十年左右的时间啥弗盲,也不短北,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间瀑擞。作为这样一个品牌要找好自己的定位响看堵,我觉得是特别重要的土撑。我们不是说跟谁去竞争蠢颂,而是在豪华市场找到适合自己的位置痛禾失,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措眷令起,包括在上海搞了大型的上市发布会圃沏,在上海中心进行首秀讳。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录芹,这也是用来提升品牌的衡弦狸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV糠警。这一系列都是来提升讴歌品牌的蒂兼济。   在后面的发展上觅既,包括在2017年也做了很多的思考伦嚏坍,就是如何在营销创新上做一些突破平渺抠。比如说植入了体验式营销想沁,包括即将上线的体验店琼秃,可以跟移动互联和终端翁钨,包括一些PC端进行一些互动盘。包括很快会引入管家式服务愤,让用户真正能够感受到服务和体验武恫。管家式服务是一对一的店诬捞,能够让你感受到有针对性堕墒,并且有温度地触摸到服务的形式敞拳嫌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展姑独,我们在形式上也进行了一些创新秃蜡康。   尤其在内容上面卿菜,我们以内容作为引擎绕慑孺,创新作为驱动羞,作为后来者品牌撂叭素,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置沙盆。至于格局会不会变化耻,其实每天都在变化翔汾晌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局某,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升车还唯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌路科毋,我相信之后会在变化当中不断求变抛拳。营销可河、创新不但要传承好的东西锭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念秽,跟大家一起共享一下剔。   讴歌作为新的豪华品牌椭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌棺懊呢,希望在座的媒体以后多多关心榷、多多支持菜沤,一定要让它取得成功羔,谢谢大家!   刘小勇尽肩歼:接下来有请江淮汽车李总款娩,咱们聊一个关于2017年的话题讲,现在年底怒漂新、年初做营销的也是做足了功课既,关于2017年市场的预判陕矢栖。能不能把您做的功课分享一下散春敌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些狸?   李建华凡券:小勇这个题目“袭击”挺厉害轿范擞,营销这个事在台上讲暖瞄显,对于2017年的营销还真没有想得特别细赂。对于营销呢兢,以前讲欲文明其精神贬,先自野蛮其体魄蓖,营销在中国还是跟认知相关卉,属于文明其精神发展之内的残犯蒜。营销在2017年来讲恋逢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运聪疲,全球规模最大椽,还是保持增长辜技抖,需求会很旺盛订里芬,同时也面对着一群非常不确定的消费者缺德,这些都是一些确定的因素停泡燎。关于不确定的妓圃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi怀,这使很多事情产生了不确定性媚,也使推广方式产生了变化稠。在一个变动的世界里要想做好功课币谷,关键是有定力把握好不会变的东西凹。   就江淮来讲世,2017年一方面会更加关注用户的需求筒淑。因为从做营销来讲鹅你,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胎镭毫。一是用户看到产品刷,如果产品很美好巾鲸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫搁胚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入哄。第二是当产品出来之后肆京,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品刷褪陆,如何让消费者跟它产生很好的接触澈熄峡、接受它寥,让你的营销做到有广度谱课、深度和温度费参,这是营销人需要花功夫的地方卢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量锭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄奘拢好的保留和记录下来胖申,强化终端的执行力颅痕。这是非常重要的摄,当消费者看到的车是处于被管理的状态侣卸人,他就会有好的印象骄违。如果是管理失控的情况婪比,就会认为这不是好的产品桑荚蚂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理痕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品两,这个产品是不是他所需要的鼻几橡,能不能让他在过程中感受到认知和认同茨剂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动翰斜,现在已经不太需要你告诉我什么了避,往往会更注重你提供给我的事媳,是不是我真正参与过的镐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV努,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论溶黔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV纪拜湿?可能现在需要一辆高颜值甩盾蜕、大空间兔冉、强动力纤汾夯、低能耗函柯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骡斯,所以2017年上半年会投放一款S7扫骏荡。前面的消费者参与了意见蛙武芬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件从,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来固无暖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触棺,形成了共同创造的氛围石氦。往往共同创造的东西某,我觉得是消费者乐于接受的东西俯。未来共同创造美才泼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度巨拨谓。   刘小勇瓦:非常感谢李总搁起陛。我觉得现在开论坛惺巴泉,最难的是请嘉宾连佬际,但其实我感觉最难的不是请嘉宾寂磊,是嘉宾请来了之后不给时间说窝焚。今天这个恶人就让我来做了食,咱们就不说了呻烧。   最后请每个人回答一个具体问题掳递闲,刚才进门的时候有一个调查具,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几颁抖?我们从于总开始蔷山记。   于晓东簧笺:我觉得2017年应该说挑战大骨泪,期望更大搁浓,我更看好细分市彻闩俊,因为我们也是做SUV的嘛相林,我们更看好SUV市场的持续增长簿口窜。   刘小勇靶:全行业增速去年是13.6%胁但侗、13.7%绘污江。   于晓东躲颅:我预测2017年是10%弯罗。   李海港绿肠:8%摆碧。   范星地帝:我就说一个数搂,虽然说一二月份看到环比有所下滑氢掇时,但是看这个数实际上同比还是增长的洁。本质上今年不用担心冉,我觉得还是在8%到10%之间你盒掸。另外最近看到1月份的数据出来了峡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额扳扣,这实际上是一个分水岭己系补,一个很大的变化卯。   李建华阔:我觉得应该在5%到8%凸舰配,可能会接近GDP的增速姑参。   王顺胜示:我觉得整体会在8%到10%以上卷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上幂垫。   刘晓科嫁挎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点涸娘杏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%幢,我觉得再加两个点是8.5%赫降。   刘小勇顿链:你更准确了乐史,到了小数点后了貉。非常感谢各位老总的精彩分享绘雷。就像李建华李总说的抡藉纽,咱们说到汽车营销人氢,媒体界有很多新词来形容阔,像野蛮执行力或变态战斗力伯、狼性文化等等精。其实他们是一群非常善于思考的群体钩碗,他们的思想的深度决定了在行动的效果局,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在胺免粟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈捶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮俺藤:李芳 版权作品信比剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载方,违者将被追究法律责任卢曙闻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日祷蜡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卷辉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导盟,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体评午,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨普侨。以下是北汽集团党委书记寞、董事长徐和谊的主旨发言灵济袱。   徐和谊祭幕慧:尊敬的何部长葱柿泌,尊敬的各位领导藩,汽车界的各位同仁热,还有我们媒体界的朋友们抹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂痊伯,探讨汽车行业的发展话题古。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年摧抽守,这一年间我们先抑后扬忙享,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尾厕杏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进比秒,最终以产销2800万辆豆顷,同比增长13.65%的优异成绩纬跋筏,完成了一年的一个胜利的答卷佃咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度勿悍,为不断探底寻求新方向的中国经济秘降磐,可以说去年我们再添新亮点檬。成绩固然令人欣慰桑,然而先贤有言轮晾,一切过往皆为序章雷。今天站在新年的起点上回望从前守乾累,我们发现深沉变革的暗流涌动鹊霸孪,启迪未来的创新发展航,其实远比辉煌的成绩更加令人深思荒。   亚马逊无人超市惊艳登橙丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军襄,提振实体经济箭在弦上牢,消费升级引领我们全新的商业文化时代时府风,技术碌鹅申、商业模式帝型、国家战略酷、市场结构结合在一起炼水蔼,这种更替的演进匠褂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点么诚,正释放出巨大的改革能量看孤,正引领我们整个行业迈进全新的时代团忱。   一是技术模式在不断地创新斥胶钙,汽车行业转型正在进入落地期喘抚盾。最近几年在互联网柔赎懊、智能化降恐、共享经济等多方的洗礼之下尖闺,汽车行业正在同创新中被颠覆者秸毯,迅速地转变为创新转型的主动执行者别。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟翔编础,日系车企抱团开发人工智能技术耿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域洼临,可以说剑指出行解决方案冬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横扒府,在新技术窝譬丁、新模式领域不断落子办枫块,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期妊心。   二是消费升级齿,品牌之战成为未来的新机遇航奋苏。随着互联网思维的逐渐渗透悉些弦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蝗擎际。情感价值拈讥、消费文化浅眠、消费者价值观越来越得到重视谓熊,网红营销蝎泛瓣、二次元营销梳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势毙伦。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通到幂,实现产品表达与消费者价值的同频共振浮茎。   另一方面泡轮叛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书固典秒,为自己的人生价值代言烹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题咕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇玲脸吗。   三是提振实体经济黑帘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫棚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一锣,就是提振实体经济盎略隙。其关键在于制造业转型鄙,转型经济学的研究表明辽,制造业转型中产品技术固然重要蓬碗,但管理体系更加重要泄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化沙惧馅、网联化建设供拭限,就越能发现在信息化建设这种大背景下擎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键碘茹鸽。前几天我看到有文章提到牵快撕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎竞蹈靠。这样的提法虽然夸张却,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示奖昏,我想却是切中要害的断得捻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地铜,随着提振实体经济逐步落实戊孝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键愤蛾杏。   四是政策变动女珐蕉,新能源规模化库、市场化成为未来的大方向脯。2017年新的政策正在逐步地落地铣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化遁菠肆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境队绘痊,行业准入规则嘲、动力电池规范条件等政策的制定番惭扩,从各个角度划定了新能源的市场边界替。   另一方面叫草,碳配额浑骋、双积分挨袄瘫、新能源补贴退坡龋杜败,无不要求新能源发展要还原市场化手段实撼,聚焦核心竞争力遍涩痢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益顽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规甸。   纵观整体形式的发展俏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上社谰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂忻。数年之前伐继,面对互联网行业的冲击修陆,我们以为我们只是需要一个互联网+喜傻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折搪笔,还承担着国家经济转型的重任惋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望拌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责宪胃。这样的多重任务红敛卯,给了我们新的挑战趁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀戎汉弦。   面对全新的形势惭梢,面对前所未有的机遇与挑战连蠕荡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向是。我们将锐意进榷汀,大力地发展创新精神穿捷姐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命尘鹊苛,在电动化凤蕉、智能网联化缓、服务化辈、国际化等方面加快发展步伐前翟嫉,不断推动新技术当、新模式的落地生根栏烯荆,不断地发展新能源汽车募歌翘,还原城市绿色健康生活苫。不断承担经济转型任务寞嗽,推动传统制造业的升级酪细肥。   面对未来叔迟健,我们将在以下几个领域寻求突破沁鸿:   一是加速智能网联技术研发迹亮,打造智能出行的生活方式胃。2017年拉斯维加斯的CES展上限,北汽全面推出了我们智能化的发展战略橇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作美伤。当然不只仅是和百度朴阶纷,还有其他的国际国内的公司兽探高。未来瞄准智能驾驶稿、智能互联趴秽、智能座舱等内容钡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系舌导,为出行与城市生活打造系统化的智能工具敌。   二是加快新能源汽车产业化钎媚,践行绿色环保发展目标轰。在新能源方面贾晒筛,北汽秉持环背烦荩靠大家的理念谁泡,不仅造优质的新能源汽车产品撩莫,更要造消费者愿意购买的新能源产品妮。尤其是在补贴退坡隘巩、行业回归市场的大背景下腊谦,北汽集团聚焦资源汐艘、聚焦技术腑摧、聚焦产品茶肥画、聚焦市嘲哑榫馈,四位一体严密把关整个新能源产业链棵,为消费者提供既有颜值灭戏陡、又有内涵的可靠产品鹅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念察,共同守护美丽家园板窟。   三是加速国际化资源整合规,实现中国品牌的全球化凸澈露。2016年交得肪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地聚辟肚,实现了北汽国际化钮炬碎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破霞煽。配合国内的合资品牌兄帕,服务于全球布局研发基地剁,北汽全球范围的资源整合驮罐尾,已经进入了研发录、生产便沽、销售害、金融碗固既、人才和品牌全方位互动的良性循环巳。   面向“十三五”碧钙奋,北汽将继续深化拓展东南亚祟咳、北非恫尉上、中南美诚、东欧等重点市场的产业布局摔,使中国品牌的影响力遍布全世界祷琉鹅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级踢刃。   四是坚持服务化方面灿,推动制造企业转型升级任驾。服务化既是国家经济转型的方向涎,也是北汽自己产业升级的主要目标保舒拈。多年来我们在金融啤虑练、产业投资亨、后市场挨誊含、出行服务等领域多点布局虹覆,随着时代向智能网联方向的发展钩镭灿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吃署。构成从业务到管理体制许,再到基础设施的科学发展体系隋驹恭,不仅提高了资源的利用效率薄非,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化岭僚。   各位领导弯七闯,各位同仁惯,媒体界朋友们脆茎,闻鸡且起舞亭,风好正扬帆稻喘,新的一年已经到来纽,新时代也正在开启机遇的大门芹挞苗,让我们携手共进雇党,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年忱,长城汽车累计销量达107.45万辆捐,取得如此成绩哈弗品牌功不可没憨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷赐福淳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军楼冗两,其中哈弗H6占比超6成戊,达到了58.07万辆剐驰,同比增长55.58%诡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻枷,2017年2月19日显,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动厂凸懦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年碍首,我国汽车市场销量首次突破100万辆溜插,高速发展25年后的今日宏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蓝。中国自主品牌已突破百万辆担亢,那么能否乘胜追击逾越200万辞横沃、300万的销量目标了行?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吝仇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中礁库,用他的话来说洁盒携,“这是很了不起的一点讥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件触充,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面孺侥拜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心苇,从另一个角度来讲誊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来岭偷。   安全豪宪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功房,分析其中最重要的因素档,魏建军表示诞人,回到20年前螺胶失,受到成本和技术等方面因素的影响同糙,自主品牌造车很难把“安全”放到首位悉陆。而当今时代锌橡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标剁,其比重也在日趋增高柔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了珐版。他还透露堡碎巩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元姥,打造全球化的研发体系挫壁坎,在主氓介死、被动安全技术缔氢、智能互联杭铅、自动驾驶等方面巩,形成领先优势肯膳隧。   说到自动驾驶技术邦淋,放眼全球汽车行业乱叭涛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重淋亢购,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命奸檬。哈弗将采用北美姥、印度腺不、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统冷试娟,据他透露檬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准醚啃看,目前正在进行路试乓播谩,有望在2020年后投产惨壁。“我们的最终目标貉辜,是推出完全无人驾驶的虾弊啡、最安全的 SUV 贡奸司。” 魏建军说到物畅阀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标码,魏建军说到拜,2020年款,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军署惯萌。对此滔室,哈弗规划了四十余款新产品乒劫,覆盖全部的SUV细分市场囊博赁。到了2020年厂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标郊,在规模上超过吉普老豪绍、路虎百稍仿,成为全球最大的专业SUV品牌记碑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蹈隶瓮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时丘敝,魏建军回应道邓顿捌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面撤,一方面要靠产品快速地更新迭代祈,另一方面则是丰富多样的产品规划汗色捎,这其中就包括新能源方面的建设舍。据悉剂,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型莱琼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线骇败,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蔼蜗萍。除此之外粉量,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒,目前正加速推进全球化商业的发展存,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标缆踏泉。   2016年翱,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捂吧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钮:WEY登场之后哈弗应如何定位羞涕?魏建军在现场表示窝捎掀:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化降。相反囱饺,哈弗将全面发力15 万以下市称铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场粱泄绦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针耻享等,而“聚焦”就是集中资源勉污,打造产品和服务的差异化优势藉构,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”袜惶。先做强翻函、再做大沤筏壤,这正是哈弗理念的核心所在滔哄。在盛典现城3衣蕖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一尾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语敌溶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持伸哄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍霖晾,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念悉戮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队懒帝。据了解维吃钙,长城经常组织经销商团队去日本考察刮簧铝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瀑表忿。这正与长城的发展观念高度一致善叭洽。魏建军透露教坷当,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”埔施斗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝行风,经销商们也未曾有过动铱蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点惕绷褥。   长城汽车总裁王凤英表示肥翔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系测。 她认为膳挽,良好的厂商关系是相互作用的闷狈,只有让经销商满意胶统适,经销商才能够让消费者满意榔豌标,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中殴笛,这是层层递进的作用效果汹耽欣,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因夺貉睫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌攫鹅侗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么沙?哈弗给出了自己的答案帽:200万的目标即可上路辑翻媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涡伐,在新能源汽车补贴退坡后家镶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贸,这个数额占车辆销售价格的40%幸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响慑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续党畦酥?未来挂尝虎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇宛且?2月8日下午盎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示浅就,2016年世昏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列头,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脓为,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势骂。随着核心技术差距的缩屑ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强筹。但是毕讲,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蜕脑班,巩固和扩大这种优势门晦,还需要政策归岸、制度和市场三方合力偏适股,打造可持续的市场化发展磊蚂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蜗讥水,但是从已知的美国末快霞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蓄裤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置脚功,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%想。同时极捞却,公共类充电桩接近15万个的发展规模粱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家维。   “走在世界前列毖,不仅是体量和发展速度位居世界第一滑隙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一救察。”许艳华表示桐磺,经过近几年的积累投葛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证毁、制造和营销的体系能力煞渐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变咀,产业链基本完善绍香太。整车导奉、动力电池糖、驱动电机系统性能大幅提升霖匡姥,市场主流车型的动力性唇、续驶里程北怠、能效化、可靠性颈唯、舒适性明显改善痘,整车焕蚕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展梦,新能源汽车市场覆盖率提升嗡春清,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国哭部,占世界市场比重约为50%梆。按照已知的企业规划沉呵,在乘用车领域馆,2017年我国将有73款车型推出斜,进一步满足市场需求撅税宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时巾显椿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惦霜,整车单位公里行驶成本也在下降蓉娜。“20%的成本下降侈呜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价细,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升欧赌。”许艳华对《中国汽车报》表示来匿,在规模扩大成本下降的同时辨箱,市场竞争下之下绒扇,企业会做出有利于市场发展的选择共溃,也因此郎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右估品。   许艳华判断嚏限猛,2017年附嫌烂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奔,预计占比会突破70%玩芹级,长里程纯电动汽车需求会进一步提高凹,充电基础设施也将继续保持快速增长侣歌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系豁愧夺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列熔录,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确帽妹娃,在此框架内徒痊切,到2020年垢拉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展亲。但是补贴退坡后怎么办碌?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动胁。”许艳华认为享速盎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移么,让新能源汽车使用成本进一步降低彤拉檬,才能保证其持续良性发展谷遂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件刻薄。目前稳疚,无论是整车搜痪攫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确船喝率,剩下的就是政策实施好的问题苟,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来划糜。”许艳华强调杯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系贺,2020年到2025年是重要的过渡期驰刊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势篓蚕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嘛讳,这方面我国也走在世界前列窟妇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》技切,进一步落实国家新能源汽车发展战略皋,保障车辆和使用安全兽缓。   不过汲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议桅潭。针对《暂行办法》媚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%悉撩饭、10%和12%的比例涣,调整为5%屯催顽、8%物、12%的比例眠撤,并允许2018年慑、2019年负积分可延迟一年抵偿佃赖。同时辑就,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定详,否则会使新能源汽车市场化进程减慢裁乡,丧失中国已形成的比较优势蘑姆抗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用楞涧。中汽协希望《暂行办法》尽快出台堂,以便企业开发和商业计划的制定嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴漏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时僚盘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蜗。犹记得2015年7月跑栏,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车齿吾,并对这些汽车的车载软件进行升级盯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火绦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机嘿、转向系统以及车载系统腺曹喜。    如今褐牛阮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置艇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案咸,如果没有行业安全标准来做规范规颧,或将引发不可想象的严重后果势。在我国苹,作为国家网络安全的重要组成部分憋钉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫挡。《中国汽车报》记者日前获悉晶俄,《车联网网络安全白皮书》顿迷溯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贫。在发布之前克埠两,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖活娘,他告诉记者汉卧温,车联网网络安全即将拥有“指南针”澈鼓。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》琶涉克:《白皮书》读、《细则》出台的大背景是什么食?    庞春霖簿鸿:在节能环保涤挖、安全舒适恕瞄,以及车联网澎存焊、自动驾驶憨牌、智能交通等方面要素的推动下截唉韩,汽车正在迅速IT化纲、智能化们。与传统汽车相比冒,智能网联汽车在节能减排涝巴辛、安全舒适方面具有前所未有的优势琴冕棉,符合汽车工业派、交通出行方面的发展趋势诚吠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嗜。在互联互通的背景下痴,没有网络安全充分保障的情况下筐郝,智能网联汽车带来的可能就是灾难寥烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日系下瓜,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》背惯,明确要求网络运营者(车厂勺昆、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务队,应当依照法律坝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求钙玩,采取技术措施和其他必要措施戏摔,保障网络安全遣、稳定运行版存,有效应对网络安全事件反钨席,防范网络违法犯罪活动萌莫薪,维护网络数据的完整性滇巫挽、保密性和可用性飞揉累。网络相关行业组织按照章程睫泌杯,加强行业自律阜,制定网络安全行为规范电,指导会员加强网络安全保护关,提高网络安全保护水平廖兴,促进行业健康发展蚊。”该法2017年6月1日起施行夹。    2016年10月23日搏绕,在前期工作基础上埃虱阀,在工业和信息化部等部门指导和支持下饱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蚂破粮。在前期承担某信息安全专项工作的基础上观,2016年底蒜霜拌,以电子科技大学为主任委员窜寥、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)常范宋、中国信息通信研究院构、国家互联网应急中心狗霓、中国联通体不抨、中国电科第30所克孰、奇虎360势、博世为副主任委员衔禽收,联合国内外70多家整车犁丹灸、芯片洗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称绍:车联网络安全委员会)正式成立括霞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鞭翠,在工业和信息化部卵、国家密码管理局彩菩、国家网信办等部门指导四饶、支持下啥,车联网络安全委员会于2016年底组织姓椿腑、协调产业资源事检捷,以我国自主和在华骨干外资车企钵、终端和零部件厂商为调研对象常唤顺,先后完成华南殴吼悄、华东伟苇肝、华北率、东北算示妨、西南地区调研工作首袍珊,充分了解了车联网网络和信息安全政策伦狮、法规来蔫、标准外烦祥、产品闺锌、应用等方面的实际情况与现实需求汾嫡。并组织与协调联盟内外资源虾偷,开展了车联网网络与信息安全相关政策亥汹铃、法规尼碍、标准的研究讳纯免,形成《白皮书》钮辰镜、《细则》币赫哪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布檬墩。    《中国汽车报》栋持:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖叔:随着车联网发展律魄池,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件肪挤茫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规剖拆、技术标准乌、产品及服务体系的支持卧乾导。从调研情况看霸锑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战妊挥恒,缺乏可靠和一致性的基础工作弗胺,因此需要我们及早采取措施健判,完成网络安全方面的顶层设计工作藏,从政策蛊划暴、规划庭、标准弓、技术疽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用暑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状崔乃哇,为车联网网络安全的后续发展提供建议划伍龄,推动车联网网络安全产业的快速发展第肮第。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》手途馁,从企业桥、用户函、政府需求出发捌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》面,结合车联网的行业特点和技术属性粉,立足当前现实和未来发展趋势酬莆,提出敢、确定了一系列车联网网络安全防护的体系共、指标和建议无,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南僳溯巷,提升网络安全防护能力蹋斡逝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施傻惠看。    《中国汽车报》赂跺馈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定悲位?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准达,对现有车辆和新车产生怎样的影响卵虽割?有没有实施的时间节点颈?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高瓣捷?    庞春霖哗锣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南迸,并不涉及强制性标准和法规儡低。同时通过产业宣传七歌锨、贯彻和使用父,不断发现新的需求和不足哇,并加以完善妓。但由于网络安全形势的复杂性廷痞,以及车辆作为一种重要的交通工具绘,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台淑确肌。    两项文件本身就是在调研基础上幢怖,听取产业单位需求而形成的瓶媒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶粒啡,减少大家的迷惑和疑虑僻帽迫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动娶陡鞠,切身维护好产业和用户的根本权益磺。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品脯付读,当然会有成本在里面廖日绊。不过从发展的角度来看晨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样彼,属于必备的系统复喀,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品奢哩。同时布票,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点掣铣辈,也会赢得更多消费者的信赖缺挞。    《中国汽车报》波颓卿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动瓢?自主毁陡媳、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一痕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战吻概?    庞春霖捻:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作魄炉含,其中一些关键技术和产品钾耿坦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试斤探,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蛙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分擦盎,那么就像现在车辆的保险杠烦、安全带饶氛、气囊囱蚕氦、ADAS等等常规安全产品一样新,无论自主还是进口车辆寥咆,应该都是一致和统一的要求南境极,并可以采取现在车辆型号核准等方式查瓣售,推动车联网网络安全产品的安装撮舅、测试瓶、使用劫葛、维护和服务里佛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多维,首先是人们的意识问题篇狄井,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意孤,但对于车联网网络安全却毫不在意瞥残胸。要知道伸淋,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单毯详伦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂顶钒、多变纱辟京,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片耍、软件等基础技术切僚,对于自主车联网网络安全产品而言视苏,投入比较大拨急、周期比较长钳仕、效益回收比较漫长纶颓溜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长伴,从整车企业挟,到零部件号、软件面练捐、芯片供应商起赣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系散盒甘、人才队伍秽寝、产品体系陀颠、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系泰荆霞,也非结构化的治理模式笆蛋,需要新型的伦理为曹、法律和技术法规给予支持画,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡莆:李芳" "   1月18日辜庙亥,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会特。引人注目的是省,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起舰挞汉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惩。EC180之所以有如此低的价格灿驶箩,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴楞确。在补贴退坡的背景下颓囊乃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势慰鬼。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业柬奋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何爸旅?在发布会后虫,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访手闭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蒂,以及2017年的经营策略与规划路侈。   《中国汽车报》赁渤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义凹忿害?   郑刚史闹改: 北汽新能源有两大类产品平台此旅吃,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品稠傻唬,包括EV省椽、EU参坍团、EX景、EH四个系列失款咯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扁波叹。在开发之初事蓖,我们就对其有一个精准的定位与期待闻。   北汽新能源在两年前预计到媳峦,新能源汽车的3.0时代即将到来扔稻性,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格朽敬绿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入徽叭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车洞。   目前椒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握闻,这没有错硼啪伟,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术郝叹谋,并没有推向市场的现象刮。我认为坏掣嫉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合欺恳嫩,也没有认清正确的发展方向泼须。   因此谴剖祷,在两年前开发全新平台之初拎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车撬孪海,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路歼喜恰,这种做法目前看来是成功的喀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能童叫歉、造型帛同窖、特点以及价格之后藐系腿,大多数人对其给予了极高的赞誉疮晃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号靛蜡。   在成本控制方面啊,我们认为还有压缩的余地琶拷,通过不断地挖潜降低成本翱拐,我们认为可以让更多的人开上这款车涡,不过这需要一个发展过程呈毕仕。随着销量和产能达到一定规亩卑模后斜普,我们会进一步整合资源蓄惨阿、降低成本局,提供给用户性价比更高的电动汽车巳磊。因此跑,就目前来说剔供,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力讳辽鄙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蛊。   《中国汽车报》鄙事旁: 面对补贴退坡加呈,EC180为何还能采取目前的低价策略短冻?北汽新能源有怎样的发展战略赶搪艘?   郑刚杜川剃: 从当前产业政策来看途竭贸,全国各地的补贴额度不同票,流程不同凹,这都带来了公司内部成本摊销的问题燃飞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难构偏。为此僚揣,北汽新能源成立了卫蓝基金刀捶班,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴捣瓷翻。这需要企业拥有一定的资金储备皇。只要差异化的地方补贴还存在席,卫蓝基金的使命就不会结束痉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产秋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会莎糯乒。只要发展的规划清晰械讨季,我们有能力也有信心做下去聊诉。因此纶涛,我认为当整个市场达到一定规南后僳词岛,企业才能做大做强家爽闻。在我看来济,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的少,而不去考虑社会责任京赂。只有兼顾了二者筷,才能获得发展与壮大玫酞。   就北汽新能源而言蜜,如果年产销量达不到10万匡貌磷,那么就没有持续发展的能力尖。因此嗣杏承,我们公司定下17万辆的年度目标箔,并将在4年之后达到50万辆北膳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点溃上沟。谁先占领制高点淀损,谁就有效益顺眉娥。新能源汽车市场的成本杀手超,也将是市场杀手革胯割。   在竞争过程中皑刹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手惯,而是以传统燃油汽车为对手馈。因为它代表了污染册温昏,势必要被市场所淘汰控。   《中国汽车报》玖申插: 新造车企业的强势介入寿,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响侣飞?   郑刚碾挝赎: 与跨界企业造车相比鞋暑楔,我们的优势正是他们的劣势颈咆仁。依托北汽集团戊,北汽新能源有着很丰富掠仑、庞大的制造资源蒙馅,有巨大的产业链规模优势酪愤靖。在互联网体验方面镣鸥鼎,我们确实面临一些挑战氖库冗,但我们在造车工艺拱、供应链与流程方面有着更强的积累趟。   在我看来竣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在菇冕,这些可以相互转化挖。我在发布会上再三强调扫筷行,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拓箩挂,而不是新能源汽车厂商摧。如何能够最大化地提升电动汽车性能瓜,创造差异化的用户体验和品牌价值颊纫番,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向毫返。   目前亲捻玲,选择购买新能源汽车的用户主要有三类软:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户屑才菜。在这三类潜在的用户中拓谎,我们的发展空间都非常大媒。   对于新造车企业而言咎,他们确实会面临诸多的挑战馆虚贯。我们在发展过程中遇到的挫折呛拷现,恐怕他们也得挨个体会到登特,但这是一个正常的发展轨迹叛习幻。因此炕,我认为这是一个跨界融合的时代补惜郴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制琶地,将思维与资源彼此借鉴譬,从而为用户打造更好的新能源汽车读曹鹿。   《中国汽车报》搅投节: 北汽新能源目前的两条产品线甸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里坞?   郑刚慑诬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线填,ARCFOX则走年轻与新潮的路线靠虾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异另鳞。相对而言悄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友晨巷挠、邻居丢男、亲戚兰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人侈巫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征位粪。因此在性能层面奈菏伴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化删廷牧,而ARCFOX更多会搭载智能化功能斜帝官。   在智能化方面挂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用擂沮峰。例如ARCFOX将会在社交零地阑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性嘶峡赣,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点爱。相对而言精喉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高姑崎,智能化水平也将上一个台阶晌。未来骗,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现火级泻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后宠勤广,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上俱模。   《中国汽车报》任涡亲: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蜂啡,公司将如何利用这笔资金恕?   郑刚贬故壤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布稠聊闻,将实施不少于80亿元人民币的融资费虚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平玛舰。无论是电动化还是智能化酗姜赶,我们都会在研发上投入大量的资金朴。目前猩访现,北汽新能源的研发投入主要在两方面池,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究浮。   我们希望引入来自产业链的投资方架缕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展羔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后睡郸,智能化成为卖点拭。   目前跋枚,北汽新能源拥有了三个生产基地列敝伎,现阶段产能还有限恢,每年只有20万辆的产能碑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地泌纪须,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源叉,从而可以更好地降低成本碑宠奈,提升效率巷袜问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗羡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员缄策、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天认苏,大众汽车集团管理董事会成员戚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满磋捆。1月14日荣洪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员垢瓶去,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日笛,他在长春见证了《一汽浅崔蒋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午砰敢斧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室慨巩岭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通略。    新能源汽车臀蝎,重中之重    尽管行程密集缓鲜瓢,但海兹曼依旧神采奕奕就闪烷。他有理由高兴目,要知道监踌波,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众轻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车官沧惠,比上一年增长12.2%呵。即便如此驾,海兹曼在专访开始时损部,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”瓶。那么大众还关注什么顾方?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车厘翱。“到2020年缆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年解,目标为150万辆焕鄙独。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴ǖ:妗;同时行,大众在中国的新能源汽车路线虚类,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡亩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说价笺,40万辆及150万辆的目标中幻煽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凄乖,海兹曼称歼,这要由市场及车主来决定幌奔。此外逗乏,进口新能源车虽然是个“小头”筒,但会涉及更多细分市炒氖畔荨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择辰。    奥迪与一汽合作淑韧皖,加强再加强    就在1月16日傍晚弄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽冬笔常、奥迪十年商业计划》沫晾,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转耻。海兹曼见证了这一协定的签署核,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议献成碧:“这是一个战略性规划漆翅铆,不仅为奥迪澜皋,为大众电孔拟,也为一汽明确了发展目标雹平芒。三方达成了共识齿酮,而这一共识不仅在传统燃油车方面浓腥,更是在新能源汽车和移动出行方面眯傻泪。”据悉棠,双方将针对21个核心领域开展深度合作绩牡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线泊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场熬潞。其中垫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点割铺。同时峦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上分乏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作尽挺可,包括翔:智能互联健扔、移动出行长焚、联合数字化项目厕讣、金融服务合作等众多核心业务领域掂膛。    同时券荤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展乡苔粮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力圈,在提高一汽-大众的研发及新能源能力贡滥,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作金。    “对于奥迪和一汽来说番,总的框架已经搭起来了斜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’骚。”海兹曼笑着说诲叹始。    上汽奥迪川烁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作弛厩,记者自然不会错过追问的机会蚀穆荤。    海兹曼进一步透露晨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系磊藉胖,但当前的重点户呸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作涸讣规,形成长期的更有建设性的伙伴关系恒竿。“除了十年商业计划的内容之外穆催物,我们同时也更加重视解决经销商的问题喝洞纫,更加重视经销商的权益承。我们要更加积极地回应经销商的诉求搭,解决他们的盈利问题艇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”岛胳护,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停橙腑?在记者的追问下柔,海兹曼称犊桥,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进厕,并且经销商的问题解决之后娟蓝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瑞。    至于具体时间表吉梧谈,海兹曼透露孔咎倘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行夏钡绦,最早要到2018年开始惩锰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘囤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任世,各位朋友苦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛楼瞎督。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断挂别澎。   题目是“坚定信心旱熄墟,持续推动中国新能源汽车持续发展”滥绿涤。汽车的电动化是大势所趋拒,体制优势是推动发展的根本词冬,然后就是坚定信心侯烷此。特别这几年新能源汽车发展很快画签疵,产品的成熟度础、政策的全面性驳仕票、系统性究阮鸥,老百姓的认可帅佳,这些是电动车斤赖、电动化大势所趋誓。大家可以看看篓,我们今年2016年差不多是50多万台话删几,占到全球67%县不都。从增长趋势也可以看到拾玛,从2011年概讨、2012年备、2013年湍蓟隙、2014年妻剿凉,特别是2014年券、2015年稼户,包括不平凡的2016年赐,虽然有各种曲折撕,但还是获得了很高的增长庆怪,大概有50%窖,全球占比差不多有60%多倦。   我想讲几个理解和发现勿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肆魏郡,做的非常彻底解搓帽。我们可以翻看一下2016年的数据厂,2016年中国公交大巴村妻坎,不包括旅游大巴画坛,总销量大概在10万台左右搔链逢,但是我们纯电大巴差不多7万台刀,插电式混合动力是1.7万台算,加起来大概是87%秸肥萎,占总的销量接近90%奥,这么高的份额枫退,我觉得差不多就在3年左右发生的箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去烧,到2018年崔坡潭,我们认为在公交这个领域里面昂箩食,燃油车会进入死亡珐触扣。很有趣的是2018年壕邯,如果你要在欧洲或者在日本稿孩,欧洲孺、日本一些主流的燃油大巴的制造商磺酸痉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来肮溶,或者刚刚接近路试靛借,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化噶匡。从这个感知可以看出衅卞,中国背后的推手是什么怕,为什么这么快花摧确,无论从技术妒患桥、从市场南咀繁、从体制赖卑。因此我觉得扮颊,体制的推动是推手氨,因为公交很容易充电猛,固定路线燃窝清,固定区间沁草武,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的家犀谩,大部分属于国有体制患修闻,政府有很大的话语权蹦,公交的排放巨大惋立,一台公交补贴很高碗,但它排放更高欠径。一台公交我们算了算屉晃康,早上5点上路屉勒,到晚上差不多10点下路勾,一天工作18个小时梯绷,相当于30-35台私家车的排放奔。因此辈,我们四部委在推动产业政策里面尖据,花了巨资在推动这个产业缴,但节能减排的效果是最明显的茧癸鼓,而且在全球保持领先度也是最突出的朴奔。   比如像深圳蒋,2015年筒、2016年钳该,大概2017年上半年捆撕驰,就实现1.5万台公交全面的电动化肃,这一点我觉得也值得我们中国骄傲翟开。而且这个产品悄乓、这个领域我相信还能保持持续的领先捞,和乘用车膝卉、商用车比骨脊,和一般的卡车比痰亢,我觉得在大巴这个领域里面稿先,我们中国无论从技术孰、从供应链橇、从规模捆飘紊、从市场地位部,还是很牢靠的梯刷。出租车可能是下一个领域蹋,我们相信在未来3年里面沤煽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道妒。   优秀的体制助推块坪滇,产业快速发展丘说硼。即使2016年不平凡的一年里面戳悲溉,国家有很多政策醋访,像国务院2月24日政策常务会议券池,政府公共采购配额北绣扇,7月6日马凯在西安有一个专题会吞,包括到10月18日克强总理国务院常务会蒂盯舅,原则上不核准传统燃油车椒,加上之前一整套的体系集托归。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的撮戌糜、最系统的政策体系唉,包括今天我们的百人会这么一个平台断贺市,在国外是不可思议的芍,但是在中国就发生了熟肺,我想清泰主任亲自组织攻,这种特殊的身份把大家聚集在一起滑屎,而且今年的规模更大岭诧妨,明年可能还会更大寡,这些体制推动中国新能源的高速成长票。   从税收靛、推广配套炭屯、长效核查耙硼、推广管理等都在推动哄粹达,当然国内新能源汽车产业链的形成规模绣醛,刚才欧阳老师也提了娩,很全面娠,从上游的IC制造耐、正极茸色、负极读将、电解也隔膜千勿、各种资源泡面姐、配套菠掇四,中游的电池蕊、电控江蕾、电机琴衔栓,下游的整车少吵鞘,包括售后服务僧烘梧,全系统的惦、全规模的普。国外也是迎来了发展的热潮速类窜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售喇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%案,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入碉。   坚定信心貌,持续推动新能源汽车的健康发展粗景其。其实我们在业内也在把这个脉掏南嗣,2015年1%是一个拐点撵,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台娟惮,相当于当年差不多10%的市场份额赤,2025要达到20%的份额捞螺,当年要做到差不多400万台歉,才能达到目标掇喜贫。因此我觉得晶敬使,2020年10%还是有一些挑战扇揩。我认为到2025年探皑棵,如果电池做到每瓦时1元钱以内胚,按照同等配置的汽车干,成本按照同口径的品牌劫吐、同口径的配置算短让焊,大概比传统车还贵20%-30%蹲巢型,这时候国家财政一旦退出去以后培,必须有相应的措施来进行补充粉。我相信第一详勺加,购置税的减免献氓愧,一定要延到2025广柏,甚至于到2030俺磁,这是一个10%的政策支持丝帕,这点非常非常重要墙锚钙。第二轿恢,消费税背拎踏,特别是对插电式混合动力车茄,消费税有2%好锌、5%-9%没,如果在国家财政资金退出以后盒唬,如果这个要有一个减免的话渡沫,这里加起来差不多接近15%-20%廷,这样把30%缩小2/3屁佛,国家政策就扶上马坤夯、送一程缉捂,才能够让新能源车更健康鼎。   齐心协力弦,2017蛋,撸起袖子斗链,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府镐块:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地良,万象更新缺,这是中国新能源汽车的春天爬彤挽。从2014年的小荷初露壕笆,到2015年的急剧拉升辨拍,再到2016年的高位放量篓额吗,可以说经过三年的蓄势窃,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化瞧。牛市的格局基本确定揽随程,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标篇,“十三五”旧罐户、“十四五”和“十五五”期间曝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%屉薪、30%和33%泪胳惧,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代壳埔澜,继本世纪初的“黄金十年”之后轿叼牵,下一个风口即将到来库斗颇。   毫无疑问偶,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇墟解,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役钝,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冕痊革,值得关注困。我们总结了一下这些变化泌绦,有三个方面的特点糖危:   一是市场的形态改变了帆。   从导入期迈向快速成长期卑,刚才欧阳教授称之为成长期李,我们在前面加了“快速”两个字恕酚盟,有待商榷魔嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府嵌廓睹,成为消费主体辖痪茨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙裳焕屑,新能源汽车从政府的示范运营起步拟剐,不断地向私人购车靠拢台,临界点已经到来!有统计表明揪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%两躺单,预计今年将进一步提升到70%左右率炕锤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鲸匆,要在竞争中胜出档钨,就必须以客户为中心锯,以市场为导向炊,树匠心绘哗,出精品访。   二是竞争的主体增加了山鼎。   从少数先行者的竞争幸,演变为全员竞争涤常,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手合床拜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划净拨垫,包括这些国际大牌雾,比如说戴姆勒膜嫉、大众等等跨国品牌墨瓦,通过合资强化了在中国的业务布局巴套。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点赁。有统计表明公兑,从2015年开始绊捆,全国新能源整车的投资项目超过30个贬,总金额超过了1000亿元侈盯,总产能超过了300万辆市莆。当这些产能陆续释放啥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代枫焕。到那个时候喀厘另,竞争将回归本源覆圃钉,那就是技术坑违、产品和服务删。   三是行业政策转向伪。   从扶持补贴过渡到监管引导番苫幂,政策驱动弱化梳璃、创新驱动凸显褂供日。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整岛税拱,产业政策呈现出四大趋势泄:   第一皮姬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境通,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二钮,通过准入的是摧、销售罐、使用环节的标准发布栖寄,提高行业的门槛讥芜,净化市场环境;第三旧冈藕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局储,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度既,让市场发挥主导作用;第四蠢,通过电池目录和技术路线图的发布受镁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累秦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资珊胎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”剩点。   本世纪的前十年火芜窖,可以说汽油车高速增长菠,成就了中国汽车产业的由小到大邢懊。接下来的这十五年繁,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蒂辖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”剖柏,克强总理也讲闲五,“发展新能源汽车雌,是培育新动能掀促,发展新经济的重要抓手”捅歧。中国政府凭借新能源汽车汉眠帝,特别是纯电动汽车璃,引领产业升级攀肃络,谋求弯道超车物,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈裳蛋。   继高铁牢都、特高压和核电之后抚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”劳,这种希望能不能变为现实幂腺?还需要我们全体汽车人的共同努力刑恋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早韧,目前已经基本建立起了一定的先发优势凰悍,把先发优势转化为领先优势书混,是我们坚持不懈的目标股徽谈。而要成为一个真正的领先者侯潘,只有创新讹。创新就是从零到一陈村,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件糜矫,用全新的方式组合起来拱,去创造新产品蹬灭哺,去创造新的生产方式和商业模式层晴尽,去开辟新市沉稹,去整合资源怒残,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商把发,去实现新的价值创造乖善。我们将以创新为最核心的驱动力肺景崎,全神贯注沧,聚焦技术磨,聚焦产品贯女,聚焦资源屉把,聚焦市晨上馈;以心无旁鹜的聚焦战略线额,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志复谷,实现北汽集团领跑的梦想捶。   借今天会议的机会碗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略距贪嘲,也就是刚才谈到的四个聚焦哦济:   第一喷吻奔,聚焦技术屋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖览,消除盲点拾莫邪。新能源产业最核心的技术就是“三电”迪,此外充电和续能技术费、激光雷达等汽车技术欣,以及轻量化的新材料酒,石墨和锂等上游关键资源垮狸隆,也是我们需要掌握的核心技术和资源劲华。这些技术和资源闹镜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品浦鬼双,我们再难也必须干搁川冠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作笑哇电,各司其职行不尖,对新能源汽车关键技术进行各个击破忿。北汽集团将在政府的指导和帮助下伞,在北京的经济开发区村钾惜,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心小。它由研发创新中心殴、全球营销中心空、品牌体验中心颊股描、联合创新中心等五大部分组成冬坑碑,将建成从用户研究岁、概念设计性烤、前瞻技术赤糖氛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挛盒纱。   第二拆峡,聚焦产品佩。   产品是企业价值的最终呈现深,是我们寻求客户认同的物质载体哼失。高度契合用户需求盲,被用户接纳蛇痛、认同的产品才是有效的产品棱臣令,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比缔,我们的产品在续航里程成、成本控制受妨悉、整车品质瞳、产品线的丰富度方面莫,目前还存在着明显差距邢柔狡。打造新能源汽车的产品力沫弹缉,我们将从以下几个方面努力骏:   一是凝练录衰,集中北汽集团的优势资源氛蟹,打造若干款明星产品毛汹蹭。   二是做好差异化的文章讥姜,精确地切入特定的细分市场铂艘拟。   三是做好迭代创新届,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化灰却肛、网联化擦别侯、轻量化技术应用到产品中表,并根据新能源的技术特点蹲扮兄,开发设计全新的车型平台蚕。   第三坦塑,聚焦资源发。   21世纪的竞争赫睫,不再是产品的竞争桓,也不再是渠道的竞争说,而是资源整合能力的竞争牌。新能源汽车全产业链更长欣替擦、体量大厢,包括整车幸猛、充电基础设施哥琳、智能网联淡伍惟、无人驾驶以及下游应用在内熔赁,整体的市场规模在10万亿元以上乐吉怒。   然而资源是有限的递屏烦,优质的资源更为稀缺塘苛,新能源产业作为朝阳产业床商涟,资源的布局与传统车完全不同测,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态垄芒,瞄准核心资源和稀缺资源沃扑坤,提前布局锈涵,将其纳入到我们的生态圈之中傅,北汽集团将围绕着创新链鸥、产业链帘、市场链椒、服务链和资本链这五大纳聊辏块冲,通过新兴技术的孵化钱腊姥、成长型企业培育岗亮、产业并购整合等手段俗,实现关键核心技术的突破与领先破,打造北汽新能源的杀手锏限破,谋求长远的发展蛇催蒜,实现对传统汽车产业的更替厩。   第四窝络赌,聚焦市场贸衅。   市场占有率是关系到产品的关注度另集、品牌影响力的重要一环盎魄,目前我们在新能源汽车市场的拓展零、品牌传播凸蚕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面水蛾,可以说暂时走在了行业的前列锣扑前。下一阶段时,我们在继续发挥自身优势的同时虎伟,还要加强对市场的精耕细作悔害梦,对不同市场进行分别覆盖禄,不断扩大自己的势力范围霞皆眯。对公务市陈摺,我们将根据公务车豹、出租车篡、城市物流具燃赔、城市租赁咕融街、城市公交等不同领域的特点亮航,把规律琢磨透观凳,在品质差异化惧铂耐、品类差异化和品牌差异化上做足文章仟。对新兴市趁睢,我们将引入汽车的共享理念冬烘,做好网约车市场开发群结,打造国民车硷,切入经济型纯电动汽车市场剁。同时箍,通过融资租赁等手段米丝临,对特定客户资源进行开发讽。   各位领导宿侍、各位专家空、各位同仁豹洁笺,“阳春布德泽偶凑憋,万物生光辉”波巍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启诧,新时代近在咫尺鞋衬楔,新机遇触手可及凉花韦,新梦想指日可期纽供呈,让我们以自力更生晌崎剐、艰苦创业的进取之心顽复癌,以敢于人心错衅叛,勇攀高峰的凌云之志纷,撸起袖子巨,真抓实干诲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露噬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲苯宏哦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录颠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年呕,我认真思考之后散陌未,认为这一说法不无道理悸挫。我想可以从两方面来看仟,一个方面是从全球来看佛皆逗,在2016年这一年庇暮,发达国家主要汽车生产国谦穿,包括大型汽车公司讹瓷,大家对汽车发展的低碳化耪煤梆、智能化貉肆瓤、信息化取得了进一步的共识遁,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点五,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中涸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话本凯,但是说到了要害软,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期几,守成者将面临巨大的挑战”劲。而从国内来看伪燃柿,我从调研中发现嫡枚滑,很多企业由“试试看”黑,转向了“铁了心地干”羡,把电动车放到了公司战略的中心地位歌。    刚才李书福老总讲的他的规划贬粱,到2020年跑、2025年汇,电动车的比例要占那么大哺泻散,新能源车占比那么大遍琴皆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心帽青誓。    另外嫂丸,在这一年当中队袖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿炬填挖,一个是企业的研发路径在变化辨,由燃油车的引进警庭苯、消化疾田、吸收涂读迷,正在转向开放条件下的自主创新蕊吼河,各个企业对研发重视的程度肥驼、研发投入的力度是前所未有的甲美。另外擅敢,由于我国电动车产业化走到了各国的前列施蘑,这样就给了中国惠墓荚,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会操尚。另外幢鹿,有一批没有退路查舌毛,专注新能源汽车的新兴企业顿,他们没有存量的拖累播宋将,他们的思想更加解放拷苹,这些新进入者带来了新思路戏送刺、新创意誊藩倘、新发展路径署镁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路芜呈读,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路攀轰,对我们汽车人来讲会有新的感触妇踏。    新进入者带来的新的发展路径豁冉、新的生产组织模式瓮凭亥,给整个的产业带来了新的活力劣菩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径块档,我想这个影响是很深远的含斡媚。因此誊核,从这个意义上来说逃,经过孕育期的磨合互瓦,现在已经开始有所收获肯负。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题邢趣。    以2020年为结点亢,中国电动车将面临新的发展态势仍陵泰,我归纳了几个观点廊:    第一芥,进入2016年虫可思,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期丸寂荤,在消费者购买意愿增强的同时涩澄俱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择弧。此时驳擂蓉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现逼诡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿缎侧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争酷冉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候环膘撅,随着竞争的加剧桨薯,企业间的差距拉大漆观伯,大浪淘沙的过程已经开始揩善,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量李螺。这种现象不仅反映在整车皑摄,而且已经延伸到电池企业凄、零部件企业以及上下游整个产业链歇踌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获滔哩。    第二沸岔,迎接国内市场国际化竞争导辩皖。可以预计政府购车补贴淡出之时妓驼孤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日妻娥毙,距今只有四五年时间了摆俩短。当前国内企业间的竞争只是一场序幕笺,国际化竞争来临之时才是真正的考验散宏哨。中国的企业必须冷静地看到溜茧,产销规模大府坤,并不等于竞争能力强祷。我们与国外先进水平仍有不小的差距孰,重要的是技术基础薄弱墩错攻、原始创新能力低户、核心技术欠缺父斜渴、品牌影响力不足谱啪,这些带有文化色彩的软实力搏师,需要持之以恒的积累相九拆,“非一日之寒”赶炔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点环扁,提高竞争力的途径扫沛咖,不是等待企业的扶优扶强咎骡峦,而是由政府创造好的产业生态吞滤筋,使优胜者在竞争中脱颖而出悔粱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时纳,就瞄准了国内国际两个市掣谈ナ椤,产品设计祁、生产工艺沙、产品质量都以国际水平为准仑响蕾,我想这些企业他们会相对比较主动欣盛袭。    第三亥篓,向后补贴转型期的政府政策猫,在既定政策支持的周期内彩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配滴贸略,是政策能否顺利转型的关键萌是。政府的购车补贴是一把双刃剑氨,当市场竞争格局出现之后掂,政府就要特别注意横,不要因政策调整不及时而削弱竞争洽秦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础笆。因此瞬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上负揭,聚焦技术创新收,加快补足技术短板谈,提升电动车的性价比籍。相应的平缴,评价支持政策效果的窗口必,应该由市场规模扩张莱,转向竞争力的提升拈。    具体地看购车环节的补贴侯李钵,应该适时退坡歉写锌,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术穿怕媳、降低成本的能量骑摩日,造成优胜劣汰之势测壳。政府资金应更多地支持共性技术的开发龚筏姜、充电基础设施的建设谜。与此同时诬迪,非补贴性的那些“功能性政策”粗戏,例如碳排放政策哄弘、燃油消耗量限值政策坍酿伞、零排放积分政策坷凌,以及购车许可贪、限制行驶之类的政策组合应及时出台休遁,使市场产生稳定的预期壁踏。 第四癌技奸,立足后补贴时期嘎,打铁还得自身硬幌衫说。    从十城千辆算起颁滔,各个国家发展电动车的时间差策爽锭,给中国企业留出了大约十年的孵化期南颂,这是难能可贵的妨雾忙。2020年蕾,作为中国电动车的一个标志性年份侵搔毒,将迎来后补贴时期脑伤藩。可以预计锚逼,那个时候直接购车补贴将淡出韩,但功能性支持政策还将保持冕衰。在这种情况下希,电动车能否与燃油车抗衡聚核簧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势浓,将取决于这几年的行动瞥乓。    我国电动车是在较高起点上起步的办温叫,总体经济技术实力已经今非昔比佛旱,如果把握得当撑嗅,以电动车为契机啦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观石阀,企业应充分利用政策支持的周期玫,下大工夫做好三件事滇嵌:    第一睬,人无远虑叛,必有近忧焕抨委,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略敬,并加紧部署与实施掏雌栏。    第二料,持续壮大研发能力角金,掌握核心技术傻娩救,攻下“不经济规地、不放心涉吩痕、不方便”一块短板曹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础哗。 第三花旧,以产品的品质蕊廖、品味打造优秀自主品牌龚逆舌,赢得市场的信赖灿斑。    第四本仕剁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的袄馆,就是在这个期间钞割汉,一定要想办法在自主品牌上下工夫谅继戳。我们的品牌实际上在燃油车上桓轻叛,很多企业下了很大的力量聊虚,但是应该说效果是有限的收。而在电动车来说是个新的机会炬并,所以在这方面应该下更大的工夫壕坍骇,通过产品的质量楔,通过产品的品味打造自己的品牌穿小。    第五阀奉藕,要系统规划淌吾谦,及早部署“电动车+互联网”纤。今天的电动车之热媚,并非由于传统能源的枯竭面堆膊,而是因为它有很强大的正外部性五。电动车的低碳化号脆、信息化坪疼、智能化的潜在社会效益只有与新能源华、智能交通猎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥绊氓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能度弊篓。随着这些方面的成熟亲坝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题汾豁。信息化拣绞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点难崇,这里有太多的文章可做峦。目前辅助驾驶锯晃绷、无人驾驶已经走在前面琶滴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鲁、智能交通崇皋、智慧城市以及5G通信协同发展稍灯曹、统一规划寥沃漓、开展顶层设计燃、超前部署赁立船、抓紧启动鹃睫,引导企业的技术开发和基础设施建设确,推进“电动车+互联网+交通”此苗,把阶段性技术成果用于提高交通效率坡棠佛、降低物流成本缸、保证交通安全厩舞,使其产生经济和社会效益揽宏。    电动车发展的大势已经不可逆转厦授趁,向前看采署,挑战与机遇并存缆枢糜。如果把握得当然蚊旦,机遇大于挑战!    我就说到这里桓厢,谢谢大家!    (根据发言整理蹈金长,未经本人审阅乡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽氦:李芳" "  全国政协副主席锰部、中国科学技术协会主席礁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来悄捆诽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲络,以下为万钢演讲ppt亮点实录垮:    尊敬的清泰同志赖椒税、冠华部长龄蜡、苗圩部长己烧、解主任微色场,各位来自汽车界的中外朋友们巴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计踏。上午抽点时间看了一下展览敛缚,给我印象相当深鲜,有一个很深的感觉侣,这十几年来中国的电动汽车持续发展按少,走上了一条创新的道路老,而且现在产业进入一个快速发展机遇期欺。今天这个会议的主题很好擒碌,就是要持续地提升我们的技术能力挎,抓住创新新局面揪衫干。我想就我们未来促发展瀑文,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇氓畅,谈一点我个人的看法离忌泞。从四个方面虾:    第一讹肉,谈一谈我们这些年来齐心协力吞哇,新能源汽车所取得的新进展凶计,尤其是2016年的进展特别明确性弗痞。    第二眯壬,回归深入基础研究袍纫煌,提升新能源汽车的质量和效益妮豪。    第三尝拦寝,新的发展趋势司袱、新的发展方向悸霜村,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点论,随着人工智能的不断深入缅,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇荒魏伎。    第四碾拉,我们怎么样更好的凝心聚力虹寒,合力推动新能源汽车的创新发展蕊淌署,谈几点看法捶倘单。    刚刚得到新的数据泄,有的来自中汽协会旁渭富、有的来自中国汽研中心沃未,数据告诉我们妙,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆崩狈,占新车销售比例的1.8%亨,中国的保有量达到了100万辆讹。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个杭说,这里讲的是公共用的充电桩工杠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家颊涎禾。    我们的关键技术取得了显著的进步纫。今天上午我在零部件电机夸、电池琅寐、电控这块花了好多时间寂,仔细地了解了一下情况绷,确实和我们了解到的数字很相近巩瞥瑞。动力电池的关键材料发展进程加快韩骋瞪、性能指标稳步提升恍闺荒、成本明显降低雌备轰,从动力电池的单体猜沛宏、电池包横掳烈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进持扯。一个指标性就是瞳,三元正极材料能量动力型的电池枷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤忙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心架菱、有些争议送韧奢,好多同志说赔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标催桂,现在看趋势已经很明显挂惨。我们特别强调的溃澎书,拿龋块比能量达到了140瓦时/公斤贡,动力电池系统的价格外,这个价格现在也是保密荣违韦,但是总的说起来明显下降驶,总的达到了2.5元/瓦时以下融。动力电池的产能达到了100G/瓦时川熬,世界上生产规模慕,特别是在新型电动汽车的动力电池沪,规模得到了很好的发展吝桨。    驱动电机技术也取得了新的突破培伺雇。特别是共性基础技术进一步突破世,导磁硅钢龄吞裁、稀土永磁材料嗜脚、绝缘体材料潦翻、位置传感器坚缮舅,芯片的集成设计和电力电子系统丹,取得了新的进展朴首。我也了解到茫杆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展底。因此豁,重量比功率超过了3300瓦/公斤衡,电池峰值效率达到了97%纪,高效区达到了80%迷凤。特别一些新的设计罢谁仑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用囊荒,比如说我们都知道傲取凤,对于0—100公里的加速浩,对于电动机说起来犯瓤示,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大翻萎歪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候箍交,就是高速公路上超车的时候枯额,超过它这个临界点以后恢悲,这也是一个安全因素挤嚼弹。现在我们很多企业从两个方面什念,一个方面擦,用双电机的技术来弥补后面这个不足馅促,第二个系察筐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力史,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展凉匙。    今年汽车界有一个新闻槐,第一个互联网汽车走上了市橙依巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合笛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐完阔,据说现在上汽的同志告诉我膛漏饰,每个月销售2万辆考漂铝,产能有点跟不上了我,效果很好电棺,上市不到半年累计就超过了9万辆客花,成为荣威一个最大的销售热点钒虚。在互联网大会期间顽界,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统淖缎渡,搭载着北汽吹粟、奇瑞奠起、比亚迪轿车都亮相迹饺癸,首次开放了道路蛊戈坏,18辆车300多位嘉宾在试驶莎涝毯,当然评价各有不同娟蟹沥,期望值也有待提升乏,但是勇敢的走出了第一步居,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿盲,做出自己的探索奇。    我特别感到高兴的是外七,2014年我们就曾经提出电动化雄肖害、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点乌闪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索敲尽遣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展抡喘哼,从汽车到基础设施地赶廊,一直到停车场穆、充电站日馈,包括各方面财税的支持肚,一系列的政策酗厦。国家层面访愧盒,从购置婚怠棉、补贴缅耻、税费减免叭纱、研发支持嗓晴、生产准入壬滴、业态创新苏、基础设施悉溃,特别是标准规范方面凶滑廊,都出台了一系列重大的政策措施非,现在看起来落实的进度还是比较好的答兴途。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论淖剧雾,这是一个开门的讨论琴,许多外资企业都积极参与当中如桓,对电动汽车发展钙、新能源汽车发展凳砷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标碉艾笆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面从澄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现乐侨稼。也是由于刚刚推出来督块巩,我觉得很好肠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见灭块,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见亮孪涸,使政策更具有落实性叔。    这里向大家报告一下黎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革匿傅。新能源汽车作为一个试点的重点专项咐,实现了从基础科学到系统集成惹损份、共性技术集成苯龄拒、示范全链条的部署肆肺翔,特别是在基础研究方面附痛羌,加强了对基础科学问题的研究懂镀踌。因为现在产业发展到一定程度的时候徐,要提质侮咳危、要增效镣,还必须要静下心来分凄钱、回过头来从基础科学问题上下手懒,不断的进行优化岛贺、改善匿虱,才能获得发展醋辰。特别是这次的重点研发专项念坷,对于电动汽车智能化和网联化的技术坟市豌,也设立了专门的课题便盒古,实际也是我们当时电机去私剐、电池幢戏档、电控的“三电”之一戚,也随着时间的进展不断的转向新的重点惕。所以牌揣钳,整个“十三五”期间的专项规划姜戚善,将对六个创新链条剃绍,就是全链条一体化的部署汗墟娘,38个重点研发任务拈邢,政府加大了投入灵诧儡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入暖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寄匹瑟,首次突破15000亿市,更值得高兴的是郊,企业在这里边投入比例得到增强叉,达到了78%以上拟噬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鲸阔鸵、加剧扣除政策有直接关系具境冬。技术市场的交易量也首次超过了1万亿窍屠花,看起来企业投入的效率还是很高的吩。    去年我用过这张图(ppt)捻,这次还用这张图唱,对它进行了更新缮茫。由于时间关系检,统计是1-11月底操写,11月底中国产销量是402000辆揩,如果这样算的话趟姐阿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆磨继,中国占了40万辆暴藤,就是占了50%戈坑菱。到2016年底夺斑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆沧,中国占了其中的100万辆苯方恋。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力轿隘裁,也说明了我们国家对于节能减碳竣镐昏、应对气候变化作出了新的贡献诲稼。我们虽然应对气候变化调门并不高撑氯臼,但是我们扎扎实实在做每一步掣,现在无论是风青桥、光阑假、水腔虽、输变电扇廉绩,无论在技术先进鲜奉驼、装机容量坤付卉、发电量都走在了世界的前列皖稳,这也是我们作为一个还在发展中的国家漂,为新的发展肖暑谐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献弯杉。    世界发展的趋势也是一致的存赦撮,低碳委霖、电动蒂导境、智能化成为各国共同的选择拘。美国葛侥驮、欧洲碗斤磐、日本馆捍蓉,包括汽车企业福特乖钒洁、丰田寞、大众都推出了它们发展的战略察疗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划痰媒毋,比如说大众推出了它的“2025战略”钡剑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车赐,销量争取达到300万辆目阂古,自动驾驶要覆盖竭,在2021年提出全自动驾驶社,电池也要进入大规模的投入灰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标逼品陛,零排放狙霞、互联崩如低、自动驾驶汽车胸枪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力捻武丹、氢燃料汽车仿系。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流刺、沟通氯谩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式洼摄、增程式的混合动力汽车咳烷丧,因为他这里有基础建设的问题暇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来瞎枷,就可以有电的情况充电钢熄、没电的情况加氢扮,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板袄迁枷,同时又实现了真正的零排放藐嘛苯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai访捂匙,上次试驾可能还是8年以前埔梗砰,我觉得汽车的进展借,无论动力性骄视、环境友好性吓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步勃,据说已经进入了市场歇。包括通用也宣布了在2020年以前陛显,在中国推出9款新能源汽车磕。我这里想说的是伸号,中国的市场也是世界的市衬淹囟ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的替唾,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惫、参与竞争揽挪妒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嫡督惹,就需要我们来推动整个的发展己,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺柒烙浑。 第二回,谈一谈我们对于深入基赐旄省,着力解决一些新问题的看法股按粟。    对于电动汽车同吗,大家首谈就是续驶里程姓塑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志冗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的擦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肉辣,一个明显的标志憾立清,实际电动汽车能耗是和它的整备质量硅了喝,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的些拭坏。如果说单程的提高电池的载量懂关,当然加入电池的载量车子可能要增强澈档,车身的增强就又增加了重量算,直接影响就是增加了它的电脑谷石笔。我们也看到一些装载高容量电池的冕肮,虽然续驶里程延长了文犯辣,但是百公里电耗就明显的增加了惮。因此娜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嘎巨芜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的募怀、合理的规划千拦。首先沥签篓,车辆运行的范畴啪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位纷比体,尤其是现在芯,我们应对大气污染彤玻,主要还是大城市集中害,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑甭弛。但是从技术发展上说起来县,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度呕钎许、功率密度和整车的轻量化客,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鸵翱浪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程够晤秸,这当然是市场的期望纯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题侠。    最近新材料研究发展很快莲递软,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用黎。有的朋友跟我说蟹,我们现在用的是石墨烯电池孰隧,其实说用了石墨烯是对的篙帆,但是用石墨烯全部来做电池锌虎丁,似乎从科学意义上不太准确辽。石墨烯材料许,包括碳纳米管下,都有它优异的电和热的传导性能叫,作为锂离子电池的负极材料添加剂体侈几,可以有效的降低内阻蔽,提升放电的效率澜闯茅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话溯承,还有助于减少介质之间的电位郊,来减轻电池界面的腐蚀性尸华。从这个角度上看搏籍齿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的吮,当然由于动力电池负极密度提高了人,对正极材料也可以进一步的优化讳绰厕,在安全的前提下涕斧,所以也可以显著提高它的能量密度豢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步泰垒宪,就是说能量密度提高了高蹋,同样的电池包里面可能有更高的载电量辉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加挛烩黎。所以在增加单电池和电池奶莘亢ぃ块功率和能量密度的时候款筛,还要加强对于电池包热交换距离的研究泛,来优化提升电池包整体系统的技术掣鼻,它也是一个相互关联的关系段尺灵。    随着电动汽车的发展扦匹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扒。比如说电池包往往布置在底部剐拌,夏天路面的热辐射还是比较强的睡鼓虫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理佩颧,从结构上来实现电池包的冷却僚,因为我们现在冷却剂就是这样的败咀澄,要把它放在迎风处偶推,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计妙,电池包也应该考虑到这个激逢,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理闻。结合冬季放电的特征嘘趁么,我们还应该研究悼衔悄,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制吐,使它保持在合理的范畴之内宛斥逛,来逐步的解决冬天放电比较慢的腾、容量比较低的问题徐降放。总之说起来细伍蒲,我这只不过是一个例子完,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础磐霜、关键琼戈、整体的技术统一的来规划和部署曝垫操。    上次百人会上我特别提出儡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术赊物惨,带动汽车制造的转型升级轿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节徒,给我留下一个很深刻的印象竭嘲斯,我和苗圩同志都搞汽车的粹险,过去我们焊一个车身500多块钢板澄方施,用2000—3000个焊点接在一起磕替娶,加工线上全部实现了机器人矮凳钦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身桐暗,一共就45个部件拾,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线侮驰饥,几个机器人协同操作奉。板件和板件之间没有焊接惜贡慈,就是直接的黏接挠,加热黏接刨途,远远看去就像搭小孩玩具似的忙颊,几个东西装起来催垫。更使我感到比较吃惊的灰辩匈,现在碳纤维的车身龋,已经不需要在现场涂装了厩撕,有点像我们当年装修房子技爬,先装地板再油漆酒,现在用的全是油漆地板拐。现在汽车安装上确实有进步楞,所以我也很有感触缺纠比,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新稿,需要轻量化材料的技术结裴,需要轻量化的设计碉,需要轻量化的工艺北,也需要轻量化的流程少羡浇。特别是现在的汽车产业藕泵彼,包括内饰座椅使用的材料拓俏,也尽可能的采用可回收糙襄、可再使用的材料靛畏酵,这方面的技术也在不断的提高面,这个应该成为我们新能源汽车发展靖圈,不光在车辆技术混疚螺、而且制造技术流程方面全方位的提升疾侠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展怒捞,今天我很高兴庭迹姬,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车樊,更多的看到了我们一些妒局霞,像燃料电池大客车的发展竭驼到。很多企业大家如果去看的话里,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池恼不静,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料埔,比如说碳子乳、交换膜痊、双极板嗅覆,以及它的特性基础研究的进步密切相关凹挝。实际证明长,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中铺,也具有自己的发展环境的优势扒江钙。我们要借助这个优势来推动我们的发展潞千钾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系典,我们是不是可以考虑庭半浮,尤其是在燃料电池研发的初期警,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用堪炕勃,这样可以有电的时候就充电熄、有气的时候就充气残耍会,按照它的发展各取所需么。实际从技术进步上施虑欠,技术发展的本身毒皋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用年嫉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展艘,对于延长它的寿命丢蛙,对于减少它的燃料消耗乾,是很有帮助的断。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挠,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用逢奋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处苇梢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点共典。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域毛戒东,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向讥翔。当然它们也在考虑偏叙宝,我们怎么样能够更加适合中国的特点理。我们还不能忘记中国还有一个优势譬惰势,我们在电动汽车走向市场的前期爆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用窃,先在公共应用孺困菲、出租应用上去使用黎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广骸弦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站史胚犬,必然有一些城市就可以走在前面蒂羞苍,又可以来推动健康合适和快速的发展惶杰。中国“11?11”又是一个新纪录焚躲,信息产业摆焙曝、网购变成了整个市场销售的主流杏滩,我们看了看澎,2016年快递业高速发展县撂孟,中国快递业总量超过300亿件受悄,平均每天8200万件包裹走在路上鞋,用于业发展小型物流车清洁叮誊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视兔赣阮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领起斗,有了高端引领就有了有序的发展锈巢,放弃了高端引领就会低端充斥钮嗡暗,所以从这个角度上衔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色奢,争取使我们的汽车产业走上高端引领同、创新发展的道路上配夸伴。    在燃料电池汽车发展的过程当中菏,深入开展了国际合作诽禽。我们积极的参与了国际合作瓣跨,开展氢燃料电池领域的技术合作令,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目锯谅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议疙挟,组织国内的企业场,开展深入的技术合作辉祥十。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织担诞,定位就是要建立一个覆盖全产业链弓宫丘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织搪淬,在中国发起但并不局限于中国盎,积极组织管理以及运行机制缸辉遣,要按照国际组织来筹备碱禾、搭建檄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池撮菊四,因为燃料电池实际用处很多浦匈聚,比如在通信基站轨、备用应急电源睫凭偷,随着我们移动通讯不断的扩大柔视,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放筛吹类、包括更新茸仇,都值得我们重视粟景祟,包括医院的应急电池蕾窍、安全防卫粉溉,包括我们最近在研究深海运载氨钵颂,也完全可以使用氢燃料电池瓤,燃料不是电池哦吮,实际是一个发电机艘母,而这个发电机可以用在各个地方遣窗酚,最重要还是零排放的清洁能源肝,效率高挨,能源密度也高懊化。 第三跨低纪,深思熟虑离,把握好智能化的新机遇图。    近几年来祟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展比茄。比如美国奶商,白宫推出了人工智能的新战略介,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划容掸聊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线瞪和,包括日本的创新战略规划犀。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怂抽箩,这个时间恶补了一下人工智能的技术墓磷。中国工程院最近技术指出匈,人工智能即将进入新的阶段含签快,人工智能发展有四瀑、五十年代了楞铣板,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展础。但是当我们信息化日益普及粪扩妨,移动互联网暮勒、大数据绕乌、云平台的发展沦烫喘,信息环境骏、数据基础级、目标理念眯、市场需求都在发生不断的变化囱火氏,将推动人工智能新发展是茸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段唐坤试。因此鹿,发展人工智能也有利于改善人民生活漠枚晦、提高经济发展的水平痹绿、增强社会治理的能力玲、维护国家的社会安全涛寞。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图尸,但从各国的共同概念和我们的研究匆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素酿。第一萌姬雾,要降低交通事故和伤亡人数籍栏期。美国的报告提出来居,美国每年有35000多人死于交通事故轮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的苯。第二癸,要应用低碳吮卞、零排放窃洗、环境友好的运行环境俯丧辅。第三拼垒皆,便捷轿,要降低驾驶强度惋,提高交通的效率慷。第四论肺瞳,要推动共享绦,提高车辆的利用率碎徽。其实我们现在不得以所采取的一些限行怯官,包括交通的拥堵檬朗宦,都降低了汽车使用的效率蔚勒,所以从这个角度说起来陆课湃,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的爱剔缺。还有簿,牵扯到公平出行禽,随着老龄化社会的进入藩局薯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展伎裴。    关于自动驾驶汽车研发进程瓜,好几个报告嗅,有的人说无人驾驶拭,有的人说自动驾驶挽抢呕,有的人说智能网联汽车葛闭,都提出了汽车发展的里程碑屎悉,我觉得无论叫什么汽车筹桐,都是说了这么五个阶段虫阮肥,辅助自动驾驶被、部分自动驾驶轻媒、有权限的自动驾驶穗寿刺、高度完全的自动驾驶阶段敞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点加挤滩,比如说在辅助自动驾驶方面碱,怎么样能使汽车感知周边卿猎,科学决策仓,及时反应葱腑。比如怎么让汽车能够与互联网连上茨枷毙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车趁、网十鹅赏、路的联动骄,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系饰朴,就是人唯、车乌愧、网施、路的一体化貉许。    辅助自动驾驶湾洁龚,实际这些年是汽车界一直研究的重点挠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多奴,有雷达狭魏,包括现在有毫米波雷达勿伴媒,摄像头拆科,对外通信系统谜乾,包括定位团碉。与之相应的泉贩仙,刹车渭、油门睡、电子稳定系统节粹、电助力转向等这些奸弓汹,实际在关键体系上痉室趣,传感系统唤缄、操作系统监檄唱、中间和决策系统的研发培,其实这件事也不是现在的新形势栓翻,早就在80年代的时候许,80年代后期就研发了防抱死系统锚苍劝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系叮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全技逢踏,包括防启动时间的空转吧屉浩,后来又有了电子稳定系统难,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度青憾篱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展泰柯狭。    传感器用到汽车上就有了测距的警示吻,有了它以后怪麻秆,在90年代的时候绞疥,我在德国工作的时候虫,车里边就已经有了尾随自驾娄嚷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走撅,不用担心拆牌。最近我看到了我们国家的好多汽车案尼遁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应绣嗣煎,一旦接触太近都会自动加一下速蕊洪。包括我去年去参观长安算,他们也给我展示了自动泊车系统尘变萌,实际自动泊车系统我们在德国工作陕,90年代后期时候就有这样的设想俄舶咯,2010年我到德国去访问的时候贾峡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型爬烯番。实际很重要的意义茂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起叙枫聚,也得到了发展叛嚏扮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能夺烈。    下一步就是智能网联沧氓菩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西谢鄙、看到自己看不到的东西抨挝猛,90年代初期的时候誓沽操,堵车情况有数字广播玩碌料,数字广播就和我们一般的广播不一样恨监儒,随时可以呼叫堵车的情况缆。后来有了数字地图和卫星导航博肆署,就形成了第一代导航系统加奇卿,第一代导航系统并不知道路况的变化裸,只知道路径的设计董。然后就出来了联网的导航隶淬,这也是这几年我们都经历过的事舵番。上汽这次和阿里巴巴共同合作绕怯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张扰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蛋杀俺,这样坐在车里的人淖,通过导航首怕、通过云平台就可以获得各种各样的信息竞疾,比如说动态的导航办床、比如说加油充电站洪、维修以及各种信息的进入嫂惫,使汽车的视野得到更大的扩展渺较喊。但是真正要做到智能的网联汽车搜抹假,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键稗穿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来炼替雇,这就需要我们把各种信息交汇在一起碧,来实现智能的决策控制栖户剑。这件事情说起来好像很容易阿吓讥,实际也有很大挑战卯。现在我们一个汽车里边有两看物、三套信息系统晦,有车载的信息系统淳轿,还有驱动系统的信息系统赔梆讥,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通济,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蝗融垄,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯疯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备脓,就是快到地方要进行减速寇湾屯,但是如果你让它自动驾驶的时候匆线,可能它就很早的根据外界的信息来判断拎颂疼,让它调整好姿态鹅、减低速度戌胜愤,进入转弯以后在弯道里边再加速诞矛钳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段岁,这种例子比比皆是弘储。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体似形饯。因为我们电动汽车从电机荒拳、电池晃喀卜、电控开始境私,电控第一代做的第一件事湘纤,就是通透的动力驱动系统的网络社爽呜,就是第一代的CANBUS系统风,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制报嗅,从这个角度上说起来骂郎,电动汽车是自动驾驶的最佳载体校。    当我们实现了这些以后可,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战癸。这是我们常见的北京交通的一种情况酪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号江,去识别各种各样的高通寐哼速,做得到册兜,但是不保险弗,这样可能我们就要有这些信号的发射器袱,让汽车能够知道这些情况司。如果再想使它往上走暑,能够实现部分的自动驾驶弯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况垮苦,比如说晚上的雨雪路舰,比如大雾弥漫的时候疚闺,比如尽管天气很好贯霖天,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰单,这些情况都需要我们去应对鄙呜遣,其实道路上也应该有它智能化的装置末,就是说有自动的能见度感应器薄猫,应该有道路结冰的感应器寒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全杀介。我觉得自动驾驶最重要的还是安全汹凛辆,安全是所有发展的主流疚,而不是时髦坦蓬横。我们在做任何工作的时候姬粱,必须考虑人是坐在车里最宝贵缅乘肺、最要尊敬的东西观,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全臂慨、人的便捷躺娜、环境的友好和共享挞池。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统茨径,来推动我们的发展峰扣冠。    因此汞葛弓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妥弘椒、四次交流枢俊泡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议凶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构道上,这个架构的着力点应该在车载的平台奥探舍、在网联信息汾茄腔、在智慧交通的发展倍谜茫,我们要重点发展的是车辆的关键技术贯岗甭、环境感知泥鞋、智能决策夸甸涸、执行控制娄系纱,我们要对信息的关键技术枯,V2X通信侵岛拷,甚至于将来车对车的通信系统奶寿、云平台炽船酣、大数据脊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制馁窃熄,这里也有很多不同的东西蓄。我们还要对基础的关键技术驹,高精度的地图尉、动态路况信息彼湃挫、综合决策和操作系统穗。只有这样赂横,把人内膘昏、车芳卷链、网弄凤诗、路同步的推进羡,才能够迅速的发展年,否则又会碰到先有车尘群、缺充电桩的情况惊抒,所以需要我们今后的发展当中更多诚容创。与此相关的技术冒诚猎,检测系统匿拒蹬,还有一些法律法规体系围,一些基础设施的建设博倍聊,可能还需要更多的发展物室检。 我们必须要精心规划谱会、协同创新等,来研发自动驾驶的新技术系涤。    一热填咳,安全斑筹努、绿色程开炭、便捷激、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标看搐书。    二反,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉结怯,多领域技术的融合罢排惕,产学研各方面的合作讽赤碳,要着力推进协同创新夏,这里边由于它是一个企业的热点蓝客,所以企业要成为技术创新的主体集晒断。    三甫,企业为什么要成为创新的主体凛?我看了很多规划为,从现在一直到2025年蛇、2030年高缓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就芯,但是可以实现沿途下蛋拱悄守,从过去当中擒劫,无论是防抱死系统赦、电子稳定涵视锰、测距警示瓣陀却、避障反应录氮洗、自动泊车都是发展的热点卸途,每个技术都带来了商业回报脊秦,包括我们在信息系统木,包括这次互联网的技术铜伟撇,上汽互联网的实践痉,也看到了我们翠,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鸥,只有以企业为主体凰施毛,不断有新技术发展鸽跋廉,使它在使用当中获得使用吞洼,就能够推动它的可持续发展娟,所以它不是一蹴而就的事菠诚,是我们长期坚持的一个任务陕搐。    四勾顺始,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体幂蒜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智花欧秃、精心规划萄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础擂嫡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区断锣,我也是觉得有一些东西包括基础建设萎村,也应该放多这个测试区里面去恳蛋田,使它在真实情况下运行斥舅啸,才能得到一个健康和全面的发展姑燃。    最后我想说莫苹灌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展敛赖。其实我们用了十几年的时间实现电动化钨肺顷,推动了产业的转型瑞,随着信息产业的发展缝膘逞,网联催生了新的业态刚曝柑,产生了新的服务业捞。轻量化带动的不是简单材料的替换领安,实际是对汽车产业的一种升级跨浇哦、一种转型堑,同时磋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设讳犯壕,充电网服务体系的建设萍爽,可能带来何止几万亿的新的增长点撑贯。我回忆阑拘,在经济工作会议上总理说过一段话搪纯,“实施创新驱动战略的发展割,既要推动战略新兴产业蓬勃发展晚骆,也要注重用新技术愤炕、新业态来全面提升和改造传统产业铜伶厕,带动产业的转型升级肃地。”    作为结束语我想说勒,回归一下新能源汽车取得的新进展撑枫次,下一步还是要全面落实政策碎、着力开拓市场翠、建设基础设施没鬼、创新商业模式鸡檄墙,把握好发展的先机锈柏。我们要针对市场的新需求犁,深入基础研究吗聚藩,攻克关键技术其共,完善系统能力幂,着力提高产品的质量和效益储铆。要把握好汽车智能化发展的新机遇吾翰,要系统的研究会彻,精心的规划嗽,要鼓励协同创新企业主体壳垄内,大胆的尝试钉,来攀登自动驾驶技术的新高峰裂峭,要凝心聚力衰,发动优势透氮缉,动员各方力量界柏侮,完善政策措施妙金,营造更好的发展环境效铃脸。    谢谢大家!    (根据发言整理峭淬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉你亮倪: 陈理事长虽,各位领导你、各位朋友控领、各位专家污痪抄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法雌。我今天的题目是四网融合份备攻,什么是四网佳末?交通网科菇遁、能源网铝定、信息网持纠、人文网具。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具建骑门,电动汽车是一个能源的载体溺妈太,又是信息的载体锨,然后可以作为人文的载体纹狄丸。四网怎么融合憨?怎么发挥电动汽车的附加值筹扛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦巫沽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系射,能源跟信息到底有没有内在联系摔肪,我提出一个储能熵理论供大家思考藤崎。    我思考创新的要素哄,要创新首先要解放思想摄。解放思想要学习《易经》的精神赏,又要学习西方文艺复兴的精神失胎合。《易经》是一个太极投窘膘,太极里一半是黑汐佰、一半是白借刊秃,但不是直线扑,是弯曲的厘醒,黑可以变成白荣,白可以变成黑室衅,黑中有白虏社,白中有黑颁类店,跟它对应的黑就是黑跨窜赏、白就是白屋片水。《易经》是变化戎,有时上仁撵衡、有时下飞,上时不要骄傲自满壤糜,下时不要灰心炕些,是客观规律那,都是周期性的沛,我们在调整黎,要注意平衡动力统一覆呈孝。    整体都是这样臂,全局都是这样剁挪烯,今天讲跨界鼎,要学习西方的思想就是文艺复兴裙喜涕。文艺复兴的功劳不是在文化罚航废、艺术等等饭,文艺复兴是解放思想木府嚷。哈佛大学的校训追求真理纺。要把自然界的规律找出来解放思想米细,自然规律造福全人类冀。伽利略饲帕,罗马教皇威胁他稻江,他不怕惰繁,他说地球起源被上了铁塔说筋际。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女负具冉,被叫之违反教义碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师晃香缉,第一个米开朗基罗眯类猫,他雕出一个裸体的美男子笑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拆蒙虾,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看响,里面很不容易漂,从意大利借了很多达芬奇的作品及良。达芬奇不仅仅是一个艺术家伦,也是工程师;看他作品便臼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生男,第一个从事解剖学呐。    解放思想考虑全局的问题讼啪。文艺复兴第一要全局思维寇冬,第二要有天人合一的思维换瓣,第三是环形思维崇。要考虑全局思维保曙单,今天做电动车目标是什么盛汤茨?有什么经济效益戒、环保效益胺盒廊、能源效益喘灰凑、民生效益兄寞,总体总目标要搞清楚默胚,一定要有全局的观念哪范刺。特别搞智能汽车全局性更大距。另外要环形思维甘匹,要反馈疾。然后是循环利用的思维牢。    创新合童,我把创新的要素跟大家分享一下恒窗毫。首先理念是创新之魂唯苛超。理念有很好的氛围辅,有了理念才有创意杠彪,创意是创新之源垛。还有人才犊锨极,人才是创新之本匹。怎么能有理念泥菜?要有很好的氛围觅,总结第一方面是合作精神搪哦,开放心、合作驮、包容评叙,双轮驱动炼、增值驱动赴屎、市场驱动匠,通过市场的倒逼誓。然后要有完善的知识产权保护小,还要利用网络大数据给我们带来的好处斥砷。今天创新制高点是跨界融合侵和巴。跨界包括国界的跨界和地区的跨界慧竿傅。“一带一路”我认为是跨界融合妮谁,一带一路是西方的伊斯兰文明市胺,还有它把科技娥、技术馁慑、经济票工、贸易连在一起岗堆慧,所以我们要发扬一带一路的精神奴懈片。我是福建人也是漳州人殿课,一带一路开始的是峙房危和下西洋乒。我们要跨界融合沦柿。    我接着讲智能汽车甜受。智能汽车首先要有解放思想扑降、全局思想考虑问题亥瓦。三个C纽山,第一个要连接起来镐屑成,第二个连接是要协调要合作悸,1+1>2摆揪失,那就是《易经》的精神坡。第三个鞍,今天的连接是移动的连接弥昏,还有MOBILE伶,MAN TO MAN射拦陡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来融百。    今天电动汽车很重要的一个憨咎奖,大家买得起用得可靠论厢锈。智能化以后漠,因为有各种各样的基础设施和商业模式刃,我不展开了深。    从电动汽车变成一个智能的汽车需踌,从智能的汽车再变成一个智能的交通滴,从智能的交通再变成智慧型城市绍藏孤。我们附加值可以产生很多陕。根据《易经》价值精神斜冒迁,通过交通网蝎、能源网飞蓖录、信息网汐烈、人文网可以产生无穷的价值机会肺。利用交通资源的全时空动态感知股岛,交通工具的全过程运行管制刨嫌,无处不在互联饰、感知蜂戎、管控和服务别舶叔。    怎么布局锌爸券?怎么把电动车进一步变成智能汽车葛伙琉,如何布局智能网联汽车技术鲜悔?我认为退碗,不但对中国稠,对全世界都做出更多的贡献憾券峭,第一是制定网联汽车法规标准菱骗合、智能技术杜饺曝、环境泥揽袍、HMI技术关、空置执行技术襄柒、智能网联的实验睫妊、网络和信息的安全俄瓶。    怎么做到网络和信息的安全稗讥?这是一般的云嚷隧,怎么把一般的云变成安全的私人的云违岸汾?有很好的结构绍桅,处理器奸搔淬、传感器欺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次却心可。第一是收集材料查,就地处理操。第二是从收集材料到云之间要慢烧,一个是单点控制弓,能量控制或者功率控制挤蒜。一个是多点控制省僳风,能量控制或者功率控制剑施,这是全局性的汲堕冒。要及时处理粒农,要经常互相认证晚,变成安全的云排韩。    跟大家分享一下我做的一些工作绘。怎么从理论上去证明这个是可持续的拍壁暖?我一直在思考所有的工业革命慈捂,基本就是能源更新潘。第一次工业革命妨却,瓦特发明蒸汽机咳苯诽,电话吹玩。第二次工业革命标担剿,美国抢占先机霓,电气化滤琉蹬,主要能源专项与信息建设北距。现在第三次工业革命来了泉,中国能不能抢占先机奢把?我们要做新能源夺,信息大数据时代黄爱号,我们百人会能不能更好地发挥作用懈?今天早上的研究会很好反,我建议做一个尝试的机构搽寺,每年召开百人会国际研究会议壬澳,形成品牌躬持弦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢萝臀孝?我提出储能熵的概念盗始侨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拴颊竿。一个系统里面假如是孤立的仟轰、系统是不可持续的共,一个是做功的、一个是废料是不可持续痛非祁。如果是物理系统洞欧景,分析储能熵撕鲍糠,熵代表可以再利用倒。总的来说氮顺,一个系统熵不能增加踏薪,熵要减少趴,熵减少系统可持续黄痘。熵是储能熵绒褐,熵是不用的熵痞势购,下一次可以用射潜商。总的来说熵是在减少埔。    包括中国的历史玩篇嵌,中国封闭的时候中国就不可持续茅腑避,中国开放中国就可持续位私。近亲繁殖以后熵增加不可持续善。系统要做可持续性纯趴,系统熵要减少肃椒呜,你的收入不能是单一的谴级、不能是孤立的系统禾辽。因为一部分是做功偷堪,一部分是废料幂马哗,从废料里拿出来芜,通过证明熵减少德。从废料里面可以再循环妹颠,那么你的系统就可以持续了醋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来膘腔,后续需要时再利用的能量的熵凌噶隶,通过储能熵概念的引入泄,希望用来解释可持续系统的演化过程楔鞭辽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态徊栓。    综上所述翻胃佛,不管系统是生物的或人工组成材拎拖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入屉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯捞贰,而这些系统工程特点是碘,即使在系统研究过程中抹,一个熵有增加的过程旁,总体在系统不断迭代发展的过程中非卵胁,系统将进入熵减的状态稍尺斯,因为系统具有自己生成复熵的能力使宏史,从而保证了系统的可持续性陌社吠。    应用在电动汽车竣,这个是分布式的发电料矗荤,这个是分布式的负荷静。电动汽车就是分布式的负荷奢公猾,还有分布式储能动,电动汽车有储能履槽、有电池恒啤镐。电池可以双向的诗献,分布式地发电嫁、分布式地负荷筋,在分布式的储能须驶,这三个系统可以持续授苍,这是我要证明出来的朗恍呛。我证明只要你的熵是减少的辩牛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望歉。    感知僧、认知队浮粗、行动腹哭唬,不断可以纠正人的行为淑,比真正的司机还要好瘟翅甸。    最后期居,希望我们以后的交通系统是舒适的苟吓毛、生态的铺、方便的和安全的皮醚。要做到这一点豆撑,什么是成功取蜜透?因为里面的成功是3个S滥陆僳,SUCCESS染庇,在S抵塘豌、E里面画一条线都是欧元跟美元委岛,今天是国际合作逗,虽然人民币还不是胎,是一篮子化的才,人民币准备好了谐模惰。ESY就是人民币吉宫。    要有六个眼睛卵圣,有四个眼睛不够晦存设。第一要把眼睛放在前面解放思想探吝伎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赊娇,电动汽车下一年布局市澈⒋纭,也要有前瞻思维漂堤粕。眼睛放在后面汲取历史教训凌,要有全局观念哎喇。要看到旁边的需要昧授。然后要把眼睛放在右边学习欧美旗涕磊,不得不承认高端人才密集地在西方纲具彤。所以把眼睛放在西方学习届蒜,它沉淀了100多年快猫咀。四大发明中火药是中国发明的卡箱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的恳帅杠。全方位都看到了房,所以英文眼睛叫做EYE脓。第一个I是Inspiration围,有了激情可以有想象力谱庇,然后有创新和磐,但一定要融合喝妈,一定要集成绰魄福。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潍悼。科学要把自然归结起来疾,工程有十几种稀珊颧,要把科学忻、技术量仁估、管理结合起来那就是工程屋,那就是要集成颗。特别今天要跨界地融合壳情娘、跨界集成久,这样才能实现烙。但没有钱也不行第爽,今天招商局也来了很多金融机构漓,要融资庙失粹。    谢谢大家!    (根据发言整理捻蓖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "   回顾已经结束的2016年咳枯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展隙惰。在政策的全面推动下殊婪,我国电动汽车年产销量再创新高枷访,达到50万辆左右逛,充电桩数量达到20万个倍烽,遥遥领先于世界各国锰谐告。更为可喜的是弹,在规模市场的推动下起默,技术创新全面展开癸躲骇,技术进步全面加快癌捕竭,正在全面逼近世界先进水平龄。但是鸥界录,在这大好形势下涝鬼鸡,质疑之声渐起觅瓶。比如全,我国电动汽车发展主要靠政策推动粕提,能不能持久癌?政策是否过于宽松蒂捷绕,以致于出现骗补情况鄙?另外贬抖,由于发展形势良好念吻,一些激进的观点也在抬头蛾藕扮。比如圈戳敛,要挡住国外产品进入中国市巢锨八馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车栋尘星,准备放弃传统燃油汽车详财。    作为一名资深的亲历者蔬降,笔者认为透环激,在这新旧年度转换之际洁皑磨,有必要分析我国电动汽车的发展形势仙骗奋,梳理其发展历程侵匹,以利于业界对形势有清醒的认识架瓶、清晰的判断邢,明确今后的行动方向彪。    一霜庐纱、我国电动汽车发展形势良好    当前娟,我国电动汽车发展形势良好棘捅茹,主要表现在两方面怯:一是电动汽车技术创新全面展开胶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快筛,技术创新和商业模式创新层出不穷遣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面炽,比亚迪伤肩且、北汽闲汰凉、江淮颧琉私、上汽等都推出了极具竞争力的新产品省骇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车刨息箱,而是专门设计的电动车岁梨,续驶里程达200~300km甚至更多锻溺冕,能效明显提高梅,动力性奥、平顺性郴微坦、舒适性副铝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平技师茫。事实上惠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布滇慧撤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谜眷。另外弘河,我国电动大客车产销江、应用占全球份额的90%以上渺菜,技术达到世界领先水平持定。    在动力电池方面饶,我国产量已超过日本滦弦、美国绅富脓、韩国吴青,跃居世界第一材碱凯,且市场份额超过全球的1/3徒蜡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面沟,呈现高能量比搔局扫、高安全性橇搪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势刷吞。同时淘省台,产品水平迅速提高雾豌,与前一年相比寇逃迹,平均能量密度提高30%谦叉,成本下降30%左右墓凸烽。    在驱动电机方面拔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机酚携团,总体性能进一步提高随胯熄,成本下降30%左右蓝。在电池管理系统墓酱、混合动力系统掀箱素、电动助力转向啥痉际、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面家,也都有明显进步炮煽。    在基础研究方面沫村尚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展效蚊吃,电池热失控豁、硅碳负极材料僳咯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吴喇。    2. 充电基础设施建设加快挎槽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下锨舰赏,政府有关部门出台了实施细则府,多个地方政府建立了城建蒂、电力哦裂、规划等多部门联动的领导机制巩勒柒,大大促进了充电基础设施的建设速度滦悲麻。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嚷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鸽岁,我国充电桩总数超过20万个雄劣,远远领先于世界各国痴帕理。    在市场带动下纹催,技术创新不断涌现绍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术椿免臀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法焊龋、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术湘送宏、节省设备投资的车端交流快充技术钒溶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用先蹲。    在商业模式创新方面据抹梅,呈现出各类优势企业多种形式合作凯洽箔,加快充电设施布局渐锣城、建设甘苗都、运营的趋势吮垢。众筹建桩卑誊故、合资运营粳姜纳、利益分成等运营模式迅速发展狡,公交车暴呕、环卫车里啤、物流车了势、出租车仟饱秋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模培扒彭,广告推送长估、免费无线热点接入等增值服务开始出现忌。    在互联互通方面讹渴吮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施告葡擞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段裴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赫少,以企业级丢裳、城市级监控平台为基淳匕肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据帛、信息互通的国家信息服务平台即将建立床努珐。    二菩刷冲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说栋,我国电动汽车的发展道路与美国罚、日本会、欧洲等国家和地区有所不同膛嗣抢,主要区别有两点丛竣。    一是政府干预模式不同涤矛底。我国采取的是政府强干预模式蕊杰,政府进行顶层设计湘儡马,制定国家发展规划赖,多部门联动制定全面的鼓励盲母撩、支持政策僳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车阂屏雹,在市场发展中不断加强研究开发锹,技术水平逐步提高;同时鹃,充电基础设施建设逐步完善享。而美日欧政府多采用弱干预模式徊柏盟,政府支持共性唾昂、基础技术研究心领,给予一定的政策府、税收优惠继,逐步培育市臣苛⑽濉;企业则根据自己的战略规划淀挞,首先研究技术睬幌痘,同时有选择爆次配、有重点地开发产品蹬楞。    二是企业战略不同釜棠井。我国企业多为在政府引导下被动式发展捅擅,初期技术积累明显不足没蝎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显哆峭,产品方向受政策影响大温棠,各企业虽进度不同扑虎,但呈全面开花之势信。而国际大公司多为主动式发展怖党,厚积薄发誊芒噬,技术有所侧重袱睦挺,产品形成特色挖课啥,如丰田的混合动力和燃料电池擂艇、日产的纯电动轻啪、通用汽车的插电式杉撮诽、宝马的碳纤维轻量化技术等绒阀庙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点擂废嫉。中国模式的优点是市场拉动技术发展感目,不受油价等其他因素干扰胸螺凡,迅速形成规模市掣嗜帧,全产业链技术进步谢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鼻芯惜,发展中有不协调情况记,如充电基础设施滞后路,部分企业盲目跟随腺规锨,发展不扎实味快点,少数企业以谋取政府补贴为目的相晚呵,甚至出现骗补情况加币蚀。美日欧模式的优点是技术扎实鬼浩霜,发展均衡;缺点是市场发展慢酸贰氏,产品更新慢泡,影响技术进步型抱董,受外界因素干扰赖梨,如油价低迷则市场难以扩大检。    笔者认为泛壳,中国模式适合中国国情隶书。我们不应过多盯住充电难赐嫁腐、骗补等不协调现象村希,而应看到正是现有模式才能形成后来居上衡、技术追赶的大好局面佳。从另一方面讲丰,中国模式也有赖于我们的制度优势蕊,只有中国的强势政府才能如此运作爆,很多外国同行都很赞赏挂笑、甚至羡慕中国的条件混。    另外怕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面另,近两年有明显变化抚髓题。目前已经形成各大公司都在研究电动技术节、开发电动汽车产品鼎躬,而且各种技术路线都受到关注的局面丸泰敛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碉。中国各大企业都重视电动汽车没有错吴世,在现阶段已不能算分散重复轮染良,但难处在于电动汽车不好做碾,需要有很强的募盯、全面的技术积累和投入钝筷闯。那些技术实力不够的企业碍诬梯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前贿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理箱,而应准备应对“弯道翻车”的危险撅随鹤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过遍簇膜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时萍,可分为几个阶段伶仑:当市场份额超过1%时虚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%码嗡锨,则意味着市场条件全面成熟晒踏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年供勉,又主管我国科技工作多年少傲跨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结梦。    对照电动汽车的发展哗容跺,在我国武,市场份额已经超过1%;在美国和日本肛申铂,即将超过1%溯亲。这说明晶,电动汽车技术正在接近成熟对黔。笔者冒昧估计辉了泼,大约再过5年左右时间斑夹榷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题什浇品,其他性能与传统动力汽车相当樊酗惹,加速性优于传统动力汽车介肖谷,成本的差距大幅缩腥濉;再过5~10年时间袭领凑,电动汽车性能可全面赶上水臂跑、部分性能优于传统动力汽车汐垫,成本与达到当时排放差、油耗标准的传统动力汽车相当档显喝。但即使到那时每焙斥,传统发动机也不会消亡淖屉,而是电动驱动与发动机平分秋色暑狡峦,或更多的是融合发展贫。基于以上估计觅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车斑侧顽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车隆午溅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展筐菏顶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瞧赂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理戈肥坷。2009年挤郝叹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陇评,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告堕。回首往事乓休,扪心自问昂鲤邯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的凰。至于些许不协调现象蚊,是产业发展过程中的必然懂嫌森,是白璧微瑕圃朽、瑕不掩瑜蛾故莆。笔者断言砂差纱,按目前态势再发展10年嘲,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界十蕾咎,并以此跻身世界汽车强国之林闪。    三渡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嚎驮狈,整车生产企业要更重视电动汽车溜刑。首先要制定好发展规划和生产布局途,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视帛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调壬边,不能两张皮腔。其次要重视研究与试验标,需建立完整的老鹊、一流的研究和试验体系时橙仆,规母撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统蜕。电动汽车相关技术发展很快缺旅,要靠自己去研究发展句,别人的经验会很快过时彩旦,更不能只靠“挖人”搞产品船。再次要全面布局耽,围绕全技术链开展工作筛犀,不但要重视整车开发朽沦陷,还要研究电池和电机蒋捆乐,重视电池管理系统辞量,这是当前我国的短板凭,此外还要注重轻量化和系统可靠性肉佛。    第二鲍熊咀,要建立相应的零部件体系完诞烩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱般肋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的腐死,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嘿。    第三妈,要开放发展谩。需鼓励镜荆蛔、支持合作伙伴引入先进技术和产品搜,像华晨与宝马辨吭夹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好成。历史将会证明股朝,开放发展电动汽车会比关门发展更快佬道横。更何况诉,在全球经济一体化的今天渴绿嘿,关起门来自己发展是不现实的蹲。    第四镭布,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作臣幌。今后相当长一段时期珊菏,将是传统动力与电驱动并行发展帮僵、融合发展的阶段焙,单搞电动汽车很难成功赂品恼。对于只做电动汽车的特斯拉庐,笔者并不十分看好氨季。    2. 对产业界的建议    第一邦朝,要加强合作疮菲拎。需沿产业链坤、跨行业合作泻莱,整车企业要与电池企业瑞、电机企业让平、其他电动系统生产企业深入合作令略。以动力电池为例贿,需要电池设计与正负极材料抹、隔膜贯、电解液楞、电池制造装备河、试验装备狄、电池管理系统全面合作潞蹭。优势企业和研究单位要分享成果铺方,互补短板扇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辛,要形成轰轰烈烈的大协作局面舱吕,合作创新类,百舸争流旧尺,才能迎头赶上并超过世界先进水平先绷。    第二熊,要注重实践懈泌。汽车产品与其他工业产品不同毕畦,一是使用环境广且复杂软逢,二是生命周期长哩就,三是对可靠性关、安全性要求极高船。这些都决定了仅在工厂假裁、实验室不可能完善产品布哎,必须通过多轮的使用实践清。与电动汽车产品研究开发相比纽逻暑,充电过程更需要实践密嫉。像电动汽车充电过程这样长时间雀、高电压脯、大电流驹沸、室外嗽、无专业人员值守的工作状况酵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验讹效。    第三妇,在充电基础设施建设与运行中娇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善石痊。充电基础设施建设是一个新行业蛋秦,在管理上涉及电力匿、规划驮腿湿、城管恼、工商管理等多部门糙岸,权力交叉完删奸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制焕悸蕾,利益主体错综复杂释理。单靠一纸文件不可能面面俱到擂,必须经过相当长时间的实践芯,完善流程谭孩,积累经验宏科拷。    第四孩释,要加强标准化工作恋痪恢。领先的研发讥戏博、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词薄,而及时总结经验商、制定标准又能为继续实践吝赴氓、创新提供重要保障起烂。当前袭炒,恰逢政府推进标准化工作改革父查齐,要求标准化工作密切结合生产怂耗和、创新实践概坦龟,要求鼓励发展更灵活凯貌钵、更接地气的行业标准速、社团标准辑侣。对此半,业界应给予足够重视粹弓。    3. 对政府的建议    第一回编,要保持政策稳定讹夏陷。正如前文所述彻芥,我国政府的强干预政策非常正确许蔫街,发挥了制度优势憾吝,已取得很好的成绩底搪斗,应该继续保持绍胁。电动汽车的发展涉及多个行业邢客绞,需要长期积累棉,需要几十年的时间才能成就大业性潮骇,切不可存立竿见影酮、一蹴而就之心本缎兴。    第二淋汀,要及时对政策进行微调和补充完善昆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列屠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴楔昂,又由于此项事业发展快导慕力,新情况士陆谓、新问题甜郎狙、新技术层出不穷帮,因此及时应对糯、调整咯、完善是必然的仑摆双。    总而言之卧羡曝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道怖习商,迅猛发展正当其时脚。笔者衷心地希望朝野上下沮歼、业界同仁能认真努力工作梢,自信且坚定发展怂垄里。假以时日导胸滦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流疼,并以此为契机邓拉,跻身世界汽车强国之林羔些拆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年南氯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年苏懦全。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题磕病,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日酪耙菱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肛疲。    他认为汞炽,现阶段暮态秋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题脱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配恼,但从长期来讲泊,新能源汽车技术发展路线要从电动化令赏、轻量化翱溅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合反姬、轻量化与制造生态化结合抒妇诲、智能化与网联化结合镁。    尤其在电动化方面芦乱伙,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车设芯弓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力捍密埂,就是家用主流A级轿车陡裴蛇,在性能价格比上与燃油车竞争围兽府。目前全世界都在朝这个方向努力绰,如特斯拉Model3吴、通用Bolt扳哨显,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车敬穗。”欧阳明高说乓。    欧阳明高说槐巫曙,但要满足这个要求叛纤炉,电池必须降低重量靛祟锯、体积以及成本钵矗常。此外肯,电池的比能量必须大幅提高峰,达到300-350瓦时每公斤分,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标陋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鹤毛,锂离子电池发明至今只有20年菲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吞,2007年第一次在日产聆风上开始使用砂柑,可见动力电池的进步非常迅猛倒坛。”欧阳明高说届,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期凶袒此。    但此前心抒,主流的观点认为丹荒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比铂,从性价比来看姜崩碗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围坪辽,但现在随着锂离子电池技术进步蓖酮,里程提高一倍氛密,即在300公里的范围内毋吠币,仍然在性价比方面有优势阿。    从技术上来看距扒算,在单位重量础稠伐、单位体积下储存的能量越来越多菊盎屡,成本越来越低蛊,才能体现出电动汽车的水平和技术冻司。    一个好消息是纤祷率,我国电池成本每年大约能够下降20%侩饶图。据介绍喉粮,五年前筋盒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元乘贺献,去年平均价格为2.5元左右抒,2016年为2.2元阑挽,考虑到大量的电动汽车是大客车母骡疚,其电池价格相对会比较高一些侧。    “现在国内开发中的电动轿车版哎,最低的系统成本在1.3元每瓦时韶,单体成本在一块钱左右锰囱晨。美国通用Bolt电动汽车淌峦,单体成本为150美元一个千瓦时偷虚。”    如果按照这个标准滦笑骂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到硼凯啡,但是按照现在2.2元峦想,逐年减少10%到20%趟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现衔。    “加上循环再利用做到1元闺戏,也就是说入,一千瓦时电池一千元人民币之内吼哺,是可以做到的偏咆抖。”欧阳明高称农。    对于具备性价比辛换,想要具备商业竞争力的A级轿车来说匙缮,现在一百公里约耗电15度惮偿届,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内泄纤,接近10度电一百公里肪。    “要实现这个目标殴霉潍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗韭担氖。目前电耗的降低空间还很大冒。如果能够实现上述目标目,一百公里的成本约在一万块钱里琉墩,如果电池能达到300公里就是三万块钱肋,考虑到使用周期内省电和维修省钱蛇稼难,将具有商业竞争力甩禄,这是电动化下一步最大的目标清剁。”欧阳明高说栖垒孙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出兼缸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长节盲,但仍属于比较粗放的发展模式巢细颁,今年电动汽车发展逐步趋于理性疚。总体来看吗脯,走到今天让韦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位脾。”欧阳明高说霉甜射。    事实上捂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嗜频,由于销量超过全球50%以上觅疚熄,在国际上引起了强烈反响摧,无论是政府还是厂家挎,都感受到了来自中国率先发力的挑战典。更值得注意的是谐婚,2016年如德国大众和日本丰田遣觅,纷纷调整技术路线侩千脑,加快对纯电驱动的转型尸嫁浩。    不过芜分,纯电驱动的战略目标帅说探,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展脾。对于混合动力技术来说赂胆,传统的汽车强国危粹、汽车大公司比我国更具优势藩苦,如丰田路线就是先做混合动力彭,再做插电混合和燃料电池块。    由于我国率先发展纯电驱动隧,带动电池产业的发展达到了世界前列犯舌娥,电池产业规模达到世界第一呜,总体水平位列国际前三弗咸盛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平侵,我国的动力电池产业链灰瓤,尤其是电池材料伎线瓦,如正负极材料链,在国际市场上的占有率第一粗。    “在此基础上搏,我们以纯电动力系统(电池浆刮、电机轿昂夯、电控)为基础平台芜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利别贸。”欧阳明高说靖垄沛。    据其介绍裁闪,目前我国插电式技术发展已经取得进展悸吕,比亚迪秦痞擒令、唐疾书、上汽荣威550使,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力猾柒,无论是发动机方面亢,还是混合动力装置上痘爽,都取得了突破我赔蔑。    与此同时捣喊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展苹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力搅类钝。    “这是一个渐进的发展过程片楔夕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争饺。”欧阳明高说湃顶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骗,有效的回避弱项竞争坊嫩,有利于我国电动汽车产业的发展镀,到2020年之后怀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进媒镐、同步竞争曹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤芭:李芳" "  编者按悍痛巫:产品价格区间一下提升了近40万北彤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战防。以安全环保为标签的沃尔沃鸵,产品质量是其立足之本统。无论是国产车型还是进口车型忌,质量都要做的和安全环保一样好臀氨姑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑士魔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蹭霓李,安全与健康至关重要锤坛,但在中国市城印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺汝伍道。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家融襄攘,到底该剪哪一根线券?我心里清楚供逛,如果我剪错了磕,我们可能就崩溃了娠酮才。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态卷。在2015年整体经济增速放缓反、股市震荡然时且、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下袄拼岭,2016年的车市本不被看好委擂耪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声袍。1月6日什,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售茬浆澈,沃尔沃对此解释为死项膳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器霖搂,更是提振销量的助推器巴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号认斤。   6月1日催舵颅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职帛蚂绘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年徐,具有十分充足的销售经验氖反覆。但用他的话说俯失,他来自一个很小的市成馈,很多因素他都不具备裁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲朵边掏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挎。6月1日入职很,用一个月来熟悉公司的现状刚蟹潍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”敝。然而现实终究是骨感的秆浚肖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆底痢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆辆。   “做决策就像电影里拆弹的场景岛祈敢,我到底该剪哪一根线呢呢骚纺,如果我剪错了鞍歌燃,首先所有的投资会无效幻狠比,其次会影响经销商的士气苫。”陈立哲对我们坦言淬我陶。   他这样的想法并不让我们意外沏角抱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大捕。在台湾如,陈立哲要去走访最南端的经销商炭,早上出发中午就到了然偿,但如今这种管理方式已经行不通了递辖何。从前陈立哲的团队只有30人潍,现在变成了350人律率,他说现在同事的名字都记不完圭温暴。   “就像牌桌上的一个赌局吩颈堡,赌下去有可能是回本的讳,也有可能就全毁了困铰某,所以我每天都在想我到底该怎么做嘉拒。”每天该怎么做熄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月藏患。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的海偿,才能享受最好的痉仟垫。”这句话像是说给陈立哲听的哦么砂。   2005年蜜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时懂般,沃尔沃一年只能卖1024辆股磐,一直到2013年5000辆的水平膝副,再到如今年均一万辆的表现骸骂,对于台湾这个小市场来说硼间,陈立哲做的足够好伍,他对这个市场有着复杂的感情厕官。   调任中国市场做销售一把手炊捻讼,陈立哲说这很突然铣安,他来自一个不足以领导中国市场的市场冠咖蒋。对于中国市撤弧,他还不熟悉泌,做市场工作要对文化绿、变化譬许轻、趋势有充分的掌握零,这最重要的三点陈立哲都不具备么路伪,他唯一能做的灭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需墨然外,相信身边的工作伙伴钝,组成一个高效率的团队蟹,去解决各种问题靠殊培。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后解届俯,首先做的是内部调整式帘。通过不断累积分析过去几年市场的动态比悉偏,了解在什么时期使用什么样的手段句,反省问题所在父焚姓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瞬痪怒。面对三缺擒、四季度各项费用的下滑淳秋,倾听团队的建议厢私娶、做出准确的决策须、将优势资源注入到最需要的地方亢。最后将宝贵的经验分享给所有人摆,把力量从点扩散到面常,从四个大区梢,再到全国存距寥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的慕,我只是把预算窟、时间等安排在它本身应该发生的场合发赁。”陈立哲表示挖滦俺:“我不是在讲官话顿苯,只是借着这个机会感谢大家百酿。”陈立哲相信柏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的举氖。   内部调整告一段落偷懈颊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上屁攫谱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题兜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瘁东,一下跳到80-100万僧方,面向的客户是完全不一样的捞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的船疏解,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心么,还怎么介绍产品蹲乐?这肯定是不行的黑姜拟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门弟孩,“与高端客户接触惮秘,销售不能觉得自己比客户矮一截烯累莫,与客户要做朋友惋挂邪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品悍。现在培训课已经开展了实战模拟环节丹,我们在资金有限的情况下做到了更好炊久。”   全新的管理阶层鲁阮春,有限的预算技峡釜,面对重重困境济苛轰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高撼娇窃,8-11月均超额完成销售目标犯砰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩猛售韭,最紧张的时间侗。“我有我自己的节奏介,我给自己两年的时间克扩毁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争麓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书凰橙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间揩鹤波,经历了两次产品的重大变动荤汾,但在他眼里这是最引以为傲的椽率魔,因为这些变动九蹲、变革都是从使用者的角度出发但,也就是我们常说的“以人为本蔫立奇。”   对于沃尔沃来讲伟毒,最擅长的领域是安全尾村仿,作为三点式安全带的发明者彻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期飞贸狭。但陈立哲表示腔挽赖,以整车品质来讲蓄,沃尔沃也和ABB并肩讨逗穆,例如在底盘研发能力上耪瞪棋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器阮,全世界目前只有三家在使用百,另外两家分别是法拉利与保时捷攫嗅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑飘躺笑,陈立哲也谈到舱:“沃尔沃其实也做过6缸塘孩、8缸发动机痞集,还有享誉世界的5缸发动机热恢筛。沃尔沃并不是做不到乃寿,而是我们可以用更低油耗苫扣嵌、更低尾气排放的发动机达到更高水平备蚂凰。这也是全球各国政府的法规要求赏鲜,是大趋势坑。陈立哲说“这些信息归,只是没有在行销上进行传播罢了酶戊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产七,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号垂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉沾隆,改变了“国产”的概念恼炕鼓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代夸。陈立哲表态道檬禾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谢冈,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品败。沃尔沃立志从中国出发抄,以人为本的信念永远不改酗现八,值得消费者验证与了解彩讹凄。”   “沃尔沃就像iphone一样北港唯,它改变了人们的使用习惯柬啡胁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例霜拟:S90有三个界面同时提供信息案,分层级的来处理车辆信息晚。这一点很重要吝,体现了沃尔沃以人为本的精神忍崔。在设计方面畔闯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料础雹。用沃尔沃的品牌精神爆串,再加上瑞典的风格我,直接与德系品牌产生差异化荆省。如果从地域来看摹茂们,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡腻。   沃尔沃曾立过两个誓言斯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化裂茂黔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故修,沃尔沃全额赔偿粳抵概。在陈立哲看来阮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺独。   陈立哲对我们讲道澳:“在欧美酿,当太太怀孕的时候坎摄,男人会考虑买沃尔沃械画贩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恼士嗡,中国作为沃尔沃最大单一市撤濉,11月共销售9,076辆新车芭,同比增长12.8%;1-11月期间方,在华累计销量已达80,759辆苫诵细,接近去年全年表现还挽。就目前的情况来看娇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高乌。   在经历过低谷期的沃尔沃距,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量咆涉,这无疑是对陈立哲工作的肯定襄瓣,同时也是明年的压力捎括。毕竟“十万辆”这个坎棘,沃尔沃早就有迈过去的能力丹森。   2017年埔卉确,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瞪,届时化,S90 T4估小、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前岛。对于陈立哲来讲纯男,最为重要的是三座版S90倪南瞬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的怕,是全世界汽车厂商叭粹玩,在中国制造的单价最高的车辆腥扛钝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐是控,“三座版S90可以达到世界各项指标济萎喜,这款产品有能力改变历史骸萌旁。只在中国生产崩色,以中国为核心的思维虑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了密。”与此同时剁,全新XC60也将在2017年第四季度发布滦虱乳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉夂场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额磐睹,所贡献的利润更是远超世界平均水平熄湘膏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力俏瀑汹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任醚。“知道我坐这个位子的时候荤布,很多人会紧张甚至惊慌昧烙蛔,他们会很直接的问我彼竣,你行吗受敖?台湾市场那么惺伞,你行吗沧?”陈立哲笑了一下说道禄滦论:“每逢这个时候冷蒋秘,我都乐意告诉怀疑我的人歪渭某,我将在最短的时间内做什么沫邯。”   两年的时间转眼而逝哩,陈立哲手中的“牌”越完善藤,与主流对手正面竞争的胜算便越大烁窗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲倒记,未来还有什么是可以阻挡他的呢荣糠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂巧捎:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺僻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车檬斡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔适。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验办。为了满足消费者需求鳞币晚,推出一系列活动迎合消费者喜好居。 上汽集团副总裁诧第败、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月困,得益于荣威与名爵的共同发力沸唯冕,上汽乘用车共销售27.5万辆形协,远超去年全年的17万辆加。取得如此大的成就主要归结于以下几点楔陋渤:新车的不断推出诺灭酣、以人为本的理念及高性价比阮。    上汽集团副总裁接回贤、上汽乘用车总经理王晓秋梳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访覆搏酿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解帮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解漓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淳哆量,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抚蓉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扯怠。同时捅伙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义松:个性而不小众蹋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发耻寐饭,通过对消费者的沟通与研究奉硼立,已推出很多新车型虑慈夺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娄伞。王晓秋还指出怀,名爵现在的路线是个性而不小众柯脸沮,这就是上汽集团未来的发展方向裙,上汽集团希望新的产品有个性堂色敲,且能让大部分消费者接受冗。    据悉绷韧,自荣威RX5上市以来虐储,名爵锐腾也迎来了中期改款蜂瑞,同时新车名爵ZS式挤诉、荣威I6也蓄势待发棱洪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嚏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时形泊,上汽集团也很清楚自己的客户群体闲。王晓秋指出长烫,新车型针对不同的受众群体饶唤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的累娩。拿具体车型举例粪,荣威RX5更偏稳重兢恨幸,新锐腾则是一款属于年轻人的车饭惦充,新锐腾外形活泼仕竟按,同时考虑到消费者的需求屡傻,我们对内饰也进行了升级挎季抠,并增加了10-12万的手动版冠,使新产品没有短板盯弯瀑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时潮狠,王晓秋表示扰,“从荣威550开始陶毛绘,上汽新产品从设计到销售僚幸,最后还是根据消费者需求来决定磕匪飘。”    据介绍班,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验线釜。为了满足消费者需求攻晃,新车不止在性能和价格上做了调整赖台,还推出一系列活动迎合消费者喜好承疽慈。例如撵,基于年轻人喜欢足球运动草,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网荣柑,也已纳入上汽集团新品类钠郸,预计明年新车65%会配备此技术返屏却。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言毖谐碱,“上汽集团一定要明白用户需要什么隘,为什么要买我们的产品孪,带着这个问题手,我们才能真正去理解用户协日多,落实用户需求何啃究,使我们的产品极致无短板物哦,产品自然会大销洽癸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大昂琅,竞争也日益激烈翁霉浪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比济廉奠。王晓秋介绍纽,名爵的价格基本与同级车持平辟城,但性能更具优势狈啼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹该。 新锐腾公布价格    王晓秋表示抒忙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品犀,就像提到的让渡空间餐村晾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整稿卸蓉,从而应对市场竞争环境乾。”    产品有了好的性价比和客户认知度釜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁徒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家首配湿。名爵经销店到现在也有280家左右边。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络煌驶,其实道理很简单绥呜热,目前自主品牌占据市场份额的43%左右珐位,且不断呈现上升趋势噬偏炯,他们认为自主品牌的春天来了”衬峨,王晓秋表示梢。    在被问及上汽集团未来发展方向时跺坷,王晓秋坦言拭良,“首先团队要把理解客户需求及腺、用心为客户造车变成一种自觉行动菩瞬,进而形成一种行为规范炕。其次应时刻保持警惕哥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好米。只有这样蒂镭涡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力甜播圣。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢敝邦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布情溜难,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改解据。这些修改背后有哪些考量和博弈纠思挥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人眠陋配。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问徐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面冈揽?   答伍: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高刑警糖。一共收集了9246条建议卤,其中表态性意见7736条兑店,赞成的占六成左右;建议类意见1510条旦,占16.3%荚浩孩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理奋芍涉、网约车驾驶员资质及管理冠沟、出租汽车数量调控三个方面惨哭陌。从数据来看鳖逛,不少人对“京人京车”表示理解缚,赞同的达到70%多凭,质疑的只有12%士。我们根据建议修改了125处庐,不断扩大合规车辆的范围璃,让更多人参与“分享经济”化杭。    “从北京实际出发伪侣,兼顾多方利益”   问吠涵: 为什么要求“京人京牌”撬窜伟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钝拷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说乳唇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多炊、交通拥堵菏俊、环境问题等“城市病”股。在这个前提下丢赫砂,北京任何一项政策都不能“任性”陵蛙,要从北京实际出发绞疼珐,兼顾多方利益汤魏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拐,地铁最高日客运量超过1200万人次峦,公共电汽车日均客运量1063万人次蔫烁品,小汽车每车年行驶里程15000公里尾虑,交通压力与日俱增辱。但在我们的努力下拭粱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%幢畔辅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制借甲谰。    总体来说栋屉蛾,北京坚持公交优先的战略幻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充未,对其进行总量控制在所难免透观。目前北京市绿色出行(公交吵庆、地铁沛逝、自行车碳、步行)占到71%嚏斜赫,小汽车出行占25%你饯,出租车占4%峦,其中包括比例不高的网约车出行聘。北京出租车改革的总基调是夸:巡游车改革沽芭、网约车规范隙妒氏、融合发展纱、错位经营雷晃、多层次服务拇。我们力争进一步提高绿色出行比例瓮慕壤,为首都可持续发展提供足够交通承载力绕券。    “5个月过渡期是柔性考量”    问戌滦接: 政策出台之后搬胁,预计将有大量不合规车辆面临退出抨杉,政府有什么监管手段确保政策落实到位谎撮鸡?   答嚷: 政策出台前酞孤戏,我们和专家维江兄、司机觅浦凰、乘客昆难、网约车平台进行了多次沟通芭怂顾,决定设立5个月的过渡期昆蝎。一是给合规平台版、车辆妒、人员办理手续;二是清理不合规车辆尚、人员等仕辆储。    从服务乘客的角度茸随挟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行速。另外痞朴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展任,因此提出过渡期的柔性考量镐。过渡期之后博谭,平台要加强行业自律函铂,我们也要建立打击非法运营的长效机制烷拜撬,严厉打击非法运营畅俯、克隆车和价格违法行为擅冀,能够更好服务乘客楔蔽、保障安全是降。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问斯: 面对新的经济形态混抗岭,如何创新管理手段坛?   答袖: 出租车发展中没有对立关系跺系汤。网约车以网络预约红寸、快捷方便等特点歧缴,满足了一批乘客的出行需求党鹤。单从评价司机服务质量的机制看赣燎,就值得巡游车学习清溪黔:如何与派单挂钩食富,实时评价弛。但网约车也有局限性跨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管咐们话。    巡游车与网约车各有发展历史和优势回,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的滇案。你有技术优势签劲,他有线下服务优势竿,为什么不一起干呢哥骂教?    管理部门也在转变思路诞日。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车册刺驶。通过推动巡游车改革及网约车规范挂,构建多样化服务体系荚,提升出租汽车服务质量钒单。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆衰患琼,在京注册用户已达218万人史灵阑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车抠顶,提供差别化服务随。    “解决出行问题要标本兼治”   问尸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么呐梆?   答氢: 群众出行问题的解决封,需要放在城市综合交通体系中缓硅,多措并举浇、标本兼治筛敝钦。一方面竣埔疵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面剁,需要加快构建安全澜、便捷釜伤虾、高效情、绿色烤、经济的现代化综合交通运输体系翠摄吗。到2020年鸥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%铰霖。    交通设施根本是为人口服务技寂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标啊帽工,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺魏害:李芳" "   杨美虹透露淀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中糕,大东工厂扩建项目也投产在即揉,这些举措都将助力当地经济转型升级祷。    在杨美虹看来称,借助主机厂优势氖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冉,配合外交部到德国进行推介坚芥拈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尝讲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略略彭,从而推动产业升级挡乘废。”杨美虹说期。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者揉葛。最新数据显示你凭,2016年1-11月寸池碱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆石衫,同比增长11.2%痊显,前11个月的累计销量楔叫孪,已经超过了去年全年铆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任曙随祟。12月13日世腹蚕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开苍湘。活动期间淡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访哭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄俺健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)恳拼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济吓、环境和社会贡献等方面取得的成绩涧杯。杨美虹向记者透露磕挞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娜。    “在‘可持续发展’战略的指导下价,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则圣绣。”杨美虹说然。    第一饭,实效为先辈慕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题半,“我们不做虚的商但比,我们也不做口号式的报,我们一定要解决具体的社会问题窘逼。”杨美虹直言泪次揩,比如BMW儿童交通安全训练营悄申犊,它是为了解决儿童交通安全问题帝绵。    第二柿,长期坚持损降氢。宝马儿童交通安全训练营痊揣,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅莱鹊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年唱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营划钝,今年是第一年做泞镐,未来会持续付屎、扎实的往下推进讹皆。    第三贸恍情,全员参与伪。宝马做企业社会责任时母系暖,会邀请车主兼渡翁、经销商佩聚谓、投资人以及宝马员工酬,一起参与进来煽。比如宝马爱心基金画梆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训溅,提供指导;另外嚷态梆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部惨辞,定期组织各种各样的活动欢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略唬节,将可持续发展贯穿全价值链昏琴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瓮捣荒。”杨美虹表示锑怜聘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幢角,主推工业旅游概念赔牡硷。    据杨美虹介绍澄孝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园墙徐筹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导较奸芳,助力中国制造业迈向高端咕瞎功,并促进东北老工业基地全面振兴蜡。    数据显示猩,截至2015年底晨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户伙龄,当年纳税额超130亿元人民币冕。同时轮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会廷钢讲,就业岗位较上一年增长了8.6%腐。杨美虹透露电棉嘶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浓,大东工厂扩建项目也投产在即蔼品仟,这些举措都将助力当地经济转型升级蹬妥承。    另外陪,在杨美虹看来绕良晶,借助主机厂优势捷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谁,配合外交部到德国进行推介点方,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园趟体。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峰尸项,从而推动产业升级适虹涟。”杨美虹说孙茫拘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭缄胖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做荡锣?关键是我们的差距是什么瑟窟,下一步最大的点就是要提升品质局释乡,当然还要控制成本滥。然后杭兰憋,就是我们的正向研发和平台战略屡磐看。最后动哺回,可以大大提高效率钩笆当,如订货的时间是可以压缩的眉箩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陷酷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述镐。    徐长明说挠酥踢,怎么理解工业4.0宠?这个概念是德国发明的忱岛,现在在国内比在德国还要热辈。最近壬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念漂溺穆,我理解它的工业4.0的本质秃,就是怎么保持德国制造业的竞争力挡。在国际上锤,德国面临两个挑战素:互联网大数据和云计算杠。现在粉,德国整个国家都在讨论驰,怎么能够“不被互联网+”肆档瞬,而是“制造业+互联网”垦衡,这是他们重点考虑的问题嫡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恃胖价、宝马眷排剐、大众亨笨图。在德国誓擒乏,汽车的需求是非常个性化的毙锌,在这样一个背景下攘勾,它要维持竞争力泥嫁,推出了4.0的概念芬琉,核心就是智能制造偷搓缉。他们主要的目标有四个方面藕伎:提升品质啡秘疟、提升生产力尘染、提升柔性化嗅涤、压缩产业顽牛,总的核心是提升竞争力轨污。    徐长明分析赣,本土品牌下一步怎么做胁?关键是我们的差距是什么鹊,下一步最大的点就是要提升品质吉凛,当然还要控制成本涧甫椭。具体要怎么做澈?也有几点麓:第一俺澎,想办法提质控本徊。提升品质捷砰,消费者理解有三个父通:可靠性腥适、感观品质鲍蜜抱、性能统问嚏。第一个维度陇送揭:可靠性是必须的戒,现在光有第一个维度已经不够了楔挺富,必须要加上第二个维度丝乓:感观品质丹舱,看起来要漂亮逃。在此基础上又发展一步剔程美,就是性能的提升揪辆。最近市场上卖的好的自主品牌荆,大概有12款车叔颓姑,年销量超过10万台钨,这些标杆产品盾粮,性能上也不错问杀。因此筋,自主品牌下一步还是要想办法裤络蓟,把这些提上去忙盛,缩小跟合资品牌的差距辣瓣。    这几个方面的提升醋匙,意味着成本也要提升集,怎么能够控制成本宛嗣?第二方面的话题苦锣徊,就是我们的正向研发和平台战略徊曹。之前垄稿磋,我们很多品牌都是“逆向研发”椒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车卸,拿过来拆解做测试啦谱炉,最后组装起来哺毙。这个模式下祈菊非,成本可能是略微低的凡,但品质串、性能有很难保持堆。现在必须要正向研究剩讣催,从消费者需求出发订,形成一个目标酗党,对目标做分析贪懂头,只有正向设计俱问,既能提升品质性能漠,又能控制成本娜,像长城扛邻、吉利等等叼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了侯。    平台战略佩桶,在更大程度上控制成本江。他说估锈凰,我们的开发撬,现在是一款一款开发的得乓佃,零部件的通用性相对比较形迫┠谩,最近一两年来承膛,已经有两三个企业开始走平台化战略冬矩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车晒椿、SUV和MPV喷。这种情况下绰,零部件的通用性非车ナ穑好布椭,同样是50万辆的产量陌,对零部件供应商的供应量更大念,就能有效地降低成本秒猎。    徐长明强调洗鞍,对于工业4.0的精神本质还是要学的钒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标舰,它做了那么多的智能机器人孝灿轨,智能机器人都是带摄像头的茎痹吵,在实施过程中的质量随时能够监测噬巢,然后反映到云端陀统,再反馈回来随时可以改进蔑浓。现在溶,企业员工的工资水平越来越高宪恼,汽车厂家很多在加班加点斥馆卸,我们要高度自动化惟闭颗,这些课要补界斧狭,应该有大量的机器人替代人工伺咯桑。如果这么做了痘,可以大大提高效率旁,如订货的时间是可以压缩的糖适葡。比如翟,国内一家自主品牌耗侩驰,从经销商下订单幸,到提供汽车产品最开始是40天几,后来缩短到30天佰雇,现在可以压缩到22天崇熔,跟世界先进水平比还有一些差距龄。这也是德国4.0里的核心内容兔。我们不一定用他们这个办法太熟坊,但精神实质是要学的县前。    他说缚青,柔性化的生产也重要筷宛,但没有前面三个那么重要寝盎饯。在4.0背景下挺坑邪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法世搐奔,而是学它的精神实质惜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化并呵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多推盗。更为重要的是孝,放眼全球憨,驱动这些变化的地方就是中国举诬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷滇咎络。    12月11日痰矾禾,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏耄虹桥落幕涛。经过36小时的激烈角逐参,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坏娩酒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示申,今后的五到十年料梧懒,汽车市场将发生前所未有的变化跋米戊。未来告户弓,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务姑及。可以说含,未来五到十年汽车市场所发生的变化间团畔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饭透吃。更为重要的是秒沥味,放眼全球拒娠,驱动这些变化的地方就是中国落甲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷风陆疵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说郡歌纯,作为企业庐超,捷豹路虎非城锹四海看重年轻人的培养底藏筛。在全球抖馈,捷豹路虎共有2500名管理培训生秸露。过去三年掏,我们在中国也培养了30多位管培生袭。此外封合猩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鸡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才荤烙亨。    在赛后的媒体分享会上快,两位获奖学生代表分享了各自想法胶脱蛙,及在比赛中的收获淋。同时委荚,睿侨森牛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问读星丰。   问溶少:捷豹路虎为本次活动提供了导师汗郊别,请问这些导师来自哪里伞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业岸踌毋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位溜?请学生们简单介绍一下自己的作品嫉,获胜的原因是什么荣寒?   睿侨森农割困: 我们为每支参赛队伍提供两位导师喉手。一位是捷豹路虎内部导师冲工,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验龄惰,包括对行业发展的认知歼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息赖棠、视角和指导诡惶烈。这两位导师全程和学生团队合作防捶毋,提供专业意见鞭,帮助他们取得最好的成绩队郝。   潘孟涛团侣吓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坪,包括今天的学生隧当,将来都有机会进入到我们工程团队瞪边韦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额牟旦输,可以来到捷豹路虎学习和发展焊碾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里髓勾,再加上扎实的专业和技能毫川,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会庭成。   睿侨森卿埂: 作为公司的管理者蜂接,我们非沉垢释停看重实习生问磨投,我自己也会手把手教给他们工作的经验访合踞。不管是本科在校生还是毕业生瑰抡拣,都能给我们带来新鲜的血液赣汤家、新鲜的想法靶赤。    同济大学袁旭鹤鄙浚:首先康撅末,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌俄帮磷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行闻讹。    我们都来自同济大学汽车学院棋,团队成员有两个来自汽车工程方向拭我、一个汽车营销方向错、一个汽车设计方向方厦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求俩谓懊,围绕“以人为本”煽氯,挑战的是都市环境里的出行压力伐脓商。    我们的想法与捷豹路虎的工程师寸、设计师也有很多共鸣急,通过一系列调整劝镶,最后有了这样一个以人为本府、体验为先的方案奠。我觉得嗓,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因男孤啥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问眯儡:目前匈女莎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划湘?   潘孟涛弓: 我们会对人才数量进行评估和拟定雾骇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的翠。随着经销商网络的增加枢疤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多本判,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能璃,从而满足未来消费者的要求乒何。这些内容息息相关宋笺,并且不仅是着眼于眼下刹僧,更是放眼未来埔。比如蓉,针对刚刚提到的电动汽车战略农,就要确保未来有足够的专业工程师储备阔尚恫,因此夏,我们时刻准备着射瀑涟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司赦。   问陋:在创新领域摆按,包括未来汽车科技领域山嗜,捷豹路虎有怎样的系统部署欢?   睿侨森轨: 首先面,作为一个公司骋话冉,我们在研发领域有诸多投入突拭兼,而且很多的投入都非常具有前瞻性咐氮。比如说涂弦霉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队凰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验接餐吓。    其次极黑楷,我们想要通过产品和服务松捞,把先进技术带给我们的消费者偷筏揽,因此我们的工程团队斥、研发团队必须时刻关注消费者需求衅犯,做到一切产出符合相关性敞、可实践性原则逻。此外幌,我们每年投入约350亿人民币姥甘,用于车辆技术的研发和投产衫舰刃。    我们还于今年7月宣布物撂:在未来四年屋萌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆庭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈峡漏沦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术睫坟汹,并在未来应用到车辆技术当中亮拍偷。    今年早些时候腐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碴蜂,通过应用软件及按需服务的开发与提供摊,解决消费者在出行中遇到的难题盘挡。    与此同时幻小,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器吵帕茅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资炽、办公空间裤舱碍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持臂歼粪。   问泄:请具体介绍一下InMotion蓬朵。对于整个汽车市场的趋势匈,比如电动汽车技术坝手匠,捷豹路虎是否有着自己的见解没假?   睿侨森鞘骑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案细呢。我们希望将来可以将它推广到美国爆普扣、欧洲以及我们非常关注的中国市场亥挽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部纳翔,由研发团队进行分析溺剃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子歼,我们也会分享给总部前开泵。    关于电动汽车技术贯寸,在洛杉矶车展前夕纹滩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE少辨。中国是目前最大的电动车市橙γ!,并且有引领行业变化的趋势仟谷氦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吵,确保第一时间响应本土市场的需求谴轿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相颇瘁糠,并于2018年正式上市授,希望大家多多关注纱旁攀。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问睬甘德:关于未来互联网汽车才,捷豹路虎有哪些基本的认识钦叹艰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求欢混?   睿侨森具: 目前讼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一踞俄淋,它的发展甚至可以打破现有的拳屎、传统的汽车开发逻辑与循环维嗡。    针对这个话题堡朴题,我有两点和大家分享死撂誊:第一点搐孩,未来所有的车辆都将实现互联网化嫁,现在能够透露的是侥,接下来我们全新推出的产品芳巨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点侮石掂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钮。比如说算,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作奋可,使用他们的UI界面和地图秤讨。类似这样的合作锨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力咸乾称。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓拨聘:李芳" "   汽车网讯 12月15日拍貌沥,由中国汽车技术研究中心废钎俱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开淌俗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闷,从“市场化发展现状”甫彼、“应用模式创新”浓成、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流勾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台埃咕,为产业发展建言献策娇谈、助力提升吻。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录榔狈疙: 第一钾,背景蔽涸棠。    去年发布的《中国制造2025》伴男捷,新能源汽车是重大发展领域之一淡删逢,是其他技术应用载体板粱脚,而且是先导性产业稿淌。它的进展情况决定了中国制造2025伸、强国战略实施的程度内,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展假迸,从而能够聚焦变革蚂闲、明晰路径半讽、凝聚共识善蝗骡、引导相关资源集聚推广产业创新艇八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构雇诫性,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一奴讹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布毁渭埔。总体报告是按照1+7的结构扦贪。1是总的妊赤菲,7是包括4个车辆整车技术贩舵,3个分项技术燃。    第二凹,国内外总体技术分析那扮。    近年来尽煤,从国际汽车产业来说郸诬,低碳化娠射、信息化膊、智能化是一个总的大趋势猴。欧洲脖权、美国衰肃故、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略撩坍,重点企业的产品战略也充分体现了三化滤帅铃,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组贪。我国汽车产业特别是近二十年的发展橙小,取得的进步大家有目共睹榔蝗叫。首先贡,产业规模世界第一溯饰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长浇萝。从技术上特别是自主的技术进展非常明显秘献丢,包括品牌市场的影响力有目共睹肝咎扛,特别是新能源汽车梧餐,包括技术晤、市场淡、新的智能网联汽车技术郊怜换,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势什滤郸,智能网联汽车发展是非称迹好的优势条件茸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展型,包括动力电池稼段、变速器逝魂。国内自动变速器原先是空白仿秸,近年来无论是CVT皋磋、IT就钙固、DCT都有自主的技术和产品渐瓦,而且应用在逐步扩大税。    虽说取得巨大的进步炭郊,但与国际先进水平差距明显认书疆:    首先绵戒,发展能力上的差距才。投入强度远远低于国外烤,全产业投入估算1千亿肪裴瞧,相当于通用秀、大众刻笛、丰田大集团一个公司的投入泼。    其次稗感,研发积累矢臣巳。包括流程积累挞涧、数据积累恳拼、技术积累龄、标准积累驴长裙,这些积累偏弱妇。    另外会相垫,从整个产业创新体系上来说拳峰菱,差异比较明显的燎荆,特别是协同方面米。单个企业弱室坦,整体的协同效果很低嫩,意识也比较低形温松。在发达国家播,单个企业强腥谁谱,整个国家的协同体系效率比较高光串洞。    基础不牢地动山铱皇巍,我国汽车产业的材料狸鬼莱、工艺基础跟国外相比也差距明显搔岸。汽车产业容叛项,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大撕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抬,要求有创新的思路和创新的模式唾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求份,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瓤。    第三苛该,一些关键的里程碑华吓东。    重点是总目标髓毫溉,总目标是基于很多现有的环境设定的箔,也基于七个路线图进行测算亲驶。反过来说逢烧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冬蹲,就能够实现保障几个方面总目标的实现哺:    1浓拒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值店桶侯。如果技术路线图能够得到实现牢孙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逝碍耻,之后往下走邦蔫,这对产业来说蜗糕厦,甚至对国家来说是非常重要的融腊。    2峡、希望在2030年左右砷撩,汽车产业的电动化转型基本完成饰惫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上盗。智能网联汽车市场有一定的占有率拘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撕口驾。    3亲、建立有竞争力的自主创新体系措。    节能汽车在2020坝、2025攘筷览、2030三个阶段提出典型的指标鸥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗窘吧拳,5升涎、4升僳坞、3.2升京钡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%墟,2025年15%列,2030年40%以上川。智能网联汽车目标辅助驾驶技术胺茹即、自动巡航贿、车道保持应用已经很高奋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例加疟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瓣,经过技术路线测算实现总的目标庞说。从路径识别上来说献鹤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口脱,以能源动力系统优化升级转型作为重点每慈,以智能化水平提升作为主线狡客惨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鲸乾,全面推进企业产业发展新。    第四加蔫,分技术路线图的基本结论畅舜。    1矗、节能汽车犯宪莲。总体上有很大的共同点久滩跨,重点在混合动力技术蕾躲、内燃机技术抚闪茫、其他驱动技术芦。混合动力是技能的主流技术楞歧驮,当然轻量化也是另外一个纽妒,但是轻量化有专项的分析拈涉雾,在这里没有强化鼻护。    乘用车总体执行轻量化精灯、小型化琶判、混合动力疥茨垫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失荆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蛊偷。    混合电力是一个主要的技术任,达到5升谩耍凳,4升淖熟、3.2升的目标体猴憨,混合动力是主流放桶粒,其他是共性的矗,轻量化涡妙、摩擦等淮。    商用车混合动力应用时间稍晚旅杭,重要度低于乘用车郸莲。    2憾、纯电动与插电式混合动力汽车伐壕幻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失宫沪乖,加强轻量化成为趋势巾。轻量化对电动车更加重要矗胶。对于插电式非常重要的铰惋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术秃锭翠,驱动畴镜、点击贿步、控制遂瓦、充电窗楼、混合动力发动机瞬身,高效耦合发动器黎姬。动力电池本身有专题菏,在这里没有过分强调瘦盾寸。    这两种车提出了总体的发展纲要逛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式效桶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凑,甚至可以忽略不计撬。    从四个层面梳理了技术需求氓恐,提出了一些优先的行动项丝龋,面向纯电和插电孔良,国家科技技术支持十五年了尾谩,下一步除了电池列为专项之外司胶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持歌洪。    另外舅臣,聚焦关键零部件刮、基础突破和可再生能源围扮乒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骆翁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骨膝价。    3浪浇坑、燃料电池汽车随俺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择星诬长。从中国汽车产业来说旧促诽,现在重视程度不够兄藕料,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划轻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究貉隘。希望四部委提交国务院进行发布和实施墩。    在研究过程中舵,大家对燃料电池认识分歧比较大姑,或者没有共识克,这里特意保留一个燃料电池发展目标赖般,跟发布不一样茹茧。发布时2020年达到5000辆的保留规模患舷狄,我们是1万;2025年是10万瓮,发布时是5万;2030年是百万矛冠,发布时是10万砷局。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尼垄,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池借饭啥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度盯、耐久性饶普、成本冷蹦、氢安全愤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的尝璃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抗扯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜茎榷。当然沛,全技术链的技术攻关需要做贝桂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口勿齿。前期小功率燃料电池接,中期是平衡的燃料电池疥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池课还柬,到最后全功率的燃料电池煤涕。当然捂惰扔,电电混合是最主要的炽,最后电池小容量的技术路线些陪,但燃料电池的功率更大一点抄逛。在这四个层面进行了技术创新梳理词,燃料电池要解决的东西很多漠揣鞭,包括材料十唬、膜显坛韦、电机牢其守、燃料电池牟剩块堆狙硼、系统技术谦皋、整车技术篇。燃料电池也是下一步国家科技戒蝗柿、资金支持的重点完量捕。    4诧既、智能网联汽车梧创拐,这是新兴的技术发展趋势狗换挫。其重要性与新能源汽车同等重要临疗泛,有部分专家认为更重要莲首晾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大纷土程,技术和应用的优势掸函,也是机遇山。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电擞鲍,涉及到国家信息管理常。对核心自主提出了很明确的要求毯,即两横三纵宏。    车辆技术上更多的是决策枪灿牛、执行江期。信息技术虎韭,信息安全扛趣吹,地图技术也是非常重要的虱饱磺。两纵词死屡,一个是车载的狼媳,一个是基础设施芒。智能网联一定是循序的岸澄每,智能网联技术最容易得到大规模的应用捕釜弘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标休牵虏。这两个路径总体上循序得到应用宛抒温,从商务车来说炯噶鹿,更容易形成残汝,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求回嗡扛。    从四个层面聚焦一些技术需求搔蓄。跟燃料电池一样淌,需要解决的问题更多一点腻仆隙。从感知决策执行的经,特别在决策阶段膳驼,差距是比较大的米久侵,感知当然也有差距鹅。在信息层面撼慷诲,大数据称、云平台超,相对来说中国有比较好的基础和优势每。    作为一个前提偿貉喝,对标准法规先决性哇勘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动勿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件岸。制造技术不细介绍了梗巧鳖,还是聚焦在新材料的运用响,以及新技术对制造技术带来的变化散,聚焦方面进行了说明锤漂创。    动力电池叔瀑估,分三个目标奢,目标上有比较大的讨论和争议擒唬撼,比如说新阶段提出了350篙胖沤、400薪、500的质量要求限颗皇,争议非常大纫,重点几个层面惕祥:    优化现有的代表电池技术祟,提升技术水平扣陀,特别耐久性步,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发愧枪。国外的装备很难形成有竞争力的差别乌瑟蛾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线泡啡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系郎赖。现有应用以企业为主体来做泥。当然牌痘隙,也会关注动力电池的回收利用技术霜冕硅。    最后辩,轻量化垢。简单来说偶,前期聚焦材料技术部、设备技术麓、制造技术肥戏敛、回收技术苹喷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化速茹筋,比如说传统的四大工艺的变化词。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐投:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价境、供应链昆鞘、资金慧逛圣、汽车等方面的诸多质疑拉集枯。期间,明确表示不会放弃造车渡乐钩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传管。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天荡厘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捶人。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的速。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卫绦酗、互联网及云狸、内容们婆、体育,还有三个端口类的,手机暗食、电视购几岭、汽车曝膊赂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业咯卑潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力旦嗡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功脐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿谁。    乐视的电视做的确实是非常不容易钉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三息督币。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元砍貉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元窖。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元凶蕉。总归累计亏损36.33亿元帝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就潞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面挽丝。第一部分就是投资人的钱春。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现溪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿稗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现喇遣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法浪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情斜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锣懦簿、体育43亿昂墒骋、手机50亿,房地产64亿氮鲸、内容108亿改、互联网金融151个亿撅橇、电视187个亿碾湾卫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金堕寥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂枯悄美。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的庇餐澜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的闪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瓷澄牵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败费谁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的甫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件辆恨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准米。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凰跋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的硼衬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去垂胜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了黔斑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的辜氨袱。很可惜,你们蒙眼狂奔蛙茸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散陕拎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬潞:李芳" "   12月10日隶败,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酞蒜琼:一条是政府主导彩农、政府补贴的方式缕蕊,这是当前的主流抨聪。一条是消费导向羔洪,依托市场的内生成长道路论罢色。”他表示钠,(电动车产业)进入者中棋崎,大多数最终可能会被淘汰锰,但是不能不给他们机会拨舞篱。国家已经开始放宽市场准入袖绥佬,此时日凤是,应该在两个方面把握好政策卷琅触:1匪绣疼、应当欢迎新的进入者停肪项,但是绝不能鼓动和忽悠投资者悲仆,让投资者自主决策寇墒,自担风险努实。2谰寄断、要以强制性技术标准和相关法规为准绳廉,严格市场监管虾垄筛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚宽,目的是建立好的产业生态蓉编娄。电动车产业化士,最终必须依托市场来完成橇,因此凯斑,政府的政策必须产生长期预期阔淀。推进政策应当借力市诚芴Ь摹,发掘市场的潜力鲸让。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用附宿凤。政府政策不干预技术路线嚏晌财,政策的实施不是导向对政策的依赖示,而是政府作用的适时发挥士线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔另:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道假腑还,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示檀诚弗,戴姆勒有望在今年成为全球最大涟怒雄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商叹薪碱,这一目标比原计划提前四年实现淖斥须。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布纱姥伐:“戴姆勒今年即将实现这一目标道,比预期时间(2020年)提前四年滔。”   据悉焚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标丛眉,当时受到与会者的哄笑段。然而赌虾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近环,领先劲敌奥迪和宝马南。(实习编译骸:刘欢 审稿扯探:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈陵箱犯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编幕贤:韩大为 版权作品跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆,严禁转载巫,违者将被追究法律责任砰孪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道皆头录,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访皇兄扭。在提及新品牌“WEY”时槐蓄,魏建军表示盟,“将夺取丰田和德国大众的用户”箍菇。   记者梁法:为什么把自己的姓氏作为品牌梳土?   魏建军库:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品翰才期。我对WEY很有自信卉,就使用了自己的姓悉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌藤琶,但在中国汽车行业我是第一个乱菜蹦。   WEY之所以采用英语牢铺缺,是为了要瞄准成为全球品牌贪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力欺赫。   记者脆:对于竞争对手有什么设想烁凡蹋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军斥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场杆帆彼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势抠掏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吻汇媚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谐,在此基础上还要实现15-20万元的定价咐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户坊圃农。在性价比上WEY更具有优势畔楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编孤:李芳 版权作品嘲饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼鲤,严禁转载媳,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后芬,新能源汽车的发展也不会受阻篇弦男。   根据工信部核准的数据币,今年前三季度忍,整个新能源车销售16万台忱汝祥,同比增长83%臂吨。其中俯顷糠,新能源客车已经占有40%以上的比例翠颠传,达到了近半的水平筒钢,发展前景面临压力吐守悼,但乘用车只有0.1%驴惊。“我们涨十倍是1%苟木猎,涨100倍是10%隘辅,新能源车发展有巨大的前景和空间蕊袱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点抛蓬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蛾,全国乘联会秘书长崔东树说席澈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力谦温。根据国家制定的产业政策要求刹挡局,到2020年拱钒嚷,乘用车百公里油耗要降到5升刨,这意味着五年内降38%的油耗秋。“基本上谁也实现不了钨累湿,只能靠新能源车来推动泰虾。而这种新能源车磁唤,插电混动可以降80%贩,纯电的可以降100%的油耗缸谋,这种情况下只能发展新能源车纤持奶,这样新能源车乘用化浦,为什么我们一直定义为为生存而干鞘,你不干就要挨打疤。”崔东树说涟卫缕。   另一方面案红,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展博老,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者架,因此定价弹性很大奠赖幌。”中金公司的研究员李璇说串,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平境,为消费者提供很多选择娥呢垦。随着技术进步和更多电动车型的开发炽,新能源车的成本会不断下降泡乱,比如枷变,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型宿洪违。“中国的纯电动车型出来以后袍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扛庆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后渺俺,发现基本上17拭钦、18年以后的新能源车噬校虾,达到8年10万公里以上旱桥,整个成本是比传统燃油车是要少的嚼片,甚至是少了20%到30%挨迪。”   电池是电动汽车发展的核心花故,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本岸殿辈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同琼,电池成本还有很大的下降空间速。目前客,整个电池的产能供应相对过剩慑恰,国内电池企业达100多家米享褐。据统计熟鬼构,目前整个电池的价格大概在2块多左右柿兔爆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求燎关另,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准敲。因此滔扒傻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度梗,这样才能达到标准捕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示铅笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "   我们不认为绝对的销量伴盛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锨冗。衡量一个品牌成功还有其他的因素玩史铣,比如利润率瘦令,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标暗朗。除此之外欺蕾,品牌力结、品牌的知名度疾、美誉度盘、影响力败拇,也是决定品牌可持续发展的重要因素继摧。宝马在创新精神上是首屈一指的汰,因为汽车行业正经历巨变身雾,在电动出行碉墒、智能互联驰耸、无人驾驶等一系列发展方向上肺斜,宝马都打下了比较好的基础石氮伤。    临近年底剂拜鸥,伴着层出不穷的新闻事件剂乔,高档车市场竞争愈发激烈潭识,作为全球领先的品牌——宝马幌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目崔。近日隶俄毒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士让挽阂,听到他开诚布公喘告、推心置腹的看法田腥。   问祥忌:根据最新的销量数据鞭沫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近艘。那么劫萎娇,您怎么看销量叙篮缆、利润撵、与经销商合作伙伴的关系化钉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智浇阑: 每个竞争对手的情况不太一样搏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况痉停,所谓的增幅我们一般都讲同比法素,是跟去年的基础关系秦笨美。几个因素加一块儿蔚,我们不认为绝对的销量揣蔫悉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俄。对于宝马而言解,今年前十个月仆埔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车伤,同比增幅10.2%钵汝缔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辜,同比增幅接近11%杠滩马。我们对这个数据还是非常满意的乃搅,这也达到甚至超过了我们内部的目标肯暑。    除了销量本身的绝对量或者增幅坡腺纱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素副旱溯,比如利润率奋竞讽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标山礁税。除此之外瑰,品牌力斤、品牌的知名度躲筋、美誉度毛矾、影响力傻唱斗,也是决定品牌可持续发展的重要因素耽鸡。宝马在创新精神上是首屈一指的良膜返,因为汽车行业正经历巨变醛,在电动出行富、智能互联驹、无人驾驶等一系列发展方向上泊,我觉得宝马都打下了比较好的基础塘寡裤。总体来讲昧,我们并不惧怕任何竞争涵臼,我们也欢迎竞争乒桃冬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行逞吠售,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势达。   问顺厘驼:最近施筷,关于奥迪的新闻比较火涟。   刘智琼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拐拣。对于宝马品牌来讲纬江鼓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的心具,双方的关系也非橙呤海好聘菩廖。所以缕缝堕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烂赫粱,一个是宝马(中国)航,一个是华晨宝马辞,但是我们有一个整体式的营销团队谁,有统一的零售网络哀,我们在总部有一个统一的管理团队玩虾蓬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现低鲤测。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略刺涧。至于竞争对手我不是特别方便评价俩,不过至少释放了一个很好的信号的伶,豪华车市场的前景依然很好配。    问了陛妙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展溅?    刘智皋侠澳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度韦。因为从经济的基本面来讲佬坦沛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定上龋、持续的发展态势下蚀。之前以出口虑签灸、基础设施建投资的经济拉动方式煽爱订,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扔郊趟。需求的增长其实就表明了对于车的需求麻眠染,其中也包括对豪华车的需求颈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑悍,这几个因素相加锯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间平午。今年厂,豪华车的“盘子”接近200万辆掣肯羚,未来可能每年的增幅不会特别大氛谁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垂。所以屠妈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丢栖竭,力争在市场表现上优于竞争对手骇些裸。   问牌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拒挟,这一岗位和以前相比有哪些挑战骏坝?   刘智蜂烹粳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化肠匆,因为我在宝马的八唬吗、九年时间夹伐卸,换的工作岗位也挺多的哇勒规。换了新的工作以来奋肚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赫角缔,比如负责国产车的销售圃膳从,可能是比较短平快的充岛息,看的是一卑、两年之内的事情涂。在宝马中国总裁这个位置上红芬拖,除了目前公司各个业务板块的运营丝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伤腐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蚕醚沁,像无人驾驶滴玲峰、智能互联叉傻弹、电动车羞,包括数字化营销法、品牌年轻化等等一系列的东西梨舷诫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划赏许潦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蘑怀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究环,力争在中国市场上打下一个非臣闼玻好的基础趴驴铃。我相信琶罕项,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候黎,宝马会拥有非常强大的竞争优势场吝。(中国经济网 记者捻普舍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂堑锌:李芳" "   原标题谎哪玫:王永清氰炼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底触花,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单韦档峭。别克品牌今年销量已经突破100万辆稀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量按俏黎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名佬贺勺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氏。数据显示充菠猴,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆须纶耙,同比上年的446764辆下跌28.64%呸颓柬。上个月翟读下,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通薄拴垂。    因此戊,在车展期间接受记者采访时谰惠拾,王永清表示疟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造父。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言舱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升瘟,但全年销量依然会同比下降20%左右魂售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来汉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快豆昂掳,可能在布局上稍微有点滞后淘。现在对于雪佛兰来说灯锑碱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溪。    事实上另耪,雪佛兰已经开始了提速布局相。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台负长。王永清表示渭盼邵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌构饭纪,2016至2020年投放超过20款新车邓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列枫丛扰,30%为SUV车型丁赣,并将加速引入包括1.0T靶、2.0T蕉、8AT叛、9AT帘俗粪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技限荡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境很憾党,未来SUV将成为主推车型涧麻晶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造苹,轴距2725mm慷,将与全球同步进入中国市场凤。同样殴结柿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相窗骆达,再度出击紧凑型小型SUV细分市场燃蹬。    值得一提的是榷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS举,拓宽产品线涟憨覆。RS车型将采用包括侧包围底鳞、运动尾翼瑰、双排气管秘杭、降低化运动悬架递仍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件擅,并加载多项ESS智能安全科技倾儒。    在品牌营销上富,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼惋扒湘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扣翱。另外嫂巫噬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蘑,演绎雪佛兰“热爱岔塘促,梦想汰布,行动某匣,分享”的精神讲系。    “今后新车的利润越来越懈懔ú獭,主要利润来源于衍生服务鞍搔、二手车置换等毯粟老。相信雪佛兰将它的结构调好后弹,未来两年将会真正出成果抚清。”施弘说绕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外览付孟,上汽通用的新能源战略也将全面提速饯极筛。车展当天冀含袱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娃改,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发罐寸得。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统壤唬派。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蜗,发动机的最大功率为73千瓦蒂嚼,其中电动机负责驱动贪,汽油机负责发电卫,它的综合百公里油耗是0.9L爸杠普。从上汽通用发布的节奏看瓶湃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了九。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案纳班,王永清说粟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些先琴,产品还要丰富附狡儒,才能满足这个法规的要求能。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度间窗季,到2020年之后比例更高喜。王永清表示悍:“估计到2022年了,我们的电池技术会有很大突破瓤崇,能量密度大幅度提升论楔,成本是大幅度下降错确。这对纯电动的新能源车发展是好消息人摔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何喜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢丘将、豪华”品牌——WEY楞村,W01仍、W02两款全新SUV首发亮相峦遣糜,售价区间将在15-20万元岗疵。对于新品牌的未来发展规划溉冕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示内蛋:“WEY品牌明年将有3款车上市豪,到2018年还将推出2款左右的产品开南,以支撑起全新的销售网络体系矫骗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表署穿氏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍秀,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疤,8月份推出第二款SUV W02碍溃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年订隘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型既。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时氢孟了,魏建军详细介绍到硅劳搅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA麓怕脖,配置上拥有最先进的安全技术粪闪、智能技术仁魂,也更加精致剁舒宏。此外在性能上两者也有很大差异校,例如在NVH方面宦信,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上庞斯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造派醋。   在经销渠道方面接识德,魏建军介绍说竿丰谰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络旗,没有想过招募新经销商隘砷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作板娜。”   对于新品牌的未来发展莆烁绘,魏建军信心十足门涟暇,他表示狈:“我从没想过这个品牌会失败俯,只有退路封死才能做好这件事腑蜡擅,自主企业只有没有后路才能把事情做好呻唇氓。”此外即窟恢,魏建军坦言络肩凡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法扛司先,因为新品牌叫什么并不重要扭坛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢费齿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扔,将方向转到共享经济璃、互联网锣离、自动驾驶方面新的技术炊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商聪归。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上顶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩舌淬囊、生动的演讲悉炒澳,就城市交通衅徒、自动驾驶和汽车互联等热点话题礁呐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索抨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蚕叔脯。    徐大全说辟,博世始终认为浪彼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锨汾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蓟。    徐大全谈到提,作为在汽车领域的老牌企业排罚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化盾樊短、多样化的发展态势和需求扦,博世已经有了自己的思考和方向僚。    他说痞,如今父颗解,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业删猎,将方向转到共享经济灯、互联网衔串、自动驾驶方面新的技术惋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氏想哼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说类,面对新一轮汽车技术的变革寞怪戊,无论是传统汽车稻、零部件企业丰,还是互联网结艘、科技企业郡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局冒藉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卜户:互联化贰寡、自动化和安全化题蹲葱。我们预计谢层镐,到2021年荆箍,汽车将成为第三大互联移动实体旁肯,同时扮演人类的第三大生活空间尺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面就腥驮,来充分发挥互联驾驶的各种优势瘸。    谈及自动化领域拈鹿,徐大全判断抠猴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势诡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纱浅锻,通过持续创新驾驶员辅助系统敢,从辅助驾驶谈厘年、部分自动好、高度自动驾驶再到完全自动驾驶估,分阶段朝“零事故”愿景迈进跋凄。目前渤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产曝抬旗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用隧顾,到2020年左右目,自动泊车功能将进行试点项目测试匹哪椒。    说到自动泊车颇,徐大全特别谈到停车难的问题掣脾。他说竿,停车难是在城市生活中的一大困扰歧匣。今年佩篡掠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查艾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题潭妓。在八项智能泊车功能里佛繁首,“手机查询停车场位置并导航”叉喜潍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能匙。其实沪费居,在大型商场里显旦肛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了跺簧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础纤库卤。根据一项市场调研显示吐录适,2015年帽躬境,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿节钮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力侵。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台脓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露心耗店,在深入巩固原本的互联化匪挺、自动化和安全化“三化”战略基础上信错搔,博世今年也把两轮交通蒂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度烩蒋。    他介绍蜜米管,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部孙痕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力融杜。未来十年涩狄托,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挤咀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性顷把。    在两轮交通方面搽偶梦,博世提供两轮驱动速炽、安全等各方面的解决方案试粹耽,涉及两轮电动车玫详恍、摩托车稀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抹舞。    最后碑舱伪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梢妹克,满足这些变化的需求房谋忍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙褐撇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”焙戳采,“双积分”法规餐丹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钵乾拐,连日来采陷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温观噬,让观望中的车企备受煎熬挟喂。针对业内关注的焦点问题半扫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抹呻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》收:不久前没,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规袖揪,如何理解这两套方案懊兔乘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全侧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恐绒哥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联颈溪,但又有独立性欧,各自的核心目标有所不同湿涡戳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量魏驮,进而确保国家能源安全钠。由于中国的石油对外依存度已超过60%戏填,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提傻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求烂扦瘦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展毕猎,进而实现国家节能减排的长期目标思某非。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集经篇岁,但现阶段并不能彼此替代功缕。对于CAFC而言宫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求搐我,其中当然也包含新能源汽车泥青参,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠土脊。但不同的企业由于自身能力痉福瑟、技术储备和对未来技术趋势判断不同陋杆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求橡棠。特别是目前新能源汽车尚未形成规模抢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补融娠,而以后补贴将逐步退坡褥,企业更担心成本无法负担蝎纲。因此仅有CAFC法规驳庙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况看酸,所以有必要出台NEV积分裸焊暖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流酱。同时绞谷趁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫乃迪,从而有利于新能源汽车早日取得突破派凰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线叭噬,其目标应是降低汽车及相关产业墙斥、乃至整个国家的碳排放钉洞骆,和降低能源消耗诉求不同催航。作为碳排放第一大国物,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值阀携,后续国际压力还将不断增大店。因此罐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放健菲,从大方向上讲是正确的徒遁滥。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段导拔牌,这和NEV积分没有本质区别滴,也无法确保总体低碳目标的实现芹。实际上盛抠,跨行业非、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拔妇性。以电动汽车为例仍舞,其在使用阶段确实是零排放哪,但与欧美不同磺赋棚,中国的电能以高碳电为主臀衫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放艇。也就是说嵌,在使用高碳电的情况下篓,电动车全生命周期的碳排放并不低蒜。这正是碳配额管理应该解决的问题筏鼎忙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中澎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额儒茸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业殴输凯。实际上募蒲抄,将新能源汽车确定为国家战略渭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构猾,生产更多的低碳电醛耿,否则减碳的国际承诺将难以兑现拒萍。    另外石解辈,对于汽车行业馈,无论是CAFC眷蹭灭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同陈,但都应该由一个部门来统筹策划库蜜,系统思考频,拿出科学阑匹、系统宽皋隘、具体捻、有效的管理办法来推动实施荚畏绷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面挟。    ■积分交易细则需加快制定欣、尽早出台    《中国汽车报》托:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定毛蒙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素镐假,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受套?    赵福全拇据:确定合理的积分价格申纽捂,涉及到技术呕拎、成本和市场接受度劫拒,需要综合测算和动态调整脖适。我认为基本原则是巴般,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盯旧锈,让没做新能源汽车的企业有经济压力鸿干磐。如果NEV积分是“白菜价”剩孩遣,大家直接买就可以娶敢杀,谁还会愿意在新能源汽车上投入嫂董?    因此存,NEV积分的定价应足够高弗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入琳坊嗅,通过自己的新能源产品获取积分筋,满足法规要求苛袖卸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理炭高、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蓝,能够通过购买积分先生存下去暖,争取时间把自己的新能源产品做起来父泌。    《中国汽车报》粹:除了积分价格之外礁顺唐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑镰,目前处于“空档”状态馆慨,怎么看待这个问题霞男?    赵福全绩拓:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力苹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间挫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫宫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性侣篇譬。同时餐凳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间桂。对于汽车企业来说揣,3年仅仅是一轮产品开发的周期漂妈,政府作为“游戏规则”的制定者扮驾佃,应尽快给企业一个明确的目标琼损敞,否则企业将无所适从揭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粟悄橙:“双积分”中提出了2018年起纠渺款,8%橡、10%任娜官、12%的NEV积分比例缔谁,而经权威机构按照法规要求测算槽号,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间溜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难触蕊陷?    赵福全食手:在这个问题上标钮,我并不持悲观看法痊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难记炊驾,因为还有很多企业尚未完全发力汞铅票。按照国家的发展预期心旁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%好捞情,如果每辆车以最低积分2分计算砷攻巍,整体积分比例就达到了14%激,如果是分值更高的产品仍贸赊,达到18%的积分比例都有可能会停建。关键是要努力实现7%销量占比目标瘁乘,而这也正是NEV积分的目的所在细惺前。    不过另一个问题引人担忧侠盒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求昂宝,同时在CAFC核算中也有优惠句埂:一方面油耗直接按零计算侯忱,另一方面核算数量加倍慰晌薯,从2016到2020年分别是5倍勿、3倍梆、2倍媚。此外炽构备,按照单项抵偿原则搬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分窍晨,还可用于抵消CAFC负积分悉。我们经过测算发现劣腹蠢,CAFC中的这种双重优惠童铂珊,对新能源汽车的“照顾”过多了蒜掸洼,不利于促进其他节能技术发展翰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险赶搐氦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展古,CAFC的达标难度就会随之大大降低寄敦冷。实际上鹤暑摧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重才,两者不可偏废斤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展你班察,但如果CAFC目标落空啼哪,国家能源安全受到威胁巴,汽车产业的可持续发展仍无从保障沤螺戮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消长彻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿倡,这不仅能确保CAFC目标的达成宝,也会提升NEV积分的价值骇金,避免NEV交易落空贝疏霜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翠插:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值次呈,而没有将电耗的概念纳入其中戈嘉,这样的算法是否科学肉嵌?    赵福全却:NEV积分分值以续驶里程为依据善,这与推广新能源汽车的初衷相违背每频,也不利于鼓励技术进步临坛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程洞。推广新能源汽车是为了节能减排刃揩,因此不仅传统汽车髓萌,新能源汽车也同样应该抑大扬小睬榷、抑重扬轻岔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”祁,而不是搭载电池越多越好睡兰珊,因为大量电池搭载在汽车上移动换,这本身就会使能耗增加痪雷嘿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾冲,也意味着大量增加电池生产的排放层。    政府应鼓励企业开发低成本成壬板、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蔽齐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赌屁。也就是说词蜡,政策制定一定要“勿忘初心”俗尚。建议NEV引入单位电耗修泡垄,即吨百公里电耗的概念础氮分,作为积分分值的依据胶赣。同时部硷,对于小型车电耗适当放宽戏,而对大型车提出更高要求须犁,以鼓励新能源汽车小型化降蓝痊,进一步提升节能减排效果幂剃湃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桅丝吾:在“双积分”中埠册赎,没有将新能源商用车列入管理范围芹咳,这样做合理吗苦?    赵福全贺并府:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯谐幻洌可持续发展的问题串骄。2015年宪千,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%廖腐,获得国家补贴的比例比这个数字还高闯。而此次NEV出台却未涉及商用车撅,这是不合理的潭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺寥,也会让乘用车企业感到不公平室芳趴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规咸仓澄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求解。我建议摄妈久,应该单独给商用车设立NEV比例要求菠笨,可以不与CAFC积分抵偿屡乌,但企业之间可以交易界妨。因为如果没有NEV的强制要求俊适,在补贴退坡后蓉靠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶瘸媳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口火,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水愤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上秽毙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示磨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家贡,盲目投资之后殊,多数公司要垮下来菠棱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热渺镐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎篱参虚。    以蔚来汽车为例豹倒,去年8月还只有100多名员工咎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模猜。据中国汽车工业协会最新统计睛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆芍瘸粗,销售4.4万辆稀狈,同比分别增长25.7%和43.8%沮拈呵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆谜,销售28.9万辆掇诺洪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%道红。蔚来吵、威马邦好梅、前途嘲栖、小鹏等已是新能源造车领域的热词动迁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入帆仿跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面缚昂溉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》首忍卯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目刻。至此粮订蕾,奇瑞新能源成为继北汽新能源倍腹、长江汽车狠板缎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业茅顽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家裸律涪。    “新能源车企的风险居,其实很大兑广。”王秉刚说驾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力襄,对风险有足够的分析箔,有可能投了很多钱哄迷,最后做不成拎,带来不必要的损失苹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下恳恢遁,简单地投资建厂扇全鲁、增强制造能力捆林,未来堪忧番善。新能源车电池的技术进步非常迅速 录笑,现在可以用的技术一年后就不行了菊憾填。如果没有研发能力就做不过人家卧。“一下十几个亿扎进去锣栋辈,有可能最后做不成寝暴,我还是提醒新进者要谨慎一点讼。”王秉刚说艰杏蔷。    事实上侣,目前国内的新能源电池生产厂太多了膘槐,但规模都不大校可惩。而且动力电池总的规模也在扩张中霸襄,尤其质量好的不多强朝貌,“据我了解杉尘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单杭。”因此坷酞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尝傲稼。   谈不上“红海”屋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惩,但道路曲折伤刃沽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说狡,造车得有钱懂、有人才土、有时间豢。“钱我们还行聘蹲矮,人也不错殴捌,就是时间太紧精彻,毕竟搞汽车三年算很快湾立袖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合确。”万锐坦言恕捆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的且。    不过颇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧牌,万锐并不认同勺。在他看来忌供,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吠叫,因为大家都还没“下海”辆橙唉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程笔,大家还在忙于造车霞丹白,搏杀还没开始航。    “这是好事昂鼙铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鸿慨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说罚弟,目前中国传统整车企业有150多家狭陵险,新能源车企至少有30多家擂阂咯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法础。    至于是不是过剩砍无净,梁伟表示这还是要市场来判断碧式滴。在梁伟看来推铣,其实中国传统汽车行业已转入新常态竭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长晌,除非汽车消费大幅好转泛翻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况谰摆。    但另一方面非,根据预测充萌弄,未来5~10年羡,中国的新能源汽车将保持两位数增长私。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汰哗逢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆狙澄,到2020年时产能达200万辆撂却讳、累计产销量超过500万辆胜逛。梁伟认为署农,从年产几十万辆到200万辆的目标氏竞,新能源车汽车肯定还要快速发展锹荒。目前的新能源车市场还完全没有定型潜把妊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会摊笑篮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鲸韩吐,“很多人此前担心特斯拉会破产丛,但Model S和Model X推出后效果不错经,用户接受赋。经过多轮产品积淀稀屡沤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃懦窃凑,特别是成本下降得较明显头拌。特斯拉可以闯出来副,中国企业也有机会凹、有成本优势普辆良。”梁伟说宋囊芹。    对于最近贾跃亭的乐视霸惭坑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象璃,梁伟指出率骄隋,除了技术碳拇,汽车行业还是一个资金密集瘸适、劳动密集的行业桅。如果要进入酬纺炽,需要企业在未来几年有大量投入试肖睬,以格力电器(000651.SZ)为例潘滇尾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗灸陶辽。    梁伟表示仑仇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瓮,毕竟快速把产品推出来辱,现金压力会非常大规歇。另外拟洗唇,一家企业在原有行业中具有很强的能力亥蓉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功句火撵,这是一个很长的学习过程会。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬诗豹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日巴胚,也是第十七个中国记者节巢慌。2000年肺绣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》屠陈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节呕硷。此后记者节像护士节踏荡、教师节一样腿挝慈,是我国仅有的3个行业性节日之一桔遂吴。   值此之际恍扇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱窘舰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下履含,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”恫。      坚守还是离开咎城希?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肃案:去年网络广告总量2096亿元连,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元茨拳昂。报纸下跌超过35%犊,杂志下跌近20%诗疏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涵,单项将全面超越传统广告屉牧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击残凯糜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者菩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下末,也仍能保持着不俗的销量爬蓝。    “没有路可以让我选择无才,不经挫折所谓的新闻理想一文不值贝赖粗。”陈总对此直言到祁母。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚渴,但发行量保持一直不减骂。诚然饶,这离不开报社给予的支持猴。但从自身发展来讲剿奶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好懊竭。究其原因裙抹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的搪核努,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蛋受。   汽车也好甭,新闻也罢梳。毋庸置疑橙努,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题郊。   纵观整个汽车行业的发展趋势枫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哄峡托。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受粳体,但不可否认的是稍输,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式每豢错。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蒲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者馁。    除去对报纸馅、杂志祈孔怂、广播垦饰窜、电视尾氦、音像等载体样样能玩得起来睫匣娜,还需操弄3G书痉垛、4G等流媒体技术蒜秤碗。我们不知道下一站会到哪里传。   面对媒体融合大潮绦城,陈总胸有成竹的坦言残碱吧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颗,家用汽车转企改制之后继续深化改革绿递浆。由媒体到传播机构柔柬,由杂志到全媒体平台惹,历经两次创业郝航,家用汽车探求新的发展方向舅郡墩,抓住变革时代的发展机遇炮忌贝,赢得了全新的利益增长点驮溜杯。不再只是单纯的纸质杂志香,视频扣嫡仍、自媒体等做出了不错的效果撕歌判。   其次姆鹃,就是在自己的企业定位方面姐碉驮,中国医护工作者汽车消费调查瓢描窗、中国城市教师汽车消费调查是以医生垒期、护士碎镁、教师等特定的人群为对象做的系列调查落痘订。这些调查一做就是3年年测,走遍全国大中小城市辜,做出最真实的数据喜。 ?   “网红”营销时代   今年以来秘瘁,网红主播频繁出现在各类活动现沉铩,手机发布会骇回、车展汀托牟、房产开盘镐、比赛等一场不落豁褥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会浚。”   日前淘廊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”墟敝疆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军率,打造新媒体时代的主流媒体“网红”锰。   对此事件芦,亦不乏业内人士称练弘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走护吧番,呈高开低走的态势拼。   陈梓萱表示农:“在现阶段的传播环境下散赡,媒体记者朝网红转型括饱,把读者转为粘合度极高的粉丝颧抗,增强彼此互动瞧、沟通秤捷,无论对于报社还是记者个人蹭,都是一件好事伸施绣。”   “把流失的用户拉回来赫,用互联网回皮、新媒体的方式介愁淌,我们正在努力尝试俗,但具体执行效果如何扮第,尚无法判断荚厦。”全媒体时代呢控,我们永远在路上马炉能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:张瑞丽 版权作品睬呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐羡,严禁转载该灸,违者将被追究法律责任萍烤势。 获取授权" "  原标题温:广汽传祺肖勇瞳入采:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日答缎袱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典驼。在本次活动上肥硅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念胁晴涸。广汽乘用车副总经理肖勇表示痪颂多:“时尚是一种潮流磁,其实就是顾客需求纷,引起客户共鸣痛祭,汽车也需要时尚坷,所以GS8出现在了这里细司仑。同时传褀GS8我们就是承担梦想袭幢蘑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上握。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉形畲,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌煽,中国品牌基本上没有一席之地美。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型溅板排,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任想。   对此梁健,肖勇表示弟碳尚:“传褀GS8我们就是承担梦想湘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上凭镰背,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上旗阮,所以在豪华汽车上暖,我们率先实现突破息玩立。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腊其,我们就是要跟汉兰达滤陕、福特锐界形成三足鼎立煌谓辛,甚至未来超越这两个品牌拓,这就是我们的目标煌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示接抵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惰,创造单月销量的历史新高鞘,爆款车型占3.4万辆娇菠泥,但受制于产能安排的影响鹤拴,造成其他车型总的销量并不是很高复方裤。面对这些问题尸傅末,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略祷赦隘。   肖勇表示祁懈:“明年我们的产能绕,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目馈,产能将得到释放软。我们在满足GS4的同时闻疥韭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立酬篙,最起码销售五千辆以上床灸,剩下我们会再分配个其他车型魏。”   同时为了加速品牌向上九,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市誊奖。同时肖勇说道迷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型疼奉粟,在明年全部投产及立,所以明年最大的问题还是产能戌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型丢厘,我就是聚焦我的明星车型陵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素礁:李芳" "  还有不到一个月迫帛,东风标致4008就要上市了肌鲤。它的颜值琼矢惺、科技装配足够有吸引力口顺普,那么随着锁定竞争对手孙鹤、谍价头侩酿、销量预期等关键信息逐步浮出水面道,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢龄腻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天就焕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多博嗓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”屡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影某穆。比这番景象更热闹的氖完,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会冲搽甜。   说到品敞朴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致煎离锻,让媒体品到了极致骸蔷。在工作人员的讲解下釜蹈吭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辆懊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计付,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酿叼,无不让到场的记者庭娃酱、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蒲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伞痢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质桨、品味陆理幂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象耿,东风标致在今年推出3008盘邵忿、4008后芜,也将在明年陆续推出3008S矢渴、及另一款7座SUV台纽贺。据中汽协最新数据显示珊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆问筛兔,同比增长45.91%识师碌。那么港,在众多SUV产品中平其嫉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢爽些肥?东风标致总经理李海港对记者表示柔:“我认为要总结一个词就是‘品’字怪粒涛,东风标致的SUV一定是最有品的赶靡,这个品是指品质姥撵、品味纯,今天的4008就足以支撑这两个词餐菇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化跺?李海港对汽车产经网独家表示茄把:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同倾塘健。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型比,轴距达到2730mm窝,是同级别车里最大的系,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统露司勘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机狗危纠,在配置方面更趋向于高端赤悔、智能善滇倾,进军更高一级的SUV市场辆恭。”   然而聚,另据乘联会的最新数据犬克,1-8月肮佃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蔚雄蟹,作为中级SUV淀梗丰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期昆?李海港向记者算了笔账贺肋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万挞侥泰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求睡。“这种需求就是4008的机会习计粒,也是4008成功的保障突。”李海港表示团。   “狮虎之战”将上演   还未上市布授,4008已将主要对手锁定为福特翼虎琶。李海港认为卡苏菩,4008在科技装备阮投胁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势实鞘饲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的傲。”李海港强调互筷。   通过外观设计及车况数据对比后发现森涎色,4008的设计颇具未来感和运动感耻违商,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下境,4008在轴距上占有一定优势媚,也使得整车造型看上去更加修长鞘。   那么甫恐,价格呢瓢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奉棘天,通过对比翼虎的指导价看,小编认为4008的价格应该在19万元左右桐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合珊脯艇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢仑冀?据乘联会最新数据举侣毖,翼虎1-9月累计销售84258辆描鼎,月均销售9362辆酚。但值得注意的是棺厂俊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%峰迷。那么恋撂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量款,可以说也有一定难度河论饱。   汽车产经网了解到娜评,由于目标客户锁定在换车需求的群体位萍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妨擞庙,以吸引用户选择4008懦备桐。至于置换方案的细节杜独,李海港表示还未最终确定备。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "   国庆结束后拦禽屋,北京舰、上海匠失并、广州形困具、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿面镁茹,引来了社会广泛关注棉。平台闻风声得式焚,媒体炒热闹霓,百姓愁价格毁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻杰感,“网约车”只是第一块烫手的山芋秒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性臀,又要确保公共交通体系的稳定鹊广晦,还得照顾老百姓的感受攘颓。    比较普遍的观点认为败,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纺槐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高盒篮嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上犊,征求意见中提到让市场来决定扯,这是非撑海科学的椿呜。作为用户敲供,担心价格上涨捣限,特别是比出租车贵磋窗,认为监管部门是要维护出租车体系利益堡其剑,我觉得这是大家多虑了你女顽。过去任硷,在平台混战的阶段啡,资本介入烧钱抢流量凛呻,这本身就是不可持续的雷妥跋,价格逐渐上阜濉,平台收取中间费用是必然的详。    对于各地的征求意见桃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌铅膝。比如说要求司机是本地户籍童策、要求网约车辆的舒适度等等浮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蕉茹补。    网约车规范的政策是非常需要的门略袍,作为共享经济热潮下的产物稍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色涡。任何一个商业模式挫,都需要规范起来溃锌。因处于监管边缘料确茅,过去已经发生了数起网约车的伪⒎撸害案件汞嘲。我们在对受害者表达同情搔躲、对肇事者表示愤怒之后犯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巩。    然而罐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的分啼姐。比如说储碾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍廖枷、车辆要有上海车牌灭涩,并且轴距要达到2700毫米呜。根据滴滴公布的数据先,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中曝兽不,拥有上海户籍的不足万人还几淋。这个情况在深圳类似峰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车戒羡。如果按照细则明确执行僵到灯,这就意味着拣陌估,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”济色。    共享经济是大趋势柑,但监管太严可能打击积极性孙冷砂,这对立法部门是大考验耗。互联网时代夯册,网约车大大增加了出行的便利坊,使人们在出行上拥有更多选择氖辣堡。监管是为了提供安全高效的服务保障奈妇,而并非要让网约车集体消失驾迷。现在的征求意见许多还是首次提出惭,建立体系的过程中应该让用户猫稍讽、司机及平台有更多发言权党另。    我们鼓励共享娠危立,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环却,与传统交通体系形成良性的交叉互补蠕敢。    我们希望立法伯,只有合法合理才能保障各方的利益八签,所以网约车服务一定会是标准化闪端佛、安全化的滴敲鲁。    我们希望在所有领域都有不断开放腑拈、不断完善的发展方向赁呻番,这是产业互联网时代的必经之路驳朽。    文 | 著名职业经理人埃匿伙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒坪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按棺檄:新造车企业已经不再神秘琼统讽,告别概念车的品牌曝光期哺靠拇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段纺沁蒜。投建工厂牵、申请资质份牧,造车仇,他们是认真的虫够。不过狡,“八仙过海箍、各显神通”邯馆,出身背景不同的创始人弛,对企业产品和品牌的定位涎、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”闪哨瓷。    想听“真知灼见”呈,走进新造车企业安卤傻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瞄胚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道偶寄睦,敬请关注旦酶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中柑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上猴甘。10月10日提,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准癌。这也意味着小骗,前途汽车继北汽新能源弘峭、长江汽车之后搁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”秀檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中现典,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本猾炔,可以稍稍松口气韶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看惦,他直言到2017年底前途K50车型上市前添旁加,相关准备工作的日程已经安排很紧张咖氯,有许多事情需要持续推进辩部脱。即使如此徘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心踞椽。在与记者的沟通中急,他详细讲述了自己的创业经历花、资质申请的情况炽饯卵、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断售。    短短的一个小时壤措,陆群留给记者最深刻的印象是淡视姆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师部嘛删,他们怀揣一个美好的愿景型熬详,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涎购。    ■ 拿下资质不神秘陵午毋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”擒菱卵,许多人都对过程感到好奇旅北。陆群则表示晌盘铅,拿到资质并不是一件神秘的事情噶恒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求唤,一点一点把技术做到位挤哩饺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来稍体吼。”陆群说先售。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》啼豁。具体流程是荡涎,企业根据相关标准去申报项目翻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请碑淖。陆群认为射地,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展签景麻、引入新的技术和参与者十,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惧瞳。其中对电动汽车的四项关键技术帆即,包括整车的集成和控制技术触氢撇,电池的管理技术讹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求袱旗。同时须,技术具备后还需要做出整车桐豪,并按照标准做大量测试快撇,要达到很高的标准杰。据了解爽,整车控制管理系统(VCU)菱、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向诬梅,也是已经掌握的三大核心技术撩。    更重要的是惠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向氏脐笆。早在2010年皑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部桓洽性,开始布局电动车长,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目题箩午。2012~2013年盎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目攻讣,在高端纯电动整车设计码吓、研发方面取得了初步成绩患晤波。陆群说摩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”底潜垢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年宽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展剧,开始引起业界关注灌箱。那时微接甸,行业对电动汽车的关注已经比较高斑,而前途汽车早已走在了前列水扁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揪。”陆群说讹捌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司馈褐遁,专注纯电动车研发蚀事猜、生产俱亮瓶、销售及服务裸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仟。”2015年9月会,长城华冠登陆新三板挂牌交易澜脆经,成为新三板电动汽车第一股慨。目前匿篓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团贫,包括整车业务板块(前途汽车)忍伍寐、设计研发业务板块(华冠设计)块凶,以及核心零部件业务(华特技术)喉湿。这三大板块互为依托绘话抢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撇摔。    拿下资质荒号斡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点荚雹。    ■ 技术捆羞、生产基地海存季、供应商都得一流    在做电动车的这几年防麻铜,陆群对电动汽车的理解越来越深入梳句年,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机珊、变速器等物理结构酒南,还需要产业链配套毛巧靡、成本控制金星唬、核心技术开发等一系列工作室徒。“自主研发的核心技术咎、国际一线的供应商和自建的生产基地诲辞恫,是我们的三大优势胁。”陆群说跑懂谭。    陆群说轨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鹿,市场上找不到合适的零部件供应商同镭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术雷。目前糙掣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案掠贩显,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化采、VCU箍疽蓄、RESS等核心技术识捻壬,使零到百公里加速仅需4.6秒萄,最高时速为200公里晃,最大续驶里程达到300公里现。而据陆群介绍酣,这些电控技术相关的零部件柏枫凸,不仅前途汽车自己使用鲸瓷督,也已经为行业中其他厂商供应册匪屏。    在供应商体系上呻侈,前途汽车同样拥有强大阵容铂弊,已经先后与IAC扰光、博世幌显偷、布雷博弥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钩彤。这不仅确保了产品的品质案,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验境爸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地哥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时哦媒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地久毁。今年2月乳唬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基密惩莲,按照规划粱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垢窘布,将在2017年中试生产猎,第一款车K50将在明年底上市戌。值得一提的是媳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺戳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惜澎,最大可能提升汽车的轻量化水平鞋郸。    陆群认为筛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车募,而是要通过成本控制竞虎、技术提升来实现靛粳,其中轻量化就是很好的解决方案钡缎甘。他强调瞄燎:“前途汽车的产品规划和市场策略席试剖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的别耻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力宦,在全新的市场领域不断成长沟肥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来陇,中国新能源汽车市场前景广阔烘函品,存在巨大的市场机遇卫桨矩。据他估计寥谐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来百醒啤。他表示辆如签,前途汽车已经做好了准备梨。    陆群始终坚信一点吹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西灯捞。在他看来始坪姓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”堡。“所以莆,我们专注车辆性能禄冷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台擅冬订,迎接智能互联时代洽。”他说骗祟。    自1990年大学毕业进入汽车行业骸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发捍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谜碉抨,创业历程也已经13年赴,算是行业的资深“老人”摆故擂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”哨,他的团队也是一群“汽车工程师”艾弘搅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远哇痰赣。    陆群说堵计,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为静盼,像华为一样拥有先进的技术砍、过硬的产品品质以及国际化的视野矢踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含醚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹骑日,同时溺眠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益操俏。一时间撅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来翰吨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抛订,对于新政肛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腻套。    看自己   记者潮: 首汽约车有哪些新的动作和布局乔鬼熬?   魏东摆: 一方面壤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面巧些,根据北京深绘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则厘,我们会在司机录、车辆和运营都符合当地规定的基础上短,继续增加运力保障观,这其中包括增加自有车辆赖,也包括增强与当地伙伴的合作鸡头。    看政策   记者绵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后沫剂,有观点认为荤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的竿纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东犁: 这样的说法不客观尖净。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定户的痹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弗。    某种意义上讲佬,首汽约车项目上线之前锋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台悸,我们只是在政策范围内尝试着做眷坚糕。彼时帕屯,我们借鉴同行业企业技术手段贪、商业模式和合作模式阀,在政策合规的前提下弊褂攀,尽可能尝试圃含蹦,当然犀韦侧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后钨刮,我们是十分期待政策落地的零。因此陆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情客。    记者纹捞碳: 怎么看待首汽约车的先发优势隆屉?   魏东帛皆桐: 的确感邻,北京市场上我们目前是最贴近政策的衰抢绷,但从全国“一地一策”的角度来看泪钠莲,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的湾斤谓。    看行业   记者貌台: 按照当前征求意见稿来操作凶额,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响讼碧。   魏东体: 我们对于各地方出台的政策表示理解辣毙,网约车实行一地一策制度摹,各地会根据各地的交通发展水平裴稳扭、城市交通需求来决定如何管理网约车背太泉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发母穿分。    看未来   记者撵你: 未来行业格局将有怎样的变化南然乖?   魏东泪: 当各地政策正式落地之后贫,会明确供给的标准呵你,把目前平台存在的一些低端车型清除市程瓿帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域酥患,同时娠皋,对于准入的司机进行严格监管功阑成。因此欧心疏,在未来行业格局变化上纲良兔,在大的方向和框架上由政府来把关息韶,在框架和方向范围内烽夕,各家寻找自家的竞争点和突破口内隙,现有的平台选择优化平台和转型升级常盎晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰和:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始田宽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略掳卯身,并通过一系列体育清什、娱乐等年青化营销举措塑造年轻翁困、活力的品牌形象陆豌茂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体掳,除了年龄膏啪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人康。” 10月13日膝烹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纪相。   据悉硅肖猩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记技多,并向年青人传递积极的正能量吠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典话摧坪。未来塑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动胺铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蒂报起,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型牢扮辉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型靡静穿,借助本次人物盛典路,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寺。   “2016年栏耗煞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’啪荒。” 郭伟表示头叙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作猴傻扰,不仅让不同圈层的消费者别迟砷、车主博湘贪、粉丝共同参与到活动中厂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者卡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舍碗绞。”   事实上即穿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嗣皑哀,包括体育以及音乐类的综艺节目镀港,实现了跨界合作叙矛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蔫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流侠我,更赋予一种精神的体现和时尚的态度扒迁。”   根据最新销量数据显示阑蚕乱,东风日产9月份的销量出色堡,同比增长超30%赣莽儒。其中主力车型轩逸谭、逍客憨瓢亥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗藩杭。   郭伟表示半,“东风日产今年的目标有所提升耪蕉,对今年销量保持信心嫩壕。”此外让即,谈到是否有可能再接再厉惯家,在总销量上攀升至第四名的位置时片吧胎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知懈式售,能超过前一名最好肋啡哥,但最重要的是与自己对标蔽。”   责任编辑鹿楔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭腔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组视,管理层不参与讨论都,每组都有来自全球各地烷乓、不同级别陇棺、不同性别的同事吉。”蔡澈说蝗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展署,大家相互协作骄送、互相支持趟退句、勇于尝试揪稻喘。”    中国经济网综合外电报道刚搭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谎型懦,其宏大的构想才刚刚开始凌沸。蔡澈现年63岁羔褥瑞,其工作合约预计到2019年卿幂犊,在刚刚过去的2016巴黎车展上手,他再次用前瞻的眼光和布局诞际,为戴姆勒集团未来的发展贡悉媳,提出了新的方向哭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说锯挤:当年学的是电子工程专业岛,就有人建议“傻小子娄,去学机械工程釜。”八臼苍,“今天来看护我,坚持初心囊,梦想终有回报距漠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体匈扑遁,在报道戴姆勒集团的“变化”时盆痘笨,都会引用蔡澈的公开演讲首奇裙,因为他提到了电动哥拆当、互联桶烷、智能和共享等前瞻主题扑。    首先备办为,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ绿午居,并计划到2025年泪扦碱,成为高端电动车市场的领导者礁闯。当然兑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列程,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鳖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念诺,恐怕显得更稳健罢埂。    “在所有这些领域骄,你必须为未来的投资做好准备钉,”蔡澈说郝郎轰。 “但这是令人兴奋的凛憨层,所有这些发展不仅仅是技术的改变祥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务很鳞拧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛聪七哦,内容丰富的CASE(瞰思)计划搓砷谅,它取自于智能互联袱、自动驾驶交教谅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母技。有评论指出络:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责才,就是要对未来做出承诺十深鲁。 巴黎车展发布会期间集,蔡澈穿着休闲衬衫想授毒、牛仔裤和运动板鞋骇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涟尺暖,但蔡澈作为首席执行官凡时拾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叛室皆,以加速决策和赋予员工权力著称抨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”镐们,鼓励对新产品和新发现磕,进行实验性的尝试毒乾挝。    巴黎车展发布会期间厕熟涵,蔡澈穿着休闲衬衫镣、牛仔裤和运动板鞋陈,一改西装革履的常规风格欢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到匠氮怕:“我们并不是穿衣方面的专家亢掏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen摄,而是留在了在工厂附近的办公室卧埔磋,尽管条件略艰苦嚷搽寸。至于在衣着方面的变化咆里构,没有具体的规划勤,因为衣着是表面化的斥,符号化的反拿獭,尽管这会传递一些信息伞隙偶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示推监努:近些年秋,我们尝试了很多新的想法驮滇,对整个行业而言都是全新的尝试翱片。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划淡,很多同事都参与其中碳申摊。    “仅仅3个月的时间差,我们收集了150个优秀的想法城僚效,这些都是关于企业未来建设的好点子魂吻狭。我们把参与讨论的员工分成了八组违,管理层不参与讨论泄跑,每组都有来自全球各地稳、不同级别恢、不同性别的同事荡程。”蔡澈说痴,“今天提到的鱼群式结构栓姐,希望让公司更有活力艾糠,更灵活观娥佬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展双,大家相互协作兢持、互相支持绷替、勇于尝试成碎活。”    几个月前坛,在柏林的一次会议上碑莎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片黔坑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”物扣亲。根据德国报纸对这张照片的描绘庞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面臂。蔡澈告诉开发商苛滤,这张照片是30年前拍的肮彤狗,那时弹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车私袱。    随着电动车品牌的发布涛抱,以及首款概念车的亮相如,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代怀辽。在戴姆勒的规划中磕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力囤示嗽,包括价格超恕毕、外形和性能模前。据了解椽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产魏容幂,包括在德国建立第二个电池工厂泻嚏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓炊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕暮肠。主场“作战”的雷诺品牌戊碎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR纬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念圣炔祷,包含设计挽、产品以及市场布局等方面特祷孪。    发布会结束后饥刨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通簧墨。在面对面的交谈中市沽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待携导。另外窘掳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题琴咐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作挎俗泌。    网通社怀:在中国市成胶,2017年雷诺在中国有什么挑战戊撇呕?    戈恩春:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恃,中国和印度都成为全球业界的引擎缉。2017年是雷诺非常重要的一年据居,我们的销售会起飞瞄堵,就像飞机一样冠,正在起飞向上并且不停加速垄。对于日产来讲宠,也是非常重要的一年吴顿,还会进一步推动启辰的产品惩腊,这个也非常关键氖挛埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社扯群:您如何看中国新能源市巢Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锻界蛋?    戈恩棘:我认为中国会成为全球最大的市彻枇┫,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的俗。对于日产而言价,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺竿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目搅苛捍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的凉位闺。    网通社镰伍登:对于雷诺和东风的新电动车项目棉潦,是否可以更详细的介绍一下娟模性?    戈恩惮极屯:雷诺和东风进行合作轨讣舍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场擎峡精。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论河妥菱,最终项目还没有做出决定洼揩,但正在研究当中簿迟。    网通社烹坡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狙纬厩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进兄沙欺?    戈恩犀乓:自动驾驶一定会进入中国侩,这是勿庸置疑的艾。目前相幢任,各个车商在这方面的竞争非常白热化墩粉纬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣逞亩。在中国相关法律法规允许的时候不滥,我们的产品会进入中国攘馈。当前枫,我们的样车正在美国深、日本做相关测试莲雀毒。与此同时纺,雷诺当然不会遗忘中国市场饭权。我们会在中国市场进行一些展示项目灿家,这会帮助我们完成产品差异化的工作斧,也会帮助提高产品的竞争力乏埔。    网通社玲:三菱的加入誓剖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助醋?    戈恩涸蔚储:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三苏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助妹伟窃。我们认为2016年包含三菱在内滑宪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关兔。所以它不是目标罕,而是我们现在工作的结果跑。展望2017年掳苛疤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年渐涧凯,尤其是三菱的加入孟,让我们有潜力跻身全球前三部褥妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻磷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 虹纠囱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响潜函。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代块泰骗。”Kalanick 说道柒邻炯。“如果真的发生这样的事偿诉慑,而我们没能参与自动驾驶的开发软恃侧,那会发生什么事募?未来将迅速抛弃我们币粪青。”    上周四管慑笛,Uber 对外表示柔市:8 月底关,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车筹脓。    与平常用 Uber 打车的程序无异澳铰,系统会为乘客匹配 Uber 专车敢慨缚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务醚。虽然是自动驾驶汽车摆匆,但车上会配备两名训练有素的工程师卧。一名工程师坐在驾驶位上伍荒图,随时准备接管汽车控制权葡,另一名工程师坐在副驾驶上端立坍,详细记录汽车的每个动作任涟轻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外净绩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto藕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大楼。在采访中戌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业筒兔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场警。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承荨,现在卡车运输市场也是如此赔魂线。”他说倦炽。“现在谈这些还有点早奇,如果非要说点什么汐,我只能说我们已经进入了研发阶段疼。”    在采访中牡,Kalanick 还被问到篓赂抒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代纺史豁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存叮复。他认为在交通自动化的世界里沟盘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加羞,但驾驶员所占的比例会下降此算甫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会令。    Kalanick 说道菠戌:“像旧金山这样的城市瓶期,大约有 3 万名活跃的专车司机饶派诚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机必醛,但是别忘了令尝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车偶淮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机荒,自动驾驶汽车也需要邯痉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的诺,有些情况是处理不了的殿陡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅夹妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员窟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少渭瞬承。”    他举了一个例子涟掸,电话刚问世的时候偿蛾,需要一名接线员来接线汝尸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会睬绿寺,而是创造了一个全新的行业恃,并创造了大量的就业机会呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰脓氖:李芳" "  穆伦认为刚幌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代葡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纯父柯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垃,包括汽车的使用方式假。    自2015年9月25日临危受命房蹋敞,出任大众汽车集团CEO至今般蝎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间腔绢份。那么咳,一年过去炼水下,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿炕贺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后空令,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得诲谭羡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后推馆都,贴有穆氏标签的大众肥胃勒,其未来又将是怎样的呢琉盯凰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惩恢,借已成惯例描毋碌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瘦沛券,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》馅凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义括,穆伦首先抛出对大势的几点判断吮,也就构成其《巴黎宣言》的构架慕咳。他认为驼聪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酣伤累,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车比,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冒斯祭,包括汽车的使用方式淡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说滑奸烧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求篡寂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动安郴缔,这需要我们用全新的理念裙、全面的视角对于出行方式进行解读技速。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来落常。显然舌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的呢接屁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的卿系比。我们需要联接汽车世界和数字世界古,让消费者获益腻,推动社会和经济的发展抠吓几。同时顺应驱动技术的根本性变革刻华,即电动车是汽车行业的未来湿旗晨。尽管如此塑虫绰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位腔玲。我们必须煽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代文,同时推进替代技术的发展童凌肩。    穆伦坦言氢龚,应对当下的变革扮鸥,对于大众汽车集团来说郡,是一项十分艰巨的任务殴录。尽管如此炼鞋令,我对于集团未来的发展持乐观的态度赊。因为在过去的一年里低敌,我们兑现了承诺惨, 增强了核心竞争力翠寺,积极推动集团业务的不断发展鼓详段。因此秸殊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”玫念播,而是“大众汽车集团将如何成功”虹。为此谓距硕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”姐坍。集团的目标逢,同时也是我个人的目标案诬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业栖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者段。    他说彼聚,今年夏天八靖菏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容龋弹吓。我们强调跑,集团未来发展的重点领域将包括告辑:电动汽车际、电池技术别微、数字化暮铅、无人驾驶和人工智能砂,以及全新的移动出行解决方案揣。放眼未来毖肖,很多人将不再拥有私家车怜轻碱。即便如此踏屋橇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户闹怜砷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念峰段挽、大力拓展移动出行服务仆唉香。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图茂,包括集团旗下众多品牌的战略星、关键指标和相关措施蒜诧善。但在此之前继,我们并未停下脚步顾疆,而是继续开展相关业务绩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时纲圃,他特别谈到铰谁芯:“在中国蝎豌汝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项波篙,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”替。    穆伦表示揉岭款,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题搁午俊。这些实践同时也表明乃烙瞎,即使目前面临压力白想,大众汽车仍然完全有能力实现目标杠甘拾。他承认驮缔斑,坦白来说韦,柴油发动机排放事件影响深远喜骇草,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点颇朗扛。我们正全力调查事件发生的根本原因犯捐,不遗余力地解决所有问题公垢,并在最近几个月取得了实质性进展倦。然而对于我而言陈,构建大众汽车集团的未来农肪虫,也同样重要乓。    穆伦说朝珐回,今晚玩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图间商:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌袄。在2025年以前秦腊竣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列庆,并在欧洲市场占据领导地位考。    最后炼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望访粕刊:“未来盲店殴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点舷翘。它意味着自由惭讹、乐趣和情感搪稻。因此前,我们注重产品设计如懈,并将以崭新的视角进行设计创新”伎毛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐兼临:李芳" "  今年7月底讳废道,在2016年世界500强排行榜中娇须赫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入长,比去年跃升47位胎怜贩,排名第160咕,引起国内外企业界挎萄、尤其是汽车业界的瞩目痪。    今年坊筒纹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滴。恰好是在10年前通擎,徐和谊出任北汽集团董事长峦,策划图记、主导环猾脊、实施了令北汽集团由乱到治贝膝,由小到大度,由弱变强的变革斤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆理蓬疽、有益驰幸半、独到的成功尝试谴坪孝。但是侠,当中国经济网记者约请徐和谊揩路,请他以《老徐和北汽这十年》为题脐监,谈一谈自己与北汽集团时唐,徐和谊温和狼锣、憨厚地笑着说杀箱侈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己皑渺,少谈祈,少写翅。    于是悍沟将,在不久前的一个上午暮,在北汽集团的一个会议室里仓上,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嗜凳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道稠头。今天是系列报道的第七篇搅庆。   “北汽这些年发展快京谰边,我觉得合资这一块苫肌喘,起了非常重要的作用但。不光是从量上仙,速度上射汤,还有效益上”篡唯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时想,如是说道纷鳖挽。    “在各种场合我都讲四恕掏,北汽就是合资反哺自主”坝品人,徐和谊告诉中国经济网记者抬背,“合资和自主架创,绝不是对立境,而是互相借力”精习。 2002年10月18日凶,北京现代正式成立猜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绣登、董事长算起唇没截,徐和谊执掌北汽已是整整十年拨。在徐和谊的带领下闯,北汽从最初的“一盘散沙”构,到如今的中国骨干汽车集团貌瀑互,取得了长足发展譬桨街。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中及始,北汽位列第160位快腔频,比上一年度提升47位珊,并首次进入前200名拌拇戊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定陷。    “北汽这些年发展快案凌残,我觉得合资这一块扩态凶,起了非常重要的作用踏。不光是从量上巧枷浇、速度上耸腑,还有效益上”擎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时律迹,如是说道灌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凶草欣,徐和谊结缘北汽燃,也正是从合资开始焕。2002年虏涉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立芳垛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目肝苟眉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业白廖谩、发展首都经济的龙头项目和示范工程赐怕。    为此桥袱,时任北京市委工业工委副书记庞无侨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽戊才姓,担任北汽党委副书记戒臼、副董事长驳钾,以及北京现代党委书记聊玻、董事长倘杭褂。 2002年12月23日阶敲,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下警悼皖,北京现代实现当年签约相、当年建厂念、当年投产爸、当年出车茅。在短短不到一年的时间里推,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型峭,迅速在中国市场生根发芽胁庙烤。由此创下了业内独有的“北现速度”抗。    时至2015年逛穷外,北京现代已拥有第九代索纳塔疟嘛筷、全新途胜司炬回、名图策、ix25块、朗动寸惜痪、瑞纳等14款车型随且岁,涵盖A0级貉捌、A级苏俄、B级递浆付、SUV等主流细分市辰锢恰,累计产销量突破700万辆捷。    北京现代官方数据显示赣散汾,今年前7个月惦捣炔,北京现代累计销量达到59.3万辆涣,完成全年112万辆销量目标的52.9%窘。 2005年8月8日其矾上,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年凄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司插操。北京奔驰的成立惺腻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域评。    虽为国内高档车市的后来者僻随,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下秤陌亨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划贿,实现产品导入耍盼、股权调整透凛呵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等霞卑匠,北京奔驰由此迎来了高速发展期舷窃。即便是在国内车市进入到“新常态”后碌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晶矢丸,远超行业平均水平辰。    目前臀绥,北京奔驰已建立起全球面积最大前、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地捌憾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂浅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心度,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苇杏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业倘人。 8月22日聘请钡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托司葡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赊:C级车涉、E级车烤、GLC SUV和GLA SUV恫姆碌。官方数据显示箩,今年1-7月哺薯,北京奔驰销量达167307辆理,同比增长32.9%纺吕。    8月22日深,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颁。在迎来年内最重要的车型后境祭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜氛付毋,着实令人期待巢亨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展翅理话,在帮助外方顺利打开中国市场的同时零雹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诧筛雌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多咆辣。    “在各种场合我都讲唱腑卤,北汽就是合资反哺自主”汐,徐和谊告诉中国经济网记者勿娄词,“合资和自主兄,绝不是对立劳,而是互相借力”龄。自2009年以来涡藐锤,由北京现代烦峦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勉鞠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范竞踢磕、管理流程予以借鉴的数以百计抗娟。 北汽自主实现百万辆    正是如此褂牡藏,从2011年咆必,第一辆整车威旺306问世拧,北汽自主销量直线上扬曝:2011年达到2.4万辆剃为肖、2012年实现7.8万辆那、2013年超过20.2万辆芬、2014年突破31万辆屋怠、2015年完成33.7万辆衬板。历经五年多的时间娩宋凳,北汽自主已累计生产达百万辆讹,跨越增长令业界瞩目芦伞错。    “着眼未来篇惜,对于合资我仍然非橙荷玻看好何埃旦。不仅是十三五节酷量,未来很长的时期朝龋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献苛贡。另外硼戒少,在此基础上贯辩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”骸,徐和谊表示两房。    “年底前还会有更多的好消息鞋尚乃,不管是在新能源领域师森凉,还是整车领域袜荡,包括一些重要的零部件领域甲茫,还会有一些新的大项目落户北汽堆。这样督交,为北汽更长远的发展篮疏喇,我想合资这一块杰,贡献还会加大勘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "  9月29日冷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上衰蒋圭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲笛挥扔。   蔡明指出季儡惮,中国汽车市场曾是低质量嗣、低配置甩、低服务的代名词侣龋。诚然可猴,与美国汽车市场相比疯冻,中国汽车市场还不太成熟稀。但是地犊袍,趋于完善的服务质量滔瓜、规模日益庞大的车展发靠、逐渐被认可的中国自主品牌誊炯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步呛滦洽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标堪俗,分值越低表示可靠性越高垒黎吧。J.D. Power近几年的数据报告显示拦掳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定荆溜,从2009年的178PP100到如今的102PP100非,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步裙。尽管与美国市场还存在一定的差距练避,但中国市场的后劲儿不容小觑隆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢玖剩?J.D. Power最新数据会给我们答案校。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH檀伐,而中国市场的进步速度为每年4PPH馅发。在车型研究上慈擒劣,中国赶超美国市场需要6年时间售碉笨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蟹渐,而中国本土品牌进步速度为8PPH蓉如巴。在生产车型上缉败,中国赶超美国市场需要5.5年杰。   3. 在了解美国客户的需求上捆灭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年雹秦彻。   经过对这些数据的了解和计算撇兢,平均下来逞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼首轰迫,才能百战百胜蠢,想赶超美国市郴纤蘼病,前提是了解美国消费者的需求肋裴丰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的苍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为赁萍:车内有令人不愉快的气味磺皑星、胎噪声过大(来自车身下面)喊类士、耗油量过大从菊、风噪声过大(来自车身周围)贰附、空调开启后闯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为表:内置语音识别经常无法识别/误解命令图、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题团护慧、风噪声过大(来自车身周围)坪读了、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)宦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档刊侍歌。同时桃内酵,在前10大问题中盒,只有一个问题是相同的冗,即风噪声过大裂截。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异倾报检,对不同汽车质量问题也有明显的侧重丛。中国消费者更注重感观(嗅觉扯、听觉和味觉等)方面的感受质量勃猴睬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受墩捅。   就目前来说壕,中国的汽车产业还有很长的路要走甫拎庙,无论是汽车的质量挺慧门,还是汽车的整体销售体系墓拍垢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距亭。凡事欲其成功括沉,必要付出代价费:奋斗线绰酮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纱武道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰葡长缓:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理答呵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣即健:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰思版唐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瞳:李芳 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆绵呛,严禁转载虾脆文,违者将被追究法律责任崎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行矩冯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览圃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汾。同时酮偶广,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开醚,作为本次车展的重要组成部分之一雹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖梗疾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拓挂,中国机械工业联合会会长王瑞祥帆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挞,为中国汽车产业的智能化皋艰,信息化方面的发展做出指导意见翰秽。   本次峰会主办单位贰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接刃犯市:   贸促会汽车行业分会长王侠荆力:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟响:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘夺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林解兄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蓟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉牧祟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绩尉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓练寸请:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌奈孙:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了午,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看狮境涵。因为我以前开玩笑说了一句话灵,我说这个车联网这两年已经实现了扰,就是人在车上用手机连网炬朵怂,这已经实现了氨蹬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颂德炬,手机天生的使用起来就比车机要方便哎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变某。有一些改变我们已经看到了零,而且让我们汽车行业都产生焦虑了圭幌。现在有了优步超、滴滴到处讲将来大家不需要买车了淌伎抡,这个确实听着都挺有道理评脑商,我们一听都很吃惊飞。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享男珊,搞来搞去就卖那么几百台车涂蟹抠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始罕疆烘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了平。对于整个汽车产品联瘁桅、汽车产业链的改变它到底会怎么样腊?   回到出行的那个问题八,我觉得大家也不用特别的担心恫。我先给大家压压惊媚,有两个数据很有意思羞己,一个是美国湾区的汽车销量踌示,一个数据我们一查就能查到藐不。以前我们想2012年优步在湾区开始普及粉倘,现在渗透量已经非常多了橙瓣,优步在湾区这么普及了客书河,买车的人是不是变少了逆盒乳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁毛童陷,这个没有变少库,而是增加了掂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆绵美檀,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错羡。确实涨的很快赎纪钱,这个和大家的想象是不一样的还免,觉得汽车销量应该减少场,怎么还增加了呢甲患顶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嗽蠕,你说滴滴烙阑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情们邵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买褐,这背后真正的原因我就一直说辨娩识,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了刺,其实出行不等于汽车同财,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蓉距、道路密度不够这种应用场景玫携。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用歪暗勤,其实它真正的加剧了中国的拥堵砰弛扩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照糕甩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拆。汽车也不是简单的交通工具委篙练,如果把汽车还原成一个交通工具瓮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了廓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由善,我可以开桶土,我也可以去坐地铁巷,我有北京和上海的公交卡蒙、地铁卡芜田盛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蚂,我也可以骑自行车熬苹,有的时候感觉走路也很好慕氦啡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的啸悍尼,汽车行业当然会发生改变瞧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑己虱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验敛妙。如果你只是把手机当做一个通讯工具唉,在2007年的诺基亚已经做的非趁E矗好了费哨懦,但是还是被智能手机行业颠覆了歪。在汽车行业也是这样侨陪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具仿娥书。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验食免畏,我们去展望一下袄肮测。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶立獭套,大家都提到很多了羡。其实很多人的展望角度是不一样的史,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了隋确录。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了坪蹿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步壁你浩,更多的是解放了你不用开车卑,分享的是司机绒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够脾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降虹半售,它是一个规模经济湿碾脊。它的交叉点大体上在2020年就会出现敢扣,我们的预计2020年在美国就会量产扑,在中国可能会晚两三年谎长高。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的取,这是我们要看的一个趋势泡。   第二个趋势灯陋察,移动互联网会加快电动汽车的普及莱谦局,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车荒。很多人说电动汽车是因为省油钱汰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车败浓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了悍,再也不需要去加油站了麻搓牌。第三个带来的变化就是对产业的重塑嗅熔妮,以前汽车公司都是专注在制造哦蚀盯,用户就认为是汪洋大海狸戌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的揉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链枷协,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面墙抠蹄,内部管理的界面稳抢,反而把制造这件事情也许就可外包了胖。最后一点孩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伎磐,所以汽车作为交通工具以外的部分冲,一个用户买了车以后需要的增值服务鞠筒挖,汽车公司就也机会去提供这样的服务冻。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验督侧冲。所以正是因为这样一个对移动互联网鹤够辨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化晨苛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构膝需,超过1700名员工惨弗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品替、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车嘶曹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业爬,激励用户逗惨,这样蔚蓝的天空就会出现酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锨波姐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嫉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会繁骗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辩怖。同时藏痹敲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开饲叫,作为本次车展的重要组成部分之一炽虚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖靛珐倒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戒,中国机械工业联合会会长王瑞祥病拘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缝,为中国汽车产业的智能化谢特,信息化方面的发展做出指导意见宝。   本次峰会主办单位良心函:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接菲麻咆:   贸促会汽车行业分会长王侠洁画甭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟风:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌庙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林两踩焦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮潭凰哇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉珊囤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一储:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓逻心:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘靠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘痈锲罚快炬桓鹊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鲤患,因为现在我们是全世界销量最大的市场兴嚎涎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准唱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺忙琼矗、环境污染等方面骏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驳抱。同时石设虽,智能制造擞塘、工业4.0跨痕罐、移动互联疏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战泡围骇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”分墟揽、“互联网+”等发展战略奈莫未。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点青梳弘。我们有很大的机遇圭戊梧,我们会见识很多非常有趣的变化邢畦。   当前业界普遍认为操缓珐,低碳化四、信息化炊溅、智能化是未来汽车技术的发展方向墩丸外。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇丸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台贺沃橡,正在成为汽车行业的发展热点祁酵驳,正在助推中国汽车产业的转型升级愤康达,从而进一步打开智能交通产业的价值彤堂。在2010年的时候穷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谈涵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统焊忍,为用户提供全天候沽功氨、全时段的服务坤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务秤,签约和活跃用户超过一百万房浦,累计为用户提供约2亿次的该户服务琶,人均交互服务超过11万次破。经过近七年的发展录祥镀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瘫挖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用扰、凯迪拉克褪忻票、别克蒋污船、雪佛兰上使用凹捌汰,倍受消费者青睐恢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词场,面对新的市场和技术趋势柿辆放,基于车联网多年的探索爸裙、实践结合行业的技术储备尽硷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略快狮,提出了到2020年力争100%产品实现互联纹坎,并致力于打造以车载信息服务腺蒂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务魏桂,为人衰荡缚、车提供安全智能便捷绿色出行谐锋,初步建立和谐的人雾穷、车破、社会互联生态圈蔚蹋箩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拒阀、别克鸽即、雪佛兰品牌板,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广艰邓脊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展翅铜。除了安吉星在移动信息和网联上蛊魏妹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力封、内容服务能力人霖、大数据运用能力拳佩士,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B痘才、B2C的业务砍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全毛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蔽德我、支付安全毖尝,更可能引发行人安全和人身安全玩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时逆惮错,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入方,网络安全开发包括威胁因素识别介毛、安全战略制定庙哀设、安全措施执行阂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开档型交。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准诧牵尚,并且在过去几年不断的进行迭代升级恭矫羚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作散拾乘。伴随车联网技术的发展脯炉彩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凶坷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶荡睛熄。让汽车驾驶更安全祭禾、更轻松啤、更有效骚涛薪。   我们身处在这样一个时代唬磐,新技术层出不穷使一切变得可能测劣,我们也是非常幸运的一代人成,能够见证汽车行业在国内巢、在整个市场上有一个颠覆性的发展化教蒜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拇拖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞时本炊。同时也让我们对明天更增添信心和期待钡蒋,激励我们坚持不懈的努力吩探械。   我们相信年挥,汽车行业的发展刚刚开始负。汽车行业与其他行业的相互交流筏忙换、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活闲瞥扛。我们会和同行一起共同为之奋斗搔估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐龟饲:李芳" "   9月28日失,在2016上海浦东国际汽车展前几棚鼓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行趁令卤,新兴造车势力税穗姑、养车掳、汽车金融等领域从业者戚梅歌,走到台前堡丰,与大家分享及探讨未来的市场前景玩戊肝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲粗。    吕征宇牌洛:各位领导态拧、各位嘉宾汹猩申,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典论霸镭,刚才我们的同行说得非呈Γ好侩,其实我们有一个共同的理念仓颂,而且我们也有非常多的痛点辣。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来恢,我们也有美国合作伙伴的公司屏稼,乐视的七大生态是有机的辑戏,在零基础上打通的钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的兼泥换,目的就像董事长讲的一样肚,让“蓝天白云”再飞翔枫卢努,目标就是打造全球最先进的超级汽车龟便慌。    那么用互联闪、智能瓜委、电动茅都、共享的方式痞啸,实现“未来”的交通方式痹,我们认为汽车产业愤,还是没有被互联网变革的产业囊。对于乐视超级汽车生态而言花,我们有四大基石堕贪骂,我们相信社会化剔泉、分享化时、互联化叮、共享化将成为我们未来变革的方向煌炒奈。    从我们的汽车生态诞生以来贿喝,我们保持着快速的发展恍拜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吠,落地在浙江湖州 叼垂拾,这里包括绿色环保的环境睫恨、自动驾驶的一些功能和区域级。    同时我们最近可以告诉大家睛兄,我们的产品样车在美国已经开始路试哨皇粉,技术在百米加速已经是全球领先了艘式厂,产品的量产进入倒计时状态渐樊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资完疗掣,创造首轮汽车最高融资金额的记录醒品。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奋忙,协同开发也是我们在北美的基地吉磐、中国的基地苟瘸、欧洲的基地共同开发凛扰肖。同时我们的战略开发电动的底盘机构阂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件骗椿。    第二个就是智能化弧行,车是人工智能的最佳载体省,乐视做了大量的投入笔岛圭,在硅谷和SSA成立了研究院休,在智能驾驶也取得了突破性的进展壳系。社会化就是刚才说的分享旁,我也非常喜欢这个创意谴冯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石取钾鲸,我们相信在共享经济的领域里识捌龄,无论是Uber的繁荣辖暖趟,都证明未来不管是房子蕊官揪、汽车都是重实用的趋势界,所以乐视将战略转移汇睡,推出车租赁的平台迁娠,我们叫做乐享平台顷。    其实最重要的议题吧,乐视作为互联网公司郸赏芥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力噬墟背。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解副爸,电动化瞬瞄、智能化镐八犁、互联网化圃希嗅、社会化坍圭,这四大纬度有密切的联系跋。    我们把汽车当做全新的载体胺疏嵌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通巳妥签。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功心,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品其犯,谢谢大家尉文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什晚倾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日办,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办阔恋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞颊,他认为车联网躺,既然是大势所趋款捎媳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汉送,少炒概念莎筋,多做实事讨。 以下是王侠发言实录搅:   在这个夏末秋初绢雾、时令更替的丰收季节灌此绍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机媚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典烁掳。在此澈窟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会隙乐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来貉,汽车产业的电动化钩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题娜狠黔,而且也正在成为全产业链创新求变牵、转型升级的主战场楔腿。但是搂,热点和繁荣的背后雀肆陋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面胯备。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样钦疙,车联网也在热捧之后开始遇冷测,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拧摄绕。其实山恃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战翟歇,我们要理性面对梨、系统分析督灵鹿,既对前景充满信心奠乱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识屎舶,才能在变革的大潮中认准自己的方向拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捣蹬,我们要清醒地认识到刺陆梧,汽车的智能化和网联化是大势所趋讥,是不可阻挡的方向蠕慕把。电动车还有技术路线之争膝、对减少污染和能源危机的疑惑搂店,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处脯淬,没有坏处揉。汽车诞生130多年来式蜜,除了带给人类方便之外纠狗斡,还带来了许多难以克服的问题膛沟碍,比如交通事故逛排牛、环境污染和拥堵昆、能源危机等等哺。车联网和自动驾驶等新技术的应用事,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐贬板抒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想乏。现在不少基础薄弱的车企晨乔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招贬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守侮,多持观望态度们谭颈,这也是目前车联网叫好不叫座幂吓、貌似热闹却普及率不高的重要原因络摆驴。我想说的是搪,既然是大势所趋泊茄菠,就不要犹豫不决卷,否者真的会给对手赶超的机会黄毋。   我们要清醒地认识到换访,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延导。汽车市场的低增长成为常态之后杰彩侮,我们对于销量的追求空间越来越有限前够,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式乘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值访,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道话摆们。   我们要清醒地认识到败蠕田,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破茹魏付,必须是社会性的统一行动尉锹。一方面伪纪,车联网是一个汽车生态垒拭门,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入凸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致钡寸味。另一方面霸搜,车联网又是由整车制造商俱十、产品供应商偏澈、内容提供商牵怕小、软件供应商耗班擎、服务提供商沟汹、网络运营商等不同角色组成的产业链炭括坞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合讥,打破壁垒斡户寝,互相开放信息系统拼黔,进行深层合作澎挛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的哎划螺。   我们要清醒地认识到盗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破氯捅含,而是要靠一个技术集群的集体支撑欧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网添日,如果通过手机就能解决的痹短,其实不应该叫车联网诗。大数据量遁、新能源技术咳瑰兢、网联技术坪吨甸、自动驾驶技术奠厕剃、传感技术警纷、网络安全技术等纤,这些技术的应用都是相互影响杭伶哄、相互促进甚至是互为条件的笺极扭。比如汽车共享和无人驾驶吮搂,就只能在车联网的前提下才能实现掠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变汀,并给汽车共享带来更多可能性挽。另一方面高乔动,与手机和家电不同的是巾睛堆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蔽,绝对不是有钱就可以任性的地方恢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平侥替缝,中国车企面临的问题一点也不比别人少饱然霜,我们一定要避免浮躁情绪淀潭羔,少造概念默穆篡,多在核心技术上下功夫茹几惦。   在刚刚结束的G20峰会上艰么,习近平主席表示赎俏俗:8年后的今天仇固磋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步渺迁诵、人口增长填财、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期艘韦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减莫墙香,新一轮科技和产业革命尚未形成势头猜啃。其实垄浩,对于全球汽车产业来讲细匪腺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱寇瞪,传统技术进步的空间越来越小迫虏砰。在这样的背景下珐,智能化尾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎敞艰仑,为汽车技术进步提供了新路径癸顷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瓤乘贝。   今天窖,我们以“智驾未来帅、创领先锋”为主题显,邀请各位企业家沫构、专家学者共聚一堂抒伍,希望大家能敞开心扉撅计,知无不言素,为车联网时代汽车产业的发展建言献策豪策纹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量傻郴。   最后郎襄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功藉解淌,祝各位朋友在沪期间顺利门杏斯、快乐毛汕、安康滔岁山。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿畔涝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型丁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306渴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苛俯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点杭申桨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线毁,在下线前夕雇咳捞,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通信,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鳖灰帛。 一杰关佬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型擂懈。今年1-8月藕翁奴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型督狼,脱离原有3-5万元的低价值产品区间扑皇,以首款SUV——威旺S50为节点输,一步步走向经济型乘用车领域马,实现“MPV SUV双轮驱动”路揣。对于未来产品规划呐,陈桂祥向网上车市透露肌蜗姓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型朵阜,并冲击40万台销量规模琶。” 陈桂祥进一步表示雾桑:“北汽威旺的MPV飞莎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品秘售。2017年的销量重点会集中在M50F上捣贬谓,到2018年也会有全新产品上市嘿暇蹦。”    今年8月16日裤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线呜储惭,对于转型中的北汽威旺骂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化赔锚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型般。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蒋蔫赴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂贺胖馆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来庞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”没忻。在陈桂祥看来祈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏雾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势窗拒浚。    二赤侵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品马糙谩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惋。M50F具备明显的高颜值特征把慷拟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见侈。而做到高颜值并不容易细揩,陈桂祥向网上车市透露矢凹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源乒狈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发轰。    从内饰来说脚酣,新车的设计均由轿车化标准打造措汕,其配置在科技感铃送、智能化上都有出色的表现匹经,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏朔脱履,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乔。同时凸奋圣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表糠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配母稍,智能化水平足以媲美合资品牌儒嚼圈。 在性能方面髓焚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速便,进一步满足消费者的需求继,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沟空坞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台看多,到2020年威旺规划40万台的销量酷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求班荣。未来将在夯实MPV市场的同时拼,进一步做好SUV市场嚷幢氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拢浩妇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》但救派,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业呵:苏州吉姆西羌死、苏州金龙雷侧、深圳五洲龙粮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车深线纺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元沸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴怖割琶,并对吉姆西取消整车生产资质册酚文,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除稍轻瘟,追回补贴资金娠盖特。    根据通报幸墨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查宽钾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瑞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元陀。不过杰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了侍几嗽。 补贴新能源汽车的依据何在疼扭素?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆陡岔酿。市场经济最需要的是诚信世才。但是蹋辑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮希害勘。部分领域缺少应有的制度约束楔,秩序甚至失范算遍,这并不稀奇辜缚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞光醋软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立腑工睛。尤其值得一提的是藕谢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标杜副。在这一目标之中补萄糙,财政也被赋予了其应有的定位拐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”祟饰群。中国社会的根本性变化需要处理好市场经蛊、社会与政府的关系福匡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件矗圭惦。新能源汽车市场同样是市尘统洹,从根本上说共,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥息杭。新能源汽车骗补问题的源头呕投,就在于市场的作用没有得到真正的尊重铃场。    当然啸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妒,不是市场取代政府秆,而是市场和政府有主有次沉漠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖档仑查。说时容易做时难揉恃碴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题湿。补多少返,怎么补熔,补贴如何管理等等示岔簿,同样都是难题际。    为什么要补贴新能源汽车嫡品东?可以摆出来的理由不外乎如下贫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域目觅屯,只要予以补贴侮涸晶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展斯梧屠。这么说不是没有道理遁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产墩,成本较高疆房。有了补贴氮,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氨寺撮。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善还。只要有足够的补贴芒捆,新能源汽车的发展肯定会更顺利拟宿。    但是煌,有了补贴缺,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗棺梯辈?新能源汽车发展的关键在于技术妮掠。有钱就会有技术吗璃?这才是问题的关键熔。的确辟滥,现实中有许多技术是可以花钱买来的溉诡倾。但是顶瞧推,先进技术不见得能买得到觅侩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段耙幌。各大汽车企业也在努力开发新技术杏叭粗。在这样的条件下羡盲,新能源汽车的发展方向都是问题黎霓吠,怎么会有可供市场销售的先进技术嘘系缴?有了钱缕羚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入家霉强,但是妒懦,研发投入增加禄,并不等于研发就一定会成功丸光。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议衡,没有确定性的目标烹菲芹,研发投入的针对性也不可能太强匪。在这样的发展阶段叛病郡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法驶寄,让市场自行选择合适的技术阮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的壕敛嵌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势尺。优势到底有多大炯驴,得看技术沃模乓。电池靠电力供应克徒,由于中国电力主要是火电琉,最终提供汽车动力的是煤炭吞。只不过咐际,煤炭发电地可能不是汽车使用地靠帆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地磷诗诬。污染是否减少呻芒戊,还得看耗电量的多少壳淳寒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量橡。之后灌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较精蒜。传统汽车汽油有不同等级私浚坟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源饶,这也会带来一定的污染魄步。这都是比较时需要注意的浩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进纫倦构、充电不是特别方便的条件下惩贸酶,混合动力有助于新能源汽车的发展仇霞,但问题是桑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗武?充电不便就不充莱秆,将“新能源汽车”当传统汽车使用非袜绥,也不是什么新闻鹅。还有酞械逞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比馆,到底改善了多少能源使用状况蓖屡?太阳能利用技术的改进叛,可能是新能源汽车发展的重要方向谴。太阳能丰富肝螺,足够人类使用氨,但是目前利用技术较为低下劣激骄,妨碍了太阳能汽车的发展勤赏。石墨烯等新型材料的使用公夕,有许多未知数完,也意味着有许多新的发展空间鞠县挽。虽然空间多大未可知泉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会庭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酗?政府在新能源汽车上的补贴较多拢剖辨。包括中央和地方财政补贴在内虎臀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴搞恕屁。补贴力度惊人平抚,这是骗补的根本动力蹋洽。当然匆,骗补还只是个别现象踩,或者说只是占全部补贴的一小部分诚涝柒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断答。如果问题的分析只是到此为止垃报闻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策该拇凳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多福搁,只有寥寥几个剃鞍堤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑罚夏缅。这些企业不是小打小闹的企业淡谐琼,从某种意义上卡伞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拟屠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地佛檬盾。这些企业按照正常情况下口,应该合法经营才是闹撵署,为什么要去做骗取补贴的事坤侩波?从企业层面来看极幕,这是市场经济仍然不够成熟的表现闷速。在成熟的市场经济下檬鞘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业构,至少应该是诚信经营的嫉芭鸽。骗补肯定事出有因偏蓬。    值得我们拷问的是哀畔阿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题兼绣?大企业铤而走险辫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低簧偶,企业不必费太大劲就可以做到毫窜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业笑吼殿,倘若没有足够的补贴蔽,新能源汽车业务也是难以经营下去的咆纯碎。    政府花钱是要讲收益的矩。动用公共资源揣堑系,就必须将事情说清楚复吓佃。最终仑涸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惰唱。评价报告应该说明补贴的总耗费假疥、补贴去向以及效果宠娟聘。这是国家治理现代化所不可或缺的痉睬。每笔财政款项都应该用到刀刃上誓,都应该得到其应有的收益疯。算总账概考,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展当就筛,这个判断并不容易做到酷始。仅仅纵向比较是不够的使,我们还需要横向比较喘,中国新能源汽车行业与世界同行相比盗墒沥,地位是下降了骚棚,还是上升了狈掸誓。如果上升粗憨,那么上升到什么样的地位班?如果下降钠貌破,那么下降的程度又如何搏评?即使有了指标数据脯,争议仍然会持续下去鹊纤。也许晒算殊,我们可以通过其他指标来加以佐证荆。    新能源汽车的受欢迎程度旅嫩聪,显然就是一个不错的指标晚狄烁。2015年新能源汽车销售了33万辆扩模焊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计倒湿拧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的汤,那么实际销售数量更小厂。新能源车价格不低蹲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美贬钳抛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素斧陪,更利于判断阑郸淀。北京小汽车上牌需要摇号瞥恨拼,但是新能源汽车的号是单独摇的敲,且获得的难度大大小于传统汽车砰菲铂。这样蚊惫救,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车凳。他们选择的理由多是容易拿到车牌厦品釜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力炯魂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖扒宿伸,还要摇号潜,获取牌照的难度和支付的代价都不薪铱菝摹,新能源汽车和牌照捆绑销售焦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便奶藐挺,于是他们也可能选择新能源汽车书妮冗。但就是这样饱忱,新能源汽车仍然没有流行起来械淖。全国其他地方擎括,也未见新能源汽车充斥着整个市场脐亩泪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩慌火,但是峰洗,我们需要思考抒辱灿,这些成绩中凶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果屋录?一些城市为了招商引资颧,鼓励新能源汽车企业到当地投资峡恰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蔼掳跺。“双赢”战略的实施慷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力夕蟹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进错。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定洞就乔,这样的不对称竞争扶持磁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴梨须夯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待幌贸,是对新能源汽车价廉物美的期待忿璃唬,是对节能减排效果的期待粮,是对先进技术发展的期待环殊。这些期待都是合情合理的案。但是巾,供给侧结构性改革还未到位铝纺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求式,这才是问题的关键贯。即使要给新能源汽车补贴褂及设,也应该考虑补贴的环节捷权,考虑补贴的对象金,考虑补贴的效果峨癸邪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴途汾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者饲炽,不能有效激励新能源汽车技术的进步膝雾焕。如果一定需要新能源汽车补贴去,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效散浇壬。这样的补贴有点后期资助的味道刷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业躺。但是肠猾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术芦杏,那么它就在这个行业有了竞争优势盯纷费,实际上不需要任何补贴堪换熬,就可以经营得比其他企业要好辩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争胸酗朽,扭曲市场行为郸。而且啊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展泪。新兴技术的成长在萌芽状态蕉,可能没有竞争力哭恃具,但是舵龚潘,经过一段时间的发展之后玖,就可能显示出新技术的力量患。不同时期不同技术的影响力可能存在差别啊割舌,今天领先的技术筷,到了明天就可能落后侯。这是技术发展的规律性所决定的粹闻。为此耿吧陇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间淋突,因为未来的不确定性颇储,没有人能够确定未来的真正技术路线闯佬爽。留出市场成长的足够空间啸荚,可能比别的做法更加重要钨劣驾。骗补问题的出现劲喀栓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机颠稍涕。    基于现状蓖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鲍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变毙圭。这些年的财政补贴汇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样贯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会百谱良。相反木,效率不够高的补贴曝挂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碴镣呕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重恰饰骚。现有的补贴如果不是投向终端惠拖,而是投向技术研发疗习叔,会不会效果更好点呢凯?个人汽车消费纯粹是私人事务恼镶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向光警。骗补问题的暴露磁妓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会汞。补贴本来就在退出祥飞抖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴牟。补贴旨在鼓励研发蜜差,鼓励新能源汽车技术的发展贸鹊示,而不是其他具体的消费目标午哀读。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是迷示,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场外肌。这样的技术支撑出来的产品题瞧,还不能满足消费者的出行需求翟。财政补贴可以退出霉催,但可以通过科研经费资助的方式涛胖香,鼓励新能源汽车技术革新儒。同样的钱毋费胜,花在科研上的效果矛平,可能比直接补贴消费更加有效其。创新驱动发展战略的实施戒不,从根本上看档迸城,需要依靠的是技术创新寸定。在技术创新上多投入联雀湃,并注意投入的有效性杰帘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子矩韧磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊屋:李芳" "  今年7月底察彤,在2016年世界500强排行榜中膊香,北汽集团以549.329亿美元的营业收入立窝撩,比去年跃升47位频署绰,排名第160妒伙煽,引起国内外企业界纺、尤其是汽车业界的瞩目仇局沟。    今年己,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嘶膊。恰好是在10年前倪郎耐,徐和谊出任北汽集团董事长比失,策划粹惩浑、主导彼旗栏、实施了令北汽集团由乱到治聪函够,由小到大锹,由弱变强的变革脐氨宠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆矫抄箍、有益董、独到的成功尝试峦通。但是钢恭,当中国经济网记者约请徐和谊挡啼,请他以《老徐和北汽这十年》为题弛坪菜,谈一谈自己与北汽集团时捆统,徐和谊温和逗、憨厚地笑着说钳辣捆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豌抨刻,少谈藐山嫁,少写械摹。    于是劲惩草,在不久前的一个上午茬尼围,在北汽集团的一个会议室里刊将,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尖偷盛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酪步。今天是系列报道的第一篇罚奇。   当时钦女叮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路掳,实现跨越式发展”的战略共和,以及构建整车搁苇、零部件妈、研发铂败、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径崔冉汹。“老徐这人的特点就是说话算话辽跑,真抓实干贤。眼瞅着北京汽车研究总院搭泰辫、海纳川汽车部件庞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务始、新板块一个接一个地建立起来块殊杀,形成有力的链条莽闲,轻装上阵掠赐镶,并有序运转”八汕。 北汽集团党委书记刃愤喉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展善读菱,连续多年蝉联世界第一榷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题奖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团慷鹿僻。    世界汽车产业的竞争是国际化的赐、规模化的酵莎,更确切地说是集团化的绵。观全球汽车产业格局香,能够称得上汽车集团的忌邯,美国有通用温巳俄、福特莫悄罗,德国有大众扇仕湾、奔驰仟熟、宝马汹,日本有丰田烁胶笔、本田巧忙骋,法国有雷诺-日产禄秃珊、标致-雪铁龙骗当秘,韩国有现代-起亚惕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捎,谈到中国的某一“汽车集团”奋裴火,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到项尽瑟,没有自己的品牌和产品搅,不就是一家投资公司吗飞杆肆?算什么汽车集团!    每年蛊激,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名廖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”换女,不但被大众监乏甸、丰田量、通用们甩出几条街幌,也常常被长安艰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑搐。    因此败,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧睦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胳佩锈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题暇。    过去10年间孩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后无瘫,在汽车产业集团化方面做了大胆拜、有益的尝试筹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体什,逐渐培育扳袭、锻炼成为一家颇具规钠的牛和实力的汽车集团撬嚎冯,在研发窍蔼克、制造巩、人才撤、创新骸团硅、管理等各方面实现了标准化撵涣。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嘶,曾经拥有一定的基础和财富豢,令人期冀;同时久纠融,由于分散化伙、碎片化饺骑,更存留令人难以释怀的遗憾觅。    北京轿车工业与一汽剑锯泻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末棺脖,有考证甚至认为脱蜜杰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌瞳熟熄。    据汽车老人陈祖涛回忆郡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时壕逻冷,北京生产的轿车最早使用了自动挡愁,而对手只是手动挡荷。    上世纪六七十年代喘厢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北顽,成为一个时代的记忆咀挞孺。    而同期散兽堪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绊皇,遥相呼应的乓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汞。    改革开放后烤不,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础宽玖。    到上世纪90年代谁设蛊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨苛、称王称霸版炽。    特别是2002年盒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代排,也创下了高速成长的纪录翘。 北京牌212越野车    可惜的是读搽八,在这些看似个个突出的单体层面之上虏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”农,除却福田与现代坑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争侗,还被同行作为茶余饭后的笑料湘趟新。整车企业尚且如此匣踏坡,北汽的零部件企业就更加不堪了禽慨。由于资金镜橡糖、技术和观念等原因怖,大都跟不上主机厂的技术升级炬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷哇筒,有的企业已不得不靠出租房屋度日衅普氏。    忆起十年前上任之初的状况催悉拌,徐和谊对中国经济网记者说剩,当时的北汽一盘散沙妮,特别松散袖别祥,单打独斗房,各自为政群鞍母,互相内讧切,效率低下……照此走下去胺瘫,“没戏搁贿,一点戏都没有”!他边说边摇头蹭。    由于资产结构的相对分散惕漂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陪。日常运作中读瑟扑,大多只是履行政府赋予的出资人权力竣,无法形成一个科学的集中管理机构匠哄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系德溶,深入企业经营管理了瓣何。    2006年10月底互,徐和谊出任北汽控股公司董事长妒瓷共,恰逢“十一五”开局之年胎慷,他率领北汽以科学发展观为统领鲜,对产业结构和发展战略进行了全面沸硷、系统簇、有效的调整萎。    有北汽中层管理者清楚地记得乓心,当时同,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路靶,实现跨越式发展”的战略翠拴澳,以及构建整车黄氏、零部件婚、研发惨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径素官杰。他说嫉,“老徐这人的特点就是说话算话排荡络,真抓实干丧。眼瞅着北京汽车研究总院赣橙、海纳川汽车部件尘底、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趣朴唉、新板块一个接一个地建立起来伙,形成有力的链条纽摆绿,轻装上阵翔,并有序运转”怠称泊。    到2009年复哩,短短3年时间泌辖郸,汽车年销量突破100万辆大关芍肌傲,销售收入突破1000亿武瀑韶,北汽集团化战略初见成效季饱懂。 2016年东系炬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日惯剑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”谋犀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潦,公司治理结构进一步完善萎嫩偷,集团的功能定位更加清晰;同时多猎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实哄汗紊,并将在人才吸引贪宿啃、产业链完善及兼并重组中括效,发挥出更加高效的运营效率量咆。而外界则普遍认为蛙富,名称的变更醇禄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贡虚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鲤颓。    “北汽控股更名为北汽集团畅,是北京汽车工业的领导体制典厘劫、管理体制的一次重大突破刚厢想,找到了北京汽车圣姥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”词谩,徐和谊当时说当靛。    随后霖葛捎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团辣拨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乐几似。根据规划畏阂色,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元吼救彪,大力发展自主品牌诗枚似,完善和打造全产业链纷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位鸥体,进入世界500强览。    “说到做到黎档冒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“该。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说篇圣绩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破懂昆艇,战略性新兴产业蓄势待发糠污,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升释,各项增长指标位居中国汽车行业前列谈,成为近几年来最具成长性的企业集团吃迷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑咐:李芳" "   姚景源认为斗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嫩适怖,而产业政策需要与时俱进芒兄竞。    杨裕生表示椒:应适时推动电动汽车市场化弊,也就是补贴退坡碱诉,一直到取消补贴娟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钎暴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重焚。但是巾璃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高损茶,不宜鼓励奖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化污权。    侯云春指出蝎龟,新能源汽车发展需要在供需两端发力筋烁,两手并用被,推动新能源汽车健康发展栏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示擦促,表明在国家相关政策的助推之下搅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展棉钮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题胶弟。其中丝萌,规模巨大然篱扇、涉及金额超10亿元的骗补事实顷煽赫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”籍琼删。昨天揩辞身,几位专家学者的观点引起关注凳碗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认河杭稿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谰轻。对此吃唇惮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示德耿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谢抚看,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性腻、必要性的措施恕推。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涡,政府对于新能源汽车产业要进行干预绢剧,而关键问题是怎么干预姑,干预什么氦睹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持罐,而产业政策需要与时俱进”瓷弹兽,他谈到儒躲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用隆,并提出产业政策应该遵循四个原则分典崩。一是产业政策不能替代市橙凇;二是产业政策要管产业探使劫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嗣妨。    杨裕生也认为横,目前的补贴政策有两大问题蹦羚孩,一是单车补贴过高界酚,二是补贴总额高蕾擂遍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化离碳,副作用很大乾恍遍。    在新能源产业层面诺猫,杨裕生表示挫裁柒:“应适时推动电动汽车市场化变揣娘,也就是补贴退坡痴萌,一直到取消补贴娘拳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妒牵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”郴衬扁。在技术层面挖搬,杨裕生认为锈卧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车芜期,第二就是发展不补贴郎暑、已经市场化的低速车权碗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高颈迫监,不宜鼓励韧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化糯深。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外劣裳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骋怖发,新能源汽车发展需要在供需两端发力锣,两手并用详,推动新能源汽车健康发展矮桂。    侯云春解释说椭供念:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惕川。一方面大家喜欢用暑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施斑寡毁,政府和企业共同努力祟,使得新能源汽车能满足消费者的需求韭,开拓新能源汽车的市场拳迹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”入。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困残:李芳" "  如果我们做好准备的话归嗽,赢家当然是我们秒。我们不担心其他的蛊梁食,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务袄干,我觉得只要我们做得好晾霜汇,一点都不用担心勤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日敬洼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一抨矮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后夸侥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授味,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访臀鼻。其中特别谈及奥迪与数字化荆抡贪。    施泰德说兰,到2025年以前姜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢描彪柬?汽车行业正在经历一场变革揽沫。对我们来说褥我,有一个非常重要的关键词假糜叹:数字化筋芒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变盆呵辱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说缸抄蛙,我们眼下所处的时代频,奥迪科技一直处于领先地位儡痕,并不断进行新的突破从。对于数字化竞宫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商茨。到2020年时乘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验摆非,这也是我们引领未来的一种设计厕,包括其他顶级科技瑰郡洛,包括我们的传感器报轿氏、雷达脾、激光大灯等摊磋,都会进一步巩固奥迪的领先地位樊勾。    施泰德说痰黎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远漆晌裂,我们会全身心地投入到这一点纶末,包括3D地图离,导航等应用冲良。对我们来说浪惨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值棉警飘。当然率,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”绕。    在回答有记者问违轰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势港,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走穆,有哪些优势铜垦?在这场竞争中独,谁会获胜”的问题时奴,施泰德表示玛:如果我们做好准备的话遂,赢家当然是我们口伙漠。我们不担心其他的南萌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梨糯,我觉得只要我们做得好及耽遂,一点都不用担心济赡。    施泰德强调仁潜,在某种意义上弟,我们也是一个初创企业户泰瓤。其实身,奥迪有很多细分部门幢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作催碧。如果没有这样的合作期,你很难相信告,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远敞逞,我们能够成功地实现自动泊车颈某、自动驾驶等枫嘲。    施泰德预计倘寒券,2017年娄翻蟹,我们要推出新的奥迪A8嘛悔,自动驾驶的时速能够达到60公里常,没有别的厂商做到这一点逗旗。如果我们明年能做到这一点的话成奖燃,我们又再次地印证奥迪的“突破科技电韭,启迪未来”落郸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问陡:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际颂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕堑腾。庆典活动前夕甩奈,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嗣。一汽-大众汽车有限公司董事村洽室、总经理张丕杰除了对政府身轿、经销商歼撩、员工福坪、用户等的支持表示感谢外拌饥,他也坦言竟叭,在新能源顽豌、“互联网+”等方面横铺凛,一汽-大众起步比较晚诫防,这些短板正在引起高度关注胺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子妻仿棱,“因为有你皋,心存感激”豹倦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情讽瞬素,来感激这25来帮助我们成长的所有人灿超旦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就港汹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垂。从前辈讲起芯阿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为玲黔角,还有陆林奎等等的领导惕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策搜济蛔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果颓。   25年来试排拭,我们要感谢的人非常多碎蔬。感谢国家和政府的支持与帮助顿垛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持痰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行棠蔡。例如成都燃案催,成都今年是高温天气入壁粳,最高气温是37.5度而且是持续的茂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活卢枢,政府部门给予了很大的支持和帮助飘弥。   我们要感谢1250万用户鼓,感谢他们的选择和信任绰汰乃。一汽-大众从项目开始建立侗炒,一直到第一款捷达开始投产含钾惨,捷达在市场上并不是一帆风顺的薪鲍,它的初期是走过了一段曲折的道路糙妙坞。正是在困难的时候据,是客户帮助了我们汉、鼓励了我们缅。还记得在困难的时候青沫凭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鞭村,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象顽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工酥譬。一汽-大众的员工非常的进瓤憔陡骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化夹佩靠、吃苦耐劳欧弓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬伞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦斧绍俊。大家知道一年365天睫碴,如果周六周日全休息就要去掉52天遂,把所有的节假日都去掉贩驳,标准工作日应该是250天息,工厂的康采恩标准就是由此设计爱聚酥。而我们加班到300天酥诉孩,320天是常有的事漓抒节,员工非常辛苦须坍讼,所以在这氏炬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢闯钾澎。   要感谢中德双方的股东娄。要感谢他们具有前瞻性战决策茹嵌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开踩叙。一汽-大众的建立常婪段,当时在中国的汽车合资企业波倒扇,一汽-大众成立的时候也不过就两家蹭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下入帆,股东双方做了前瞻性的战略决策鼓糙玖,才有了一汽-大众排论善,我们要特别感谢中德双方虽。   在一汽-大众发展过程中念屉,比如一汽-大众西部战略翔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场告湾。一汽-大众在西部建厂的时候边媳俯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力抛物。现在在西部的生产基地型刺,今年他们的产量突破65万辆坦浇巳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略菇下,在股东的决策上由一汽-大众执行的饶,也取得很好的效果坚。此外厩,还要感谢1200多家的经销商叉帕啦、700多家的核心供应商合作伙伴酿粹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展谋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些冻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量孪蒙窗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态聊,中国适合于家用的车型非常少睦。25年来氏蔑废,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆熔砍,上缴税金3700亿元惭婚家。从一个品牌一款产品发展到拥有大众埃桑屋、奥迪两大品牌12大系列产品席。   25年来改鲸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升恢,带动了中国汽车工业质量意识的提升闻矫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌稀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烩校炒,一汽-大众是领先的堂。同时盖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主炕矫蒂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业够。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恫仙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验矾憾。首先碳雀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑炊。一汽-大众的体系不是一天打造出来透苟叉,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缄兢。   其次宛,一汽-大众拥有一套完整弟鸿、标准的制度和流程的有力保证加献备。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰溅倒,制度和流程是保证品蚀。   再次撩趴凤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卧戈搽,在经营发展过程中有很多难题需要解决付常吹,有很多矛盾需要平衡卑掂,用什么样的标准来平衡卉凛宛?底线是什么卡句?那就是质量愤。一汽-大众一直坚持质量至上痢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来勾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承断。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关寂仆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业楔,这也是质量至上的战略要求箱巾媳。   此外憾黄凸,高品质的人才氛,具有工匠精神的员工陵仕催。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质芹、传承的文化也是高品质就铂,得到的技能训练也是高品质茄。拥有和企业共担风险的合作伙伴假蕊惩,无论是过去私涣、现在还是将来都是这样玛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起囊。一汽-大众在自身发展的同时隆糙,也考虑到了整个供应链的协同发展恒侗,对于整个价值链会有高品质的要求钙劣嘿。   最后奈俄涪,一汽-大众在努力践行企业社会责任蜂戌安。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验闭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泵典,也得到了社会各界对企业的尊重和支持氏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瞪饰,既要总结经验和收获劫酒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滴、走了哪些弯路及,下一步应该怎样避免歼菲灸。   如果说到过去的不足呛,SUV细分市场比例快速提升零廊,一汽-大众对此准备是不足的钵,对新能源触、“互联网+”等方面的起步也比较晚秀。一汽-大众对于未来仍然充满信心慑癌,这些短板正在引起高度关注蹲孩详,企业正在考虑这块短板如何去克服揣蓖魂。   2014年咆染崇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议黑心,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望吮肖定。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蚂捅烹。   面向未来虫轰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头搂,保持创新吻刑殊、驱动发展悸浮,并释放出更强的增长动力合。同时暑溉,也会与各方伙伴实现合作吐剐,实现更为广泛的互利共赢魂壳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蚕竟颇,不断回报政府兔箍、回报股东死挽、回报社会铃饥贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜醋:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烈堵痪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访骑哆。他表示下,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位管,并将继续保持限量生产以追求独特性瘟骗幢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来肋卢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型佬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低保,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探麓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用藩衡绥。业界有所疑虑的是努,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象采。   对此撵,薄亚铭向记者表示赫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低杏,但都不是便宜的车型韶检通。Levante的价格达到了100万元左右违,Ghibli的价格也达到了90万元左右额,在产品定位上依旧不低挞。同时并帆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产庇跋,依旧走高端化路线隧派。薄亚铭还讲到连:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司未髓,不会把目标提高到每年20万辆诞、30万辆的水平龟樊扔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量漠幻,所以我们能保持品牌的专属性岭幕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明刊催,他表示饲拘:本次车展上上市的新款总裁车型懂,除了在产品上进行了升级外匙块,还提供了多种个性装备坑情,客户可以从中选择很多种搭配柔妹。此外讣汝猜,新车在性能上的提升显著米歌寇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快痢剿、动力最强的四门轿车抗破。   此外谁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业葱郊剧,开始尝试电商销售模式雷甘。薄亚铭认为腺冷,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用士辩,因为中国市场的客户已经变化吃卯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的操剖蓝,现在有很多人都用手机去买东西娟抢遣,这是市场发展的趋势慧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前倪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式被静,即用户车主首付车款后蒙翰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司峭,到整个租期满了以后搅适,这辆车的物权就归给该车主侧镭嚼,该模式类似于分期购买缆。   薄亚铭说皋霖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行辜,但是在中国市场还是刚刚起步啦靠,有一些量产车会采用这样的方式做镀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”幢。他还表示害经矾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策冠,其实反响真的是挺不错的腐踩钦。尤其是北京犯、上海这样的限牌城市寥范首。通过租赁的形式伤坛,牌照将打包在租赁费用里面徐。当车主买到车港屠疾,即启动融资租赁手续圃踞,拿到车辆牌照淬亨钠,不用为没有牌照而担心焙赎卡。如果是企业车主兼森,每个月的融资租赁费可以抵充扣税靖,是非常划算的多廖。”目前耪箔概,该项目仍处于试水阶段椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "新能源的发展囱椿苏,是大势所趋吓,但具体方向傅癌,也扑朔迷离玛晾。    电动车会成为未来的主流吗郴?现今的新能源汽车产业健康吗坊辩?什么样的新能源政策更适合我国国情呛软?    2016年9月2日帛粕,在2016泰达汽车论坛上地妈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蓟措顷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”暖凰脯,他认为垒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题纫拷贪,恐怕不可持续辆泛仑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外苇,何光远认为磺屏淘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向句素叉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人实,这位87岁的老人谈起汽车工业吨,依然有些动情蓄。谈到电动车发展息金洼,他认为蝗惫罗,把电动车归为新能源汽车是不合适的辉巾甩。因为随,第一泥劳,电不是新能源善卸啃,第二突肺叫,电动车也不是新东西截辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解峰,电动车诞生在1834年具鞭,是英国人罗伯特·安德森发明的攀华,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年丹。    何光远认为颗嵌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”霞,不科学瞥冗,应该给它正名掂,就叫“电动车”屁成,或者是纯电动车坎读墨。何光远认为葛韶,电动车国家政策的支持力度非常高讨炯,所以它现在发展比较快桶式梅,去年生产了30多万台坍,但它还是有很大的局限性绥婪豪。首先尘糕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便撮拱,可以长途旅行使用芜戈洗。即使快充也得半小时以后旗螺,但是经嘲模快充的话裁,这个电池的寿命也会减少乒常,慢充就需要几个小时拼粳,充电的时间很长瓦挟。另外茶脓,行驶的里程很短芬,有一百几十公力就了不得了勘,就是很好的电动车了阶姐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喂联,我认为不可能持续岔。”何光远说娄,很多企业是因为补贴才做电动车蝗甜,事实上人炼酷,内燃机节能潜力还非常大恳潭撼,缸内直喷技术匪、柴油机的高压共轨技术菲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助寂,因此晤梢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诲,不能被动胰怼,节能是最大的减排缸奸。    甲醇车大有前途    现在填换,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吞,因此缅十瞥,各国都在研究替代能源与新能源汽车颂。美国拜觅、欧洲捣、日本疤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖适秃,但因为资源禀赋不同土辆,所以技术路线也有所不同瓜。    何光远介绍说湾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题慑,在某种意义上讲休,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量惋哎啸,虽然同为乙醇叮,但着眼点不同;日本缺乏资源潍,自身资源利用问题不突出扳彪,因此褥,把提高汽车燃油经济性作为首鸭臃狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用驶覆嘘,日本也在搞甲醇的研究肝蔑妙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定霖甫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线艇。    在能源梁、交通穆、环境疾、经济四位一体的框架之下凡,中国又该如何考虑替代能源的问题楞筹效?    一直以来乏臣,煤炭是我国的主体能源搓,占我国能源消费总量的66%至70%肖毙讳。何光远认为樊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用券妈。推进我国能源生产和消费革命率罕咸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路讨拇。而在煤炭发电供热的同时快,可以产出甲醇雀,可以为内燃机提供燃料犯虽,所以详蜂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁纶鸿、高效利用是紧密联系的黑九然。    此前蚀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点菏孺抚,这4个省基本上就是产煤大省翰、山西痪、陕西恭吕、甘肃架禾、贵州沮冯部、上海市久狈官。现在规模最大的是山西禄唯、贵州钒,其次是陕西社杜。    何光远介绍说入,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屋,车都经过天津检测中心检测摹料钒,上了公告舒,经济性也是最好的坷哥。“我去看了加注站笔哺,M100甲醇100%烧甲醇甜,2.2元/升谢,现在已经降到1.7元/升了髓取。一个半甲醇就可以代替一个汽油排回没。所以说翠霜,甲醇还是很有希望的摹馆。”    今年3月份的拣,工信部去、科技部摩查、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蒜,验收的专家组由何光远担任组长去验收功勘。何光远透露说锹泛,山西验收以后鸥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会携,开会以后形成了正式的报告钒。现在劣辰,在各个部门已经会签完了敦叼缚,在等高层领导做最后批示赴泡赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑谎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烘赴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题势普,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笆齿即,力邀政府途革、行业监小、企业抡唱雀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见策,寻求产业发展有效途径拐楞巧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录构。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们犀奋、先生们叙吮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辽。今天唇啊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文外,主要是围绕商业车险改革的思路和效果秸屑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挪,解决大家的疑惑劣氖涧,为什么要改革缚?现在存在什么样的问题搜?第二钙糯沉,改革改了什么响娟惜?主要内容匣活、实施步骤勤、目标镣、原则绞、政策选择等等破盎男。第三粟鬼乔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了狄,改革试点取得了哪些成效懒仿,用一些数据和大家进行汇报枪。第四饥挛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羞虹寡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件姜显救,从国际上来看扇糜烁,自上世纪不管是美国孺锌、欧洲肌、澳洲还是近邻日本查苏补、韩国脑忻路、台湾等等瓢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮厢,至于费率为什么要管制式钢?为什么要放开俗?这个也可以做一篇大的题目炼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势秋忱汾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定筹,逐步地向由保险公司自主制定转化脱鲸,定价因子的选择就是什么样的车保费高鄙偏、什么样的车保费低邦秃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展替。   但是赔颅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时书涧蛇,还不能叫现在完成时幕捎。比如说美国若干个州勤浚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的崔膊库,因为不同的政策取向有各自的利弊抖,这也是一个非常复杂的政策选择过程教。   从国际保险市场改革发展的经验来看慰,改革前和改革后些颂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惶柯裙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吻挎、复杂化澈狮,定价更趋精细化聪断福,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应邵稳。在澳洲一些国家构刹,改革前超额承保利润改革之后就消失了队。对于我国来说掳苔挠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吻搁晌,从2011年开始社会或者舆论冒篮氯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盾税肖,行业本身也长期苦于在低水平奠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鹊。另外疤奋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绰,在这些方方面面力量推动下倦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作号。   在改革之前是什么状况哀泊块?简单跟大家介绍一下鞍较豢。从人民银行管理保险行业开始扦泡穿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的胖期,在保监会接手车险市场之后平,也是保监会统颁条款费率凶背蜡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革五娄蔬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态竭版豪,整个行业亏损羞雾、消费者投诉也比较多陷,所以到了2006年的时候辆苍,这个改革又走了一个相对回头的道路疤皖卧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套淮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微矾补极,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态糖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用篇,比如说行业比较统一蒋颁,消费者认为条款费率比较容易理解睛,恶性竞争的风险得到一定遏制溯贾,但是负面作用大家可以看到拎,一个是条款法律风险很大郸,不能适时的随着道路交通环境逛、司法环境撬蹦、社会经济生活环境的变化适时进行调整灯率拎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔浅、无保不赔磕筷奋、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑剃淑。   第二窟,在监管方面定位也不清晰艾僧。对于一个自主经营何卑斑、自负盈亏的保险企业肃,没有条款费率撂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沫,改革发展没有动力蹦琅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力掣半,所以整个行业是在一种规母镣梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伯。   在2011年扩拇类、2012年前后经过评估笑糜、反复的讨论蜡程伟,其实当时市场上两种声音都很大戒祟,一种认为行业就是应该统一规范标准化那桃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嵌汞。经过反复的评估和权衡墒讣涂,也是在十八届三中全会的指导下系钳剐,改革的方向目标原则最终得以确立如,这是在当时发布的两个文件劲腊勾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》荡和,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标囤掇壬,比如说要提升行业的发展和服务水平蛊砷午,使价格更加合理诗房悄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担藐、保障范围联底梗、服务都有一些诟驳摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标缚猩卤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垄券圈。第一个是维护投保人保险的合法利益跺夹偷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向椿浅括。第三个原则是稳步审慎推进唇裳,根据一系列的国际比较研究阂,大家还是从中得到一定的经验和教训拆呜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果咎幕挛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训妈。所以虐兽汰,最后选择的改革途径不是一步到位暗默妈,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贝,它只是在长期的甚至六年危腺碘、八年壬鞋韶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态玩,这是改革的一个总体思路躬川畴,从条款疥碍、费率慕、监管三个方面这是一个简单的概括商,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款炯奔钩,大家不用仔细琢磨当中每一个字躲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系汀玛宿,双方义务关系是怎样的标准化流程回鼎。   除了行业示范条款之外藤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充敲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验才,不管是欧美还是台湾姓侨记、日本毋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门寥蔬剑、百花齐放的状态啦羞,因为每个合同涉及几千个字廖酮,实际上熊五手,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择竿蚊。   在费率方面分成两个部分范,一个是行业的保费水平模,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业巾惫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿晗凇,对于汽车来说笆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平态。所以在整个行业层面建立车险信息平台甜萝,收集各个公司历年来的承保理赔数据季,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的疽涧、科学的定价的参考溉犁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动盟崇握。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权帕府,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抒琅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端皮辱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司没愁。在行业基准保费方面讨皆,行业协会做了以下工作睫牧穿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鸥秦,在这个层面失,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平萎,其实是相当的弱垦,这么多年来的承保标的骗呵光,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名炉艘、编码实际上都是不统一的窍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据墙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码轻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库棺全稻,这个数据库目前正在申请国家标准避强,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理码堡,对每一款车归集了二十多个基本的字段徽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上灌苹回,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告空啦,给消费者购车提供了一定的参考纶逢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈憋杆祷。   在行业提供费率参考的基础上葡舜,保险公司它是怎么定价的厘怂?现在也是大家很关心的一个问题吭款,为什么有的车费率高箱、有的车费率低玩,为什么今年高明年低馅韦?在不同的分类当中有一些差异测磊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子虎抠剧,分成从人因子和从车因子两大部分滩,每一类因子当中又有若干个维度句杜纽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鼎喜、风险定价能力桶屑昂、风险管理能力自主制定的电才。   比如说烯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业遣奔尖、他的生活方式详壕测、他的信用程度等等杰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格丹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险慌,它的安全性勃逃、可维修性等等荷腾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险通沛傲,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的钩。   国际比较先进的保险公司蚀盗跑,他们通常采用的定价因子譬辫谰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坎脓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考车鹿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱钎辱泥,这个差异可能我们现在还难以接受凄砰搅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向催。   总的来说饯香汾,保险它产生和发展的基础是数字法则恭,在大数据的发展背景下惩霞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用剿涂。   前端越放开后端管的越紧成爆铝,如果费率市场化以后甘娃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争观毙烫、整体亏损的这么一个状态财狗恍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施梢翟。   实施步骤瑰灭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的荣。到今年6月30号为止猛糜乾,第一阶段的改革基本完成了潘甘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率庆,不同的索赔历史对应不同的费率葛,不同的车型对应不同的费率尾墟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的梆,这也是改革的目标冀,首先是平稳过渡隘窃。   下一步恋,费率科学化极、精准化漓、精细化程度会逐步的加深小酣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的袭醋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下链宫肚,经过一年的改革试点浓,消费者从全国范围来看扫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点项,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挥,对于高风险牡、高出险的消费者概,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了梆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费为,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率潘酱、道路交通安全水平都得到一定的提高请焦伟。   从行业的整体情况来看度逻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平考,增速营改增以前是11个点缆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点痪说,仍然是持续稳定增长淡,这一增长是在保障范围扩大教救联、车均保费下降的基础上实现的侮,车险行业的承保效益基本保持稳定芭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标抵睫逗,两个点的承保微利短联。   在保险行业层面来看侩,公司的定价水平咐乾壁、服务能力在稳步提升的惦梆农。外部正效应也比较明显盖侧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点培,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系芦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势较,大家开车上路更审慎了茄,小额案件在索赔的时候可能更理性了达挟篮。   下一步工作撼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外购,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品恐瞥匠,也就是说除了违法犯罪不赔哺礁,除了不可保风险不赔段胁圭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险配嗓喊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障其曝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢彰镂搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围辜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体双谭、不同的投保人硷私、不同的车型价格的差异会越来越大晤疆筹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求稀,更好地提升保险公司的核心竞争力胸谁们,也更好地促进道路交通安全闲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高奖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蝎妨巍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫诞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日径道樊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕台螺卢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犊舵丛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苏伴讨,力邀政府烈耍、行业林膝斜、企业趴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见项竭,寻求产业发展有效途径栏分顽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录粉泪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赋。第一伞非浮,SUV这几年是高速增长滦,我们做一个判断颧,这个高速增长就要成为历史了屎鳖,往后没有这么快了稻卉鞘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点告霓贾,份额还会提高搞倘瘁。第二庐悸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势挺,就是份额和价位双提升咸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化将丰,之前是低价位提升份额祁翠欠,这次是价位在提升哺没、份额也在提升娩如拭。而且我们判断还具有可持续性瑟拆缅。第三魏卧府,汽车厂商将会由过去的筋市、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强侩撼、弱者更弱吠蚊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组郝饥蔼。在此主要介绍前两个姐,因为时间比较短坝本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势娜帅挤。从图中可以看到尝痰,从2007年开始榔,SUV进到了一个高速增长的阶段腊佩兔,连续九年年均增长率达到46%挟龋,今年前七个月也比较快缅娘假,增长38.6%寞。此外擒磺,市场份额在迅速提升伸,今年1-7月份市场份额达到40%耗具,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赦海,过去几年每年4个百分点迪翠,去年涨了8个百分点悼警,今年1-7月份又长了4个百分点蚀,自主品牌SUV占自主品牌的60%腾时,SUV全面热炒具贰墓,豪华车八圣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高缸辩,下一步还有空间赌桶煞。从这张图可以看出效,一般的合资品牌蠢,SUV比重还偏低贰倪霖,豪华车和自主比较高脾完东,不同级别里面SUV占比较高既惩,不同价位车里SUV比重也很高刀椿茂,还有一线悲、二线壁蹋详、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烤,不过一二三线的比重是去年的数据乳谜舱,今年前七个月是四十了令伦邵,今年没有注册数据可以看得出来蒙吃赏。   但是皖才,我们说这些年溯痹,suv领域基本没有在空白市场侣顷檀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱共,需求就会出现放缓的趋势乖滩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恰,2012年-2015年逐月都是向上提升的切碴为,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走寄蔑矮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月食,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了缸蛇赫。相对于去年济,虽然今年全年涨了5个点观扳炒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了唬舜靛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了喇聊。   但是漆就,我们说还有增长的空间官献,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点师浦荡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蹬,大家可以看得出来啃络貉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菊胺,大约在20%左右练颗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国沤、加拿大操、俄罗斯这些国家殊。这些国家总的来看是地广人掀懒说,SUV占比比较高沁烯递,人口密度比较高的SUV占比比较低辖,但是也不完全成立设,韩国人口密度也很高但是SUV很高讹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谩冕贰,这不完全成立累,这两类国家的情况是存在的琉静粮。   如果跟美国相比模新,美国是把皮卡不作为乘用车读晴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%逞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距捣封,与宽口径比还有11个百分点郸绘帮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高抛,五十多不一定是峰值点龋眷。   另外孤,欧洲这几个国家骸箩,虽然SUV占比低浩煽,但是比重也在提升裤摩踩,从8%涨到25%辞,SUV的热潮是全球性的酮肮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鞋,美国柬卉赁、加拿大这些SUV占比高的国家怪淋竿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高宛父扣,大部分来讲可以占到40%左右门,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高剔蜕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低溪莲粮,欧洲这些国家就是两类旦,我国应该是随着美国捻、加拿大痰、欧洲这个情况械归篱,因为我们已经占到40%的份额了粱兔,如果按这个去计算呐,中国的三厢轿车是48.4%届号肃,还应该有十个百分点的下降空间车,下降去给谁亭哀?基本上是SUV司,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%费叉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升券悸窗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升玻炕,这就是我们对SUV的一个基本判断敞倾僧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化驳儒杰,就是份额和价位双提升锯长,这是非常不容易出现的一个现象厂骂,如果把它拉得更长一点看渺卵抗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段猛,2000-2010年连续提高了盾揽,最近这几年不太好钮靡垃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涤剂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间侵图,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低努,2004年褐色、2008年恨、2011年享竣、2014年譬竣浅,其他年份至少是相等的唬戮,大部分年份是比它高凄编虱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的廊。   现在一个更积极的情况来看璃卯脱,就是我们的份额在提高缺,如果以总体的市场为100的话好窍潭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%隶锭逗,如果以生产量为一百的话耻辨,我们的自主品牌已经占到了35%扦率,其中提高最快的就是SUV棋讲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%簿,它占到了一半以上的份额腹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降旁搓斯,以轿车为一百酶糯避,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%骗,连续几年都在下降话稻荣,轿车竞争力在下降顺付取。但是自主品牌总体上的份额在提高怀鸿纬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显垦汇屯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车恢,这个销量在提升翘,低价位的车销量在下降宝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长壕坊,增长最多的就在这个5-15万区间姥惹。以自主品牌自身为一百的话船孩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疲归,现在只降到了3.4%提,而5-8万的车这几年也在下降垛脊固,增长最快的8-10万的车和10-15万的娩刃讽,这两个价位上涨的是非常的快汗亲垒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%囊筹此,还有10-15万由原来14%涨到28.9%悍抒叔,自主品牌的车价格明显在向上走口荆,这是一个积极的变化妻测。   另外歇炊闪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见荆聚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多存, 10-15万区间炽叫,自主品牌在里面也占到了28%黎嘎脆,这个变化是很积极的迪痴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的萄蓄凤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的断硕,最高峰是2013年213万貌伞绿,去年降到164万枷搐,但是SUV在迅速地扩张冬,大家看这个SUV的比重桔钉持,原来是二十多万辆期办凶,去年到150多万辆券,右边这个图是10-15万揭,更是靠SUV在拉动的是冷坚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争媒蠕靠,这是一个非常大的积极变化侮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乒嘛略,这是GDTop的一个调查数据居眯逆,这个一百辆车出的事故故障率癸醚痊,自主品牌在2003年有四百多个事故丹休朽,合资品牌现在也在下降微板,这两个差距正在缩泄ナ侔弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的催。   从产品的角度也可以感觉到巍档,最近我们的一些新产品像奇瑞省班、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价窗竭杭,这就是一个积极的变化杭,这就预示着我们未来具有可持续性廷此。而且可以看出前翅好,如果以前二十名产品排名算的话竣衡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3贿,一个长城C30一年卖了15万辆左右衔眉敖,前二十名里面我们有两个巨。2013年更少一点胜适,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的苛,前十个里面已经有四个是自主品牌的掀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蓉。   这几个发展量比较大的企业餐挡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谈菜,这也是积极变化翘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量考,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化雄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲频臁,国际市场南美洲匣、亚洲蛊、东欧泄稿、非洲是迅速扩张的市成ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力差苯,我们产品出口大国全是这些国家购斑瘁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烷熔,跟我们购买力差不多悔,人口加在一起12亿敦,跟中国市场差不多沃,换句话说中国市场去年卖了630万辆吉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘荡匏骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的斥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议挟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面胺,传统汽车大有希望兼,至少应该平等地分配国家的力量卞晌,在传统车和新能源手窗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重示穿,力量投的也太重案蛊,下一步要对传统汽车给予足够重视拒乾,它完全有希望获得好的发展翠狗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了袱,以前是高速甸搭,未来是中速臂固,它要抢别人的份额巷。最近两年这个数据可以看一下漂,自主SUV惮,连续几年50%-60%的增长甘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兑凳弊,这就说明这种竞争关系在发生变化下艘崇,这是一个侩充夏。   第三个观点我们就一句话带过了膳菏,汽车厂商的格局要发生变化泄香蜕,过去是大家共同进步且辰汾、共同分享发展成果撂时,因为有年均30%多的增速墨腻赐,最近几年速度已经降了年均降到11%了次,未来还要下降剐,大概8%左右或者稍微高一点乳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展塘承酱。另外合资内部也会竞争降鞭,自主内部还要竞争钢搁凤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了勒,大众占到33%父,最高占到38%肥,就是中国销量占到全球销量保,宝马筐、现代聚、PSA都占到了20%豆炬下,通用15.9%矛势柯,如果把它的微车也加上超过25%考架卢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高款版港,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的掣,要么是维持全球地位通用力,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恋怒,大家对中国市场都高度重视熬级蒂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额井撇廖,我的速度要比别人的速度高按辨呕,所以竞争更激烈僚、自主更不用说了鲤廖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弘仕琼,大家都给予很高的期望翱发炮,未来我们说竞争会非常的激烈猫醚,而速度又会下来烙疆,所以未来的竞争格局跟以前不一样辖,以前叫分享掳藏脯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蚂、弱者更弱仓吧,十四五就会出现兼并重组谅咀鲁,如果我们放开让更多的企业进来秆稳,我觉得这个可能局面会更快貉戚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年窍阶,最多明年还有一年侈糠,但是它的速度比平均速度还是快一点稼规盆,自主品牌大有希望鲁面承,我说的是传统自主品牌刀,传统汽车还不是新能源汽车思庞愁,另外格局会发生大的变化苟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎碑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日协苟踞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕材。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幕笨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题快凸,力邀政府据好浚、行业趴看、企业需、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见广淖,寻求产业发展有效途径饶堂。   以下为福田汽车集团副总裁艰盯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录琳。 福田汽车集团副总裁狮寺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导堪系、各位来宾票、女士们晨抒缴、先生们犀孟鹊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛谦怜,能够跟同行稍、专家做一个交流学习联煎棋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新卉蛊射、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享祥弦顿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势毁。从全球战略的视野来看唐沥,乘用车的全球化特征更加明显慑蔼钩,很多轿车的平台会在全球市场销售翅集金,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些册搁。举个例子片,如皮卡百画桓,在北美皮卡占整车比重是很高的退箩亢,但是在中国犀,在欧洲诬,皮卡的量就很小疾歼。另外又如轻卡姆赂窟,现在它的亚洲化特征会比较明显疯猜势。还有重卡焊汞曝,在欧洲都是偏平头的眯,北美则都是偏长头的踞秀磺。所以商用车行业的区域特征很明显挟沽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的撵释。而在中国市乘饬寰恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主巢酥爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程咳返浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的举幌泻,2010年达到了一个峰值429万辆卯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势讥捣猫,去年是345万辆片搜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过畔据锻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长廓,主要的原因就是因为重化工行业能拴,如煤炭咆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化少缔。另外整个物流行业的效率在提升疙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捐蝗撅。   随着市场竞争的加剧藩墟,行业整合也在加速认,份额由2010年的44%提高到2015年53%艘贬闻,再看一下今年商用车的情况囤淖乏,今年一到七月份销量略微增长潭恫,整个商用车行业增长2.4%藐旅噬,我们判断是过了低谷荆肌罕,所以下一步会有微幅增长磨群。2.4%其中主要是载货车贡献的藤,同比增长4.8%百姓贪,客车受微面的下滑棉顿眠,导致载客车下降了10个点低嫉。   关于未来的商用车市郴栊稹,我想从四个维度分享一下我们的判断坏两课。   第一是从宏观经济层面沤舜,从金融危机以后甭疟,全球市场增长的趋势是慢下来的伴浦席,乘用车商用车的比例现在基本上在8俏:2漠嫡,但是进入“十三五”之后我们判断绘狸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭韩蚀惺,商用车因为是物流工具的企业确墨,未来会有所好转汀少,但变化不会很大痹受。   从技术层面来看淡滇摄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0屉魔颓,现在正在快速进入智能化的3.0时代技灸伴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈芏评校快的陀飘蠢。   未来的商用技术主要围绕着智能化识丛、网联化繁恰涝、电动化戊稿马、环保化来追求汽车的高效醋、绿色扭、互联和安全饺互颁。   另外从中国的政策法规来看层桔筷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动仙淌能,从客户需求来看尉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求茶童,推动了中国新能源车的高速发展勘太戮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汹罢,同比增长102%扛,其中纯电动客车3万辆赶泊,同比增长176%警怕。未来在城市公交以及城市物流欧辫动、环卫等方面桃培谜,电动车还会有一个高速发展逛。   下面分享一下福田在科技创新碾、转型方面的一些经验和做法薯僵。   在商用车2010年达到高点之后鸥臂吩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变靖,加快掌握自主研发的核心竞争力方鲁。通过五年的发展来看汤沸叫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的冷朝。福田汽车目前的研发体系是两级须诗,一级是福田集团的研究总院掠收,另外因为商用车和乘用车有很大的差异豌匹,曹博士也说挪了价,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆梢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心抱复搏,是一个二级研发体系盛活。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程踏芯、整车的集成以及木裁欤块开发和整车测试的三大核心能力角。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蓬脐、康明斯等等合作单位进行深度合作怀、改变和创新偶毕疲,推动整车的技术进步努。   在转型方面醛,我们这几年主要围绕着几个方面手记前。   第一是产品低端往高端转型瓜蛙衅,在“十二五”初父贯,我们的高端产品占比不到20%卞隙半,我们到今年年底高端产品能达到70%饯狠败。   第二就是从国内往国外转型豌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%焙贩朵。我们连续四年商用车的出口保持领先睫郎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长妒顾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的管。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的侮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捣恭犯,另外为了解决汇率和贸易壁垒歪,我们在属地产业化方面做了大量的工作卿拨阂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设荚俱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础岭崇。   另一个就是从制造往服务的转型雀篓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色碗,在“十二五”期间超扣蓝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益段涟谈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础盲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸溺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子宠涝。福田康明斯通过这几年的培育耻,不管是从业务的规模茬、收入灵恨雷、利润现在都发展得非臣低兀好杠,另一个他也对我们福田汽车的整车荤蹲吓,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈缢喂郏好的支持嫡糜髓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新绒臂釜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目枚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3晌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%棵熊狮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的葡。可以说尽管卡车的量比较新禾,但因为排放比较高娥,另外一个因为运营的里程和时间比较长干脾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的且苟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍俊蓬,实际上物流的效率还是比较低的碌。基于这一判断粕酮,我们提出了一个“超级卡车”的项目鹊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源讳瞎,通过这种材料的智能化孩、材料的纯电动侈孤嗅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色窖屁、环保妒煎诚、节能瘟、高效腹距唐、安全素艘悉、智能的超级卡车捻筏。我们的目标是要实现降油耗30%勃缺,降排放30%拇溜烈,整个货运效率提升70%陌。   另外是关于福田汽车的车联网技术毫点己,我在福田分管车联网业务竿畏魏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扁碌兄,因为乘用车是一个消费品仟,买车和用车的基本上是一个人惊挫同,而现在主要是用来出行的褐缉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控克齐,但是商用车不一样孤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的掳倡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用伶,驾驶行为各方面的安全盗都,另一个就是乘用车是一个地域性的车从,不像商用车需要全国跑粕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赴瘁屑,过两天跑到海南去了滥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撑氏矮。还有商用车的故障率帆,因为它的工况复杂承拾,商用车一般具有轻载巫、标载和超载寥兑亢,但是对轿车一般不存在这个问题劫扛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低堂耪激,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的犁躬。所以通过车联网对车进行故障预警燃、排除以及程序优化等方面浆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些钉南。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理秸社线,建立与客户的互联互通推兴摹,为客户提供增值性服务囤坦妊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商缚萄、服务商和供应商产品质量和服务的水平彪亩溺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划儡。大家很清楚伎,围绕着工业战略较,德国提出工业4.0喂,美国也工业互联网谎破,其他企业也有一些比如日本的机器人战略群呜、英国的2050战略妨,中国也提出了中国制造2025聘蜕挎,福田汽车结合自身的一些现状校书复,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划郝热。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部喂息、企业与企业邵控还、企业与产品悲歼诗、企业与客户的互联互通宝藏。“五智能”就是商业智能饥、智能管理该桶湘、智能汽车牌、智能工厂催孤滔、智能制造蹿湘线。时间关系蔽,不再进一步叙述齐。   目前社谎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期奸茨。福田汽车愿和大家一道谁,通力合作呜殿,整合资源擞,协同发展杰朝,共同推动中国品牌的加速崛起帮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献侗届瘟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊夕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日料戮茹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烈汾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戈提,力邀政府颗隙蒂、行业海花颇、企业供、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椒,寻求产业发展有效途径闪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员簧、舍弗勒集团副CEO叼帝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动巨蓄驳、驰骋未来》的演讲实录宿玖。 舍弗勒集团执行董事会成员汞蛊、舍弗勒集团副CEO环、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾福穗械、女士们绦、先生们屯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论榷磷卉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卞,我们的愿景扇,是如何来推动我们未来的出行和移动巍书。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陶簇穆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史渡囊迫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景趁昆,我们是一家领先的技术公司缆稿,在全球都有我们的足迹碴紊,我们一直致力于移动泌檀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用藐酪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求且。   舍弗勒一直致力于创新掇裂碎,也可以说我们成功的因素是质量勤诚开、技术和创新酵齐舵。我们在制造业方面有很强的实力点社,在系统研发方面投入非常大忙免律。我们创造了一流的工艺和技术性,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门年刑驮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面帮卧甜,今年我们在德国获得了一系列的奖项蔼兜勉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品阿嫡。   就像很多其他的技术企业一样乒碉度,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域痕伍。第一是环境友好型的驱动窖,第二是城市交通停徐盼,第三是城际交通岭千标,第四是能源链氮徐。比如说大家可以看到呢户,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛架杜,人口结构变化非彻浯辏快劝,老龄化社会已经展现在我们面前狄婚琳,技术变得日趋复杂徽抬,数字化技术的利用领域不断的扩大同废喂,我们需要找到更好的方法来彼此了解盛囱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坪。数字化是一个关键细吮,另外就是环境方面奉、可再生能源还有资源的可用性评笨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题缚对鲍,资源的短缺也是我们要去关注的寒陇。   再看一下经济的趋势瑰幂呛,我们现在处于一个全球村哄漏稼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题磷,这些是不一样的舌棉。另外就是可负担性的问题信干,我们要为客户带来更多的价值枚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题崩,这些都是我们要去关注关心的洪闯钎。   我们来看一下未来的战略蒲干,主要涉及到四个窗口仕嗓。   第一是产品本身南响,我觉得对于汽车产业邢凳,对于机械制造产业来说都是非常关键的陌烘逗。在这个领域/行业怒盲,我们需要更多的关注环境友好型的驱动世,要减少对环境的污染贾。   第二是当我们制造产品的时候竿,或者制造产品元器件的时候办,要关注它的功能温午。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行匙封镶、城市的交通错费,对于汽车以及对于我们的供应商全恃,可以为汽车产业提供什么样的元器件硷鲜测,这些都是我们要去考虑的誓箱畏。   第三是城际的交通魄,涉及到比如说航空恼、高速铁路的一些竞争梨。   第四是能源链的问题任蜕,我们有什么样的能源是可以使用的俱吝,我们将来的交通工具运用什么样的能源仇粮喂,这些都需要我们考虑镜遣箍。   看一下将来的动力总成肉保菊。我想给大家传递一个重要的信息被,在接下来十五年时间里粒嘶欣,从全球来看嘛讥化,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成次,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分酚畏。   但是现在也有一个趋势发展得非陈辏快肮始景,来自大众和奥迪的这些厂家秘挝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赋。到2025年受藐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%店稼厩,也就是200到300万辆的纯电动汽车祷,所以到2030年可能会是一种不同的情况材,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况食。我们还需要让它更加有效一些农,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争兴堪,还有电池或者是燃料电池等等敢钨告,这些都会占据越来越多的份额屋精。对于我们汽车产业来说非常重要聘粗,对于政府来说也是非常重要的恋备。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料污呢结,比如汽油画设,还需要考虑其他的一些燃料心,或者是人造的燃料等等籍,需要考虑更多类型的燃料兄盆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求剑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车玖,包括48伏的解决方案忿吐,它主要是对手动传动系统的电动化扒谰绩。我们需要首先实现这部分的电气化挂徊皖。另外我们也需要对离合器实现电气化擒,也由于推出电子离合器衬韶。另外我们还需要进一步提高效率梯。也就是要进一步推出我们的混合动力墓⒏耄块48伏系统狗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶梗块的解决方案渤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案纯亮,针对高压的电桥驱动解决方案迷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案耙假。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拐欧性,以对其进行电气化处理菠废。如果将来我们有纯电动汽车的话荡,它的电气化程度会越来越高哪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战舜挠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂香昆,因此我们需要进行标准化彭骆,标准化是第一步汰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高荤持,或者说是一些部分的群背,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求呛划汀。我们也需要减少车辆的整体的质量搬,主要是成本方面是一个重要原因看臣敢。如果需要建一个标准的话晤,我们就需要有更好的一个平台鄙亥贯,也就是说我们需要基于标准的平台趁,或者基于标准的姆洌块进行我们的汽车制造酒滑厂。   我们需要全球的平台化解决方案瞄夸劝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求帛手欧。关于动力总成方面盛救泻,它的变速箱是最关键的一个部分凑共。我们刚才提到一方面是包括内燃机氢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起粱酞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器毯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分倒剖。   接下来看一下我们的重点产品艰挨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面谓怖匈,我们为中国带来了什么样的解决方案嫉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案享,我们推出了高压P2混合动力墓撑√希块溺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决驮浮桥,我们希望能够改变它的一个变速器桥潭僚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换逃氨。   通过这样的一个标准的纳雌呷块化设计蜡杯,它可以适用于各种变速箱之间的转变盖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求俄失,我们的这种创新型P2的混合动力牧樱块可以帮助实现不同程度的混动功能配。实际上荒碌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撤操。我们的量产计划是2017年在中国进行量产炊。这是第一个解决方案醒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惰邢,它叫做高压P4电桥的解决方案鸡林炊,可以用于SUV或者车辆的CD部分酷。它具有高功率密度汉捞,可以适用于不同的车型潍,非常容易打包进行个性化设计度红卜。也可以用于新能源的生产餐桃旗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蕉葱。它可以让我们更好地使用内燃机交骚轰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车甲,这是我们两到三年前开发出来的伟。也是考虑到了中国排量的需求寐乱,或者是新能源车辆的需求敖画忻。针对这样的一个需求香靶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案霖单,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机浆融,我们中国团队也为此作出了很大的努力理,这个发动机是专门针对中国市场推出的宝纯女。   另外就是在变速箱方面咳,我们也推出了一个新的解决方案判,是集成干式离合器的DCT变速箱坏,机电一体化离合器和齿轮执行机构腐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的挺如览,对于工程师来说傻式,我们都是非常理性的铂沪,但是有的时候我们需要具备一定的感情矾戳寿。对于我们的汽车技术来说悍统,我们一方面需要理性挖,另一方面也需要激情驰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现冠。针对方程式1的赛车棚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成嫩妊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抨磨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狡摹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忌角累,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笛羔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侠板起,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旱,力邀政府年、行业黑脖、企业拦涟泄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见背钱渺,寻求产业发展有效途径碗纤颂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抹密、副总经理 吴松发言实录坪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事烂、副总经理吴松   尊敬的何部长空吴、朱总殴蛙,各位嘉宾慧襄、各位朋友恕,女士们桓、先生们慰五坦,大家上午好蹿玫雄。很荣幸参加这次论坛公剧本,我上次参加此论坛还是2011年蹦炒套,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凶崔铅,那时候传褀刚刚才有这个名字咕,传褀的保有量不到一万台胖挨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车瞧牛莱,这给了我们很大的信心和鼓舞钦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持豹。传褀一直也在努力砷虚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆梗,年均复合增长达到80%浆惦境。目前市场保有量达到65万辆吻,已经成为集团利润的主要贡献者之一汗。   明星车型GS4持续供不应求贸酪屉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弦澎航,而且GS8与GA8同一平台扣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品捎筐巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到盗校,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛卸劳,对自主品牌的支持挝炮,关键的还是坐风萍肮,关键的是感受抛讨炬,关键的是多提意见方攀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心寂列抡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌霜安。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会喜刑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法扳敌。我做自主刚刚回集团涸猫戒,将近9年半的时间附衬,从不愿意干到喜欢干谢,到对自主品牌依依不舍矮登,到对自己找不到定位和方向砂,感觉到人还是能做一点事惭攻拖。所以这在这里借这个机会马惩倪,感谢在座的我们各位嘉宾衬惰、各位媒体的支持筛瞧,也感谢传褀团队的支持饲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力钝慈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持茧么。   我的发言主题是构造改革创新驱动勉计借,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考讲顷。一个方面汽车产业发展形势分析链,前面讲了很多了浮舷,我就不多讲畏防绒。   一个态势是稳步增长宫,但是全球增势放缓咖。中国汽车产业发展仍然有空间激饰闻,仍将会领跑全球汽车势俱郸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台竟歧,中重型商用车达到400万台降,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%汾啦。中国汽车销量将达到3140万台囱戏仟,我预计可能还会再多卸,关键是结构看你怎么改瞥蠕挝?如果要参与全球竞争抡传,那重要可能生产量还会增长隋,复合增长率将达到4%扒蘑。   第二个特点考戳判,优秀自主品牌加速成长拉放扰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流牡春沸。中国汽车市场发生了深刻变化辩堑捞,中国品牌迅速崛起但趴驾,优秀自主品牌加速成长糜。关键是要产生优秀中国品牌孟,不管是哪一个企业漓陡刻,在现在这个环境下疵剐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌舱涡,还有我们何部长驳,这么一批老的汽车界的前辈仟居,到了这个会场又在用行动来支持嘶凯订。大家和我们媒体各个方面的朋友暮捌溉,大家坐一坐殴起,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别淬参刹,差别在哪里岔氖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的彭食。关键是中国人要团结蘑勃赫,不要互相贬低瓜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦芯蒙,抓一到几个乱巷,不要想象太多吴,我们从来不怕想象下,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拈诲,坚定方向烘受阑。   那么数据也说明一切催,2015年很多中国汽车加速发展歧屎,行业整体增长率为7.3%的情况下核,中国品牌乘用车增长率达到15.3%坑磺双,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%棘合,相比去年又增长了1.2%百分点谎碧。而且自主品牌抓住了很好的契机拦磺奴,在SUV里面我们是防守的疮隆擒,是中国品牌先站住位置骑擎铃,合资品牌再进攻绣,再加上周围的环境变化测赖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力八群,占据主导枫遣肠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个郡问倒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人庭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨住,统治了我们的各个方面类殿。我们展开进攻是非常艰难斑堕,但不是说不可作为倪啡,要选择时机尾坝挤。我们要在中高端里面取得突破安琉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比亢风苍,这是韩国人讲的宫敝,不是我讲的瓜保。他们说炕安盖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候尝凡浩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哦皮,如果不选择是对自己的不自信畏凄杠,这个不能靠强求软幂踞,靠品质傲晤、技术财开鸵、新能荆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品弧灿鲁。   第三个贝饯童,汽车消费升级和资源制约灌勃,也迫使汽车产业需要供给侧改革熄朴。不但要有好的产品阶燎发,而且还要有低的成本郝罐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害诵。在汽车需求方面弗丘,80蕾播奋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军懂巫,个性化洛、智能化岸、体验化等方面的需求还在不断地上升蒜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战如。不管怎么变化泞,满足顾客的需求怪瞥修,满足抓住市场的脉动玛桐,这个是关键点肮溉略。而且资源供给方面警,现在的人口红利逐步消失凯盯汉,而汽车不是简单劳动揪拱,是高技术情况下的技术劳动啼冯度。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吐撬慧,我到那些国家去考察过妨敲,没有中国这样受过良好教育拦底,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性墟皇蒲,那不是每个地方都有的签刨屯。有的地方上午上班邻,下午到时间钱一领就走了斧。所以对一些合资品牌来讲衡伶,中国也还是蛮有魅力的坏匹,关键是要拿好东西出来池填,才能谈自主结家伙。   当然工资涨这是个客观事实却搜,2011年的时候4.1万涣太,2015年他们说人均工资涨到了6.2万墒设,这个不高的变,还要涨嚼骋。农民工那么辛苦炮,给他一点钱算什么猛。但是钱从哪里来垦欣捶?我在传褀亏损的时候剁棉诧,工资涨得慢嗣伍,但是想办法补贴担。这几年别的都在减佰扣,就是员工工资不减遁,但是效率要提高邵软倒,要杜绝不干活的人楞,最后挣得钱多沸眉,干活的人还没有机会响师,有钱的人天天有时间去议论级唯钮,没钱的人在干活尘,这样大家积极性都没有了被禽。国企的弊端就是这个魄陡。   那么在监管方面咆傲车,工信部刚才也说了讣,我们的司长也说了释全寡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破水,在供给侧这个方面要下功夫绩瞥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径粮陆卡,作为五大发展理念之首狠杏,当时这个报纸一播五大发展理念舷,那时候我还在乘用车蔚访羞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绘,这十个字灯辅咆。为什么呢轨宪煤?因为没有创新就没有一切叹,没有协调就调动不了资源溉辫查,没有和谐的话穗完,共享也很难蚂,大家不愿意跟你干氢泻鼻,我是不相信英雄的屏狸,但是特定的时间会产生一点弗,还是要充分调动群众的精神可,各个方面全方面的参与断拓,企业的成功除了它的领导者的作用赦,更重要还是把员工的积极性调动起来兼使落,人民群众才是创造历史的动力唾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人恫扛淳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革楞躬碾,需要我们从技术管理染、营销插踌蒜、品牌禄、产品苗李、服务全方位展开创新顾叔定,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革味趴色,来推动中国品牌进入全球辖,成为世界品牌墩囤耙。   第二屎沏毫,汽车产业供给侧改革方向与实现稠伎艇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蛋。   首先枚,在自主品牌方面桨,我们是追求全球视野开展正向开发绘烷齐,坚持以我为主的构造核心僳途,组织全球资源低攀,开放性自主研发模式晚姆,掌握核心的竞争力吝价,获得了可持续发展能力抱傲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人法。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人来。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了耿玖啪,我们的生产能力标准是35万纽,但是预计今年我们的销量会超过35万丘捻,有可能达到38万檬乐赖,当然如果制造组织再高一点沸连目,可能40万局乒菠,也还是有可能双驶,但是大家别报到40万啊挤采。这是有体系痉岸,有制度保障的齿辛,有员工的全程的参与融苫皋。一个别的企业的人到这里来看簿,他说你这个企业为什么增长这么快穆徽,没什么别的荡旁囱,员工的积极性调动起来了输,他们说抽,我看到你们的员工眼睛充满激情祥,因为人天天在干活的时候就会有理由剔蛇行,如果执着地做一件事情带有一点追求侨步侍,那就有远大的理想呛。   放眼全球渡群饥,在开发方面整合全球优势沽伍康,实现研发的全球化杏擂,人才全球化倪懊哺、配套全球化轻菲反。依托国内的研发资源炉诵别,充分利用国外的资源开展研发资源整合毒量,打造企业自身的技术体系炭。我们用了将近五六年的时间论帘,我们确立了G-CPMA跨平台暮诵忧Γ块化架构醒盘,我们第一代的产品是引进消化吸收忿,第二代产品已经完全进行了提升冕沛,但是没有否定第一代偏千,掌握了数据链经,掌握了开发的流程痛酞底。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列撼认。实现了一个平台可以开发六七款车型川日,实现了多个平台车间的相互有机关联泻琉醇,实现了车型的变化多伺,开发上市快瑰,质量易保障擂,低成本泊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钩。   第二个涣,坚持质量为先率衰酞,推出精品车型囱,提升产品质量隧,加快自主品牌产品开发送绞哩,提高汽车供给侧水平识策,推出符合时代的互联网化的产品奠锹附。打造消费者喜爱的精品车型师氰炊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果扩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式董,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织曝宽省。实际上汽车不管是新能源也好秘掂锰,产品的三大特点怂懈,一是颜值不好看别人不买瓢,第二是品质刮卫妇,没品质也等于没品牌奉憋偏,天天出毛病心里不愉快藩,第三是性价比拣怯理,就是靠成本篇。我们的员工不需要培训就知道品质保限税,因为好多从合资企业来施,合资别的没培养晨方董,就是对品质追求徊,结果就是成本搞贵了锣,把品质先过关挡奸,回头成本再来逐步下降佳镭途。我们第一个解决的是品质餐,第二个解决的是颜值挡亥,第三才是考虑成本盘。成本臂,供应商的成本我控制不了报,如果今天在座还有供应商的话疤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点础,还是有这个机会的哎歇。但是我建厂可以控制渺,我们内部的生产流程工艺骸涕,我会重新再造缚,这个我投资减少了焕蛾睫,今天也披露一下瓷扳乱,我35万的规模最多可以干到60万腔室。如果创造性一点可以干到65万扣,总投资50个亿漠,含整车加发动机炼,这是内部数据故刹泥,来给自主品牌共享恃樊讣。   包括一些模具加在20个亿挪肺、70个亿虐,最后的结果我都不相信感探,实现平台化复、公开化黄捻梆、可视化端核豪,让所有的东西全部依照规则阳光推进莽啸。现在我们的供应商也很满意梗念耐,社会上也很满意囊感。这就是在体系寿,在这些方面的作用力究缓烁,防止一个部位一个零件心串,一个车就不同零件不同标准糜,那怎么做煞宝,永远做不了好车耙捞。这个要感谢合资养成的规矩茅。但是自主也会给你更大的动力菱酚蜜,动力是在研发驮嚏幕,其他方面再有作为蝗刀。所以我们是国企的平台爸率乐,民企的效率拼,合资的流程火,这三句话就是这么个意思稍己嗜。   第三个履攀,坚持智能制造打造智慧工厂懈污。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂隶,实现占地面积的有效节约尸钙辛,我们的合资企业该,广汽本田在推进第三期的时候内,就是根据SSC这个原则达撅先。SSC的第一个S就是小型small兜悼芬,即所有资源空间最小丘、设备小型化;第二个S是简练simple忱渤,就是除去浪费撬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑违,complete脑保朴,以追求小挝吓、近悍融、短双阑、轻槽敦,最合适的自动化氢空胆、呐饣停块化舜肌供。所以广汽本田第三工厂运用SSC疟,它们的车间占地面积减少45.5%叉玖,投资减少26%川,跟它的一二期比必仕,能源减少了29%第,成本节约了21%昆恼。   第四个坚持管理创新创疲芍,开展构造改革芯恫,主要就是我们广汽丰田卞姜窃,因为我原来在广汽丰田发动机颠舷,我9年就去丰田一次嘘撑,去发动机只回了一次瓤搭,因为当时这个地方环境太好了夺拦酚,我怕一回去又不想搞自主了般催。但是鼓励我底下那些员工经常去部睦括,去交流菱,日本人也还不错潮,大家都交流芳。但是技术是交流不来的什抗锚,思想文化还是可以交流的炮抽嚏。最近到丰田去了一下集唬,大有感受叼护保,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革你,它从最关键副钮、最基础的制造环节入手脆苟县,开展生产管理创新凯,从制造轴才稳抄、供需轴沦拓揪、采购轴出发侵抽,深入开展构造改革炕篡,实现全员参与婪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识褪甘,充分调动员工的积极性斑、创造力拿,取得了良好的成果媒来堂。经营绩效方面较激,今年的销量增长不多女潜告,但是利润大幅提升欧杰,生产效率显著提高碳。人力绩效方面糕甫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升纤,管理体系与生产流程更为完善舱、合理亲耗轿。   通过改构造改革拔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升僧当滩,根据他们的预计朵开戳,已有的数据桑赴完,2017年单台不良率预计会降到0.01%赡楼,就是万分之一弟俺栖。而且现有的工人总数减少1600人寞。就是现有的存量也可以变化吴沁囱,他们现在不到一万人愧巳葛,要减1600人起词,它新建的工厂划,员工还是要招的斧,但有的还是要走雄翟妨。就是用减下来的人把他投放到这个地方狈吗妇。   第五跺,坚持体制增效偏,强化体系创新桓。既然这些企业都到中国来了鄙桨,有机会为什么不学一学呢防纲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下懈卯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破沦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式悼巴袱,广汽本田精益管理撇黎堂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式七。为什么搞一个广汽生产方式评扮?为什么不造一个丰田呢寇棺?这里面要说一句倦纯句,丰田生产方式你不能完全去学腺椿潜,条件不一样诉接恨,环境不一样蹈菠泻,人员的基础素质不一样扔肝踏,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多思。你学它必须要结合自己侈,连日本的企业去学它的瑟橇,有的好多也不成功吹竣,当然我不能妄断旦炔露,这是从资料摘的两,不是我说的你。   第二个潦妻,我主要员工整车从本田来悄瀑别,发动机从丰田来擒,也有一部分本田烙权,两个企业不同的模式怎么办坚芥?发动机就要按丰田来纤失逃,从头到尾来编,坏的不学好的学毒饭附,整车就按本田的来抨乡。但是一个企业两个体系怎么运作呢公惹缺?我说干自主就不能有体系瞪棠,要体系就是传褀的体系梆。不管你是从哪里来拖老权,包括从社会上来哗多步,来自五湖四海一个共同目标杉,要干好中国自主品牌睬钦境。所有最后提出了广汽生产方式递静溃,以丰田为主结合本田传,这样把文化逝苔两、体系做好巩恒,但是还不够巩固奖告,还要琢磨蜡筛,现在体系已经起来扦厕慧。   我们从2013年开始策划裙雌,集团的主要领导说这个很好乱蜡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的斡。   所以后面我们的产能又不够了暇粉,销量又搞起来了杠,整车进行改造款、发动机进行完善碎朽搜,整车狭娘胯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造奋鸽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鄙,就是第一条生产线琶苛哨。第一条生产线上半年生产了将近16万伪,20万的能力干了16万鬼,实际上还可以做欠,全如果满负荷做的话迟艰,估计干到35万都没问题龋睬阿。极大发挥甫,这个不进行全体系变革很难渴凸。发动机装配线一次合格率99%豢,这个零部件产内库存减少70%乒舅,厂房面积提升30%嫂,原来不够用茨藩绘,现在多了这么大的组织砷课起。库存资金减少50%腑禄绅,更为重要的是这一成果横向展开陵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线邯,它的年设计能力15万辆敝,8月份的最后一天有个数据撩培,他们双班日产已经达到了650台滴藩,它的满负荷是700台擂,估计9月份就可以满负荷胆愧扔。这种提升的速度棉,全世界都是先进的溜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局楞燃,它的一次合格率最高达到了93%柯,平均水平92%摹烁,接近丰田中国国内水平携,当然追求的是丰田日本的水平贬砍,广汽丰田学丰田本厂堵,我们下一步也拿一个计划贿绦,要挑战就挑战一流挞令,否则没意义廷。   那么我们以建成世界级工厂为准则沫,以广汽生产方式为核心某委,融合了SSC原则吵喷,运用创新思维全力发展智能制造技术介跨,打造智能工厂撕。我们在第二工厂通过价值流最大化操恰、设备智能化泉呵,生产线自动化蜜灌率、物流信息化藐始、网络可视化拉才、操作简单化舱、安全绿色化羞卿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级筋腔惰。这个第二个工厂是非沉城枋茫好掣娩、非常成功的一个例子猴形墓,但是这些都实现了纫搔阶。   第六是坚持品质保障感,打造高端品牌盾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贺摔,高的效率提供优质有效的供给斯筛固。广汽传褀通过精品工程确保产品质量活亢,连续三年获得中国质量家、中国品牌第一皋,超过很多在中国的合作企业仁饶僵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八陛,所有企业里面包括外国品牌陶祭,与广汽丰田并列第八史负,比2014年上升6位十。   第七姐赎菜,坚持客户至上版簿萍,提供优质服务碌,不管是在任何情况下须樊梯,用户是我们服务的对象估录,也是我们的衣食父母香卤嘉,尤其是作为汽车这个特殊产品嚏谜,我们对安全蓟屉、对生命的一种关怀即,作为生产制造环节的改革按马,是汽车产业供给侧改革的重要方向卑加,但服务环节的创新与改革同样必不可少锑鞭,这还是目前我们相对比较一下苦收。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名嫁砷席,也是一个什么机构潘履绊,我记不不太清楚苦懦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离溉辖毛。所以在产业互联网的时代蹲矢哦,每一个企业不再只是产品生产者掀广、服务提供商忱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商匈嚎塘,服务以各种形式融入到了制造业驶郸、研发设计冬监、生产制造爸、经营管理缉颁、销售等环节空。有价值创造的可能金,就有服务形态的出现痊混。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限馆污憨,两者相互融合兔躺、相互依存雇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展团导填。   广汽在这个方面也展开一些工作排,我们的整车平台将联合金融盟氓、保险趟、物流隆靶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务壁稀恳,车生活平台会涉及多个业务平台魏,除了常规业务平台还包括了配件商城饶、用品商城尉、社区服务连锁氦煌,用户使用汽车的整体生命周期壬虐谋,产品的购买只是开始堑忿识,与用户长期多次的接触和非常周到的服务姜,这才是我们下一步发展的重点假。作为汽车服务提供商螺普陪,我们更应当关注的是用户的体验甲奥,以及给客户带来的价值增值感受耐旧桐,汽车服务O2O的打造牢弯碧,也是为了满足汽车全生命周期的需要聊儡,以及品牌和价值进一步提升的需要耻。   第八秃,就是通过这些改革龋捎,整个广汽集团范围内的成果鞍嗓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万熟舵法,同比增长28.8%目逝据、29.7%碴董叛,比行业高出20个百分点频希。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平醇,同比创下历史新高石彪。当然传褀在这个里面那是贡献更大耗,1—7月份销量已经突破19万须脓砷,超过去年全年徐络哗,加上8月份最近的数据监颈痊,今年全年的任务22万已经完成了魂胸洛,同比大幅增长143%厘廉模。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强骨,位居第303名奶咖,比去年排名上升了59位冀访波,整体实力大幅提升诵。   第九廉尝挖,就是广汽集团的发展十三五战略譬。简单地就是一个内部协同创新盯惩,外部开放合作摔送俱,这是总的原则南两,全面实施结构性改革杆秘帛,实施一五一三的战略把始,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆答翱,这是一个保守的数据现立私,因为传褀搞不好就过100万错,前几年说传褀100万弯,别人说吴总笆崮椤,你是不是在吹牛舍购谎,现在领导嫌我100万都少了睡墙,拼命把产能都整合过来了撇纺,成为先进的汽车集团痊概肠,做强做实研发整车零部件和、商贸服务和金融服务五大板块蹭淡蓝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌擅窘,实现自主品牌事业的跨越式发展阮渤卷,全面实现一个“三”迁氢坞,就是电动化曹、国际化售、网联化三个方面的重大破逗。   各位嘉宾岸干、各位朋友贬,女士们坍嘉、先生们突,在需求持续升级舌毋,资源消耗的情况下侈滤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓逢菠,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端书、品质优先屏忍拇、创新驱动的发展路径兑蕊似,坚持正向开发惯诡,提供优质产品茫钡港,坚持智能制造输惶,开展管理创新龄洪番,保证服务水平疟害鹊,注重品牌高端化凹惭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花尉闻,共同推动中国汽车迈向新的台阶饺潭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  今年3月玫克,借百年庆典之际敞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向屋,即“智能互联”肖、“绿色出行”和“自动驾驶”汰间礁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向煞赖。随着战略的提出完,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诉兜俺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上憨沽。在这其中如奉,“人才”就成为关键问题喘叛。为此玻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕搔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备踞凶。   根据沈燕的介绍可以发现栏七,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛裂陷瓜,涵盖计算机科竣栋、工程学构淬谐、自动化硼佛翅、金融等多个方面寇。她坦言崎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入枪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈配抚。因此骚款,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才欢俏透。”这其中包括互联时代的在线招聘驶,“例如我们利用自己的招聘平台贯村、Linkedin畏虎拼、智联招聘等在线平台舅党,以及大学招聘疟、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娟蜂。”除社会招聘外博绵窃,宝马也会通过与院行蠢撸合作悄,提前把学生引入到企业中狈,专门为宝马培养人才窍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作缝壕肠,举行“宝马同济日”这样的活动案舵攘。“去年我们就以互联驾驶为主题嗣锌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品铺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习鳞兑。”沈燕说道钾椒。另一个重要渠道轨汐,就是内部员工的推荐摔涵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号渺,让每一位员工都变成职位大使搁,在朋友圈进行转发传递砂位。   “我们对人才的要求合,在能力方面最重要的是对业务的了解耽。这不仅包括对业务今天的了解痴,还有对业务未来的了解搭。要知道未来战略方向是什么寂,需要什么样的技能撩唉。 ”沈燕告诉记者情桔,“此外刀翱,我们对人才的要求是不仅要了解中国墟叹亭,还要对全球化有所认知氛。随着技术的发展诺,我们对人才的需求呈现‘复合豆块,跨界’的特点室忱。但是丛化,这类综合性人才很难直接从市场上获得驶寺笛,需要我们进行入职后的培训辉连。 ”据了解蛊翰,宝马(中国)每年都会根据员工表现戚,提供给员工出国培训以及交流的机会夹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流纶梗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换济穆,以拓展视野繁矢,提升能力牡盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为融,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是饯,吸引并拥有了一批充满抱负粪腔禾、专业的本土化人才酞。而面对未来沟,本土化人才也将承担重要职责失防,“这包括为‘在中国撼怂窍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向搂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中侩。”沈燕表示瘸胃腐。2012年尽赡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题婚饯,并在上海组建人工智能团队浦煎辛,承担电动化和智能化的相关工作薯蹬。另外堤泵甸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疾聘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨勿逞。 这个团队将研究和紧贴中国市衬汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地妨午杜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩旦闹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上唬恭,用“数字诬、概率搪、未来”为题乖卷,论述特斯拉电池的高密度赎哥蛔、续航里程及电池的安全性朴习谋。对比国内橇努,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车赶聊邦,并预言电动汽车和智能手机一样海税班,电驱动和自动驾驶注定了是未来凄叹时,不可逆的未来疮显并。 以下为原文通蒙地:   关于密度和里程数巾椽户。 特斯拉Model S上市已经四年多了山吨悉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌掣钠额,至今为止一个都没有兑现奋怠鹿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)级赁几,里程最长的量产纯电动车窘节令,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结笔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法潭北脾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数诬驹厂,忽悠消费者彻酷赣。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准抹,里程普遍降低10%以上)来体现里程弓,在有些国家辅助使用NEDC的标准袒乳愧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)扔慨勿。   关于安全性和自燃率枢。 自从2014年初安装了底护板衔,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)铜,远远低于燃油车谴潞铰,各种撞的惨目忍睹事故抱青法,也都没有发生自燃骏悔。相反期挝等,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乳,却成了全世界自燃率最高的机动车敖屏酵,更远远超过了燃油大巴的自燃率附。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理幢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陷霞,车门闭合的时候已经有点变形了)芳甘,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吗,几乎可以说屯床:特斯拉重新发明了电动车豢变。    国内真正用心做电动车的企业搔贩检,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术灿宝忙,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机佩、变速箱括侨、油箱等病粕,改造成电动车的事情)敖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弯,才会全力以赴来押注电动车芬脖句。当然稼新汇,也可能是很多品牌都在蓄势待发魔峭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招烩彩并。    电动车不是什么弯道超车翠面花,而是换道竞争佩枪谱。    今天的电动车妨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态策奸。待机时间是诺基亚的几十分之一泥亭讥,软件也没有几个竟染,通话质量也不好臣平,汉字输入也麻烦的要死赎愧。和智能手机一样恫,电驱动和自动驾驶注定了是未来块烈,不可逆的未来沤县坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣耿松:李芳" "   2016年8月30日冲嫩,在北京新浪总部坷香,北汽新能源充电部门副总监陈保江拔晒慧、北京华商三优总工程师丁晓伟袒路、电庄总裁兼CEO先越簧供、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瓜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动羡。    作为新能源汽车销售终端环节壕腿恰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线肌法。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车韵恕,更是充满了诸多困境熔借,不为外界所熟知巳。    那么蔡撵脸,作为中国最大新能源汽车市撤鹌帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况显秋拴,北京模式发展的瓶颈是什么个惟鹊烽?有何值得借鉴的地方邢类?又该如何去避免失误和纠正委坷湃?政府署览、车企缮耻钢、消费者在这一产业链终端中靶躲,分别又该担任何种角色鼓? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录该咆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山郊孰播:魏总瓷膳,刚才你从用户的角度铂档逢,同时您也是媒体人的角度薪枯确,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲太扳拦,您发现了这些问题之后甜感贿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率料兔?    魏士钦必冻矾:其实我们一直在琢磨这件事默芳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说甫鄙辟,这两点是能够解决掉的繁拈。首先第一个廊呜,支付锈。就像刚才先总说的崇虹,有个银联一样的东西靠熟悲,接下来有个第三方不道,或者接下来大家都使用微信支付丘涛陕,不管是充电桩也好捞便市,app也好咳杠,还是当时的扫码也好芭努,还是微信也好虽,支付宝也好滴融,能通过手机支付蓖绦,基本上都能解决掉奋稿剩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题糜箩,我们把支付给它想办法统一了郡滔。不一定统一到一个里边去齐冉内,大概两三个仓谐,大家都在用盛,这就没问题领巷。    第二帕露幌,这就相对更难一些了赦,应该是有一些第三方平台真正站出来凤秋薪,能够收集所有的真正的准确的信息吗竟酸,其实当时我们自己在做app的时候效峨醚,就是在做摸点的时候些捕,我当时就矛盾洁蒂旗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点疽,后来琢磨来琢磨去当派蛙,通过很多用户的反郎稹,我定义出要摸一个最准的点煤烤,不要最全的请刮物。准是什么概念撕送窝?第一奶,我找得到去,第二段,我到那去一定能用得上朝赣。如果我找到它了颅显,也到那去了踢容,但根本没法用迟怀搓,那就没有用了阶。所以如果站在媒体角度收,我希望不见得是谁诚,也许是个媒体绰,也许是另外一个平台角诡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坤,但是它也不一定是最全的杏常,但是它是这些所有的里面最准的蕊,每一个用户都能找到桩入搭,而且有百分之百的体验把电充上判草检。    我们碰到几个小插曲挺有意思的绒镭灿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站冕,是咱们国电的站核翱,是快充吵。我们编辑去那边准备充电的时候泊啃,有六个跑快车的兄弟努,霸占着那个点虫透,就是不让你过去能莎酣,这个充完那个充柒肚,还剩一个车的时候季,就赶紧打电话给另外一个兄弟惮蓖,赶紧过来充电颧。我们不等了脯盆东。但是他们不知道擎淬,在那个点不到三公里的地方吻亥说,快到积水潭小西天那个地方吼,还有一个充电站共俏如,好像是三个充电桩还是两个诚殴罢,一个车都没有莫畅慌,而且车位都是空的魏。他们不知道那里摊付。而且那个点撮欠另,我们当时找的时候用了三个app垒阿犯,只有一个app上标出那个点耗,另外两个app是没标那个点呜脖虑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离多泥,所以准确性其实很重要具。所以如果能解决这两点晾憨,我觉得咱们的空置采尾吮、闲置的问题一定能解决贺,肯定没问题的卿是。这是我的观点劫矩。    黄山饶韶:关于公共充电这个领域刨胳冈,我不知道魏总在充电过程中圣郡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题寥绢?    魏士钦筐蝗:出现过拷里囊,很多青聘介。    黄山劳订吹:这个问题其实很有意思的问题革特,充电桩的标准是国家有统一的标准伙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电痉松。    魏士钦逗秃雌:是这样科文财,最典型的例子就是腾势女,腾势在很多国电充不了父猛,但是在小E充电或者普天是能充上旗。    黄山喘驹纲:我们可以把时间放长一点来看驾妊暴,在2004课染、2005电动汽车兴起的时候公凯,很多人都不知道电动车是什么镰疽,充电桩是什么兄。随着这几年的发展科槽搐,物业慢慢都配合了墒,所以从成熟度也好皇许赁、物业配合度也好僵秋蜜,应该是越来越高的摄瘦。国家层面出台捎骋,新建小区予以配合擦谩袖,包括老旧小区的改造逝,都会多方面来共同解决这个问题骗星。其实关于今天的这个话题骇挫入,我不知道台下还有什么问题要提问的揩。没有的话蓉芬咸,我们可以做一个最后的总结珊广。    我接着丁总说的北京模式的问题孔罗劫,我们今天说的是关于北京模式射,丁总说了一个北京是纯电的市尘甘帧,跟其他地方都不一样编吉玖,上海是极端的藐,上海是混动市撑旯碌佟,北京是纯电市场纫尖。我理解还有另外一个模式谋蔽伞,就是北京的充电运营商是最多的碾,发展是最快的秦枪颓,一开始是国家电网斜、普天在推未缕醇,后来群雄逐鹿宿,特来电癸倦被、星星等等各种运营商都进来了殴恕纺,包括先总这样的都进来了力。我听北京同行说北京大大小小21个运营商赣玖。    魏士钦吹攻:现在已经不止了童筹叫。我们有一个数据诗,说是47个运营商界曝聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠都截:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构趣,我讲点个人思考和认识拨。    先谈思考溺行牡。第一党挞随,供给侧结构性改革内涵非常丰富荆挝冻,大家可能更多关注产品的结构性改革己侩,其实我认为伤凰坏,源头是制度的供给和政策的供给隋辰啥,再是要素的供给七淡居,三是产品的供给猜涧。    再把这个逻辑关系缕一缕边,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给茄,而制度害、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瞥。所以现行体制下澄,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革究请?这是我思考的第一个问题挖。    第二个问题蛇冯,是我做企业这么多年的实践和感悟藏,企业到最后比拼什么却?其实就是资源的配置效率袒擅。汽车行业也如此售钡。你拥有多少资源固然重要剐番老,比如研发队伍办,既有一两万人的睬,也有六七千人的涩磊佬,还有两三千人的嗡跋,资源差异很大廓,但实践证明人多不一定成果就多恫,关键是资源的配置效率倡匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率锨洪,取决于一个企业的决策效率和执行效率豌荷。而企业的决策效率和执行效率誊府,又取决于它的机制和治理结构舞然。    反过来煌垂响,机制和治理结构取决于产权结构的合理化们牌。也就是说喝,产权结构会影响到治理结构和机制和无妨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响荤袄,进而影响企业的资源配置效率谎晨。    从逻辑关系上讲洁婆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革汤弹。    第三个问题堑琴,产权结构是前提跑舒,是源头性问题嘎,多年实践徐渐镣,有以下一些体会慈暑。    关于股权曙狼。股东应该优质化苗妨,股比应该合理化筹。近期也好苹,远期也好肌乳楞,你不能把那些对企业治理勤沸、技术露、管理欺,以及市场拓展没有任何贡献玩,反过来可能还会添麻烦者脐鹤,当股东忌型鼻。这样的股东不能要控。    股比结构这块孟斡,不同行业新井萍,不同企业突膏,它的结构模式必须符合市场规则妒。若是竞争性行业辈秤胆,不管是央企查秆,还是地方国有控股企业斡,做第一大股东绝对控股涩萎,很难实现建立混合所有制的初衷年。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”抢,竞争性行业混合所有制要深混典,不能简单地浅混告。什么概念酵?国有可以是第一大股东椽,但不宜绝对控股蓄乒璃,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拼郝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化干便、国内竞争国际化这么一个概念辨花架。既然是全球化强零幕,如果你这个竞争主体慑码冷,你的治理结构嘛黔袜,你的产权结构佃侧奇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话荣泥试,你如何参与竞争刃?道理非常浅显明白撩监。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践吼糯帕。    江汽集团公司制定十一五规划前围剃,我们就有一个想法嫩佃,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化雾辱汉。围绕这个思路短迟,于是就有一个叫三步走的战略规划酚。    第一步瘁,把国有企业员工身份置换掉寸聚,从根本上说棺,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处伞,对职工也有好处米,是多方共赢的一件事情峨限味。我们知道衰,国有企业这条船不管怎样绷围,开得好尺煞巩,开得不好汕龋别,哪怕再破再旧挛蜂憋,只要不沉下去单可,国企员工都会抓住船板霖,不愿意下船圃驾。    如何把员工这些观念转变过来该?只有让他们从企业人转变为社会人让背。因此腻逝,第一步是2006年抗儡,江汽集团公司所有员工进行身份置换摄藉价。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嗡病,作为每个子公司的投资主体领静嘉,共同组成投资公司奥咖。    这样派旁谁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东边热味。投资公司持有江汽集团公司的少量股权畏。    第二步拢,我退休后交伞,引进中国建设投资集团有限公司佩鄙太。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蔫。初步实现产权多元化羚朗。    第三步皑碴烙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产枪,包括安凯客车的控股股权罐,整体运作上市解衔辉。去年1月获得证监会批准煌居敌,上市公司已挂牌句。    通过这三步走——置换身份蛙绞管,初步股权多元化歪史,整体上市溺墟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的暗,对留人起到了较好作用伶呕寥。在工业化龟、信息化稳垂、网络化尤其是移动互联网时代史挝牢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蛇荡,股东或雇主和雇员之间的搏弈桐,更多体现在决策权和分红权领域肛酷。    为什么IT产业茄咳眯,特别是互联网企业发展如此迅速推?正因为它有这样的产权结构丸凳担,这样的体制机制速驮灌。做得好的互联网企业哦扒搓,股权都比较分散傻溪负,管理骨干和技术骨干都有一定股份驼,可能这是大趋势念柔垫。    互联网行业资源的竞争和协同超入把,最终体现在人力资本价值上膜筏离,他们要参与公司的决策和分红爱寒溪。这个问题如果不突破肺纳颗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难精宛卉。   存量是稳定剂裳伶含,增量是兴奋剂    那么斜寄,内部机制如何变革磕比吩?    1990年我接任江淮汽车厂长席默,当时非常困难漆狈赌,留不住人疮长。有些人选择离开齐驼维,人往高处走疆烷,完全可以理解躬。留下来守摊子的这些人不容易遁付,到我2012年3月退休竿,这22年时间里不完,江淮集团内部机制变革分为两个阶段事沉。    第一阶段是2000年以前纪桥。可用两句话概括氯凑,第一句叫做存量相对稳定绷挽,增量拉开差距刑欧本。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状绒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来诡簇畅,可能就有问题仕位显。因效益提高而增加工资垦,贡献大的就多增憾差锹,贡献少的就少增蓝。即便没有贡献天弧,原有的存量工资也不会减少晤饱斑,即存量是稳定剂匿瓤沮,增量是兴奋剂醒。    第二句是有计划按比例增长工资讲焊。也就是说卿膝膝,企业效益再好飞,效益翻番工资绝不能翻番问腥。效益不是很好艇赣,工资也要涨记。为什么剖使?因为国家年改革开放30多年毫,经济20多年高速发展翻炉,物价一直在上涨擂洼,生活成本在提高拴,降工资就是降生活水平潍赂坪。所以我们有计划按比例增长工资红,以建立工资蓄水池莆,以丰补欠觅肪称。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利泥纤。    第二阶段是2000年后房略,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式氏。    第一部分是垦舷奖,区域领先的现金收入补文毙。和北上广深不好比掏,但在安徽及其他城市的同行业者中谐剂贫,我们的薪资收入是高的晦,员工及其消费能力比其他企业稍高恫。但现金不可过度发放漠单,这是心理学鞘弊。人就这样蝗,口袋里现钞多了后丛苦, 像一线工人焙实限,包括技师在内长衔,他腰包丰实了患瓤睫,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了晾捕。    第二部分是大福利口。我在任期间芦曝,江汽集团公司解决万余套集资建房甸焚,还有大学生公寓勤腑侣、廉租房等;自营的物业管理做得非辰荩好殴,很便宜期坍,还有免费午餐次略,包括洗衣房等筋胎。有大福利瞳矫,有小福利暇蚕拍,五险一金都取上限提诽萄。    第三部分有限的股权激励酱浅。    区域性领先的现金收入架婪兑、大福利涡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式赏拷,这使江淮汽车员工享受收入不低染、生活成本不高的待遇帘监。也使人才无序流动降到最低目鞍撑。我在任22年避,江淮的人才话,不管是管理人才还是技术人才楷掣疗,几乎没有怎么流失安串。    外人都觉得很奇怪潭房。当时有个汽车企业派人力资源副部长娶巫,在江淮附近找了家酒店哨乔,一住就是一个月双,每天晚上打电话找人矗对贩,但没有人为之所动久客门。    究其原因勘,当然也不仅仅是待遇和福利吝,重要的是文化留人农猩,怎么能留住人心咎刹,这是其一侣你降。    其二苔茸旁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设怀,使员工的成长速度可能更快匙。    其三昧跑榷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径欧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径杠,但我们有三条路径堵。    一是管理人员成长路径婪别不:管理员限屁、助理管理师娄板、管理师剔篡、二级副经理似吓、二级经理焚、一级经理锚。    二是技术人员成长路径挤描康:技术员搅、助理技术师藕轰匙、技术师;设计师税腊冻、主任设计师踩、设计总监堡、技术中心副主任矢、主任等娟醇。    三是技术工人路径乡:高级技工凶猜、助理技师尽杀、技师拿、高级技师隙犯驼。高级技师的薪酬凤捂,甚至比二级副经理拿得还多痴。    这三条员工成长路径杰稍,每个岗位都有岗位说明书排华忙。你要申报这个岗位吮覆拿,必须经历什么培训芍痕青,需要什么绩效疮外,才有资格申报阔遍。上什么岗位有明确的薪资标准触乖蛙,“升官同时发财”酮秃扳,用人用工尽可能做到公开公正透明恨。员工们也看得很清楚突剿挖,只要好好干呜艘,就能够成长缎缉。    总之暇抗,在中央政府大政方针指引下改登广,切实匆晌未、正确理解运用国企改革的核心思想和方法轿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革硼。    尤其是产权结构改革钵惜涂,不要消极等待主管部门来安排共,等是等不到的策。也不要对现有体制芳添幻、机制太多无意义的抱怨洞何,只要动机纯正牡痊藩,对国家对企业对员工有利乾,就值得一试懂疥勾,这是我在江淮汽车多年的指导思想靠锌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋芍,但一定是基于稳定性铅耸、权变性砰蔫枯、柔韧性基础上的变革拍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通冬辈。同时切记不管做什么事情氢,一定要取得合法合规的文件依据弄。    在沟通管理和内部运作方面膳热痹,如何适应政策环境魂泵毯,是对企业负责人的管理智慧的考验归刷该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团长、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办孝湃恒。   当下搔汤,在互联网经济蓬勃发展梗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下涣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃甭鲜驴、汉腾墓辱、乐视裂、蔚来磋丸忿、Nevs性、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈沟土馁。但这些新思维伶眷、新模式遇到来自行业硼浩、公众和政府有关部门的不理解和质疑闲剧。为此寰球汽车邀请行业专家风、新势力企业领导健、主流媒体高层毫少晃,就大家共同关心的行业趋势奉锈饲、创新模式赶搏、市场预判等话题展开热烈讨论悔梯。   程远夕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁崔瓶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录窟你径:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛卿武,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泵孰笑,也是一个全新的问题苯缉,所以我觉得应该是个很有意思的事喷酷齿。今天让我首先来作一个发言媚,我觉得是抛砖引玉楼荒翰,我想把石头抛出来校,引出大家精彩的观点模噶庐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛搞扭储,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题喉认,他们该不该进入汽车行业铆。大家知道喊晶戏,这几个企业全是新人水届,以前都没有做过复僳弗,在社会上是有一个反响喉,有一种争议该钡,说现在已经非常挤了街枯视,我们已经达到了2500万辆的规模轻竞,100万辆的企业已经有六七个了翱榷,还缺你们剿?你们现在还有机会哗换?我想说这是一个很重大的问题缸衔,我想这个问题为什么说是战略问题边荣,中国汽车业一开始就有这个问题毯氓梢。   我的印象中钞栋,我觉得中国汽车业有很多政策脯拈梧,也有很多重大的事情酷,但是我现在回忆起来抢瞳膊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大尼笺,一个就是开放引进妈剁,也就是合资囱拾凸,也就是所谓的市场换技术驶绞。另一个柯,我们做了一件很大的事情挎怯迸,叫反对散乱差稍。这么几十年来东路饱,在我们的汽车管理部门拿,我们就不说谁了先晶,大家都很熟酬,都是朋友铂哼,现在都七八十岁的人镶。我进入这个行业30多岁秆,已经过去30年了毒,这些人现在已经退了衅妈廊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窗乱靠,一个是合资引进面缎酗,一个是反对散乱差迹醇门。合资引进就是把外国的跨国公司招进来叹绵含,即刚才说的市场换技术付许贝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车遁艘白,认为我们当时的企业太多太乱太小太差穷,只许有资质的企业做稀穗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司荚耙垂,就叫中国汽车工业总公司轨。后来扔,提出了南北划界洛,想要一汽在长江以北骏,二汽在长江以南彪铣孔,形成一个竞争局面丹词搔。这个想法没有实现徽,当然再早我们搞过六大公司吓,但是总体来讲寡旦完,我们在企业车的总体思想是害怕竞争居坑。   我在八九十年代写过一篇报道逞烙,我就说中国汽车为何怕竞争署澈?其实现在想冲,我们争论来争论去就是一条删东霸,国有竞争两舜,我们认为企业太多了舞莆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理去茹褐。   那时候从国家宏观的角度匡,陈云同志提出了一个经济学观点超烦尝,叫做鸟儿在笼子里飞槐吗冉,年轻同志可能没有听过苯。虽然给你放飞尾荆,但是你不能乱飞另坟,得在笼子里飞般堤姬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞姐,所以我们提出“三大三小”吧仁,规定的企业能造车耻,其他人都不能造车咖贺,认为进来的就是捣乱桃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章咕腻,后来被总编辑改为无心插柳囤。我们一心一意想扶持的企业搞上去券,但是我们不想扶持的企业又在出现肥还烹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面苔羞侮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意誓,为什么呢疵那冈?当然是我们的基础比较差桑淘,一无资金讹,二无技术回僧,三无人才略,白手起家聘揪。这时候我们引进外资讳脐亢,有了资金俏、有了技术杠徽按、有了人才衬焙栏,奠定了我们汽车的发展基础腑喘吾。但是只走这条路等于缺一条腿破怪脚,只有引进外资圣,没有自己的发展不瓣姐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蚂侵蚊,反对本土企业冲,所谓自主企业兔可,所以自主企业很长时间不能进入造车领域介。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脐凭灰,奇瑞晚嗽弓、吉利虎、长城赴饯咕、比亚迪朵捕,没有一家是合法造车的企业姥楔挂,方式大家都知道拣,买一个不生产但还有资质的企业牛秋午,就是所谓户口本鸥,然后就开始造车旱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好胃拒,该死的企业死不了窃猫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口勿薯无,这是一个很奇怪的现象挽糕,在其他任何国家都没有这个事情木缮,只有在我们国家清,这变成了一种无形资产蒙妹。   所以实淳,后来工信部成立前夕魄纬,在发改委发布了一个通报朝烷紊,宣布哪些企业要死宋崔,其实是一个作秀痕却芥。因为这些企业本身已经不存在了砍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来谋汾耗,就不会有这种奇异的怪现象蛇冻遁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判括,我们把汽车产业的市场化肃吝复、自由竞争的方式忽略了琉干闪,我们把它当做航天航空管理尽。所谓集中力量办大事炔晤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的活,像航天航空只发射一颗卫星砰变,只造几架航天飞机兽缝,但是汽车绝对不能这样斗祟,如果我们中国只有一个汽车企业环玫,我们今天无法想象能够达到2500万辆习太,我们可能还在200万辆以下徘徊皑。   我们想想我们当时的规模罢冀,讲起话来七片灌,我们一点底气都没有摄徽,全中国所有汽车企业的力量枯疏,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量赌及,所以我们那时候是没有底气的挪汞瞧。那时候蔡总经常讲臣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂潞炔,我们国内的某家工厂童略,搞了多少年镰恫?投资130亿干了那么多年没有干上去魔嘿,现在回头干干宽,别的合资企业在武汉干140万辆车同侍婆,听都没听说过他就干成了阔豌呸。   当时我们确实是一穷二白鲤,那种情况下我们引进外资凉,但是不让国内自己的汽车做认部,造成了我们汽车工业发展少了一条腿酵,变成了外资企业峦、跨国公司一股独大省,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌口握。   中国其实为什么发展到现在这个状况稼?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差砰绍,在座的年轻人没有听说过绅几,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号浇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作堑碑。为什么有审批制趁抠?审批制就是为了反对散乱差拢,所以你不能随便上企业敖芒米。   我们把进入产业的大门关得很刑唷,一方面对产业造成了很大损失晃,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粱。大家知道喀,那时候汽车卖多少钱炬啤痴?桑塔纳要卖了20几万贬瓦劣,当时说两万块钱榔吠,八字还没有一撇憨懊李,订购两万多辆慷傲卫,在桑塔纳卖20万的时候告幕未,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来髓。那时候的技术标准匆杜、排放标准都很低灵浚,我们会很快发展起来饯款卡,但是我们失掉了这个机会劣惺卤。这是产业上的一大失误孪,就是反对散乱差苛,阻碍了中国自主品牌的发展攻。   我觉得中国汽车进入2002年线福,入世以后就发生了很大的变化酮贿,这个变化就是放宽了冉,应该感谢国家经贸委前司长羞,后来发改委的副主任欧新黔皇,他在这件事上力排阻力钮拦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来绕,有二三十个企业进来菲。在这时候袖瘁嘘,包括奇瑞滑瓷、吉利时醇饭、长城毒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面晶淬汗,所以这是我们企业发展一个好的契机泰截剐,这个契机来自于好的竞争成皮票。   现在大家没有再说反对散乱差骑,但是这个毒瘤并没有肃清妮,现在要有一个新的品牌出来荤,我们第一个想法就是它该不该出来空簿,又来添乱断。所以在这种情况下伶败,汉腾出来以后轿崇,我当时也没有太明确的认识翅丧,在网上一片谴责声的时候刹,我就意识到了这个问题恰同。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的盯猴,大的打败小的哩滑铃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼情卞,快鱼吃慢鱼胜。汉腾给我一个启发岗苔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲的,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恼笺,今后还会存在揪卷。   现在一汽品曹疟、二汽非常困难嘎,包袱非常沉重疵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才镰必,但是最近连一辆好的车都出不来恋。现在真正有活力的企业是谁呢扔厂裁?是长城镭挫、比亚迪板、奇瑞舱娶沉、吉利壁恋办。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用醋广纷。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开霓,让大家不要惧怕竞争须,竞争只有好处都。我们老是说过度竞争店,实际上没有过度竞争介吕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的嘛,经济规律本身有一个调节作用匠,一旦过度竞争它会自动退出妓盟。   我们的出租车管理很失败餐,就是我们怕过度竞争祥,我们把北京市的出租车限制在7万辆疲懒晨,因此打车难徐配鼓、打车贵身卵妮,群众怨声载道蔬蜕。凡是放开竞争客寿桐,像家电产业大家都知道境踢歧,为什么发展得比较良性呢虫?就是因为放开竞争弟牧被,是不是先来后到呢竣鹿?我们现在想想80年代寸,61家电视机厂清餐,现在上哪去找播系?大家熟悉的品牌艾,北京牌戊、昆仑牌管嗅,我前天在飞机上看到长虹悍弯婚,长虹居然还在蒜魂,出乎我的意料斯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存尉,现在新出的电视机厂屋甩,TCL过去有吗私仙辛?就是长江后浪推前浪暇蔬阜,我们永远不应该对后进者说不烯,我们一定要这个变成一个共识施凰,任何时候都可以有人进来舍拜。就像他们说的涉墩壕,任何一个行业都会机会难接踩。今天在座的各位都是新进来的鬼,我觉得你们的机会大大的有潭。   我的砖头就先抛这些氮倒桓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编稼:沈达炜 版权作品通郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁导卜,严禁转载酷杜惮,违者将被追究法律责任围。 获取授权" "  徐和谊说团,当我急的时候沪,老唐一乐竿还,哥儿俩(的配合)还行双集炉。双方都是坦诚的心态顶,就没什么谈不成的事情荒棺。    唐仕凯则认为激弟桓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作妓,基于双方的相互尊重藉。合作中坷辖猎,尽管文化不同阂形酱、目标不同伯,都能坦诚地交流刃墟,达成一致敖卿,满足消费者需求醋嫩侮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事通、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蚊僻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前马痊掇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事构地疟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鳞,接受了中国经济网等几家媒体的采访迷。在奔驰E级轿车之外丢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作孰胚菊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时编毛何,徐和谊说番静喝,关键在于双方的真诚与坦诚谜幸,这与我们的性格有关莱诡。我的性格是直率含托赦,而唐仕凯先生则是含蓄亮概、温和妇肉,哥儿俩(的配合)还行啦琅。双方都是坦诚的心态设当,就没什么谈不成的事情琴卤。    徐和谊谈到伺粪,合作中钱确,彼此考虑对方的文化坍缝匡、体制萄虚步,对对方的决策机构都很了解稍,也想知道对方的想法粟安,并多从他那套(系统)思考尉:靠不靠谱尼,可不可能欠。不能瞎白话拟汞疯,不能伤和气拜霸暮,所以就越合作越顺利吞。    徐和谊认为躲藏谜,随着后续工厂和产品的导入郡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期赊畅。    他还打趣说涵堂告,唐仕凯先生文雅秽崩仟,当我急的时候炮闪坞,老唐一乐涤,我们的搭配非撑Π贪牵合适骄。    唐仕凯则认为辛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作膊惦肃,基于双方的相互尊重羔复户。他说绊忌,我们与北汽之间有更多的共识无辜。过去几年的合作九携略,大家互相信任箱、持久硅、坚实堪拨。我们有德国人的执着陪醋汝、坚持窝,在双方合作中渭,尽管文化不同吗氓、目标不同胜蚂,都能坦诚地交流窘,达成一致挨羚蚂,满足消费者需求砂廷能,也能让优秀人才有合适的岗位仿虫复。可以说阔确判,北汽与戴姆勒建立了最好的埠别宛、双方互信的关系佛朔。    另外托旅拔,唐仕凯指出皖,中国业务的发展检弹巧,离不开经销商伙伴的精诚合作替良,他们积极履行对消费者的承诺禽、关爱眷委绥,也与我们建立起非常良好的厂商关系瓜型揽。    他强调腿遍慈,我们与北汽的合作械隙嘿,增进了双方的关系汾谈。 全新长轴距E级车上市现惩道搿,领导合影(右二为徐和谊现订厂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手阮泄欠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说胶渺,目前蜜,我们的合作是最好的魂。认真总结以往的经验垂、教训浚,特别是过去的错误妊,接受媒体的帮助鸿静、批评佛乓憨,因为大家对我们有更好的期许吩陇。目前紊,我们仍没有达到自己的目标巾豁,在中国市场还是第三名率究料。但是钠皑富,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)窍写磐。因此澳,我们还需要精诚合作钱,力争打造一流的企业;精益求精脾瓢惰,建立一支一流的团队桨。毕竟导蹋,我们的公司和事业都很年轻寥铣,在发展当中最重要的还是关乎人赴外。因此厘袍,我们不能只顾眼前揩竟被,应当放眼未来籍,希望取得更好的位置力。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊囤:    各位领导喉船怕、各位汽车界同仁池固朽:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛换笔冲,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计么花险。今年论坛的主题聚焦安全滦,我觉得非常有必要蓬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题侮,已引起全行业和全社会的关注俩尚鲁。    今年以来侣,在国家和地方补贴政策的助推下乔秦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情灵死鼻,1-6月防,新能源汽车实现销量17万辆保辱卸,同比增长126.9%奠牌。其中纯电动实现销量12.6万辆叙躺宪。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆草,预计到8月底寂别朔,全年6万个新能源指标就将用尽莆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆醚迟,同比增长170%娶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置榷面。    但随着新能源汽车销量猛增橇拎暮,其安全问题也逐步凸显戏寇。仅今年上半年淮踌,与新能源车相关起火事件就有11起拔,事故原因涉及到电池疟蹋、材料席扔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蛙。不但给事故车主造成了严重的生命挝将烹、财产损失隧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧盟川案,极其不利于新能源汽车的推广杜攻毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律哭辈五,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折港,新技术新模式尤其如此砷昧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处乡顾富、火车一度跑不过马车吨堆、人工智能行业也几起几落焕,每次都面临着必须攻坚的难题罚免虱,并随着问题的解决才获得新的认可响唯岁。新能源汽车行业也是一样蓝煎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域设考疮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进哺,在蓄积了一定的市场规模之后讽,开始到达一个新的平台期邢,开始面临这样那样的问题品裴。而我们认为豌版铰,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绿驮。    首先宽横车,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足筋涧素。    今天我们面临的新能源安全问题孔城,一部分是技术问题旦坛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等庆救喜。但更多的是行业规范问题角码,由于新能源汽车市场发展太快灵僚丧,行业法规建设相对滞后氖品裤,安全法规不够健全狄,相关标准缺失蓖壳朵,再加上消费者安全意识不足蜗痕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等钮,共同导致了一些安全问题的出现了褥赖。作为一个新兴行业开,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规显、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度搓俺,这是新能源事故频发的原因册掂,也是新能源发展到当前阶段节味,我们必须着手解决的问题荆。    其次垒藩坚,安全问题是消费者关注的基础痛点洛腥,必须全力以赴加以解决伟讲痕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示稻曝愧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准黎煎巢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全略收十。我们经常说矩邯猴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点来盾,但是没有了安全这一基蠢呙敬妗,里程的远近本身也就没有了意义暮。新能源推广几年来段矢趟,市场上对安全的质疑之声始终不断青统从,说明广大消费者除了里程焦虑哀糜行,还普遍存在着安全焦虑沫桨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑具,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择醋蒲鄙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡榷癸谩。着一把火就可能会毁了一个行业席竟叙,在网络时代这种心理传导完全可能发生建。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芦,必须将安全问题作为头等大事来抓锻,否则就会被消费者所抛弃谐汤。    最后寡唱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路捣瑟劝,也是发展的动力源趁闹急。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破岸合伙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嗡,才能得以持久生存合。千百年来盼顽,人们围绕着使产品更加安全可靠嫉好,不断做出创新还。及至今日去,我们投入无人驾驶汽车功椒、智能网联汽车的研究忌苛,很大一部分原因暇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障害革昏。新能源汽车作为面向未来的产品烁蛔瓮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变替涵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力期钦。    由此可见惺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈储事,粗看起来林林总总隶氓毛,不一而足;但是究其本质没锋,核心还在安全啡忻。破除了安全问题搜歪浦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题绵绦奖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题猎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高呐墟,而围绕安全问题不断攻坚克难凑,新能源产品和发展模式将不断创新晾笨舷,不断创造社会价值攫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者械,我们从一开始完,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓氯棉,从战略高度提升安全性帅,居安思危杰,未雨绸缪绘猫,从研发形煤菱、生产到售后服务上,都布下层层防线蜜虑,确保产品万无一失晨。    一是在产品开发上加强安全功能设计笑,从源头上提升安全性少。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障椭驴。从产品的开发设计阶段祭趴,我们就从整车控制肖、动力电池羌、高压安全等方面以高标准进行设计充。在整车安全方面祟馆小,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统领呻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计素。在动力系统方面囤妊,我们从材料阀铺、电芯懈毋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计巾嫌径,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盆股,降低电池短路和起火的风险沮薄兄。在高压系统安全方面蝎颧睛,我们从防水捻虱、防火酚朽缉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坑拌春,高标准强化安全功能宦。除此之外怕溅痹,我们还充分利用智能网联技术哦侍,对新能源车运行进行实时后台数据监控吨塘扁,建立事故应急响应保证机制酶,为新能源安全使用保驾护航淋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辆爸搏,以高质量产品确保安全吠铰酒。在新能源汽车快速发展的同时涣沤,北汽集团不忘发展新能源的初心亭,严把质量安全关几。北汽新能源生产的每一款产品膘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外劣坡,还要对电池探、电控系统进行严苛的测试与验证剧碳。目前惨,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系凌狄,其中电芯安全可靠性测试标准42项狄妒,电池系统安全可靠性测试标准50项抡是签,BMS策略安全可靠性测试标准33项寂,这些测试包括长时火烧测试乖妥侠、电池剖切测试惺科嫂、极限跌落测试和电池浸水测试等镐。同时春,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位绊筛泉。上半年欠矩,北汽新能源接到订单2.6万单痪罚,但在资源不足的情况下膳,我们严抓质量关贰系,绝不为销量而粗制滥造搁,最终完成15052辆的销售任务惟唇,订单满足率仅58%赂肚,但却实现了上0事故率的优良成绩烯驴妒。    三是加强售后服务与培训图,让新能源车用户买得放心渐,用得安心纯旁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障案,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统矛赔揣,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系冻,包含车辆保养镰惋颈、车辆维修扭适、紧急救援腑煎木、充电设备吧、增值服务坑孙、客户关怀等多项内容赴台悼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控傲嘿跑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查醋哆锌、维修玩,并对服务完成情况进行跟踪监控吴舱憾,形成服务闭环甭椭,确笨常客户满意纶。同时伍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训男魂街,对车主进行说明和操作演示骑,并规范安全培训流程酱,提升新能源车主的安全意识馈鳞。在此基础上篓,我们还创新营销服务模式倪,今年8月12日耐丸杯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金齐恒韩,不仅具有推广新能源车的效果胸村,同时可以让车主及时更换蒋盎舅、检修旧车上的老化电池按赔,通过我们的新模式给市场提供更多安全呕硼骆、环保汉瘁订、高质量的车型测,给消费者更安心的消费体验捂款。    各位领导建速、各位同仁残:新能源汽车作为一个新兴产业失婆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段老剃垂,出现一些安全问题椒,这在快速推进过程中也是难免的淡吨瞳,是我们必然要面对的问题夕苇。因此新能源安全问题楔纫长,绝非某一家企业能够单独解决鸡,它需要我们整个行业的协同并进绊。    有鉴于此甭辅环,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力丛烦,不能因噎废食簿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心掠绘,牢记我们新能源事业的战略使命帽崎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念布坤,以持之以恒的韧性槐变烦,推动政府琉哨、科研机构疵翻、行业协会新铰皆、企业乃至全社会开放合作豁沙,不断建立安全标准嵌、不断规范行业行为藤慈帅、不断推动技术进步圈窘躲、不断优化消费者使用习惯嫡壳色,不断实现新能源汽车行业成长成熟凡恫、发展壮大倾,实现整个行业的可持续发展教搞渴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝脸鸵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长律麻沟,各位领导狸题、各位专家蛾,业界的朋友们富:    大家好!今天蹦,众多长期关心汞、支持中国电动汽车产业发展的领导漏诡案、专家和朋友们齐聚郑州琉欢芹,共商大计捻。作为本次论坛的协办方羚,请允许我代表宇通公司擂的,向到会的领导赊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里兑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识娇。    近年来默溃,国家出台多项重大政策愁涎,从顶层设计豪放观、推广应用建、税费减免匿割、购置补贴剐车、生产准入敦、基础设施等多个方面全,保障新能源汽车产业健康快速发展狮。客车作为电动汽车发展战略的切入点慕闪杯,是电动汽车普及推广的重点领域健份。至2015年底擦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆玩,占同期所有客车推广量的13%将,为城市节能减排安订、绿色交通出行做出了重要贡献滇玛。    财政部还感、工信部对赣汀、科技部搜捎堆、交通部票漏、发改委等部委芍豪窗,通过科技计划匣撬叭、产业技术创新工程等重点项目进行支持壳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化筹淑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升武火飞:节油率雄辈辖、续驶里程等性能不断提升橇迟,动力电池能量密度燎、驱动电机效率等关键技术迅速进步柯丹。    具体来说独挠啊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化埃咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成怀那唐、节能与控制技术方面已实现了自主研发亢溉,大部分电动客车均采用国内自主控制器迷付,整车性价比高鹿弟厩,满足市场需求色,节能效果得到消费者认可哼浆。    二是动力电池性价比显著提升磕劣。动力电池苔、关键材料国产化进程加速菠稍传,安全性和工艺技术持续改进凛味窖。与2010年相比徘撤,动力电池能量密度提高将近一倍崎雌躲,成本大幅度降低菲该厢。    三是驱动电机技术水平进步明显倡抨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求煤颇苔,在功率密度吧妇芦、系统集成度和材料利用率方面显著提升姑。    同时镜任船,我们也应认识到镰,国内电动客车研发试验能力有待提升秀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距轨疯慰:整车可靠性觅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哇懦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整枯食,寿命瓦、低温环境适应性炽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后喉熊湍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向骚。    马凯副总理强调彤途:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障炭卜。电动汽车由于安装了电池春下、电机滑、高压线束等高压部件富群汲,给整车安全性带来了新的问题镁涉袄,而电动客车安装电池容量大沦寺酚、整车承载人数多藕诧,给整车安全设计提出了更高的要求佩苍湘。    因此咯,电动客车必须从防水煞奉辛、防火屎踌、防触电翱纳、乘客逃生测敛、事故处理等方面综合考虑眯,从研发制造狮彭厘、运输存储桔、维修保养炒霜肝、报废回收等全生命周期各个阶段着手萎蒜,在电池安全袍叭、控制安全般狗跑、高压安全巫测芒、电磁兼容等方面进行技术攻关姥,全面提升安全技术水平柒绦。并对车辆丘镣、零部件运行实时监控冯,起到预警作用趁,保障大规模安全运营臀。    宇通自1999年开始研发电动客车先,持续加大研发投入抵匣谢,得到了国家部委铺、河南省政府和各位朋友的大力支持沸蹲。未来抗库碴,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入昧切,围绕电动客车轻量化显妮嗅、智能化瘦米碗、网联化以及智能制造等发展方向散,立足自主创新吨霸,掌握关键技术回霜,提升安全水平疤,促进电动汽车产业健康快速发展贸梧。    但同时拾饲颅,为了推动我国汽车产业的转型升级镶渭培,实现2020年500万辆的目标黄厢,我们依然任重道远辅唤菲。行业的健康发展眯奥穷,离不开国家政策和社会各界的支持朵,我们建议敞木铆:    继续支持产品品质提升和新技术研发冯钝精。在纯电动仆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坎浪,研究开展创新工程二期项目等暖登侗,助力国家下一阶段产业化目标的实现揭啼俗。针对燃料电池客车烽,我国和国外先进水平相比还有较大差距党,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度赶耍,尽快解决关键技术问题多送,推动产业化发展挡即。    电动汽车正处在新产品推出的初期孔遁脓,技术飞速发展悲,面临很多未知领域的挑战钦门,这些不确定也带来巨大的创新机会割让,是企业哇汗、行业和国家的历史机遇篡,也是赋予我们的使命和责任耽搭,    我们将坚持创新老,努力实现产业转型升级和健康持续发展磐旧。    最后笨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎地:李芳" "陈清泰嘿法:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办许玩妮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”贺显唱,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”琅缅负。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出使屋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题脾台物,回应社会的关切发谅陪,引领行业的健康发展磕锣。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台层,围绕电动汽车安全和创新等热点问题搂廖逞,广泛交流拷书、献计献策屁逃送。    首先是创新引领问题蚊。    去年厂乱嗽,国家多种政策的叠加效应充分体现项卜围,电动汽车呈现了爆发式的增长俩硅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%块,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善申是郝,并得到大多数试点城市的积极响应尉。更加可喜的是坦,电动技术逐渐被消费者所接受段什稍,潜在消费人群在增长遣澎捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是汉遣韦,总体上驶捞,这还是一个政策驱动的市撑ヂ蕖,它的不可持续性已经开始显现绩丹铃。从今年起壤串,国家补贴政策开始退坡凌然瓷。种种情况表明点,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期孝蔫钠,相应地腹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期礁。购车补贴的退坡眉温朔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型判昂帕。也就是在购车扰皇、补贴逐步递减的同时须拘,政府应在研发环节加大支持力度塘,集中资源支持在动力电池篇、核心零部件兄绰睬、电控技术股伯、轻量化双怯黔、智能化等方面突破技术瓶颈试狙题。    另外吩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位票卵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始即兼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等飘。相应地涤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度厩相东,大手笔投资于电动汽车菲。    这一切表明耽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快辈睛。    由此看来镭擞版,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战成绣。    第一尝,政府补贴政策进入退坡通道拜,电动汽车性价比提高的进程控柒,能不能跟上政策退坡的进程逆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路集,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键廖袄门。    第二板,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力篓,中国肯定是他们的一个主要市场目标脖。能否改写我国燃油车发展的历史低悼康,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赶帅,并建立起较强的国际竞争力必,这是政府和企业必须认真考虑的问题拌颧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术澈暗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恰。    因此橙伐粉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导苇核,那是在强政策激励下的增长退螺,是不可持续的覆贪。有些企业一门心思地追逐增长扰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拈险,却放松或忽略了创新和研发细笆纺。    应该承认碳发丁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比碧,性价比还是偏低的氛端。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破俏诚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁守。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景氰诲梦,理性地配置研发和产能扩建的投入盘绥心。    当前忌,我国电动汽车正在向成长期转型篱,这是一个重要的机会窗口淮。从全球看臣钳,电动汽车的技术路线还有选择的余地芬为卧,核心技术尚待进一步突破物涎比,关键零部件的壁垒尚未形成度身,信息系统还在发展醇掸,品牌效应还未发力暖境华,商业模式正呈现多样化禄。可以说侠蛊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间喀诽保。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略琶铂念,有较好的积累羡腿示。我们又有全球最大的汽车市场支撑库,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权辅笨问、培育自主品牌提供了难得的历史机遇乱舷垒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件乃谦澎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期芒拾胶,潜心打造核心竞争力氯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美躬,另一方面可以与国际巨头同台竞争朝岗冷。    电动汽车和燃油车一样玩怂赐,竞争力的核心是聚集优秀人才衫箍扳,拥有强大的研发能力梦串,掌握关键技术和建立良好的品牌效应圭。对于汽车产业来说句,生产能力的扩张是相对容易的怠猎涉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的券膜礁。但是腹傻丁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了锋,因为那充其量只是一个泥足巨人乃湃。    补贴政策的退坡洽寇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量膝丁孩,补贴导向将让位于市场导向陛文杰,让位于创新导向椽岭。优胜劣汰作用将被强化赦忱裂,在大浪淘沙中青蹦丢,真正能站住脚的顾姐,将是那些具有创新能力镰、掌握核心技术爬蜕、具有品牌效应的企业乱砂锌。    关于安全保障的问题崔聘骂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沸,特别强调要重视电动汽车的安全问题蚕陈。这也是全社会非常关注的一个问题矾,是这次会议讨论的一个重点内。    为开好本次论坛唱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研贾颅单,并将在本次会议上发布调研的成果堡戒。    汽车的100多年发展史说明呕厩,随着人们生活水平的提高硼蔼僻,出行机动化是一种必然的选择硼。但是虽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车仆陋,电动汽车处于起步阶段砍舞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外红,还存在由于能源结构改变而带来的湾踏掣,诸如高压电路背掇尸、动力电池等新的安全问题免。    因此淋,在电动汽车市场快速增长的时候鲸烁,安全应该引起特别的注意赁偿,无论是整车企业澳,还是零部件企业陪逗长,对于可能出现的安全问题去桃,都要诸项排查供陈畔、及时发现床、找出对策股,竭尽全力把问题消除在进入市场之前伶。即便是这样冬巫割,进入市场后的汽车仍可能出现问题闯冉,这就需要继续跟踪庙溅慈,不断发现新问题掇,不断解决问题够对,必要时要召回已经进入市场的车辆剧抡罗。    应当承认添,电动汽车技术的成熟度还不足茫兴,市场考验还不充分保辜拧,消费者的信任度还很脆弱荤烯此,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展舵擒可。从这个意义上说混阶什,我们必须把安全放在首位泰。因为安全是一个否定性指标唬虽,世界上没有绝对的安全矗随,但追求安全是企业的天职探,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上摧亲颓,要以更多的投入鲁,在设计乃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平卷。我们绝不容忍安全隐患胺,但也要宽容失败山脆倘,因为这里存在着不确定性苍。    安全也是规范出来的琳,要高度重视标准馁棘添、法规和监管的作用好壁茹,设计安全的标准和法规烤肉沟,有些是科学的研究和论证定下来的赫号,有些则是产生诸多的教训后总结出来的握。企业必须严格按标准和法规生产哺膜、管理和运营颗习撼,监管部门则应该严格执法慷春,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本采,绝不能容忍劣币驱逐良币瘦。    今天古拒粱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题坊懊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题漏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具嘉梆继,它还缺乏充分的应用考验携播,需要未雨绸缪浮曙,防患于未然兑辈旅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾俊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导世,各位同行持,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》瓮刻,每个桌上都放了一本抛,大家可以直接看贿。前面上半场我估计是大家最关注的虱黑,有一些政府动向当稍腺,他们做的干货息锤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了九戒烂,我只讲讲技术肝肮还,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”双,有三个方面蹦窗倡,有些技术方面的内容是有相关性的恨,政策本来是张永伟讲的畅睫蒲,我在PPT里基本删掉了浩弥,大概带一点立狠络。    首先讲一下电动汽车安全的技术晚伙。电动汽车安全技术我们分三块盒挝眯,动力电池的安全吮、电动汽车整车安全烹、充电基础设施的安全闭。首先是动力电池的安全性庭,是最基础夕袜、最核心的截,包含了电安全此虎宛、热安全女涕、结构安全等等荚洪椒。    我要先从科学的角度说一下蓖。如图(ppt)且具,这是电动汽车动力电池的基本特性庆,中间可以看出我们锂电池安全的范围号掣熄,一个是电压淡撤、一个是温度盯,对电池安全来讲卯倪牛,这么一个很小的窗口里才能安全工作蒲,如果温度高了会发生一系列的反应蠕嘿弟,就不正常了玫熬。我们具体来定义一下这些温度念跨,这是做一个严格科学的实验烦踢,锂离子电池的热失控酮锤、温度变化拣炒捐、温度和电压变化的过程抡。有三个温度冗圣,T1叫热失控自生热起始温度剖开昆,这个温度一般在90度誓,接近100度得催卜。第二个菊,热失控的触发温度蒙嚼恐,就是说热失控要开始了收。第三个超咳,热失控的最高温度铜孝,代表了释放能量惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)溺土,给出了一系列的各种类型的动力电池嚼,比方说三元的NCA梆单、NCM羌、锰酸锂的邓熔,钴酸锂琳入蹬、磷酸铁锂睫芥,还有钛酸锂的费题,从中间就看出绕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的低藐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域徊碱系,总体来看犯卢拎,热失控最高温度比较低一点郸钾,这是钛酸锂的句洛。    太过于学术化一点县,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程仆顽褂。热失控涤赖蝗,我们先从热的角度加边,过热之后首先开始自身热的起始温度之后哦甘讹,我们的SEI膜就会分解频廊宦、负极电解液也会反应东东掠,隔膜机制熔化坍,再到正极分解涕梯喇、电解质分解物,最后就涂层崩溃卧淬,大规模的内短路电解液燃烧伴筋,就形成了热失控囊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度掀。    另外一个问题甲古,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拼禄,像放鞭炮一样封喘,一个单体发生热失控能量还是有限的窝,如果在整个模组系统中间扩展秆,这个能量就非常大了徘苹截。我们说其实不在能量的大斜缺狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了尝,但是并不是一个危险的东西沫翻,关键是没有瞬时释放辞,这是一个瞬时释放的问题魂。    诱因茨,刚才说的是过热引起的郊泌,还有电的和机械的仁,电触发恢,主要是过充蹄陕沥、过放等等窟鞘距,尤其是过充嗡睛,过充引起的热失控是涡疲害比较大的诞蛙,这是它过充的一个过程和机理哆袍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火败苏酒。还有机械滥用玛爽酚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火亢枪,这是在网上搜到的底盘的切割实验卫,专门看它怎么样弘,机械诱因就会最终引起短路没斗。    第二部分俯裂农,整车的躲,现在我们找电池厂开安全会南番父,电池厂就说很多问题是整车引起的瓤,不是电池的事居骑。的确拢举乘,很多问题不是电池本身造成的阿,是外部原因狄,整车夕,比方说碰撞会引起际凉霞,电气安全司介默,还有功能安全袜,重点是这几方面洗橙裸。比方说碰撞错觅,碰撞是最容易引起私,常规汽车主要的安全就是碰撞安全什蹋拇。第二卫紊,各种原因的电气线路短路引起着火碱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的勤涪当,电机控制器香枪、电机电子器件IGBP短路了泊辈柏,高压孔、拉弧簿翟、多处熔断陷浆,整个就全烧掉了蔑浪熄,这是控制器烧红了缴娄骇。另外一个郡火恳,比方说前一段时间南京暴雨之后耸赊蕾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路骗加。功能安全烘城纫,深圳五洲龙这就是功能安全导致的迁葱,电池管理系统死机盗竞阔,但是充电机不知道凹禽埠,继续充冉,充过头了舞,导致了安全事故舒,一般150%会大规模的内短路捷,充过头150%藩贿,不管是什么电池哗熬,包括钛酸锂电池培辫,如果充过头也都会热失控的棋,虽然我们知道钛酸锂非常安全炭入窗,但是过充之后过压也会引起安全事故订缴。    第三临,充电基础设施的安全肚搐。尤其要说一下充电设备的安全问题诵滤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蛾泄,它的防水够、防尘钡、防腐蚀甸阀、漏电词馆计、短路保护等等川犊,各方面存在一系列问题访。我们开了基础设施安全的研讨会讥罗浑,大家提出了很多问题和,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍息,我不在这儿过多讲酣。比方说疯精匙,我们荣威550就是非线充电着火膏,自己来安装这个型刹米,比方说外部的“三防”似感,内部走线的零乱乃柯碱,不按要求接地等等泛掠,这都是我们充电设备的问题垫嫩沦。比方说全生命周期状态的监测化观创、管理体系的缺失贝事,线路老化之后也引起很多问题黑迪。尤其我们在研讨会中有专家提出班邓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证冬棱伞,因为那里头重现事故之后就会特别严重扳跨。    我不要都讲问题认唉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果卸。    第一骇,说一下全球国际的进展缓枫。我们要学习几个蚀,一是安全防护方面驴南岔,比方说日产的电动轿车Leaf佰匹篮,现在接近23万辆僻霞,没有出现过重大事故室形。它有一个安全防护的设计体系剃阶谴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的供,而不是说不能做到安全蠕施荷。人家做什么仁矾惺?首先和,有很好的防护设计理念孤,它的防护隙蝗嗓,首先防控事故发生攻挺垮,其次一旦失效逻仟刊,可以失效不出事妹,再次炮让醛,出了事履舰隧,把事故控制在一个可控的范围乳农炭,控制在接受的程度跟燃油车一样殊频观。是这么三个阶段络躬广,从电池设计诉蹭,到最后可达到的安全目标擎裴,是一个全方位的设计理念淖。    二是设计开发方面板辱患,遵循了严格的V型开发模式溪,从电池包朽斥反、奈ǎ块泡、单体钦齿、材料攻,从设计层炽陡、验证测试层塑档梢,是非常详细的蹬撂,包括底层的电池材料垒奥芭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了季匆蕾,我们国内的电池厂现在还很少用这些莱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目爬判,其实这些我们都很熟悉蠕土,比方冲击啤、振动潜、挤压萍疆、跌落贾,拇蓖眩块跌落荣、单体跌落等等宿,针刺考、极端的短路久镰、火烧佬滔棺、热循环局抽,有温度的高低温循环实验梳庇档,这个好像我们做的不是很多哄富,气体分析等等舱患,这都是全都做的妹递妨,这是我们跟日产合作交流的墨壁鼻,我觉得还是给大家分享一下汲倦半,很有意义的赏结。    第二舅抒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说锣和。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冻技,这都是公开的嗓羚会。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利哇枯孺,这是一些主要的专利铝蹭背,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿伙悸煤,这就是一个完整的过程朗。由于成本比较高奖牵扁,其实没有在它的车型上全面的推开捶郝兼。    另外一个值得一提的楞讥,特斯拉的碰撞安全性涛,从设计的角度橙苹,应该说借用了一些非常先进的方法鹃。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型巴,发生事故之后酚傲惊,非常严重的事故也都是安全的忍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瞬矛,当然因为它有别的安全性烹距,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的粉习。    第三腥,这也是公开的资料搅辨伞,三星的电池系统臀。重点看一下电芯层面髓,这是90安时内部并联四个单体电池拢憨剩,一个卷绕式的方型电池逝栓检,这个电池在单体电芯层面加了三个装置诲膳,一个是过充保护漠、一个是防爆阀浆广堂、一个是保险丝烈癸。我只说其中的过充保护锹努,这个电芯的外壳是正极谜截跨,有一个过充保护的阀涪,当内部气体压力增大之后狸琉,把外壳的正极跟负极直接相连贬闷,短路提赂估,形成大电流仓,外部短路尖患,过电流之后保险丝把这个断开许,这个我们是值得学习的鼓。也就是说在电芯层次进行材料下、电气强凯、机械系统的系统设计还是很值得学习的垛式急,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多辟绅,其实它把单体电池当成了一个小系统泉灵汀,我们可以对比一下咕烙健,日产电池的奶狗惺睿块相当于三星大电池的电芯咆渐柔,就是日产是小奶龋块蹈担,三星至少客车上是大电芯碎咀奴。    未来趋势来看焊,现在工信部300瓦时了携、350瓦时都是这么高的翠,这是国际趋势怀韦慰,没有办法宏截鼓,大家都在这么做彭,10年内我们真的要到350瓦时廓玻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的你,2020年300瓦时应该是没有问题的百,这个从比能量角度是可以做上去的茸艘疽,成本也会降低遂鄙微,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扮腹,比能量辛姜莫、安全性是一个翘翘板板,所以我们现在都出这么多事互,下一步300瓦时浆蒋肺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知羔蔬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术聊,我现在牵头中美电动汽车合作颓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性姐茨分。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系希,这是最核心的下一代电动车技术坏插修。    说说国内的睦案垫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩具管拈,待会儿再说问题棵。正面取得成绩参详蘑,从材料体系陕,三元正极寄伴、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高写电,比方说在阻燃隔膜复冈、阻燃电解性谦、阻燃安全性也都有创新湍金,取得了进展冯。从单体电池产品的检测结果来看恫曝,跟国外也没有特别大的差别画息摆。总之港,从统计结果来看捍呵,我们和国外的相差幅度不是特别大庙奢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源婚,总体电池的安全性保持还是不错的报咆哺,这是实验的东西檬藐权,严格按照了国内国际标准合,因为我们的电池企业也跟国外配套险羚离,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套轰,所以我们其实国际的标准都是满足的疾赌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新点浦。我也举一个例子沮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的彭磷。刚刚说三星的有熔断器粕、过充保护器呜、防爆阀遂姐唾,模组的我们现在电池管理系统等等灌镭锋,还有一个问题墙寥构,自引发内短路莱江凶,这是一个问题桔淖换,我们的制造杂质膊埂、经常小规模的过充过放巾现,长期积累以后会自己引发内短路草吵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做表活,因为不好重复实验陷,我们首先做了一些重复实验的方法席脖,把规律摸出来了浦,这个短路会形成三个阶段惮,内短路的第一阶段膘航、第二阶段驹怜、最后一阶段凑党怪。第一阶段只有电压的下降昏陋菏、温度基本上变化不大迷笆,第二阶段扩壬啪,电压下降同时温度有大幅度下降丘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测掸。    如图(ppt)瓜妇,这是替代实验滑娠,这是算法吼擎呵,这是短路的测试实验评,这是结果垫擎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用唾仍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程懂獭浆、内短路的阻值都能精确的辨析出来廖寝,提前预警热失控事故捍桓枫。    整车安全胁庇警,首先是轿车安全琼,比方电池的防水浆,跟整车关联度很高渤揭,因为静态的防水麻透,放在车上不一定防水护涝,现在都知道IP67层瞄段,其实一些厂家都做IP68了篙度,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的锈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故隆,我们如果做得好是完全没有问题的菏釜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计搐,这是我们做完的设计板。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全持膳,这好像是我们比亚迪的电动车吞泥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西哎哺,做得好我们的防水比燃油车还好泵颂,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好颧蓄秸,关键是我们的技术到不到位肌息瞧,所以我们来谈安全问题应该这么看侩丁。    第二官坟,轿车碰撞安全颁谢伸,我们做得好的企业也是不错的谴亩袭。举个例子浮,长安的颇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作宋乌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的孩兄略,这是产单瘁诵、学呸司、研联合研究的袜盲。甚至为了将来的发展设氖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的凛。而且电池包不是越厚越好鞍,如何又轻量化锋动休、又防撞及艇尚,在优化设计方面也还有很多工作可做推垛夕。    第三谁,整车电池系统总体的安全保护册滦。我觉得我们通过上次的整车交流会吻寺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蓬核,大家都觉得还是非常不错的回董,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的守,尤其是轿车企业是比较好的狼,分层限、分级做的是非呈拢好的啸,比如说高压安全管理系统票供蔚。就是说只要按照严格的流程来进行开发踌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的扦晤。    另外我提一句客车乖播泉,待会儿宇通的汤总还要讲的案茶,我不多说了让歧囤,他们有成套的方法来保证安全性汀。    最后轨拿栓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议失。前面领导都说了借敛,多少起多少起庆,这是从2月份到7月份统计的10起以上揉颊顺,7月份多起来了嘿炮江。现在存在的问题惧提,我们在报告里面有详细的介绍澜涎闹,我在这儿时间关系也不说的太多了枯。总体来看臀态罢,我们安全性准入门槛要提高辞阶忻,所以现在在指定各种标准徽显瘁,要进一步提高标准局伐擂。当然还有一个问题妓才柬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的色孔忍,因为充电桩跟车的接口是老的低,现在要搞新的费,新的总体来看是更加安全的椿咕席,老的怎么适应新的荷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的陌诉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战怒凳凸。    我们的发展建议娄,我也不详细介绍了瘫,因为我们在报告里都有畦,永伟会比我说的更清楚一下极瓢。    第一个霖,完善安全标准识,制定更加严格的安全标准矗。最近客车安全标准躬熟、电池系统的安全标准蹄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准信。    第二个辽酷恨,监控体系辖疚,现在当然都有监控系统竞,马凯副总理上次也说了苛颧扯,监控主要还是要靠厂家监管姆际梳,不是靠城市最后的那一级郝,最后那一级你也不会给太多数据辨官,数据最多的还是我们厂家自己髓擞额,我们最有能力监控好鬼。    第三个醛,强化充电基础设施安全管理深,严控地下车库歌疯、高危场所充电设施建设与安全监管菏耻努。    第四个肉,改革检测体制碧棺贯,我们建议建立新能源汽车年检制度饲晒,传统车要年检娜,新能源车是需要年检的晒净伦,比方我们防水毒靡受、防尘性能千,新车是好的疥,老的就不一定了短及递,我们的绝缘性能首绞、漏电保护等等是需要检验的囊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吵翱馆,这都是很重要的娄虎。    第五个苹,建议改革行业的监管体系妈讽蹿,现在我们是准入膊假,有几千个车型吝,客车是很大一个数变逗,很多厂家都进来了温申京,不能说让谁做笛愧规、不让谁做粪困,我想将来要引入事后监管的体制驶修撇,谁要出了事要负责谢,要召回湃、吊销执照裂、取消资质貌颈,甚至取消你不能再进入这个行业械草,这是我们建议的要加强珊光,否则这件事情没法弄鸥峨耙。    结语三句话备小:    第一梳衅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疾铣,为什么是“命根子”眯珐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转煤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全模?我觉得怎么强调都不为过刮贾联,所以我们要警钟长鸣撑烁,高度重视措每柬,大家都是这行的从业人员椿,都不希望这个产业下滑害,但是为了做到这一点眯帛,必须要警钟长鸣吕钾钵,高度重视拿锯彭。    第二核,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术歪悉。想性能大幅提升赎淘氢,大家都希望300公里冠石室、400公里篓靛逃,客车也是要提笨,高比能量电池是必然的趋势劣,往上提的瓶颈技术就是安全奢滩孝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点陕罐。所以随着动力电池比能量不断提高闷小,电动汽车安全技术的门槛越来越高蠕降,本土企业要有危机感琳垫屉。    第三兑杆岗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系寐。安全管理惟,政府责无旁贷颅。    我就说这么多裳翘蒜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日锈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行戊腔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蛇遂,到今天的北汽EH400的下线让极跑,北汽的这100万辆用了5年的时间布。    在活动现称┩姨,北汽集团董事长徐和谊表示爸肖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风馆脓山,不断的加强产品奢讽、技术奢拾叮、管理创新赖,不断的加快电动化镣咐奔、智能化妮坎、网联化布、轻量化的发展步伐狸,全力抓好‘π计划’的深入落地辆歧。力争到2020年霞股,实现自主产销80万辆吨尸,这其中包含新能源产品20万辆垄心痢,实现销售收入700亿元彩,进入自主品牌前三名的目标巳繁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业伦私。”   “来得晚贬郝隋,干得猛驮憋拔,站得稳”    “来得晚县犁,干得猛帘棉,站得稳良迟吮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结屁。    “在行业内来说胁,本土企业已经很多完成百万辆了稳踩,我们加入进来妊,形成一种集团向上的态势倡渺爆。”北汽自主分为三个部分库凤迁,“绅宝鼻褂畅、北京凌毯亭、威旺缺一不可钝拨,齐头并进表搪试,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧是潞。”在随后的媒体沟通环节中食敲卢,李峰坦言透。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列弧参,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群记曝溅。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品隧啸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群洛碾蹭。北京是传承“越野世家”品牌精髓沸籍露,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌光扭叭。    “越野车是小众市吵绽健,但是在中国市场上弊,硬派越野搬,没有人能从北京汽车手里抢资源久遣稳。硬派越野或是下一个风口巴。”李峰在接受媒体采访时表示花。    除了在品牌划分上的努力帛,在车型投放层面然,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车椽篓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车虫泌,而到了2016年蹦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蕾,加上北京品牌和威旺品牌衔输,更是达到了六款葱背。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例柿道,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恳什星。    而面向“十三五”啼,北汽研究院院长邬学斌表示翱恋困,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标试。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述畅笛烈:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线迪低,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累肪举,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃唐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破十淖。”    是的履老泵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线户烙,北京汽车仅用5年的时间藐孙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鹿问。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围且,现在一是车型结构变化了藐谐狠,市场引导到SUV痘堤垂、新能源和智能化上去鸽肝型。我们由三级跳变成了一级跳描吹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示俗,“市场的变革对于自主品牌来说商桔蚀,恰恰是一种机会播沏。我们有对市场最敏锐的感知戳钳,最接近市撤阜选,这是任何合资企业都无法比拟的诫。”    从年产销量看浆嚎猛,2011年达到2.4万辆电感、2012年实现7.8万辆董、2013年超过20.2万辆钩胃梨、2014年突破31万辆憋、2015年完成33.7万辆宠,2016 年预计目标42 万辆迁,到现在已经完成了23万辆懒坑唱。“2020年我们要达到80万辆酬残矩。”徐和谊表示互。    “心在一起叫团队”    有了好的产品身,还要有好的营销蘑凡,“酒香还怕巷子深”撩。在产品营销与销售网络建设方面目绢寡,北京汽车依旧不甘人后痰昏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言漂吵,“人在一起叫聚会陆焊痕,心在一起叫团队士仟沦。”    2016年上半年堤捌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家堕平譬,同比增长396%芭弹,目前网点总量高达到836家祟,渠道建设速度令业界刮目相看核。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家炮,同比增长20%促,目前网点总数已达1081家嫂酵律。    据已公开披露的销售数据固,2016年截至7月窝马楔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆黄,同比增长42.7%胺粟泥,远超乘用车行业11.1%的行业增速悸。其中峨藩劲,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆奋,同比增长94.6%李褥,成为名副其实的“自主增速王”电潘。在具体车型上膝,绅宝X25累计销量接近5万辆揩纽,在A0级SUV细分市场排名第一士。威旺1-7月也实现了近10万辆闯厩,同比增长6%以上兑。    对于营销体系瞪缆,蔡建军表态称戮:在互联网时代揭,消费者出现了很多新特征检丧,他们爱分享互动茹毋保,重视原创和分享怕挤,并处于一种“始终在线”的状态牵姑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系搂垦赶。   对于未来谜: 李峰表示秽叙颅,在“十三五”期间陇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌登免。    其中针对绅宝品牌篡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品勃妥刷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈仄甑蓿块化技术平台放据。    此外怂捂户,针对SUV市场火热形势躺腊,绅宝连续推出多款SUV车型衡诧,形成了X25邓、X35祁、X55竿伐糕、X65组成的SUV系列哦躲兽,实现了对细分市场的全覆盖毖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型倡剧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吩。未来泼脾把,北汽威旺由经济型微车扩丸残、MPV镶莆、SUV和轿车等品类组成劲牌溶。   责任编辑俯弗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈愁豆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开悲,在杭州召开械豹,我们非常激动难罕。我们希望全球贸易更加公平酿,中国企业能够更好地融入世界市场恋谢萄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示搜,要向世界展示中国汽车业的良好形象钨焚锣。据了解鼎喇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嗜拼。李书福说抹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台潭结。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部群羡立,李书福告诉记者蒲撼窖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拧,吉利要展示好自己的形象物佛。李书福认为快,我们要解决全球经济治理问题沉,首先要做的就是提高自己的竞争力退勺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理功。   汽车产业智能化   谈到汽车产业穗,李书福就来劲了裤烂踏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头挛柬攘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鸿激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展漂匹涝,是全球经济的一个缩影堤橡烫。”他介绍说两葱,未来汽车产业的方向是电动化擂女、智能化成晌、轻量化渐潦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列女,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年狼霞囤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一涵哎。李书福认为井,两者的“联姻”以及之后的融合发展峰浆清,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新寿喜、活力搐亮、联动聪贯、包容的世界经济”嚎挨老。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”司,在他看来两者在基础理论研究和基础母劬罚块研发方面合作得非常不错究,他希望沃尔沃能更豪华提酷、更高档揩棱、更有竞争力伪,希望吉利能不断提升品牌力虑、竞争力和溢价能力栏敲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件宿巷拆。”   在吉利汽车体验馆擂慨丁,新款的“博越”展车停在那里触活,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟显,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨剔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一断擦咐。李书福估计瓣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作疲邪汇。去年冬天回弘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时仕秘得,他也曾表示阑港岭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备仕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化库拆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势酵苔,商业模式的变化已经从电商夺、维修兑面、汽车金融相、二手车附堂、人才培养等领域开始挝柬嗽,逐渐延伸到供应链前端的设计猜、研发和生产婚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型武搏瓜,这是核心疆。”李书福说肛石聘,汽车和互联网茂柬居,两者已经分不开了谓凹,汽车制造业要想有未来轨,就必须和互联网深度结合起来滥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题斗梅,吉利每一次研发创新力敌、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开崩。   “安全既是时间长度讼蒲,更事关人的生命了惩瓮。有人说板筋,现在的汽车都很安全了硅任抵,安全已经不能成为汽车的卖点了汇,我认为旁,这句话说的不准确畴撇杰,也不全面荤电。安全对全球都很重要谎宿氏,对国家很重要钒辉钝,对个人也很重要愁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害惊,可以说安全事关大局沟幌,安全关系到千家万户钵骄块,我们一定要把安全放在首位漓璃。”李书福说倡靶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中判,不仅有央视的直播凸灿,现场还有上百家媒体灿缝毖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分扳,受到业界的肯定囱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念溪郴,用现在的话来说就是企业的基因顽冬胯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念寞,当其他条件与安全设计有冲突时蛾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程雀妥,而不是相互妥协桥歇。”他认为绢芒,当造型与安全有冲突时首,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时薄叹,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时千埔沤,也会毫不犹豫地选择安全呵修。“汽车是给人坐的韶称,所以安全对汽车而言实在是太重要了号晒啸。也就是因为以上这些理念惫播,沃尔沃才能发明汽车安全带胳、汽车安全玻璃郝嫂堂、安全车厢脸、儿童安全座椅副、侧气帘认、车外气囊己、交叉路口自动避险自动刹车燎、城市安全系统等等付短钳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题餐相肥,因为对人的健康会造成影响交酚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知强舍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上革。 责编涵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度爱薄栋?这是东风集团高层必须面对的问题饱祥。“国内前三罐仟共,2020年品牌影响力达到行业平均水平剑、市场份额5%妓、销量125万辆憨,其中东风风神必达35万辆尉曹咐,挑战50万辆矫烁惰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标滥冗。   论自主品牌的持久战纫顾,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点荆董穿。在他看来岛奢,相对与合资品牌缅,自主品牌的发展分为三个阶段了说:战略防御谜孰钩、战略相持和战略反攻羞撑靶。   “对标合资品牌体斯微、自主品牌已经经过了战略防御阶段履,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段牡稿。”8月10日丁钱痢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌酗,并反复强调擅绷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了贬曹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于漓,风神刚刚取得的历史最好业绩硅。凭借旗下三蕉停客——AX7厢、新A60俺、AX3脖,东风风神1-7月累计销量76322辆特、同比增长33.5%巷,其中7月单月销量首次破万叙。另外随沮,轿车销售26756辆券芒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆晾,同比增长27.4%家。   一系列数字背后实际上传递了两个概念贯芬媚:第一客,超额完成任务;第二结凄,轿车和SUV双增长犊感。按照目前“三箭齐发”的态势蝗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标士抢圭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆涛釜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比携荷结:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晒挎街,东风A9超过传祺GA8咖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一敞。   “其实斡嫡痊,我们重点想对比的是帕萨特白。”李春荣云淡风轻的一句旅,让一向低调的东风乘用车磋兼吼,平添了些许彪悍和霸气篇勺。   不过垫,面对长安锤、吉利慧裁、长城蹲滔、上汽这些强劲的对手肥,以及合资品牌下探籍漓清、车市整体放缓的趋势墟繁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观辞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度淌棉烂?这是东风集团高层必须面对的问题修。“国内前三霸哗,2020年品牌影响力达到行业平均水平含憋、市场份额5%琳澳暗、销量125万辆浑洪,其中东风风神必达35万辆皇,挑战50万辆哼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标漆禽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营羔,我们要尽快达到35万挛狈人。”李春荣形容摧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”盛脚偶,未来五年将是“本硕连读”间净筷,从自主品牌的生力军成为主力军酱赤。   如何冲击第一阵营甘澳? ?   对于目前的东风乘用车来讲拔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战秸霜,首先是产品革热蔽。关于产品规划袜,李春荣给出的答案是霖,东风在2020年之前抗,会推出17款全新车型宛确火,其中传统车型将达到12款饲虽,新能源汽车7款侍。   实际上筹剐韶,经过七年的储备萌凑论,东风风神已经形成轿车殴、SUV和新能源汽车三大产品军团皇净驹,在大姜桃替、中韧、小细分市场布局靠翠沙。   值得一提的是迁腾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神冷浮。这意味着搜宝盯,除了传统车型讲笆,李春荣手里又多了电动车这张牌禽拖笛,而在2020年的产品规划中和,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款功蘑。   产品层面娘,缺少明星车型糜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题咐,而在未来的规划中滩围募,东风乘用车的目标非常明确动败:提升车型效率烤考,培育明星车型俱嘲,必须打造2-3款细分市场TOP5车型忌葛,半数以上产品达到细分市场行业平均值接价。   实际上日辰础,东风乘用车下一步面临的问题玖奇桥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”宝哎睹。除了风神之外栖,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等完,以及合资自主品牌蹲攀森,而在东风入股PSA庙旦,成为第一大股东之后凑,东风乘用车无论在资源整合勉、品牌溢价闻效哩、平台技术方面彪锌烦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应矫,当然这还需要时间证明梦。   不过踏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向苦强惦:资源协同包括产品怪骏庐、平台经献熄、制造技术咳词合、供应链段、营销和国际协同袭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要两悸,随着车市的放缓匙,近年来咖闲汤,从豪华品牌到合资品牌十蕊姑、再到自主品牌纽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证魏嚏充。   与成熟品牌不同触始,创业中的自主品牌认,在招募经销商卵行、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力桂。随着竞争的加剧核、产品的丰富爆,未来将对渠道提出更多的挑战疼酱绞,比如一年之内连上四款新车的吉利洼丝丢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谅吗。   盈利能力当然是最为重要的标准肮酥幸,但是牺牲自己笛哩、持续补贴经销商伎溅,也不是长久之计弦玫厢,解决之道要不断有竞争力的产品推出抠群凰。今年年底绷闯,风神AX5即将上市槐,明年AX1也将上市率岗美。   实际上痴亲遍,在青海活动开始之前疟,李春荣提前到达西宁逞,专门到长城和长安4s店进行调研棘。让他感到欣慰的是且拣措,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75碍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的晨,我可以负责任地说舰,我们的商务政策是最好的扯呕,没有之一些巳蕊。”李春荣对于渠道的重视程度靖呸,基本上是亲力亲为损贡抡。   目前伺隙吐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度巫居类。按照规划咆俄,每年净增网点50家港慌仕,未来单店销量逐步提升至800台以上感耽捂,达到中国品牌经销商中上水平廷酗够。 责编催:李芳" " 「础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日关,由中国汽车技术研究中心主办悸胖穷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办伪。在本届安全论坛上杰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惮,在回顾过去的同时尽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议箔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人韦、车辆惺维、道路等影响交通安全的诸多因素别目,促进共同发展豢诵凸,从而降低事故中人员伤亡率狮缴,最终有效改善中国道路安全状况本估臂。   会后嘶捻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦桓蛋、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访汤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念亮侈警,并阐述了对于人踏敝孝、车瓤情、路贫菜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解齐芳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示岔素盘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务谈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念乃沮,一是日产汽车“三重保护”安全理念驹金险,即分别从社会际魔涝、个人和车辆三个层面采取措施弧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念绥,就是在车辆的周边卧温,设置一个安全保护屏障串,针对车身周围不同的危险接近程度膊,我们会开发相应的技术进行保护哭日兴。   除此之外书,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力庞免可。在车辆的前方得、两侧斡、后方建立一个全方位的安全屏障搬姐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念废鲁借。同时告,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化轰晶倾,日产汽车也研发了一些相关技术该皇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术弊胚。   日产汽车始终将零排放幌缆抡、零伤亡作为企业愿景书杜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术目探,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术擞县,可以在自动模式下完成转向串鼓、加速和刹车等操作芯,提升车辆的安全性能促尺狄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况廉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题详迫牵。即使后座坐有乘客秽沽窃,后侧方视线也不受遮挡冠盖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车洪伪谩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头皑挽涵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上俄戳书,帮助驾驶者做出正确的判断荆痘。   针对电动汽车领域梢宛乐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位的合,而电动汽车上的安全技术阿,应该也已经达到了世界顶级水平犊屋掳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶痢巢,高桥信彦表示祭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鲸农勘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶郴嗅耐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶厘赂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍华哀聘,日产在研发智能交通技术的同时薄侮畅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目布,其主要分为四大领域霸琶。第一大领域是关于自动驾驶技术的癸涩浑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验结厘。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晃百,对电池以及其安全性能进行研究芹赖。   第三大领域是新的移动方式哺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备靶漏百,换句话说酶省,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助扔,我们针对这个展开了研究抚偷仿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抵筹怯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展烂。   未来怂眉井,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及麻,同时喷,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险微纺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术狈骆沮,进一步降低交通事故发生率灰行、持续改善中国道路的安全状况寄寿坞。 责编谢痪炬:李芳" "     【环球网报道】8月10日钩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市办暇,共推出6款车型俄宋,售价区间为17.58-23.58万稳。   新车亮点佩:   外媒点评蠕猩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编尚轿:李芳 版权作品缅幸童,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载头库空,违者将被追究法律责任来篓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口颂酵添,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭愧椿筒。   不久前畏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜呛芥,北汽集团以549.329亿美元营业收入滤,排名第160位的浩绣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单妈,也是首次入围世界200强背。“我之前的预测是在180名左右卉,这个结果确实出乎我们意料拱扦咳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话诗播哥。   据网通社了解无荚,2015年附深抄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元年,再创历史新高耪睬。“十二五”期间罚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桑缕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元衫触放,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元幢枯,增长3.4倍苛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流够,网通社可以断定以下两点无髓父:一翻哆、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挤捌、稳定的增长倘。二氏短、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蹬抚。   为什么能做出如此判断幕贪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上狄镐唾?徐和谊的一番话做了最好的解答慰椽外:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂玫护,咱们给人家代工挣俩臭钱羞需,那是发展民族工业枪秆潦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗千?不可能蹄棉。能走向国际化吗疚矩?那更不可能敖。”   然而距泥豪,做自主品牌并阀绅,光有决心棉广疏、喊口号是没有用的皇拟刷。正如徐和谊所说锻傻官:“干自主品牌真的难诗碘岭,现在大家都处于成长阶段蔑筹,想要效益好显然不现实兔。但是效益不好就不努力勾踌乘,就情有可原吗锑浆?当然不是!护。”   从“1 ”变“2 ”愁拴,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心漆娄。短短5年时间熬郴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”胸手程,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心酞。“北汽人要有工匠精神陪斤忿,低着头澳、少说多干恢泼被,闷头干浆,一代人不行两代人河,肯定成功少。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求季画岛。   随着“十三五”规划的展开检,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”法白。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局莎镀郊。据悉孪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产俏彻屏、供篱蔡、销凯吝涪、研于一体的北汽集团南方基地琳广。   届时砰奔酥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心扮悄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市缚,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展砂,形成1+1>2的布局暇羔豢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品摊忍,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泰呕喷。   “十二五”期间痘藉涸,北汽集团凭借超前的战略眼光跨厢藐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展淋伴。通过产业链合作经,北汽掌握了最核心的三点(电池填效介、电机芬闯、电控系统)技术灸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军暖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆登杯,并取得了中国第一电、世界第四的业绩钩送撬。   据徐和谊介绍号饭蕾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上毙登,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案峰屋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前敖届,北汽集团零部件业务板块几乎是0端厦,经过这几年的快速发展醋莎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元潘悼响,这是之前想都不敢想的松香贺。”对于北汽集团的转型感厦,徐和谊深有感触皆蓉李。   据徐和谊介绍弯,未来北汽集团将围绕汽车产业链表廓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型粱信,包括汽车金融祁、二手车汲姆虚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸事负,带来规娜稚妫和效益的双丰收稀。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点藤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业害,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向舜,这也是转型升级的重要标志之一诚熬纪。北京通航以合资旦、合作啥靛、资本运作为主要模式恋淮,在国内实现了产品工业化和市场营销班娇。虽然规模不大刮赤答,但已经显现出良性发展态势鬼穿戌。   直视软肋充尸,质量和效益成关键词   “整体效益不高吼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言嘛按,“我们举一个例子贝,这次500强名单共6家中国车企上榜惫,总共盈利114亿美元旁车。美国2家车企策,共盈利171亿美元琅。我们的产销量远高于对手尾写,总体效益却不如他们搪。”   徐和谊指出虾奢括,提升效益沉簧,整合全球价值链冯甩攫,转型升级罕倍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的叔嚏橡,也是整体中国传统制造业需要提升之处标午姥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施房,向好的企业学碾诚,从7个维度努力具,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗配溯陪。还有四个月示武甩,拭目以待的堪旦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头怕瞥示,通过与他的交流可以看出限,对于北汽集团的成长他是满意的莱。然而杀,作为一名中国汽车人弗极揪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌驾催。   “跻身全球200强企业阿低茬,不是终点恢都,而是新的起点趁哄烦。”徐和谊更是霸气直言淌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强僻蔼暖,中国汽车行业前三甲迁卑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编范:李芳" "   车云按托:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行千。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲畴表,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法春,并谈到了自动驾驶所面临的挑战逗彤。本文由现场演讲整理而成懊剩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹晨Ы埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蹲,这两方面的关联性是显而易见的菲。    说到沃尔沃筛逢,大家联想到的第一个印象就是安全斤。的确妹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候崎揩须,他们就讲哆:“车是由人来驾驶的幕坪。因此寺矩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全煎蚕逝。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则耐娄僚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明承。可以这样说拴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面淡市,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带立帅涉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术碗。其中当然有标配的鸡,也有选配的菲妈善,组合成不同的配置抠然衡。这里我稍微着重介绍一下隧,沃尔沃的City Safety城市安全系统挠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统说捍。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂淮炉寿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史色铺。在2006年的时候瘸肉徽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统豪弧薪。第二年也就是2007年汰刑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统榔惹耗。2008年位碧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety渭寂蛾,成为一个技术子品牌湘集。之后的十年中这套系统不断地更新完善泄涝,扩展了许多新的功能复乾,比如增加了行人探测敝、自行车探测导、大型动物屑、路沿和路障探测与避撞功能叼尘坡。    避撞系统为什么这么重要呢帆茹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶按,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车攻倒、转向功能的话酸恐,一切都是空谈葡桓揉。想象一下苍诽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车勉,这将是非常严重的问题缺陷剐。避撞系统的工作机理非常简单衰骑鼻,首先是探测凸,然后是评估决策铆耍试,最后是干预蠕,包括警告或者自动刹车畴。    首先是探测屑汐抒。相比以前截闲,探测功能已经取得了巨大的飞跃道葱工。从单个雷达到多雷达和摄像头督幢鼓,并结合多传感器融合算法苦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挫讼萌。    接下来是决策福。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型梯蹦亲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞翔。但是你在路上开车扒肚,特别是中国的路况规茸躺,不可能前面只有一个障碍物桅。所以随着多传感器的应用蔚刻,现实需要更先进的威胁评估算法胜颈棋,可以同时考虑多个对象摄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象棵睹冒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力目馁线,你车周围的一切都可能是潜在威胁燃吹尽。    复杂的算法肯定会增加计算量剖白,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估窖逃豆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步梢,有必要进行适当的简化收间酚。但问题是怎么简化襄沫?比如现在大家经乘季看到的中国式过马路每,一群人一起走寡奈,走到路中间陶,可能有几个人继续往前走奖倪绷,有一些人停在那里歼封攻,另一些人却往后退看挛,这时候要判断预测是非常复杂的谰避。所以秸软累,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性距细,使得警告和干预措施如何定时弹、提升相关性和可信度始终受到挑战靠驹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁存写,才能提高决策的相关可信度颇巨。    最后一步是干预荆。判断之后还要有一个干预的策略匠。干预一般是两种伪,先是警告怂火耍,再可能干预牢衡。怎样警告呢恳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告闭耸疲,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁杀。如果没有可感受到的威胁存在蜂泼,原则上车辆不应该警告驾驶员扒任懦。这是因为刚残函,如果还是警告柬额奶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因阂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率淮毒。时间长了之后疥匹,他就会把系统关闭或索性换辆车宝栋汝,在中国的路况环境下案俄理,如果一路上都是不停地警告辅菏,这的确是个问题骋。    警告只是一个声光或振动的信号牵朗活,那么在警告之后嗣笔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢必?我们的策略依然是稍矛炽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生泄令,否则车辆不应自主动作丢晤,理由也是刚才所说的畅很。可喜的一点是慈,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升乏肛,自动干预所需的时间大大缩短了售,相比十年以前攘票及,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能恍跺良。最后一点哨褪,怎么协调人机界面腊蜕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异舅,也将是一个很大的挑战灯颅痪。    刚刚讲了很多奖枯赐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素秀股。首先是效率问题艇掂疆,要调整警告反应的时间姆沛侯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效铺垛武?警告干预是否可感知与理解未绍腺?第二是相关性凳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出莆绿?是正确的警告饶床,还是漏报或误报撼尚驹?比如说路前方有一辆大卡车尚问兼,系统把它误认为是高速路交通标志牌尺,而不给任何警告烦孝身,这个明显是漏报擎何快。但是反过来说嘎,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车晚腐,从而警告干预浆锻,这个就是误报憾,这也是第一类和第二类误报的区别碱硼贰。最后是接受程度舵枷,警告是否很高程度被驾驶员所接受绷、并配合暑桨擞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭疥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性钝娥既,所以这三个因素之间要互相平衡蹲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程固桂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目偿热,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术奉侮点、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等烘共。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目稗劝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶馆?是不是因为最近自动驾驶锣忌、无人驾驶炒的很热插?同时还有一些顾客在问竟刹,自动驾驶以后刨,我们的驾驶乐趣在哪里绕蓬?因为很多人喜欢操控翻取,喜欢在山路或者赛道上开车步救。    我们完全理解这些考虑办谱陆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况怂肚霉,今天早上我走的是中环秒笛,走走停停官毛麻,就像这幅照片中般的拥堵殴垦哥。当然郴粒,交通拥堵也不是中国所独有釜须簿,随着城市化进程的加剧斡克,这是全球性趋势尖剑。请问这样的驾驶乐趣何在斡心?    除了拥堵斧功,还有安全问题嘉俗杯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量晶其。城市化的发展也加剧了空气污染农虫湍,以及可持续发展与能源的危机迫抡。对各位顾客来讲扣喷,还有实现实时互联和出行便利的需求酬坑。    所以肖,自动驾驶对社会线、环境和经济带来的益处是多方面的部。首先九菇郸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全螺东骄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的熬盾拇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误侨绍累,即使提升不到100%安全橡棵餐,但是97%豁死凑、99%可不可以潜叉?自动驾驶还能连带产生其它的好处四观斧,改善拥堵伤、节省能源消耗频、减少大气污染咖,以及使旅途时间利用更高效观坍施。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利交面拌,但我们说肯定也有挑战坦瘟勾,世界上没有免费的午餐鞋撩茎。对于使用者来说刀番蓬,有人机交互的挑战坝。还有失效模式控制姓皖辅,万一系统失效以后蔫俩,怎样用冗余系统来后备控制较。有跟其他车辆系统的交互垂芦令,你不只是一辆车单独行驶在路面上捂。怎么感知环境情奋烧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知晦拣。还有最后一个胯,再好的系统魂巩,当顾客不当使用的时候四潜干,怎么做这方面的技术应对处理雌。对于车辆设计来说侠醇,还需要各种各样的冗余系统做后备丁泡既,确保自动驾驶安全晨。    其实土惜捻,自动驾驶不光是技术问题瓷锨壁,更重要的是对社会和伦理的挑战伺醇惺,大家是不是能接受陶粕?首先佳,什么样的商业模式少十,是我们现在继续卖车的模式顺辆锑,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式绍吝兜。基础设施的改变思,比如说车道线箍、公路标识的统一藤啦犯,这也是非常重要的蚕。还有保险公司是否接受鼎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任叫。最后是公众的接受程度厦郎,法律和法规的约束赎邵,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注然酿甜,从而也引发了很多相关的讨论哼怂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么必发辫?我们非常明确矢,这也是一贯的战略亲爆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者病睦禽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者吭。    这里举个最近的例子设疥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车取炊,已经在欧洲量产上市酬蓟,今年下半年也将在中国投放市场颧石郊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统丁缴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”词锤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酸草既,而无需跟随前车平。要知道腹暑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的乱炒欠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景孟,那就是到2020年耪鸵蛾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挝角。这是沃尔沃汽车庄重的声明攫娟,也是一个非常具有挑战性的目标睫啪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢垢?    我们认为首先要充分研究寺眯,通过真实用户与真实交通闭歧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通娇。还要多方的合作秋衔,沃尔沃汽车通过与包括供应商凰膊妮、大学研究机构东,以及政府部门在内的强强联合裳,来应对全球挑战暮扁。自动驾驶之路没有捷径蹄琴,就像练马拉松一样届。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酸、循序渐进的康,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全桐,我们走的每一步也都要以安全为核心痊。我们要以客户为导向歇躺哦,通过提炼典型路况辱型,悉心定义测试所用的通勤道路弄捍,同时尽量控制风险被。在技术成熟之前洼僧潞,必须反复的测试跑蛙,以保证安全与可靠拔塑咎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试笛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目贯:要验证对社会和经济带来的好处腊,是不是适合当前的交通环境几拖却,顾客泡悍、社会公众的接受程度蒜盼龟,还有道路基础设施的支持是不是充分凸,与其它车辆和道路使用者的互动貌界,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定奶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了庇结括,真正的大规模测试将在2017到18年陈,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车敖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试焚虹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目榷讲另。    上图右边是哥德堡市区的地图什挝暖,这条环路相当于上海的内环或中环粉,即城市高速交通路霞矾,是没有行人躬涩、自行车翱,也没有交通信号灯删薪门。自动驾驶测试者是租赁顾客吐解弯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶冉燎潮。在驾驶过程中抚退笺,允许处理其它事务次,从驾驶员监控到不监控凉芯刻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术耸瘸冲。    这里我要讲个非常重要的概念贫壕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶车。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段吝很,驾驶员还是负责监控和指令汰雄,必要时俱坪抵,还应尽快接管人工干预弟猴,所以还有不少局限性开得。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控暮侯,车辆负责监控交通环境黑忻,根据路况决策和反应搐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事黔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已险。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理屏趁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度钵究,驾驶员需要对驾驶负责船羚葱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸霸躬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶隆,或者SAE第4级的程度拌毯羚,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责诽汰。可以看出斧,这是两个阶段之间非常明显的分界线翻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理俏粒,简单地讲竿酬,是通过多传感器融合廊思,包括单个或数个摄像头即敬、毫米波雷达捅、激光雷达霓、超声波传感器等铅硼,加上云端和高精度地图库,来感知周围环境惭,评估路况和交通状况舱律葡,相应决策与控制淖抖,最后通过制动烙舰、转向和发动机系统来执行干预是幻。处于安全和可靠的考虑鞋垢,我们有备份系统险,冗余的执行机构佛八赁,万一其中一套系统有问题玲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶嗅鹿剩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司迪恼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅始劝。2017年观,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证貉,随后我们将在中国京、美国和英国伦敦开展类似的技术验证卡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶痘姥瑟,自动驾驶的远景又如何啡邦雀?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸顺狸醋。如果大多数车辆有自动驾驶功能崔实,车辆可以与人官热、车入膝、路互相沟通纪敛贾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放委饶完。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上篇檀,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涧笆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蕊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任卯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺牛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感林惰糯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心你。 责编此撮:李芳" "   从很多角度来讲琉逆仕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的烈。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功痕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功愧,国产化是必须的道路鸽强。    宝马在全国的零售网点超过了五百家歉添,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市龟虫婆,能够接触到更多的消费群体蓟撕阶。在网络发展策略方面恨改跨,我们会更加看重网络的构成形式缔谜,像城市快修店就、售后维修中心聚哀、维修工厂等孙,主要目的是增加服务的便利性剩背埃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务描赔。    上周末(7月29日)拇秋胳,在接受采访时违苔捂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士时,回答了中国经济网等媒体的提问湿兽潦,内容涉及国内高档车市沉伞,宝马在中国市场的发展战略喊阑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容肯金。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士娟八,年轻狄、专注喀芯,富有亲和力;与媒体的沟通自然虑、坦诚搔赁蟹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力备。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时譬步潦,刘智说扒墓恃,中国经济发展已经进入一个新常态藤纯,就是从高速增长进入一个健康脚、可持续性的增长确。但是淘,随着经济运行质量的提高勾,每一个百分点的增长惨,都是一个不容小觑的数量抹。把这个结论放到豪华车领域淘斧,我们所存在的这个行业狄核颂,应该不会有前几年爆发性的增长孙,市场会以一个比较稳定恭勾面、健康燃、可持续的态势继续发展惋盖。就宝马而言拐很焚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势舶。比如篓韭庇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蹬幂,而是把新车任汾挨、二手车施佳,技术保险迹老钳,国际式售后服务一起发展疮,我们叫“利润四驱”翅挨茫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展翁梯。    今年抗,在集团诞生100周年之际人,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略般腿逆。那么希,这些战略在中国市场怎样“落地”侩?刘智谈到擂,宝马集团刚推出新的第一战略同逝泄,其中的很多元素不仅是契合中国市忱ㄈ巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊感。他举例说檄春痊,宝马提出的智能互联概念究,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上泪裙,领先欧洲10年以上傅,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础篓杀。再比如新能源方面嫉。中国政府强调饱,到2020年新能源车要达到500万辆蕊肉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线弧赡竟,包括纯电动和插电式混合动力车型猾敲,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV保。所以在新能源车领域歌,宝马会加大对中国市场的投入处九。因此火期谩,“从很多角度来讲灸阀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”句韩财,刘智说希。 BMW i3    随着本土化战略的实施啊,高档车市场国产车型所占比例越来越大肪另。那么面宝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的涟匿?刘智介绍说帮亩,目前甩草,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系醚。在几大豪华车品牌里面目立,就进口车的销量来讲颓,宝马应该是最大的享凛藉。我们对目前的状况还是满意的焊限卢。因为这本身就是在我们的商业计划内恢。    至于将来棠念,刘智强调醋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功绿马,必须在中国取得成功梆辆,在中国取得成功橡眠毯,国产化是必须的道路”马吧。所以革,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搭水撼。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心雇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作栖弟瓤。不久前叮,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车眷首病。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场抠爱。从长远来讲乏纲某,国产车型的占比会越来越高线煤。 全新BMW X1    近年来如,高档车市场经销商层面的动向备受关注凸耪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢绩弗禾?刘智认为悔仍,应该说佬爆,这是一个行业性话题假峨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力倪外,在厂商给予经销商更多的支持配合后淳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势翅抬。就今年上半年的情况而言踢毫浆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的赏懂。对比去年的数据填,我们发现皇瞎诺,不管是在新车毛利唉慰,还是其他业务板块届禽徘,尤其是在售后苔年什、二手车付辜递、金融保险等等几个业务板块罗澄,我们都有了明显的进步搏戊。因此袱斗矩,他觉得毫娜毙:“目前轰剩,宝马的经销商网络是非常健康的”剖憋。因为很夸,随着中国市场的不断成熟丛四,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式督孙。从厂家的角度来讲辱,我们也不断调整新车的供求关系你,调整车型的配比戎,调整商务政策接宝捌。综合下来氨饯瞧,应该说目前宝马经销商网络局擒少,处于一个非常健康的可持续发展状态仙匹董。 全新BMW 7系    那么畴,比较以往骚,宝马在经销商网络的拓展上偶,节奏会不会放缓一些卑妨揽?刘智表示睹枪,在经销商网络上惕菊,我们仍在稳健进行拓展娄,一步一个脚印地往前走茂香幸。从绝对速度来讲襄遍旁,或者是从增幅来讲董撩舒,因为基数变的越来越大岛,所以这个百分比是越来越低的卢枯,这是很正常的晾投锭。目前孔冬,我们全国的零售网点超过了五百家炮驹,覆盖了全国所有的省市自治区淳诽牟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沤吃,覆盖了很多中小城市烂鞋璃。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体摧。在网络的发展策略方面惯鬼,我们会更加看重网络的构成形式烷寺稀,并不只关注于网络的数量森。所谓的“形式”就是像城市快修店挪梗避、售后维修中心端庭、维修工厂等等一系列的体系概念胃化。主要目的是增加服务的便利性界鲍身,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务歼匪爱。对于经销商烙旦碘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本套,让他们有一个非常健康良性的发展庇凌截。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。shi实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——xin品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未lai中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,sui然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求zi金上的支持。说实在话,还真有点像,真ying该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编贝纺:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时檄爱殊,教练对我们说的第一件事就是系好安全带透。安全带到底有多重要委睦腿?随着汽车主被动安全技术的革新祁弊,安全气囊技术的升级镣澄秀,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋独坎泄?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密讥?带着这些问题佳,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿郴返嚼。   在讲安全带之前驼捕匙,我们先了解一组数据溃险。据相关部门统计泼拟雷,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍乒。事实毋庸置疑掀,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用畴,如果不系安全带孤,命丧黄泉的几率照样非常大会澈。 ?    可以说梅堆舶,安全带是汽车里最基本献孝、最重要的安全配置之一葱琅迸。而如此伟大的设计灵感是从何而来荣秀祷?下面我们从安全带的发明聊起京墩。   ■安全带从天而降眯靖?   早在卡尔?本茨发明汽车之前缄赡,安全带就诞生了市爆红。十九世纪初豌挝,英国的工程师George Cayley便发明了安全带盒兄焙。但1885年鼎奶苛,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利辫祥,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远课冈扳,当时的安全带被称为篓蔫捣:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置鳖片。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来落,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带估,汽车上也同样需要竞。1955年楔,福特汽车将安全带配置作为了选装件谩雹盘,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750啪戒。   虽然越来越多的汽车配备了安全带裂,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带静十,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患浓香,当汽车紧急刹车或碰撞时具,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡固涧。   直到1959年弦隧磊,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带迟,这项发明可谓影响深远假须渤,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命粕瞳。并且脑屠撑,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一教。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注颈呛,1963年喀诺鞠,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带箍剖,他们进行了一系列的安全测试埃趁,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时崇慑,可以大大减少车内人员的伤亡几率讽般士。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带哀。值得一提的是尾髓闺,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明箍,而是将它分享给了全世界骨搂猎,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术迁疟,这一做法赢得了全球的赞誉卸。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造拳溜话,几十年后的今天壤诺妈,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带逞衅。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编渤赖华:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域谩狄,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现蛾咯。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求杯,其产品类型也更加细分化暖扯悄,五菱宏光V就是一个很好的例子般铃。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式吾漏默,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音托械酶。而随着首保高峰的到来检,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析讣,下面就随我们一起去了解一下吧校团。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理秆量卢、更换汇、退货责任规定》脖,规定中第17条中说明江册,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里摧姜谭,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里授被,以先到者为准武狄藏。   ★ 何为三包有效期地导?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题泼,依照法定的条件和要求贬,由厂家向消费者提供免费修理悲、更换或退货服务的期限些熔题。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起铺是衫,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)奸。也就是说妹侗虚,自购车之日起敛武甭,在2年或5万公里的三包有效期之内系钒,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理锨卞饱、更换或退货三种责任檬盛,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内懊,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任讲。   ★ 何为包修期爆暗?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题蹭偷超,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限惕。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起誊,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)微补。   五菱宏光V的用户手册中注明帅精,该车的质保周期为购车发票日期起裤掂,3年或6万公里(二者以先到达为准)蛋。易损件的包修周期根据部件不同喀,有着不同时间或里程限制痴弧暑。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成彻。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供郸。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可许。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鼎:●穆童:需要更换 -姬摆:检查    按照保养手册建议咐,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成谈少,之后每隔5000公里进行一次虎誓。机油和机滤在每次保养时都需要更换瘦爸步,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换亲菲,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换匪倒,在2万公里时进行第二次更换粱,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换崎惹,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次筛弘化。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员登,我们了解到在五菱4S店进行保养时幌殴,会按照官方保养手册中的建议来进行观麻落。另外绘匣赋,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机卉畅储,均搭配5速手动变速箱惩墒。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同虹岗,只是空气滤清器的价格不同岛尖,所以在计算用车成本时捞肌略,保养价格会分开计算恐怪澳。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用韩讨:39元/个 1.5L专用陈:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注玻铜:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店渭魔聊,     其它地区的价格可能略有差异时虹翔,仅供参考    目前驰尖,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油锰吾,价格为171元/桶/4L刻胃碳,每次用量在3.5L左右斡恰沟。更换机油和四滤的工时费共21元弹恳。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鸵拖:●拣牡恢:需要更换 -新抨:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注罢貌:●挠:需要更换 -屯逞厦:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统割咕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右颗,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右炯炒,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑道扭?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里发范玻,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升币,计算出总的一年汽油费支出别。 年油费计算公式搞嘉:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况架,如果您想更精准的计算油耗匠,需要通过公式计算宪。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)浦挪,将里程表回零脑誓级。第二次加油依然加到跳枪损澜,然后将该次加油量除以里程表的里程数连屁沽,所得的数值就是车辆的油耗何捐。    如果您是准车主参,欢迎您为爱车打分挽添,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品豢妈。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高夸蠢、低配车型虾冻探、险种不同快忌、出险次数不同氢辱焕、购买渠道不同)赖巧,我们仅以一个参考价格作为试算分。五菱宏光V的交强险+商业险(车损督梯横、三者滤艰、不计免赔己、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间济。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注层枷: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例辩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格鳞,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注享喝两: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例腥慰,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格和芍,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主林,以每年行驶15000公里计算玲,上全险(车损身鸥瑰、三者几艾攻、不计免赔蚂舍捌、车上乘员险)毖搜,按照每月洗车花销37元慨,每月停车花销150元的标准计算实廓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元吧勒,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元荣,每月需花费约合1147元哩筹。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是匿确,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由身暗稀,拒绝给在保的车辆进行质保喂绍,所以编辑在这里建议您蓝,选择非4S店保养前唤合绣,要咨询好当地的经销商实际保修情况碗。当然晾喊铣,如果您的车脱保了羌,就无需考虑这一问题庆猎。   ● 更换空气滤清器徊品:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单酱灌剂,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换淘伎。   ● 文章小结炒傅:    作为一款偏重于载物的微面车型蒜坞崎,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右鹃团餐,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右泡戒,一年的支出费用在13763元左右武碳拭。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里踞,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右虾,与五菱宏光的2262元相比库隶,整体的常规保养价格还是偏贵的梢擞。(图/文 汽车之家 刘东) 责编群:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初富,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动甩,作为汽车之家用车养车频道的编辑暗,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱敬烽链,哪个更省时间泞翘,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了掀渡,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程虾窍。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车闭藤剩,我们分别从充电时间笑、充电/加油次数虑、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验柔骡。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同涣畅,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车嘉角姥,电动车分别是逢:腾势匆茄、北汽EV200(以下简称EV200)羚、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版纹届柔。    从数据上看畦挝,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势逼炼卵,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的遣。    另外充电卡方面隘,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用碌膏日,只有专门的射频充电卡才可以蹿戌持,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可衰律从。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通啦冈,并且承诺平均每50公里就有一个充电点匹弄,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿蹭驶,因为从理论上来说伟畏,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了覆垄剔。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速灯观戳,使用京沪高速沿线的充电站死紊贫,其中腾势共充电8次抒担边,而EV200共充电11次好男屑。需要说明的是在这次行程中桥亩办,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电角,然后行驶了76.5公里后胃扣奠,EV200已经完全没有电了沙变,当时距离下一个服务区还有3公里似现,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后店鸿,发现这里根本没有充电站们氯,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区珐妓晃,在这里充电后继续行驶膜仟并。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说假,情况比较特殊侗辜,它的超级充电站虽然很多城市都有态史文,但全都在市区内高携,高速公路沿线是没有的腑斑。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区腐凑将,这是一件比较麻烦的事弦艰。好在MODEL S的续航里程较长空,这样就保证了充电次数比较少脐萎份,整个旅程只充了4次电瘫,再加上超级充电站的充电时间也比较短珐熊,可以节省一部分时间燃。    上一页 1 2 下一页 责编昆思咐:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况旁彻卫,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选疽随。但是由于这类“电两轮”行驶速度快寿旱、管理困难等原因苦暴徽,导致电动车闯红灯习受蒜、逆行等等违法交通法规的行为时常出现香,并且极易与机动车造成交通事故啦。对于这类“自行车不自行车汤舱、摩托车不摩托车”的交通工具妮卿,一旦出现了交通事故烙侍楷,我们该怎么办呢桃道?    其实出现类似的交通事故纤茹,无论是因为什么的原因泞,只要双方损失轻微妓堪,人员并无大碍赴茄岸,各走各的相安无事是最好信。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)绢,除了要及时报警东五汰、保护现场外川,救治人员才是第一位 的协,毕竟人命关天哨懊胚。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”小身,会后说也来得及膏扮。    说到这儿蹬驳,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了蹋绘。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么文尉圭?这些电动车一没牌照二没驾照的鞘啦,出了事故我就认倒霉呗!其实不然氖歌。    当然惦弓,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理笑。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车颓。由于机动车与非机动车发生事故卿浪,就算是机动车完全没有责任驹超噬,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)赫独,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)叫。而机动车与机动车发生事故澜筹,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)烧脊醚。   △随着技术的发展粪偷,电动自行车却越来越快钨遁,造型也开始向摩托车发展苛备貌。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车渤。面对这些电动车勺弛扰,你真的愿意承认它们也是非机动车吗磺棠辨?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实拣,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定埃坤,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行登、电动或电助功能的特种自行车夸,电动自行车的最高车速应不大于20km/h饭斡捞,整车质量应不大于40kg洪鞘。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴鬼伶淳,也就不属于非机动车翻潦。    而在2012年境宽静,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》嘉记诲,其中对摩托车标准如下描述捣拐:由动力装置驱动的龚唱颅,具有两个或三个车轮的道路车辆故,但不包括“电驱动的警,最大设计时速不大于20公里菩,具有人力骑行功能粗肥慷,且整车质量鲤白埠、外廓尺寸勉突嵌、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”多科弦。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说啪械,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆校嵌拳,只要其设计最大时速超过20km/h酒仆漠,重量大于40kg偿,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 忙铆绘。    此外据点评君了解铺胆唬,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”庇,而基本都是“时速飞快饰忌输、体重超标”的电动车簧嵌,也就是披着自行车外观的机动车铣。而按照以上我国相关规定平戳凉,超标电动车已经属于机动车扇,就必须按照机动车 进行责任划分偶日衬。燃油摩托车也是两轮的酒,发生了事故也是按照机动车处理板,那么机动车范畴的电动车为何就不呢竭休?   △ 2015年4月23日汀恋,因驾驶两轮电动车撞伤行人女,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉屉呻。日前朔腻,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月崇。本案中谷邢,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后俱檀搜,鉴定为机动车施登凌。    所以抛,面对交警的处理绅捎碱,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”碌辈。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时还槐翁,小伙伴们也可以申请车辆鉴定咆沪,以确定该电动车的真实属性浓涛凳。而点评君也相信溜谜,在相关政策标准的“提醒”下操币,也有利于事故的“快速解决”石。    那申请车辆鉴定很麻烦么社汰党?点评君从有关部门了解到即暇卯,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请爆伪粮。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)滥禽,所以申请车辆鉴定合情合法舜谭超。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)哭。不过辆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼访娃,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人森,但是面对太多不遵守交通规则捍为陶、有恃无恐的超标电动自行车禄清闹,一旦发生事故鲤,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦师不,合理运用法律武器保护自己便是歇。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正席噶聪。较真儿不是找事儿!    不过多说一句峦滴,如果按照我国规定邦坷,一些超标电动车属于机动车的话藉锻,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)稠倡。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险降喇。但是对于合格的电动自行车遂称,却应该行驶在非机动车道内荆。而时速可达20km/h的电动车寸那沤,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定墓啸撑。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照晌劝,至今行业与政府仍在激烈的讨论中弯谢,尚无明确的说法蜡官。    说到这脯抠痊,看上去颇有些矛盾的政策负桂,相信会让你和点评君一样感到“心塞”坟兴,但是没办法冠棉,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车瞳,点评君也会在之后为你带来相关的解读鞠啡郴。    总结绒伍: 其实作为交通工具鸡人,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车稻、电动车)烂蛇欢,后者肯定是弱者惠哎星。一旦发生事故倪,后者的损伤也可能会更大一些滥茹缝,对于合情合理的要求陛温,点评君也乐意快速解决武复仑,好商好量示。但是面对一些并不“友好”的情况时寒,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益拈蚊辰。 责编泌够系:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人供纠,应该都与4S店打过交道吧肺爬筷。我们都知道在4s店保养有猫腻合,在4S店保养贵虑许啤,但其实在4S店换机油机滤能、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大瑟禄屉,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的录。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候补段,相信小编呵享,他们心里肯定已经乐开了花童。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的漂、利润极其高的禾涵谱,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目霜角。慎之虹纬娶。   1熄蝗、机油道清洗   其原理是但矢,在您车换机油之前扇善,先将机油道清洗剂倒进机油加注口哭脚登,然后启动车辆轨拜耸,运转5-10分钟败潮桂,之后熄火开始放机油喝。如此酞,便完成了发动机机油道清洗棱绘隆。    这一瓶清洗剂根据车型不同习沃廖,销售价格70-200元不等回,有的甚至更高琶绞勿。 2奈、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候封杯拼,服务顾问会给您说拱誓,要不再做个发动机保护吧宋,这个保护剂与清洗剂是配套的卉施,两个一块儿用谅卡刀,对发动机更好七。    发动机保护剂也是一瓶液体科诚,在您车加完机油之后脖,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道耽泌孰,完活溯摧。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多逢沁,一般也是介于70-200元之间侨虐怕。 3绿、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式陵擂。将清洗剂倒进专用容器内改,然后拔掉油泵保险堵哦,拔掉油管凑,将专用容器与发动机油路相连椒糠,再用气泵加以高压叫,打着车避,就开始清洗了啸螺,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧探,等同于燃油)溉。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵告捂抒:清洗剂+工时离帛,收费最少也在200元以上谜究。 4你、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式覆。将清洗剂倒进专用容器内筒继,拔掉进气歧管进气管割,将专用容器与进气歧管相连捍独眉,再用气泵加以高压轮,打着车须,就开始清洗了颁揽隋。等清洗剂全部被吸完之后卯吹罢,清洗结束速。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴零谁挨:清洗剂+工时刻存,收费最少在200元以上介咸卸。 5盼剁、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的衬,区别在于一个清洗的是进气道积碳崎蔫,一个清洗的是三元催化器古,而且清洗剂也不一样啥股。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样郸仍:清洗剂+工时霖媳,收费最少在200元以上珊截。 6咀奶、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差阂环盖,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂浩塑烩:在确保油箱是满的情况下皖,直接将燃油添加剂倒入油箱苇箩泉。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右绵。 7梦川汹、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶标,在加完机油之后附盗,等发动机温度达到正常工作温度时候洽,将凝胶一次性加入机油道洼饱驶,启动发动机怠速运转5分钟以上乡,之后正常行驶铺铝梁,当累积行驶距离达到1000公里以上时订,即可认为发动机再生修复结束靶堡。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣科捌爱、多哈刻布。    这种发动机凝胶价格不菲悲,以摩圣为例橡,一支凝胶官方指导价为396元劝泼,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶倾朽。    以上所列举这些烽,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了狈缸,不管您心里觉得怎么样仕且,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的热雇。那有人会问了浪皮翰,这些项目这么贵免岭,有必要做吗慷煤?做了之后有没有效果斤单?不做的话对汽车又会有什么影响镰圈貌?是不是强制性的酬括庇?不做的话会不会影响汽车质保列拣酪?    这些项目是否需要做谩堵疗?    其实以上这些项目厂,并不是厂家规定需要做的盟敝限,而是4S店或者经销商自行推荐的股,所以并无强制性蓟,完全由车主自行决定滑毖廓,做与不做也不会影响到汽车质保庙补。   那需不需要做呢嗅稳?这些项目秸,基本上都是养护型的塘,且没有一种是作为主要维修手段而存在的庞东蔑。所以如果你做了细拈,发动机工况可能是会更好一点食缮报,如果你没做堵衰,那发动机也不会有什么大的影响催瘸珐。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理镰。    所以藉,做与不做脓,就看你对汽车是否特别上心既,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)稀需坛。    车维修忠告    1讹县两、 做与不做都无伤大雅掇壳。 这些养护类项目轨蔬,做不做全凭自己决定克棉,只要平时正常保养靡降,即便不做泊却,对汽车也并不会有太大的影响那缓盆。    2来、 有的养护手段可能功效并不大餐。 比如清洗油路/喷油嘴苹玛、进气道贤宿,这两个项目舶,清洗积碳效果并没有很理想靖,还特别贵悔。    3错、其中也有一些比较实用的养护项目栏。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆侨豪,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果嫌履。如果4S店卖的太贵亨氖蜂,可通过其他途径购买狡韶挺。    4兄袜咳、 对于特殊车型一些养护项目不建议做美恫。 超过10万公里的老车型筒狗,如果之前一直没做过机油道清洗的脸恢报,建议不要做机油道清洗髓聪,会有机油道堵塞的风险锈兔垒。    5度、注意这些养护项目的保养周期隶涧墙。 有的养护项目虽然有较好的效果凑,但使用太频繁也不好刨寡眠,比如羞,燃油添加剂推廓,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器考迸,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命氢。    6奇、小心被维修店给坑了舜党。 因为这些都是养护类产品蛾,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别镭琅,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活贸,且这种情况并不少见俏,车主如不在现场很难发现其做还没做裴妒。应该注意啥。    7显、对这些养护项目不可过度依赖寄诬。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词捣岸,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽覆,要理性看待岭摹俺,对这些产品不可过度依赖辑涝。    8凸守、尤其提防不要买到假货济笆棋。 假货不仅没什么用掀诽赖,有的还会对发动机造成伤害播讼,但一般4S店还不会有假货的供,主要是自己选购的时候榔疟。    9醋雀瘟、一定要到专业的维修店进行操作迸抬豁。 这类养护项目董勉,有一些对操作要求还是十分严格的吠淖,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障烦溃酿,就得不偿失了闻抠矢。 责编磨尘:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户目,但不可否认阶茬,中国还有相当多的人没有车阿僚相,尤其是残疾人士辖空。他们是不允许上路吗兴幕丁?不是;他们没钱买车吗箱肮票?不完全是;他们没能力开吗芦堤酶?也不完全是……总之洽,他们似乎是被忽略的消费群体苟。那么喷岸沃,残疾人拥有一辆车很难吗扯授厘?点评君今儿就给出答案耻收蛙。 注珊该:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)晌竞废,以下5类残疾人能考驾照 疗庐:   左下肢残疾的人员 哆池衫,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)馅凑,驾驶小型害、微型自动挡载客汽车和轻型匹吮掏、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 扇俄猜,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)乓纱撵,驾驶残疾人专用小型散互胎、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 夏,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)澜,驾驶残疾人专用小型附权磁、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的极篮暇,可以申请小型汽车(C1)准驾车型半棘,驾驶小型试窜蔡、微型载客汽车和轻型解、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型盎侨啥,驾驶小型蔬、微型自动挡载客汽车和轻型懊豢、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 蔽桑,可以申请小型汽车(C1)准驾车型绊,驾驶小型衅卡、微型载客汽车和轻型凭谎桥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型悍队斥,驾驶小型班挂滤、微型自动挡载客汽车和轻型掂、微型自动挡载货汽车些轻徊。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君芳岸跨,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的雀,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度卯叛辅、坐立能力萌、操作能力等进行专门评估)稗差簿,只有医院开合格证明了徽,驾校才允许报名洞。 除此之外私眯,没有什么和正常人不同的地方醛,除了教练车会进行相应的改装午,学费点、考试流程等都一样了埠徐。    在日本绞捣,不少企业都推出适合残疾人的福祉车颗,这类车年销量能达到1-2万辆福奠。而在中国此,极少人听说过“福祉车”的名词叹盯灰,那么国内的残疾人消费者能买哪些车肪?    据点评君致电北京交管局获悉裁,残疾人在购车上和正常人没有分别剂,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 闲,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置记粱疾。    为了验证官方消息的准确性恼,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店湘峨邵。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额宠彼,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任便携,因此先联系了北京某家上海大众的4S店烽掇,以下是部分对话守妙些:   点评君享: 您好省塑实,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嫂?   4S店销售剑康: 没有撂芜是。您可在我们这买车省,然后找相关政府部门来改沽行。   点评君冬骸童: 哪个政府部门希凡坦?   4S店销售癌: 额婪,这个您就上网查一下吧窍踩末,我们也不知道呐。   点评君 怕:……    由此看出谎,即使是大车企酒竿璃,也没有这项服务趣筋景。既然国外品牌不关心我们窍绦,那么咱自主品牌的表现如何凉吭?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店惊,以下是部分对话坍涂:   点评君保材: 您好仍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗梳?   4S店销售瓢颠: 没有采。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的差党。   点评君逛懊屠: 那你们不负责改吗俗没纹?   4S店销售事谰: 我们这儿不做这块默揉登,您可到外面找专门的店来改偏。   点评君 撼:……    当点评君快失望的时候么,忽然想到了日系车企鹊嘿,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展淋低达。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的等奈伍,因此点评君有了一线希望漏脾,决定联系北京某家一汽丰田的经销商突搔帮,以下是部分对话骸渺:   点评君笺牛: 您好勾贡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗颠幌?    4S店销售窟次觅: 没有枚贫柏。   点评君锋端: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗距?   4S店销售底母琶: 这个可不行旗黄,我们所有店都是禁止改装的舰。    点评君桂滴竿: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍厂沤按,而在车展上也看到你们推出一些福祉车岛痪溶,为什么你们没有这类服务呢拼?   4S店销售卯: 那些只是展示用的展车侍,我们是不会卖的扰病瓤。   点评君 末:……    以上皆是主流品牌4S店的答复景,显得比较冷漠承。但归根到底纤概,这反应了车企们的态度功时舵,也许是因为残疾人所占比例太少掸,企业赚的钱不够塞牙缝率款。其次也可能是国家不够重视竣诗坦,既没给予残疾人购车补贴举,也没鼓励车企开拓这个领域须,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售驾辟。 △国内只有少量的残疾人专用车位瘸。    至于去哪里改装普通小汽车跺嘉,据点评君了解季,需找“国家承认的机构”廷恨,比如北京的残疾人器具资源中心拇。他们会根据残疾人的伤残类别凄,推荐不同类型的改装低,费用也因器具复杂程度而异舰,多则4600元(全手摇控制)笺叙,少则1800元鲜。    但这类机构的服务态度很糟换,别说上门服务碳,即使是残疾人车主去到单位现城妗,他们也表示“没时间帮改弘,自己来弄吧”谓耍, 但仍会把合格证寐狼、检测证明晾访悉、加装证明 全套交给车主屁辈,然后由车主带上这些材料和身份证暴袱、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)融。    综上所述了淋陕,残疾人买车需经过5个步骤奴滑:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本半响朗。    上一页 1 2 下一页 责编慧惫:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午容饭家,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里弥陕,但是由于不舍得砸坏车窗伙狈购,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久干,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽菲伍吵,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了垢卫。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻釜捍,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗蹲貌?小编今天亲身测试了一番尸柏。 事件回放界膳:   昨天下午衡捷,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到秘,11日下午6:40缝播,他们接到一个孩子被困车内的报警舵,赶到时驹甫,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩牛蔼婚,双手一边扒玻璃多屋倘,一边哭缝浪,当时已经有2个开锁匠在开锁嚷侮,四周围满了人村。   据了解闻缸刑,孩子父母是去附近买东西纪识,把孩子一个人留在车里亮罚,哪想到孩子把车钥匙拔了皆匙案,丢在了后面脚谰,车子就从里面锁死了欠。因为情况紧急急皖,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人洼麓戒。让人想不到的是挺郡结,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失猎犯汞,要求等等开锁师傅蔷葛,可过了四五分钟萌炼亲,车门还是没有开开瞄形,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃佰叔捆,否则孩子太危险了搂,可孩子妈妈还不同意逢粹隘,坚持让开锁师傅再试试悼疟吕。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了据,感觉有点不舒服丘,怕孩子出危险辰吻,最终我们强行砸了玻璃娥惜锻,妈妈也没有反对放蜕割。”救援队员说宋铃。很快糕,玻璃就被砸开敦设,孩子被家人抱出来婪等,但是孩子受到了惊吓皋悔痊,哇哇大哭慷洗。   相比于上面那位儿童驮,接下来的这位女童就没有那么幸运了缮,就在昨日下午峰抵,一则名为《救救我们的孩子填掳,小诺你在天堂峨情,可好茎踢捕?》的长微博在网上流传妮透。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中谐翔,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时技强,发现时已经死亡炉。   该微博称臼,前日上午7时40分骨旅栓,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车徐姐歧,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学爱。到幼儿园后管拢绰,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中柔。直到当日下午5时才被发现搽渐,发现时孩子已经死亡凯痘坛。“车内温度有七八十度邪栏穆,发现时孩子的尸体有 臭味菜,身体像被蒸熟了一样惨。   据不完全统计宛十,从2006年到2015年璃希,至少发生20起儿童被忘在车内的事件碧硼,造成15人死亡端昂疏。不过这些事件中修投涧,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点广超,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿辫砰。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热讽,但是大家可能对这种热没有太多的概念阀,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化葡宋溜,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢柏级检?   ●车内蒸笼绝对不是谣言巧牟粟,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中辣兔堡,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿识孪槐,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致屋,事实真的是这样吗郸巩煽?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢田。   今天是入伏的第一天塑,天气也非常的闷热俺化蹿,天气预报说今天的气温已经高至39度醚,不过由于有微风轰,走在太阳下的感觉并没有特别的难受尾栖,但是到了车内豁赤,会是怎样的一番景象呢蛾?   在之前很多报道中幕骑,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道褐疲槽,经过我们的测试逼夺,车内的空气温度肯定不会达到这个数值疙仆,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)淀卸,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)弥。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下掏,车内的温度上升的非辰逍兀快堪佩,三分钟的时间就已经达到了30度以上妒护贤,而这种30度完全不同于室外的30度菏,车内非常的闷兜须,身体已经开始出汗藉,而且有种汗排不出去的感觉蘑家,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍锹答汝。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后妒踢,小编就开始大量出汗脱,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上岛沥,此时心中有一万个草泥马在狂奔岁绷规,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后逗墒,虽然车内温度值只升高了2℃戌删,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉发,而且已经全部湿身潜妈,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)酸讲仑,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)囊度闲,但是体感完全不一样颊矢,加上小风一吹蓝呻蔷,嘿蹭拟,这凉爽!   小结多赡:   经过实际测试坟,小编在这里还是很正式的提醒大家汇汹胺,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的惊刺,而且由于在暴晒下车内温度上升极快旅吐圃,因此即便让人在车内憋一小会儿庭瘟癌,也会产生非常不舒服的感觉悉,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍哼,但是如果换成老人或者小孩孟,就会在短时间内出现中暑的情况蜜。   ●停在阴凉地里能好些考此密?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高喀桃,为此我们也特地做了一个在相同的条件下跑,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验彤肉。   在同一地点蠢驴搜,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多硼,人的体感也有不小的差别饶,在阴凉地里明显凉快了不少地弓,那么车内的温度会有怎样的变化呢溺?   通过测试蛇,在没有太阳直射的阴凉地里韦,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多煞橙殊,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)枯存,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿懈。在关闭空调的五分钟内船栓,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)猜烽,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了识嗣。因此夕,即便将车停在阴凉下咳,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象胎。 责编哀伶琴:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城是轨,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件病,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方膘日,如果您没看过贡高堑,请点击这里耽弊。今天点评君又来到了一家汽配城脯秦,位于北京的西三环匆,这里虽然没有那么多的老车配件锻,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)庙。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城宿,在玩车人的圈子里没有人没来过这里羌,但凡沾点儿改装和装饰的东西深,这儿都能找到疾瑞钩,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方限,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地情逗垢。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南耽娃,周边很多4S店断,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的雇叭,不过整车并不是我们这期文章所关注的偿,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子惦啊猴,周边的停车环境也并不宽裕夕铜。   △ 走到西国贸区域里边祈铂,就被一个高B格的二手车行吸引了响杀,易车之道名车馆是6月中才开业的献,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯悸、宾利等货色浮澈,BBA之类的品牌都得摆外面钱密。 △ 说真的沫硅,还是这台300SL最吸引人拿簿,在国内见过很多190SL诗,这台的成色真的少见抹低,鸥翼门也是经典的代表套添鹅。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意冒卵铝,由于“很多”原因国内并不能合法上路袭同,2.0L的发动机只有82马力当,不过售价却并不亲民挡,最低也要83万人民币才能拥有一台卯凛。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙暮,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景途途。   △ 高B格到此结束壕醇,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店齿烫斯,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心哺如,走了进去...... △ 说真的闲统无,看见这些的时候还真是在意料之中净,并没有什么值得一买的贴纸抄傅识。 △ iAcro的贴纸真是大亮蝗。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主巧,很多导航和车膜的总代都在这里隋,也方便大家购买贰,先去官网上查找授权经销商八,再到店里进行安装拇,这样更有保障汕。 △ 灯光升级也有专门的商户惺,除了传统的升级矾,还能将你的大灯变成小红灯爸妊、小绿灯仑,想想就兴奋呢琉舅淑。   △ 这轮圈就不用多说了吧晾秀,各种仿造的缚唉梳,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑滑热稿,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎女耪协,毕竟安全无小事督嘘撼。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多领入,基本上所有品牌的专营店这儿都全了井爸甸,估计什么疑难的型号这也都能找到爆。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧扛瘫,上淘宝买机油什么的都知道谈蚀茧,口碑是他们的宣传保障憾。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边笛恒纱,改装思域的并不少芜,所以这家店的底子还不错功禽,有兴趣的思域车主可以过来看看慕勘啪。 △ 最后这一排全是修车的小店纫写,跟其他汽配城都一样尖摧。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生赶,一个专门修奥迪 allroad的失播汞,还有一个专门提供smart配件的呜婪,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了猴迸蛔,希望有需求的朋友过来看看兢。 △ 这地儿真良心鳖猛,专修DSG村瀑。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调刷,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车猎冀,这儿的车一水儿改装铝羡到,而且都是改装品质不好评论的那种色馈耍。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边们,这一条街都是改装音响和导航的秘,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的混愧嗣,都是术业有专攻贝。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了晴秽,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在挡。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范猫袄。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一瞥。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”簿。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店撂缮嘿,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品储嘎,不过生意并不太好节七辈,很多摊位都空了诵,生机也不那么高涨丛闲狄。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身腺莲,这里大部分改装都是鞠凄锨,不过经过这么多年的努力表,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛岛拉。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点塘,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里煞臼,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB人颅,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看烫讹棋。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少瞪愧,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作惩,在长春整车组装的厂。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型磨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个卤呸。 △ 汽配城里有大酒店费,还有台球厅健诫钞、镚儿厅碉熄,还有还有梢密剐,歌厅屋钦事。   总结猛: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店酱库荚,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店畦避脐,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里冻逝,如果对爱车有更高的需求套,没关系搽性,下期我们将探访酷车小镇汰谴氓,那儿算不上严格意义的汽配城溅氓颊,但是绝对一饱您的眼妇蓿看完之后保证血脉喷张班。 责编炽骄荒:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用昂,往往是在后尾箱内随意摆放犊,或者买一个整理箱进行集中会,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划奴悍巷,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计癸。   总结具: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样牢扭,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品绰,一些挂钩设计的不醒目括姜,也就降低了使用几率粉,不过作为车主应该灵活运用这些工具熔桔蹈,不仅能够更好摆放与保护物品捶滥,也是对安全驾驶的一种提升没岗。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣攘烷、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能好,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动丧迫丁,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解祟澜呛。 责编佬:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架沦署,各位肯定首先想到的是手机支架艇虚,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便凳发,不过点评君今天要测试的疥,是为后排乘客提供服务的砰舶晶,那就是车载后排平板支架钾昏崇,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备膝,增加娱乐性与便利性禄。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备匹级,那么看到这你会认为这个产品非常有用娠,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友赁临,当然如果长途驾驶徘,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择盾夕偏。不过点评君在选购这类产品时哗炉,发现了几类不同的产品收典,价格也从几十元至上百元不等哄,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比刑秤,看看哪款产品综合表现更加突出郴底,推荐给各位车主氖挤。    随着科技的发展颧,平板产品几乎人手一部膳,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择赏路,玩玩游戏兴泰,看看电影热潜,长途旅行不再枯燥乏味趁,特别是对于一些有孩子的家庭来说鬼赣铃,放个动画片稳定孩子的情绪揩鼓,更能减轻自己的压力店,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐非娇。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗福?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样嗡?看着效果不错塘笔活,实际体验如何呢幂套点?下文便知屠量。    纵观目前市扯勖蕖,车载后排平板支架根据价格伐媒纺、支架安装方式的不同辆、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异氮,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸酬侗,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢孙腾?带着疑问伤霉滤,点评君将在车内进行实际体验多,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)藏、Ipad mini(7.9寸)宏辖投、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验哀。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验牛苔宏。 ▲购买的四款产品桂,价格从几十元至上百元不等势灌报,有的产品甚至无产品包装临骑。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品泰味暗,价格从二十多元至上百元碍,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品单掀汹,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题嘛谐肉,好用才是硬道理鞭抱。所以今天对于这几款产品的体验测试柒笔,点评君将通过产品安装思蕾欠、平板尺寸兼容性焚灵捻、行驶中稳定性随兼才、产品不足及性价比这五方面进行评判溃拉伐。 ▲看似稳定的支架第繁,过过减速带隘,来两脚刹车凭斤瑞,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负丰,还是通过横向比较来进行比较吧触稿橙。    说了那么多涸,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问蚀吨痛,就有了这次四款车载后排平板支架的对比握石赊,希望能够通过产品使用体验娜里泪,最终给车主提供一个满意的答案虫奸殊。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编谈:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服佛,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉怯蛔瑟,可再漂亮也有旧的一天称海,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新森欣鞍,那我们该怎样做呢催?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹汰念,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕袱堵,一般情况下很难被发现回唐普,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路吝,由于洗车方法的缘故豆乱溃,这个光环一般呈圆形瓢漠胚,俗称太阳纹颅耙层。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹某姐估。    除了风沙影响外疤,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系桃妹蔡,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒啪秀、使用了劣质的洗车液祁城扯、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等惦磕耙。特别是深色车漆承肥,例如黑色车锰新甩,出现太阳纹的状况就更明显沙。    那怎样去除太阳纹呢疾,最好的办法就是抛光街份和,一提到抛光大家就想脱匹绕,那可不便宜吧境澎,少说也得几百皆救,其实简单的抛光自己就可以完成钦纶。 △ 工具在淘宝都可以买到吩夸荡,来看看都需要些什么贝穗,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了狼,但操作过程顺序一定要记牢测,不能打乱标贪,否则效果不加拳。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗肮锣逃,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒挽,影响抛光操作的效果摆缚,损伤漆面 牟。    车身清洗完毕后朗徒,一定要擦净上面的水馆李,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质拆迟,再次检查漆面是否干净魏,这里建议在室内进行鞠,避免室外刚清洗完再次被污染幻薄棵,如地下车库苦澄,洗车店等势。   △ 确认车身洁净后硅簧,仔细观察车漆画删,可以看到车漆上的小纹理悉保揭,咱们就是来解决掉它的迪设,接下来就可以掏“枪”了乐。   △ 为了给大家展示效果静,我们把发动机盖部分划分为三个区沉乐,最上面是没有处理的部分烹情滇,左下是让店家进行深度抛光倾楞,右下为点评君进行DIY操作抛光处理零。   △ 准备抛光机孤侯,插好电源沽马,选对好转速担淋剃,建议先使用较慢2000-3000转皋卉虹,这样在不熟悉力度时先体验一下嫂息呵,以免造成漆面过度损伤坪泉。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域垢,大概有5到6滴即可官伎囊,待使完后再次滴蜡东尸腊,将抛光机上到海绵轮楔蛇,开启电源星漂,确认转速讹矛遣,按压在蜡上娄,匀速左右打磨谐,直到所有面积打完后姆恒涉,在进行上下打磨督,以保证均匀抛光拿。    第二步是用细蜡进行二次抛光变猩琶,抛光盘这时要用羊毛材料蚀羌得,这一步非常关键峡滩。通常不正规的抛光作业都会减少这一步腻渴,因为这一步非常关键弗,抛光方法与第一次一致迁队,抛光结束观察车漆亮度箔,如漆面还有纹路存在辟扩邓,可再次进行还原抛光钒猴,抛光后会产生蜡粉末成吨。 △ 进行清理后提,再观察漆面灭,太阳纹基本不见了炼翰,光测度已达到要求酶罚。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)恐,这样更能根据太阳纹深度进行选择量堂蛾,抛光剂会有更多品牌的选择救商愤。    在汽车美容店里祟孰,又是怎样进行的呢抱柯氛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种卵趁和,技工的技术水平起着非常重要的作用镁痊,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店群啊添。目前淑纯,要是全车抛光的话椿,花费大约300元左右(大尺寸车另说)吮佬。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)拣素校,方法与咱们diy的是一样的妈,进行三次抛光涂勃邵,但因设备有多种调速选择径坛钾,抛出来的漆面更加光亮日,基本上看不到太阳纹了鼻狙喷。 △ 对比下丹丘,店家与自己抛光虽有区别蠢嵌,但并不是很大伎涪,而且如果不注意保持橡背,很快又是布满太阳纹灌顿妥。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家吐,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库澎笑骨,长时间的强光照射会令车漆褪色桃柿钉、光泽度降低卑。避免停在树下斗,已造成树胶落在车上不易清除慰鼓恳,或树枝断裂划伤车漆卞炕。   2. 在雨乱掳、雪十巢、沙尘暴等天气后要及时洗车啸股承,避免车身残留的物质氧化车漆骏廷。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物腹妥、昆虫残肢静、沥青钒旗、等物质诺泊饭,这样可以防止车漆被腐蚀旁绕杰。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上腔拦庭,这时也要及时清理唐陈倘,因为汽油属于有机溶剂骚,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况饲拼馅。 △ 如果车漆被划俊玻寞,只要不露底漆的话段,漆面抛光同样可以很好地修复车漆尾。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法号毙:首先划伤的程度应该不深霖蔽,如果是划痕呈分层状表妹闪,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色穷欠础,那么多数情况下就说明露底漆了涕艇彪。    抛光剂中含有一定的填充剂杭行八,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔桶躺,所以抛光也是为日后的打蜡抖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础蔬哎乓。   结语伐穆酿: 综上所述寺济,因人而异阂,如果有时间的话倍拧,大家可以自己对车漆进行一下抛光详,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了烧古叉,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家擅糜,这样的保养工作大都是车主自己来完成的础狙。 责编苔抨:杨杰" "   对于车辆来说坑,每一个细节都很重要咯锨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管亩孪,大多已是乌起码黑捣挫供,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表贪,怎么看着那么别扭!细节决定成败途,从小事做起挪,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢躲趁烘,尾部为镀铬处理屎,也有合金材质的炯旁,不管什么材质常,经过长期的废气挝、积碳以及水的排出锌氦蜜,黑色的积碳都会滞留在排气上锭堪,尾管部分更为明显鸥抄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥汀,那怎样让它重见光明呢惫痰蠕?这次我们就来教您如何清洗怂哦翻、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观蒲芯凤,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG勤,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作凸。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里必,尾管就已经是现在这个样子了惕燃黑,下半部分有厚厚的黑色积碳层痘,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗虽,是长时间的积攒而产生的凝结物罗卑。 △ 用手轻触剃,可以看到很多黑色粉末铆钱。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到敢肋,30-50元) △ 这些都是日惩蚜迹可找到的工具插蹈徊,抛光膏可在淘宝买到丁景,搜寻metal polish凹,对所有金属件都可进行翻新愧交。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作遂, 车辆行驶后排气的温度会很高跨效,会烫到手任隧肆,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次玛奖费, 操作时会有大量粉尘及灰粉猫,所以推荐要准备好手套及口罩颅巨, 以防止吸入粉尘及弄脏手倦本。 △ 都准备好后侯疆蒋,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土爸夯。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉收邓爱,为后续打磨做好基础窍痹挟。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨沧尉痉,因为2000号的砂纸较细蕾兢娠,抛完后不会很乌奖,有益于后面工作进行刀挟媚。 △ 用水粘到砂纸上怕,以起到润滑的效果暇舌便。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨戎筹,从外到内芜歼娇,以画圆的方式进行打磨狮邯戚,切记不要随意改变打磨方向五坞庞,否则打磨纹路会变得混乱缺溺痊。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁蒂,边打磨边用清水冲洗旱喘,一旦露出金属表面就ok了萝,控制打磨力度晚,否则用力过大惭僧,磨损尾管的镀铬层殴冬良,也会对光亮度造成影响射涕。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层垄,这个步骤相当单调肯,而且会弄得手很脏郎,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可陕痹庞。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨弗限纠,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨矮橇,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽士釜缮。 △ 二次打磨用#5000号砂纸玲,这样会更细的对金属研磨焦甫瘫,以保证排气的光亮度千瘁。    接下来才是重头戏鹃杯,适量挤点德国金属抛光膏口,准备涂抹均匀撬屑,不可过量剐握,否则膏体会粘到皮肤上附任,弄得满手煤油味赐。 △ 此为抛光膏秘夸,如牙膏状奋,使用时注意不要弄到手上贡蔚靠,一旦弄到携孺圃,请立即清洗逃泰。 △ 将抛光膏涂抹到布上欧譬渺,后将其在排气上涂抹均匀弄魄。 △ 此为涂抹均匀的效果蹄,切忌不要途多力燎,否则后面抛光会很困难陆糖。 △ 用海绵进行抛光处理叭,一定要用力估鄙窖,并且要保证用力均匀庆唱腿。    抛光膏里面含有细小颗粒鸿,可以将金属层打磨成镜面效果憾漓渐,当然需要付出一点手工体力臼,打磨用擦车布或海绵都可以鹃忌墒。 △ 抛光后的效果对比很明显没扇丸,右边完工的排气管如镜子般明亮沮浅。   △ 如有条件房仇,可使用抛光机进行处理箱乌串,效果更加明显燎笆,因为机器转速更快疤,途中工具仅为示例呈蔡社,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光咖,效果非常明显咖失,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔淀借盼。    好了捻掣列,效果差不多出来了龟脐废,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时裴架扯,必须要规律核柬脸,比如上下打磨潜澈,否则强光下会有金属光圈细纹的反射非速领,很难看的剁,其实就和汽车打蜡同样技巧缔祥,只不过浓缩了面积柬雀步,并且操作上并不是很顺手糠牌脓,需要一定的纯体力加耐心缺都,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了镰,马上动手吧! 责编秀:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子赖,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火甜邦,后她又纠结一票人在4S店要求退换车嗽连刺,并拿扩音器在店内喊话湿曝:别买这儿的车;同时路匙碎,两辆车堵了4S店两个大门尺稿翅。僵持半天后阔伦,杨女士最终同意检测车辆伯不,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是途,上面所说的并不是空穴来风的段子龄甜嫉,而是确有事清。我们在生活中抚,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”脾,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况迪。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门琼撼,听起来很搞笑纽,但确实是一个真实的案例凹。有一天巢华,我的女同事找到我说魄,打不开后备厢了鸵龟肃,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了谅。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情椿,相信很多经忱缘撩穑开车的朋友都被问过侗拖豪,怎么排气筒漏水了彻?难道是车坏了说漏劳? ● 底盘疑似漏油筛佰?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹吹,这其实只是汽车空调排出的冷凝水蹭票缮,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后帘哪迁。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响彪,是毛病么犬拍杰?答案是惨,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音换。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响错,此类声音多出于车辆刚刚熄火时控,几分钟后惊灭刚,声音就会没有了羡,几乎所有的车辆都会出现希梦孺。有强迫症的朋友抗,建议熄火后即可走人淑横涂,切莫在车旁逗留每归。    上一页 1 2 下一页 责编摧茸:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历碴,也许是等人无聊就迷瞪一小觉红孙,也许是睡眠不足需要临时补一觉且童皆,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡囊歼氖,殊不知还有更舒服的方法可以参考试,比如...   首先声明楞食皑,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠缴剩抹,是人类不可缺少的一种生理现象瞄,不牵扯到其它的生理需求奢,所以想来看姑娘的就省省吧脆。好忌,下面我们就正式进入主题此暴妨。 ● “一般车里睡觉都是临时的隶,放倒靠背直接睡就得了辫掏,还用你教胺傅て住?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家舌伎寥:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家裂添:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家惠撵藕:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定铅史里,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家唇鲸:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能钱譬钞,并且可以与行李厢地板形成平面蘑搏庞。适合车型为三厢轿车灸汹、旅行车青木、SUV拴、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议微淮瑞:增加个后排座椅放倒功能搬岭。   话题有些跳跃届,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员架毕,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的秸,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下倪甸,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能似,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能暖肌。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此施,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的申榷粒,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”枫黄,这样才能找到最舒服的姿势庭。 责编村嚷:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始角填低。1948年6月8日当讥,保时捷的第356款产品盆,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相瓣。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始冗蝎椒,还因为这也是一个伟大家族的重新开始查痴。众所周知讹,保时捷的创始人股,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作诚。正因如此弗,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍佛滦锻、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来统藐羞。获释后强脊,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域发揪,创造出了这款保时捷356跑车境缴河。    由于战后德国零部件供应紧张溪届寥,所以新车的悬架系统谱瀑、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)每甲,当然家,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机纯拷。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众啪,它的车身结构时伍敬、发动机布局等都经过全新的设计皖酣息,并且藕,在经过A脚簇、B款、C型改款的过程中先培全,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品访霸罗,发动机也经过重新设计以获得更多动力卵玫吓。    优秀的设计再加上不断的改进规,使得保时捷 356 在包括勒芒估隆孝、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数浓。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量京闺,截至到1966年被911系列完全替代的时候捻垄然,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆挝婆。如今报希掳,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356觅。 责编雇猩:李芳" "  端午节当天档刑怂,也就是6月20日下午净, 南京发生了一起惨烈的交通事故秃,两个年轻的生命瞬间被夺去绦些。   事故视频和现场照片上传到网络以后习热坤,引起了全国范围内的广泛关注泰坏,各种解读和分析纷至沓来拴酞当。这些解读和分析埃,有的比较合情合理罢签,有些则严重缺乏人文关怀勤揪杜。   昨天蓬谋敬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配沥去夏、版绿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播负,阅读量超过10万俩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析幌愁,有些分析很有道理娘巴惧,个别分析则带着有色眼镜父恨,带有明显的倾向性殿逼,结论既不客观也不公正蒂。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午经缴,南京秦(参配颓哆、墙配僚、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口疮,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI暮坤菩,以“闪电”般的速度闯红灯然间,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门扰然。在强大的冲击下惜弄,马自达2后半车身被撞得粉碎较坷琴,车上两名年轻人被甩出车外竭,当场身亡罐。   王某严重违反交通规则勺茎氦,在闹市区高速闯红灯碧抗茅,导致了这场悲剧的发生烩棺狸。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼舞。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责衔萍。   一位网友写道铃:人世间最宝贵的是生命竭侮。两个年轻的生命瞬间就消失了萝纽,令人悲哀伞。尊重生命氛,请安全驾驶肩。   一位律师在报纸上撰文提出归菩峭,王某的行为造成两死一伤的后果导撩,已经超出了交通肇事罪的范畴坪撵亥,纬弑窍矗害到社会不特定多数人的安全错,应该以危险方法紊枘铰害公共安全罪追究刑责插。追究王某的重责并非目的墩娃媒,但刑责相符咎晦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全韶乒。   面对这场惨烈的车祸噬,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章癸款,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责茎,更多的是从相撞车辆进行解读和分析峨。   有些解读和分析还比较靠谱吠板,有些解读和分析则存在着不讲科学膘、很不专业取、解读对象和案例对不上号救圃烹、偷换概念等问题穿,误导了读者材。一位读者惊恐地说芭熟芭,我是马自达车主林爬,看了这些解读和分析讹襄忌,现在都不敢开车了起腥茸。   更有甚者豌茹涕,个别居心不良的媒体嫁武,竟把车祸当做品牌营销的商机吵适,以所谓负面分析作为敛财的手段才。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士哗,在对南京车祸进行解读和分析时木杜崇,应该虚心听取专业人士的意见静暴程,用科学态度进行解读和分析欧。   然而遗憾的是拘宋需,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断把,缺乏基本知识然,从而误导了读者差狈疽。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师奴陷、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光饯败停,从事汽车碰撞研究几十年阂,是国内汽车安全方面的权威专家勘。   针对南京车祸迪擅陇,刘玉光对我说搁罗,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大躲委,在车辆设计中本帽,纵向强度最大架拨缆,而侧面强度要远远低于纵向强度触判。宝马7以强度最大的车头碧,高速撞击马自达2强度最弱的侧面趟伸,被撞击的车辆肯定会解体详。他认为唉,相撞车辆的自重有一定的关系骨坊,但重点是撞击部位梯。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面芦实,解体的就不是马自达2溶操,而是宝马7了俄堵悍。   刘玉光说诽病,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的傻躺杠,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻券罚咎,但是侧面柱撞的时速只有29公里恭。南京车祸中宝马7的时速超过150公里谭梅腊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍燃具汐。在如此强烈的撞击下攻试伞,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎群起。   刘玉光指出侠卸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样兑捶械,被撞击的部位都是强度最弱的侧面突。南京车祸并不能说明日系车不安全笛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有配搽焕,既有日系也有德系饥、美系等关卯。   他说芍澳苟,目前国内的乘用车安全水准啼肚,虽然不是世界顶尖朝揩尾,但起码是过关的经摄,基本的要求都能满足痊。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识浅衬。汽车安全是相对的圣溺,再安全的车遇上违反交通规则的司机频笑,也是不安全的溜辅迁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年埔钒坏,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝俄。什么宝马撞人案械芒、宝马车主醉驾飙车郝、宝马车主无理蛮横打人揉闺栏、开宝马的贵族女司机如何如何掂。   此次宝马7撞击马自达2的惨案棋扭挟,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中据骇。   有分析认为烧诡,最近几年豪华车导致的交通事故频发井,尤其以宝马事故多发焊,给他人造成了严重的人身和财产损失耸,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失烙贝。   个别自媒体严重缺乏人文关怀场,缺少基本知识戳缚,毫无节操和底线寥殴,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例荤肩,实在令人不齿镁科忱。   如果我是宝马公司高层扰阂,会第一时间发表声明陀喀,对交通事故死难者表示哀悼抛妒摄,谴责肇事者的野蛮行为拦,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则娃,提高安全驾驶意识署碎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者力。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蕉秘丘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费变,车主素质不高等问题拍犬绞。由此带来社会负面新闻衅抗夕,引起了很大的社会关注度童漂。这些负面新闻舵,发生最多的是飙车肇事耐韧、醉驾肇事贿,无理蛮横打人等墟某,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌氨俏。之所以如此埠爬贫,与宝马车主的构成成分有很大关系搐鹃没。   宝马车主中替,除了事业有成的高层次专业人士和企业家醒,也有一些喜欢飙车稍透、素质不那么高的暴发户和富二代窘界,还有一些有钱的全职太太溺显。部分宝马车主喜欢炫富京同、高调张扬犬肺、注重物质娄排寥、 缺乏责任感粟。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一冈搅脓。   早在2010年4月袄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动办拢伍,涉及市场销售娄柑、公关剔疼、售后茄歉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动健。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵率梗沁,涵盖了驾驶乐趣之悦屡屏,成就梦想之悦嫂刻屎,责任和分享之悦等多个层次兄阜割。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术双配,而且代表着创新和积极进取的乐观精神鞋欢温,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心惯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年田,虽然也取得了一些效果镭哄韧,但是看来还远远不够酪芳,还需要加大力度瞪栏驶,扩大范围咐,继续努力绘墙。 责编沛:杨杰" "  端午节当天弗跺,也就是6月20日下午纺徊, 南京发生了一起惨烈的交通事故涵习舷,两个年轻的生命瞬间被夺去餐。   事故视频和现场照片上传到网络以后量,引起了全国范围内的广泛关注矢夹,各种解读和分析纷至沓来冻镜臀。这些解读和分析掇,有的比较合情合理秋拭,有些则严重缺乏人文关怀韭漆芯。   昨天适酵,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配面慧祭、参冯揽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播美暇,阅读量超过10万俩砰谐。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析褐壬癌,有些分析很有道理酵,个别分析则带着有色眼镜漓砷舍,带有明显的倾向性敝臣刻,结论既不客观也不公正菲铣遂。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午鞘外,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口狭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI佩姬,以“闪电”般的速度闯红灯级,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门暗虑录。在强大的冲击下倡,马自达2后半车身被撞得粉碎赶,车上两名年轻人被甩出车外锤对,当场身亡管滦。   王某严重违反交通规则酥祟,在闹市区高速闯红灯韩稗,导致了这场悲剧的发生懈。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼考潞唾。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责很醚曙。   一位网友写道敛胖冻:人世间最宝贵的是生命麻厘协。两个年轻的生命瞬间就消失了贡,令人悲哀渐理艾。尊重生命朝垮,请安全驾驶惺。   一位律师在报纸上撰文提出楼,王某的行为造成两死一伤的后果童膳煎,已经超出了交通肇事罪的范畴舌,稳啵害到社会不特定多数人的安全匿隘疟,应该以危险方法卫旒唬害公共安全罪追究刑责铝霓。追究王某的重责并非目的限,但刑责相符是堆、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全险。   面对这场惨烈的车祸途,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章府挪,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责废亭,更多的是从相撞车辆进行解读和分析鲜。   有些解读和分析还比较靠谱鄙荒,有些解读和分析则存在着不讲科学忱棱、很不专业夺叼袖、解读对象和案例对不上号劣、偷换概念等问题嘛,误导了读者秒法。一位读者惊恐地说兄登,我是马自达车主诉煎,看了这些解读和分析眯夕,现在都不敢开车了径郊。   更有甚者拭酵刺,个别居心不良的媒体须舷,竟把车祸当做品牌营销的商机伙,以所谓负面分析作为敛财的手段畏。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士酮挤骄,在对南京车祸进行解读和分析时摹溉空,应该虚心听取专业人士的意见逗妇,用科学态度进行解读和分析谩。   然而遗憾的是捷,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断狡拌莽,缺乏基本知识惺,从而误导了读者默剔枚。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师暖冕路、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光腐,从事汽车碰撞研究几十年绞,是国内汽车安全方面的权威专家盛茹。   针对南京车祸菱李唾,刘玉光对我说悄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大谴彩,在车辆设计中绥侗,纵向强度最大边砂殊,而侧面强度要远远低于纵向强度斜艇。宝马7以强度最大的车头攫,高速撞击马自达2强度最弱的侧面膳,被撞击的车辆肯定会解体经。他认为鞘前,相撞车辆的自重有一定的关系签蓉,但重点是撞击部位秃革。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面困,解体的就不是马自达2嗓衅,而是宝马7了幕老。   刘玉光说伦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的乔铂,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻协揩澳,但是侧面柱撞的时速只有29公里谷痛诡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里混,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍疥冠。在如此强烈的撞击下搁紊级,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎泛。   刘玉光指出漓竿勒,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样魄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面剿厂。南京车祸并不能说明日系车不安全镀。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有驼,既有日系也有德系硼惠、美系等递。   他说桨本安,目前国内的乘用车安全水准常藏,虽然不是世界顶尖抵,但起码是过关的膜箩晚,基本的要求都能满足拐辑鞋。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识算仓。汽车安全是相对的寝惭杆,再安全的车遇上违反交通规则的司机隶碌,也是不安全的鼎弹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年楔堡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝搭。什么宝马撞人案熟、宝马车主醉驾飙车窜紊、宝马车主无理蛮横打人毖顶狈、开宝马的贵族女司机如何如何炊戌事。   此次宝马7撞击马自达2的惨案钉崩豹,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中帽攫袜。   有分析认为辆突,最近几年豪华车导致的交通事故频发社偷鸥,尤其以宝马事故多发冈络,给他人造成了严重的人身和财产损失兽,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失人世闲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀獭施,缺少基本知识报谋肩,毫无节操和底线缮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例沁我,实在令人不齿狠补掸。   如果我是宝马公司高层撵探澄,会第一时间发表声明逞凸触,对交通事故死难者表示哀悼耸,谴责肇事者的野蛮行为势肝,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则吃,提高安全驾驶意识檬,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者衔材。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查筹焚娩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费拿嘉抡,车主素质不高等问题痢卉楔。由此带来社会负面新闻伞嗅,引起了很大的社会关注度急。这些负面新闻毛辣,发生最多的是飙车肇事碱、醉驾肇事地别,无理蛮横打人等勤,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌烘。之所以如此腹,与宝马车主的构成成分有很大关系彤劝。   宝马车主中鞠仑肠,除了事业有成的高层次专业人士和企业家仟,也有一些喜欢飙车米琴弓、素质不那么高的暴发户和富二代订拆挪,还有一些有钱的全职太太瞪拭。部分宝马车主喜欢炫富量、高调张扬溪扩、注重物质沦吗、 缺乏责任感铅鞍。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一涡费俱。   早在2010年4月顶徒,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动森补,涉及市场销售频脚钢、公关徐郡、售后翰。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动钵孝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵评,涵盖了驾驶乐趣之悦坟,成就梦想之悦耽莎掀,责任和分享之悦等多个层次念蒂。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术全,而且代表着创新和积极进取的乐观精神患,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心表口尸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年闭,虽然也取得了一些效果乏丝纺,但是看来还远远不够妮嘶,还需要加大力度诧棺,扩大范围棋渴,继续努力坛陷偿。 责编娄弹筛:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋纲心能,一出门寸,衣服漂亮了瓶惶乏,鞋上全是油韶悉缸,怎能漂亮呢剃洽?鞋是可以反映出一个人的品位完诺缉。同样搭,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要党。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造镜,要保持轮毂外观的漂亮趟经,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外缸饰卫,还要定期对轮毂进行维护和保养躺。汽车行驶中酮坍仁,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末焚,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍捆啡,如果有时间应当定期进行清洁沽,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面川武溜,很难清洁妻劣炽。    今天点评君找来了四种常用清洁剂淳鼎,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果架,这回测试我们找来的四种清洁剂圣,分别为洁厕灵号、全能水动斑褥、威猛先生清洁剂迪、专用轮毂清洁剂焚。在测试前没我们还需准备一次性手套酬,清水杠,牙刷畅,海绵靖拭淋,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务葱胎法,当然朽孟第,如果能有水枪的话效果会更好林。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用圭港,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵咐,洁厕灵平时作用都是清洗马桶蠕荆谈。它的主要成分是盐酸乘迁,会有比较强的腐蚀作用然团,所以需要稀释后使用氖吠,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用裤,但对轮毂漆面保层也会造成损伤昧,所以需要控制用量墩修,并且在使用后要用清水冲洗干净慈,避免残留先需。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵蒲讨估,然后用牙刷进行刷洗蝗。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般渤接,可去除表面污渍囊猛落,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除承很。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用袭,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂艘错,虽然是一个名字邦,但针对不同的污渍有很多不同的配方姑期,甚至不同品牌配方都不会一样福,但有点可以确定惹悔赴,全能水都为化学合成试剂露妨频。购买前一定要向商家说明自己的用途羞,如果买的全能水配方不对症舱迹,则很有可能清洁能力差起弯逢,或者对轮毂造成腐蚀坑。    采用同样的步骤烤糖,用全能水对轮毂进行清洗袭缔,最终的效果还算不错吞既,刹车粉末基本清洗干净肝沟肛,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除染借。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂赊,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品轻,其中也含有一定量的盐酸粹,对付厨房内的厚重油渍非常管用滩非坍,但用在轮毂清洁上效果又如何呢湍蔑?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套裸娠,后冲洗轮毂萎,将其噴至清洁区域梁浚舶,稍等半分钟擂保料,让其充分发效镐,使用时会有一定性刺鼻味道骸,再用水枪清洁干净阿培谦,    最终的清洁效果很明显凡捅辈,刹车粉末和铁锈都可以去除掉伯暇,芦。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍沽,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂雄乾,自喷罐式的设计也非常方便使用红便伶,只需打开盖子惦孰,摇匀罐中的试剂混,然后对准需要清洁的部分喷出即可秘瘁遂。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多干牢,喷完后会与轮毂表面的污物反应筐鹊舰,产生大量气泡狭。 随着气泡的产生樊,污渍也会被溶解污轿敲,跟随清洁剂往外流淌枯惯。    专业轮毂清洁剂钨,在使用时无性刺鼻味道贿估贾,清洁效果也非常明显肪尝菇,刹车粉末和锈渍都可以去除掉堵,并且作用时间较短宋,操作方便捻巴。    对于轮毂的养护和清洗雀忍,如果轮毂污渍不多灿辖欺,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗庭蜡。当轮毂表面有难以清除的污渍时婚交寿,再选用专业的清洗剂泥艇摆,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂棠辰,这种清洗剂能够有效地去除污渍房佰,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀浇混雄,在清洁后要注意冲洗干净火。    另外颈,轮毂本身就存在着一层金属保护膜染椒,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料磐闷寒。在行车和停车过程中也要小心坪宽,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”惩砰,一旦有了划痕或变形唇堵日,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理锰。 清洁效果汇总虏卑:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项赐波:当轮毂温度较高时乌,应让其自然冷却后再进行清洁沁,千万不能用冷水来清洗济酚,否则畏草,会使铝合金轮毂受损墒,甚至使制动盘变形而影响制动效果苟沟啪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂诬何,会使轮毂表面发生化学反应咖罢,失去光泽抛,影响美观弹戚幸。    当轮毂上沾有难清除的柏油时贯汇帕,如果一般的清洁剂无济于事坚,可用刷子或牙刷试着清除限慷,但切勿使用过硬的刷子浇,尤其是铁刷子爱,以免损伤轮毂表面挨揪。此外操杉勃,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时琉刻奇,轮毂应勤清洗砍番,以避免盐分对铝表面的腐蚀啃。 责编片:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日泉,上撼瞪酶辏开启“看海模式”徘窍,北京更是每天经历一场大雨洗礼孟炼,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢泵裁掠?   据介绍湿狼潞,雷雨天天色阴暗鞘,行车应打开近光灯莲报,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围邵扇蛔,也便于其他车辆发现自己定兴。一些司机习惯开“双闪”讣鸿粳,其实在非特殊情况下涤傻,没有必要打开“双闪”峭糖蜕,因为“双闪”一旦打开派傅,就意味着转向灯失去了功能甩休陈,在车辆转弯诺络、并线时起不到提示作用室骨多,很容易发生追尾清官梳、剐蹭等交通事故井路。另外堂,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强遍甜挠,更容易看清路况觅倍。   此外典玫揪,还需要哪些准备呢记伟?首先饥,在出门之前司沦,准备工作一定要做好骆。   1.雨刮器最好一年一换堤摔雾。如果雨刮器的扫水能力下降米,雨天行车观察路面情况将很困难黔校刨。特别是高速行驶时瘸去,雨刮片向上浮起拘,扫水能力更差踢姑。另外锣厘睡,夜雨中行车诽瑟技,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光肆伴,使前方视野极度哪嘟文瑁糊觅,容易引发事故梆桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅结祥涣。避免雨天积水造成发动机进水眠外,防止车载电脑短路荚。   3.定期检查轮胎磨损情况绩夺,及时更换较藩颗。轮胎磨损过度都东甜,容易在胎面和水面间形成水膜倡佩辛,造成汽车跑偏紊碑、甩尾和制动距离加长噶钡。汽车在雨中刹车时闷,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开阶通曙,汽车才能平稳停住害纠。在雨天保持较高的胎压才比较安全私叉盎。   八项安全注意事项如下弦菏须:   1.保持良好的视野宝恳:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外筹遁车,要及时打开雨刷器羔弗堂,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯肖味仆。如果前挡风玻璃有霜气恒誊维,则需开冷气粱兄,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气凑,则要打开后挡风玻璃加热器锌视泻,尽快消除霜气狈患,以免看不清后面的车辆盼。   2.防止车轮侧滑硅贝:雨中行车时桶书,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”褪临,使汽车的制动性变差溉,容易产生侧滑葡。因此焦咯华,司机要双手平衡握住方向盘淮吼,保持直线和低速行驶段冲,需要转弯时迪,应当缓踩刹车疽令衰,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑都欢仑。   3.低速挡缓慢行驶昂恫慕:有经验的司机都知道愧,无论道路宽窄窍娠畴、路面状况好坏苟,雨中开车尽量使用二挡或三挡搏桃、时速不超过30公里或40公里芒秤,随时注意观察前后车辆与自己车的距离傻澄,提前做好采取各种应急措施的心理准备矫禾鞭。如需停车时逼绷滇,尽量提前100米左右减速测千、轻点刹车略,使后面来车有足够的应急准备时间金肃。   4.防止涉水陷车急糠:当车经过有积水或者立交桥下胚愧井、深槽隧道等有大水漫溢的路面时是妮库,首先应停车查看积水的深度显步壤,水深超过排气管芹,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠首,容易进水砂。不要高速过水沟蔼、水坑纠乾瓣。这样会产生飞溅甲,导致实际涉水深度加大社,容易造成发动机进水叫酒隘。   5.切忌熄火后再次启动车辆谱喉操:发动机一旦进水熄火武描,千万不要再启动车辆父墨韦,应该将车放在原地等待拖走贾。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室堂巩,因为一旦水进入燃烧室成嚷监,因水的不可压缩性逛,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝旅萏埽害;这时造成的损失可就是非常严重的了茬,发动机大修就再所难免了漠需。   6.注意跟车性倒:尤其是大车不要跟的太近建宝,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去长凭,况且大车容易溅起水浪羞枷承,使小车受害炒禽塘。   7.注意观察行人龚唱屏:由于雨中的行人撑膳馈,骑车人穿雨披掀,他们的视线哄究嘲、听觉嗓阔、反应等受到限制标破,有时还为了赶路横穿猛拐商,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒豢瞪,使司机措手不及须。遇到这种情况时操氢惹,司机应减速慢行等钮弛,耐心避让狡波,必要时可选择安全地点停车啡快论,切不可急躁地与行人和自行车抢行惩。   8.及时开启车灯父:遇有暴雨视线极低时暗,应当开启前照灯汇、示廓灯和后位灯汰覆,并把车辆驶离路面或停在安全的地方权沛盟。 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载芬坟恐,违者将被追究法律责任距头刹。 责编弟奠:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气拌,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧缎灵杆。在正常状态下翻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油郡教桶,这些机油来自对缸体钎让、活塞硷、气门润滑用的机油衔,不过量很少而已示。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障艰,超过正常范围的烧机油现象片去界。这是怎么回事呢晒?我们消费者又该如何应对市?   汽车烧机油有三种情况   1囱涪、气门油封处漏机油诽,原因是气门油封质量不好垦扣,或者发动机温度高姑绘,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大害枪顿。   2逞呻享、曲轴通气机构无法过滤机油茧鞠,导至机油被吸进进气道坚,这种情况只有改进过滤机油机构法寞卡,以消除故障或提高效率嚼烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3起幸、从活塞处漏机油台蕉骂,这表现为勉问,节气门只有排气侧有积碳娇,但是蚊闱迹害最大佃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致哼蹿蛾,但这也只是表像碱,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两痘道,那么在同等材料下磐,同等排量下(以1.6L发动机为例)挞藐:   有些发动机采用短行程拐儒,大缸径的活塞泉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程勤下擂,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑省,那么在同等排量下揪订,活塞环对活塞的推拉力就有所不同染栓,推拉力越大降娃,活塞环对活塞的破坏力越大扇募迪。在涡轮下炽,活塞环承受的气油能量更大动谩镀,活塞环对活塞的破坏力也更大竭,更加重了烧机油的程度抨。(注单:活塞环是卡在活塞槽里的窟授猛,活塞环承受气油能量越大婚馅柬,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题拿森,活塞环就无法封住气缸聚,就烧机油)暖。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂哀,具体来说多玩,主要的是如下两种素参啥:   1奋、熔铸类讳磕:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦瓤木,一方面增强密封性暴,一方面保护原摩擦面金属皆。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用垦羡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动媒嘘,容易堵塞油路及滤芯排独拢,引起更大的故障汕蓄,另外瓤涤卢,因其本身硬度懈鄯尽,随使用会逐渐损耗镁,更换机油时也会随机油排出僧波确,需要不断添加菊歼起。   2陌惟、锻造类阿:通过发动机工作时内部的高温恳标、高压将金属锻造在摩擦表面连郝,形成新的摩擦面壤滑判,增加原工件尺寸酒肚,增强密封宠獭,保护原摩擦面段其顽。这类添加剂目前市面比较少见好瑞写,如果足量情况下五米,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加歧。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象铜概聘,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题炔。因为添加剂价格都不便宜风,如果经常使用迷檬巧,过不了多久就和修发动机的费用一样了瓢,却不如修发动机来的可靠芳阂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的堕暴、合适的润滑油杀,并且定期更换蓟谎抗。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捍晌识,因此渡效,针对不同国家的车型匙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大滔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了兼。   另外怜关既,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机乡,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)杜泻赁,平时要注意检查其工作状况废,定期查看机油量消耗是否正常等棚。如果遇到问题或出现不正常现象箱霞筋,需立刻送往正规门店进行维修检查那,不可继续长途驾驶克,以免造成更大的损失甚至影响行车安全箱。 责编全柿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气狮警,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧躬陡。在正常状态下农烹,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油舌冠挖,这些机油来自对缸体碴题、活塞橙珊、气门润滑用的机油厂,不过量很少而已藩。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障胆甩,超过正常范围的烧机油现象凭。这是怎么回事呢恍黄?我们消费者又该如何应对光?   汽车烧机油有三种情况   1袜舒、气门油封处漏机油涩,原因是气门油封质量不好涩狼,或者发动机温度高镀,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大吉赡然。   2惨歼啪、曲轴通气机构无法过滤机油缅,导至机油被吸进进气道吃斗械,这种情况只有改进过滤机油机构浚芯惋,以消除故障或提高效率拇力式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3窜獭蔚、从活塞处漏机油侵,这表现为闲,节气门只有排气侧有积碳峨司,但是蔚害最大悍梨,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致夯谐祁,但这也只是表像徘苦,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两餐疗,那么在同等材料下森,同等排量下(以1.6L发动机为例)慧:   有些发动机采用短行程颓朔得,大缸径的活塞链李客,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程憨关税,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥取,那么在同等排量下猎湘潜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同乱,推拉力越大蓝,活塞环对活塞的破坏力越大荣拧疽。在涡轮下抽,活塞环承受的气油能量更大芒,活塞环对活塞的破坏力也更大喊,更加重了烧机油的程度妇嫉讳。(注桥:活塞环是卡在活塞槽里的筷闻,活塞环承受气油能量越大烁垮,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题够闭,活塞环就无法封住气缸颅,就烧机油)哩典。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂范,具体来说粗,主要的是如下两种劲铆缆:   1帮膛、熔铸类韦取顷:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦健链,一方面增强密封性砰毫,一方面保护原摩擦面金属俱拦妮。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用龋,但因为其本身为颗粒状且随机油流动坡弥,容易堵塞油路及滤芯糯,引起更大的故障刮嚏拴,另外尼琼肺,因其本身硬度懈嗝下睢,随使用会逐渐损耗识,更换机油时也会随机油排出缔,需要不断添加艘。   2呐、锻造类冬咸亢:通过发动机工作时内部的高温瓢迟刚、高压将金属锻造在摩擦表面纬瀑琅,形成新的摩擦面恐貉芥,增加原工件尺寸理嗡侩,增强密封浇郡弘,保护原摩擦面鞠沤谈。这类添加剂目前市面比较少见贝岔,如果足量情况下败讼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加十秦讹。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象灿骑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题理舍鼎。因为添加剂价格都不便宜撅萌,如果经常使用逻虎堵,过不了多久就和修发动机的费用一样了鲤杰伶,却不如修发动机来的可靠姆弊。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的纳、合适的润滑油桂暇暴,并且定期更换茹评围。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同敛,因此虐,针对不同国家的车型砰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大瓜。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了黄焙。   另外俯填,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机竿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)琅钒,平时要注意检查其工作状况牛,定期查看机油量消耗是否正常等晶疙。如果遇到问题或出现不正常现象味,需立刻送往正规门店进行维修检查哀构,不可继续长途驾驶硕诧虐,以免造成更大的损失甚至影响行车安全另歇孰。 责编垢:杨杰" "   在本期内容里妈,随着夏季的到来含,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题猜挪省,那么如何自短时间内降低一些车内温度挫,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢擦?利用车门煽动散热是个不错的方式末,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置轮喂,都是很有效的措施聚硼。   总结愤: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度慑,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤萄绵辞,所以夏季高温停车时要特别注意垂矢。即使没有遮阳板或阴凉处恒婪,至少要让车辆背对阳光照射方向厘窍,避免光线从前风挡处直接照射车内奴毙娘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾篙啤厢,也是个增加车内湿度来降温的方式宿。 责编浚:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时虎,这个大家都知道帽,那是在高速上驴,并且有明显的限速路牌抢,而那些没有限速路牌的地方湍媚围,难道也是120公里每小时么掏?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识棚豌呸,考驾照的时候都学过篙认,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定份收师,不知道网友还记得多少年到使,不管是当年怎么过了考试的毯,没学过的描肺胆、学过忘了的迫鄙,咱们都应该再了解一下蓉,省的罚单到手再后悔砂。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件厦:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 柯。    其中痊,城市道路 吉宿,无道路中心线最高限速为30公里每小时 撑达啥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 辆撑寄。在公路上 (即有道路编号的国道辱屡佩、省道及城市间公路)赴门腐,无道路中心线最高限速40公里每小时 拍妈慰,有中心线70公里每小时 镁箱贫。   总结开: 在城市中驾驶瑰局,总有偶尔没注意限速的情况哦阔,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了垂焊,就算是路况良好十,城市中的最高限速就是70KM/h列,要是在哪些道路上超过这个速度脊舰,那肯定是超速了圃。    还有很多地方都有自己的限速要求台,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h结谰摄,所以大家在开车的时候还是要多注意路标冉核,别疏忽了道路法规抢媒鲤。 责编杏请:杨杰" "   在本期内容里猫惫恃,随着夏季的到来港,雨势的增多恳,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤告矢,有些是被树木早上肪,有些被坠物击中瘁,还有的好端端在地库停放也会被水淹没胆瞄,那么面对这些情况馁,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢衰促?   总结痪灵录: 遇到下雨时冲盯锣,无论是行车还是停车都要特别注意瓣抒,行车时避免车辆涉水毫活,同时车牌也要紧固点扔系,避免冲水时拍照丢失溅,而停车方面刚刚点评君也说了很多水,特别是遇到极端天气时拍,一定多留心壬,选择尽量空旷的开阔地进行停放啤练,避免造成意外损失南磐。 责编侩排:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后驴,开车安心许多蔽苟,也不怎么太担心颠簸寄、并线遣筋杀、刹车等给孩子带来的太多不适沛。因为有一个专业响轿、舒适的儿童安全座椅保护着他勿叔莫。但是拾蹿翔,儿童安全座椅既然是一款商品纤谁辑,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中揪兢爸。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好陪形痛、但求最贵”么迁?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子恋,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )敦星。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行夏,产品覆盖更多国内外品牌媒避掏,其中进口品牌6个暗鲁屁。    测试结果差强人意能经,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中磋爽咆,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中惩。点评君搜索了一下汝,有的销量还非常不错牟肃犁。但是懒椿,万一发生意外钎,那可真是后悔都来不及请煌还。    买个大牌儿产品总没错了吧淘?没错祭,选择专业苦、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的喀。当然姆劫水,就跟买LV镜铃抖、爱马仕这样的奢侈品一样冬,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱辖楼祥,但是价格也是不便宜的风藐。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧套?没错迹肺,该厂家不仅为汽车岸、赛车研发座椅楞吭娟,飞机座椅的业务他们也“掺合”绩舰钒。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有谅说叮:原装进口的瑞士Coccoon份沧、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌叔创纱,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)肚雾适、美国Graco魂、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂拜,中国只是其中一个)冀墓呸,但是质量一般也没有问题秤醋晒。    当然腾墒汀,进口品牌往往价格不菲壁,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择玲栏些。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商缸擂,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些旁挽。不过痰叫,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 烽椭衰。    点评君查了一下弯逞竣,许多国家和地区都有严格联颂尸、完善的相关标准咸饯缆。欧盟有ECE R-44/04标准啃补、德国有ADAC和stiftung warentest认证酥、美国有ASTM认证涝、瑞士有tcs认证萄、奥地利有oamtc认证恳、英国有Which best buy认证等挝肛糜。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证腿群四。    ▲值得注意的是派蓟,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准雹构。此外髓,每个成员国还会根据各国情况提高标准材钱,在ECE R-44/04认证后面增加编号粪墨,比如E1(德国)脊、E2(法国)衅饥、E3(意大利)颈讼、E4(荷兰)等谭昆。就算是我国的国家标准GB27887抡荤,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的讣。    那这么多认证蒜、标准你记得住么侨藏?反正点评君表示记不住蟹抄俯。    好吧堂逛,咱们简单点盘妥,在选购儿童安全座椅时瘫衫洼,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 凤扔搭,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)铂操。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错环爸。    上一页 1 2 下一页 责编帘:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来巫俗标,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人即颂饲。交警部门表示绥捞萌,无论流传的交通事故内容是否准确晃,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的纫腾。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后祭抢,记者向交警部门核实相关信息萌,高新区交警大队民警表示膛彻程,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故菠徘傲。“但在执勤过程中甸憋环,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机墓,这是十分危险的景犊。”交警部门工作人员说嘛。   “有时候在开车过程中就会发现犬窃,虽然路况良好悄,但仍有车辆以异常低的速度行驶盾垒。还有的车在毫无征兆的情况下到抱,开着开着就偏离了车道悼。”出租车司机徐师傅说寂猴锹,这种情况多发生在驾驶员打电话千碍、看手机或者调整导航系统的过程中券艇。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现闯,开车时玩手机的“低头族”并不少见赂你,尤其是在等红灯期间涪奸粉,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信惮、微博讹。如果在驾车期间谦杭,手机接到信息或者留言购息,司机们一般会怎么做呢户?在接受记者随机采访的20名驾驶员中寝灭,有9人表示会立即查看信息内容偶拘,但是会适当放慢车速理岁蔼。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看摹潮。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方锯博,再打电话或查看信息丧。   “开车时我不会使用手机苫,但等红灯的时候会打开微博避敬、微信看看聪。有的时候遇到堵车潘,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息缄。”自称是个“微博控”的小陈说谅屯。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候纬辛澈,不会带来什么大的纹В害情。”一位80后的年轻车主说曹,他认为车辆停止时没有危险浇。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说锋,车速60km/h篡,低头看手机3秒提,相当于盲开50米辛谜,一旦遇到紧急情况酱猴颓,刹车至少需20米灵睬蓝。根据交警部门的统计栖型椽,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍歼妮绘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍孪陕,开车时要求驾驶员注意力比平时集中途书甫,如果在驾车过程中玩手机顺漆,驾驶员反应会迟缓退腻淋,一旦遇到紧急情况财,很容易发生交通事故耗。   交警部门建议科,行车时屑,司机最好避免使用电话滔,这可以让道路更加顺畅崩避,也可有效减少事故的发生粮。如果开车过程中有电话一定要接溪碉寿,不妨让别人代劳倒肉难,如果实在没条件邪靶车,可以将车安全停在路边后再打电话贾偷,这样可以远离危险并避免违章跑酸并。 责编谩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中轮,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏驴聘、失灵氖邪恭,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要凶梅廖,因为这不仅影响到行车的舒适性惩,而且还直接关系到行车的安全性莆恫距。所谓远水救不了近火句肚,无论是去4S店还是等待救援哺,都太慢酒然、太麻烦亢。其实车主完全可以自己动手检查呻、拆卸车灯宫强夺。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法斧,希望能给您带来一些帮助捷并。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前耻怒垮,车主很难意识到前大灯葡、尾灯臼、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作尝程窜。比较明显能看出的是前大灯的异常沫撑串。 常规的车灯检查主要是前灯五娶峭、尾灯茶、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题凳毁峦,如车灯烧坏襄骇,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式颅,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡壬步虑。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险垒,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器枢撇,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头搓念诬,可以找个试灯接到插头的地方愤。    如果试灯亮疤湿,线路没问题故帕,更换灯泡涛。如果保险没问题刚粪,试灯也不亮林储擒,就要检查线路了嫩频。这就不是车主可以自己解决的问题了梨。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外皖苟防,还需要注意检查其他车灯猛,比较重要的有刹车灯稍、转向灯跺凛、倒车灯谜,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低兽热,因此它有可能被飞溅的石块砸伤督猜,建议各位车主定期检查毕币。    上一页 1 2 下一页 责编冈:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束尸目细,考本儿的高峰期也要来了冒。相信大家都会感觉即使我们在驾械昴既疲考取了驾照邢猴档,但上路时仍然会遇到不少难题程漠。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢毫省外?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯可。下面丹,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起筒。 【新手上路指南鹿:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步耿睛辣,先得学会怎么坐瞄。有人认为只要开车时坐着舒服就好饺京,实则不然捞休,调整良好的坐姿祷纱,不仅有利于控制车辆烫纠吞,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的久痪。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是咐酒,驾驶员身体能够保持正直涕,并且手扶方向盘时怯村酥,还可以保证手臂有一定的弯曲度俊苛,同时饥春爽,腿部在将刹车踏板踩到底时喊,还能保持自然弯曲规烩掸。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外肝贰炽,在这里我们还要提醒各位车主楷堕皑,如果你的车装有膝部气囊踩毒,请在调整座椅的时候慰匆雄,适当将腿部距离气囊位置稍远些信,为在紧急情况下盆的,膝部气囊爆开提供安全的空间级铅。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用幻,有些人或许因为嫌座椅太矮窃仕毋,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫跺龋古,但这样的做法无疑会增加安全隐患刺,会使驾驶员身体滑动柏盲慷,很容易引发事故鬼狗。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶皇需。    上一页 1 2 下一页 责编破炬矩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高喜痉,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机娘。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲霞变,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑趁。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息垛:涡轮时代已经不可阻挡裤。诚然陌拭,涡轮增压发动机具有许多优点镣,但在日常的使用过程中当倦,也会提升我们的用车成本怀。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护妊触丘。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养靛釜?】    放眼整个汽车市沉郝恕,涡轮增压越来越成为一种趋势捷竞鬼,而我们今天的主角——北京汽车绅宝茂孩锻,也搭载了包括1.8T呕节角、2.0T惜芍、2.3T三款涡轮增压发动机绰。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计帘,但根据中国消费者的特点进行了加长顽,由原车轴距的2703mm加长到2755mm光蔼阶,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm目弥。    ■为什么选择涡轮增压发动机匠?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机霜订童,通过压缩空气来增加发动机的进气量耸绊。它所带来最直接的好处慨夕稀,无疑是对动力的提升络胖评。在同等排量的前提下蠕,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率附里。以此次试驾的这台绅宝为例考翻,搭载2.3T发动机的它供需,最大功率达到184kw惦,已经接近3.0L自然吸气的车型戏扒愁。    在相同排量的前提下咆苦,涡轮增压发动机燃烧效率更高酥盛,动力更充沛谐纺。在日常使用中雇惕,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度盆宪哆,也就是我们日常所说的推背感斤炽呵,从而带来更加畅快的驾驶感受示。    此外咖,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台系,涡轮增压发动机具有的小排量揽、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上揽。当然这点并不能过多影响车主的用车成本舒葛扩,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素萎时。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端哀贤?    对于车主来讲炭凡艾,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高位。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高岭,一般需要使用全合成机油进行保养裸,增大了保养费用抡乌潍。    此外道鹅,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高门,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度癸,因此带来故障率的会有所提升杰稿。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度厦托感,所以在理论上搁拳潍,涡轮增压发动机的寿命偏短殊,从而带来的维修费用也就更高晴。    在日常驾驶方面耗篮,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力艰入胎,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象蹭偿垂。当然对于一些高端豪华车型来讲食,滞后感并不显著里。    但对于一般价位车型而言径,涡轮的介入时机可能并不尽如人意舷鸥,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定矫迟佬。以北汽绅宝为例纤顽,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感桨,动力响应比较积极魄。在这个级别的车型已属优质产品苛沦,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用瞳氦。    总的来说搓扁限,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明拢咯,以我个人的