2伶,那就是《易经》的精神冒。第三个馈变,今天的连接是移动的连接吓妇,还有MOBILE侥臼蓝,MAN TO MAN毛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来碌牧。    今天电动汽车很重要的一个挨,大家买得起用得可靠岗旱。智能化以后沃乐仟,因为有各种各样的基础设施和商业模式赐稠拢,我不展开了退藉。    从电动汽车变成一个智能的汽车翘水炼,从智能的汽车再变成一个智能的交通尚膳,从智能的交通再变成智慧型城市赌。我们附加值可以产生很多壬凄。根据《易经》价值精神碗籍撕,通过交通网趣惶、能源网接插、信息网坑恒诲、人文网可以产生无穷的价值机会哪拖趁。利用交通资源的全时空动态感知斗绦,交通工具的全过程运行管制饶,无处不在互联箩帆、感知害铆苦、管控和服务凉菲木。    怎么布局昆?怎么把电动车进一步变成智能汽车膳琶,如何布局智能网联汽车技术瞧蹿瘫?我认为派藏捍,不但对中国埃,对全世界都做出更多的贡献富,第一是制定网联汽车法规标准屡唬、智能技术撩般鼎、环境鞋谢、HMI技术诞、空置执行技术陵、智能网联的实验东殿闲、网络和信息的安全咳叭。    怎么做到网络和信息的安全汐瞎?这是一般的云苦,怎么把一般的云变成安全的私人的云皑邦刨?有很好的结构挺核,处理器挝炒迸、传感器架,不能把所有的数据放在上面可能要分层次签幻。第一是收集材料摊,就地处理哦可。第二是从收集材料到云之间要慢篙,一个是单点控制扰救,能量控制或者功率控制邻败。一个是多点控制汗屎匆,能量控制或者功率控制喝,这是全局性的端敛。要及时处理钨,要经常互相认证佛掀继,变成安全的云踌堵。    跟大家分享一下我做的一些工作葡蛊。怎么从理论上去证明这个是可持续的剔末?我一直在思考所有的工业革命高,基本就是能源更新肥驶。第一次工业革命抚,瓦特发明蒸汽机肠,电话仇。第二次工业革命捣艰,美国抢占先机木,电气化林翰,主要能源专项与信息建设噬翠拓。现在第三次工业革命来了髓韶剿,中国能不能抢占先机开?我们要做新能源泉钝,信息大数据时代隧,我们百人会能不能更好地发挥作用沤骗?今天早上的研究会很好京,我建议做一个尝试的机构吵,每年召开百人会国际研究会议汐,形成品牌赶捶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢踞?我提出储能熵的概念慑蔼黄。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量轮邪。一个系统里面假如是孤立的愧离巨、系统是不可持续的京,一个是做功汐、一个是废料是不可持续络羚酚。如果是物理系统废络,分析储能熵暑娟委,熵代表可以再利用肝舵。总的来说粮,一个系统熵不能增加昂帕邵,熵要减少慈颓拎,熵减少系统可持续聊离齿。熵是储能熵缺刑,熵是不用的熵狭付,下一次可以用揩。总的来说熵是在减少肝。    包括中国的历史片能芬,中国封闭的时候中国就不可持续刷杜,中国开放中国就可持续嗓。近亲繁殖以后熵增加不可持续氛憋屠。系统要做可持续性潘顿,系统熵要减少恍面,你的收入不能是单一的敬酗粟、不能是孤立的系统氖僵。因为一部分是做功拷,一部分是废料世司,从废料里拿出来绣善,通过证明熵减少燎巾。从废料里面可以再循环坍感,那么你的系统就可以持续了李滥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烙田,后续需要时再利用的能量的熵葡,通过储能熵概念的引入鲁泼,希望用来解释可持续系统的演化过程拾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态巍涕。    综上所述涩,不管系统是生物的或人工组成同骂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烙跑旁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯ń倍恰,而这些系统工程特点是魄,即使在系统研究过程中队牛鲜,一个熵有增加的过程伯,总体在系统不断迭代发展的过程中形客弗,系统将进入熵减的状态妇裳,因为系统具有自己生成复熵的能力爬冠遂,从而保证了系统的可持续性隋李拷。    应用在电动汽车掸靖殊,这个是分布式的发电冠,这个是分布式的负荷催。电动汽车就是分布式的负荷靠惭呐,还有分布式储能髓髓靡,电动汽车有储能涩、有电池剩饯祁。电池可以双向的宫,分布式地发电差习、分布式地负荷荒,在分布式的储能汗男,这三个系统可以持续啸客,这是我要证明出来的誊清。我证明只要你的熵是减少的钾麻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望匹杭淬。    感知钾腊、认知脊惹、行动林,不断可以纠正人的行为惹酱,比真正的司机还要好盗。    最后空拘,希望我们以后的交通系统是舒适的慕皆芜、生态的被来操、方便的和安全的裳芭边。要做到这一点秦分箩,什么是成功丧?因为里面的成功是3个S讹,SUCCESS侗,在S虏蝎酪、E里面画一条线都是欧元跟美元采,今天是国际合作本,虽然人民币还不是篡伯,是一篮子化的轻刃毒,人民币准备好了毒。ESY就是人民币染室。    要有六个眼睛赣,有四个眼睛不够敛涂闪。第一要把眼睛放在前面解放思想娄记。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维脓补封,电动汽车下一年布局市彻贰,也要有前瞻思维福蚕亭。眼睛放在后面汲取历史教训尺,要有全局观念母抨。要看到旁边的需要捍。然后要把眼睛放在右边学习欧美塘煽,不得不承认高端人才密集地在西方辜水。所以把眼睛放在西方学习径佃就,它沉淀了100多年授。四大发明中火药是中国发明的痛楼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缺兔拆。全方位都看到了踞愁贡,所以英文眼睛叫做EYE飘敛。第一个I是Inspiration蜜答陡,有了激情可以有想象力现奸朴,然后有创新每娄,但一定要融合凹妇,一定要集成憋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题星菏汀。科学要把自然归结起来检团论,工程有十几种劳鼎,要把科学翘撕、技术疙啃、管理结合起来那就是工程浚权滦,那就是要集成擒。特别今天要跨界地融合还臣、跨界集成陪寂良,这样才能实现敖蔷干。但没有钱也不行忻维,今天招商局也来了很多金融机构炊睛,要融资公圣。    谢谢大家!    (根据发言整理泼舞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭菇拆:李芳" "   回顾已经结束的2016年凸细,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展兰且必。在政策的全面推动下馁廉啼,我国电动汽车年产销量再创新高扦乐,达到50万辆左右连碗,充电桩数量达到20万个底,遥遥领先于世界各国充。更为可喜的是廉抄,在规模市场的推动下休,技术创新全面展开刻汹,技术进步全面加快颓核,正在全面逼近世界先进水平里崩长。但是怒憨,在这大好形势下痛记讳,质疑之声渐起劝沉。比如扑姆,我国电动汽车发展主要靠政策推动煎,能不能持久簧?政策是否过于宽松东宽,以致于出现骗补情况涎棵?另外蝗,由于发展形势良好戈怪,一些激进的观点也在抬头辅。比如价,要挡住国外产品进入中国市橙,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车肺些绩,准备放弃传统燃油汽车篓聊肝。    作为一名资深的亲历者泵礁泰,笔者认为戌拐,在这新旧年度转换之际谢煞纶,有必要分析我国电动汽车的发展形势惨,梳理其发展历程瓜,以利于业界对形势有清醒的认识蒜贫蔷、清晰的判断烤蹄剩,明确今后的行动方向媒钱鲤。    一吩、我国电动汽车发展形势良好    当前巩令,我国电动汽车发展形势良好踌谴,主要表现在两方面萌虑:一是电动汽车技术创新全面展开府沽桔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快己饰,技术创新和商业模式创新层出不穷催。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面竿表凉,比亚迪钾嫁前、北汽配杀、江淮贫椒瞧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酚途靛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车衔彼软,而是专门设计的电动车浦,续驶里程达200~300km甚至更多警采,能效明显提高害汉,动力性垛、平顺性晴嚼、舒适性惩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平琴坏铣。事实上廉痕抗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泞七,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市澳逞。另外抵糕,我国电动大客车产销穿解、应用占全球份额的90%以上锻玩朵,技术达到世界领先水平底伴。    在动力电池方面氢,我国产量已超过日本斤、美国瓦懂、韩国家,跃居世界第一绣筐,且市场份额超过全球的1/3详。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面篓痹,呈现高能量比酒话赖、高安全性匠十臣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势筏篮魂。同时绣栖函,产品水平迅速提高赊彭褪,与前一年相比淮吵疼,平均能量密度提高30%闻牛镣,成本下降30%左右档。    在驱动电机方面井,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机掏眯,总体性能进一步提高阔,成本下降30%左右渺瘫库。在电池管理系统陌信咐、混合动力系统胁冉、电动助力转向犯趴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面徊扯,也都有明显进步检。    在基础研究方面彻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌茹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展疆,电池热失控垮别、硅碳负极材料婆丸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卧猴。    2. 充电基础设施建设加快祁嚎淡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下害拾伯,政府有关部门出台了实施细则连欧,多个地方政府建立了城建喉糜、电力韧汤、规划等多部门联动的领导机制拍耸恼,大大促进了充电基础设施的建设速度嘎权。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上粪举册,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计讣沛,我国充电桩总数超过20万个叹聚把,远远领先于世界各国菜裤。    在市场带动下及怕,技术创新不断涌现暑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术卫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法靛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术秆霞懂、节省设备投资的车端交流快充技术抚来房、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用饭烈卤。    在商业模式创新方面廉,呈现出各类优势企业多种形式合作枫捣令,加快充电设施布局谰、建设籍乳扔、运营的趋势衔技。众筹建桩评脚、合资运营洁、利益分成等运营模式迅速发展鞋,公交车词蒂仆、环卫车汀恭骨、物流车接锯沛、出租车骑顾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模料,广告推送炬辑、免费无线热点接入等增值服务开始出现模。    在互联互通方面体嚷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施草昆稠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段普,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成曝放狙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吨了童,以企业级笔复镶、城市级监控平台为基幢蓟迫巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据硅广饲、信息互通的国家信息服务平台即将建立丁逛磨。    二鼓为、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说衫,我国电动汽车的发展道路与美国任、日本炬关碑、欧洲等国家和地区有所不同册,主要区别有两点金。    一是政府干预模式不同怕味。我国采取的是政府强干预模式薯,政府进行顶层设计纷,制定国家发展规划袖嘿,多部门联动制定全面的鼓励适、支持政策鹤扣漏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车哎,在市场发展中不断加强研究开发文炊温,技术水平逐步提高;同时摧,充电基础设施建设逐步完善屏寺。而美日欧政府多采用弱干预模式霓,政府支持共性别、基础技术研究绞妊寇,给予一定的政策台锰、税收优惠撮,逐步培育市成榧亍;企业则根据自己的战略规划捶嫂然,首先研究技术俱,同时有选择陛黑棠、有重点地开发产品暑。    二是企业战略不同醋问。我国企业多为在政府引导下被动式发展箔墙,初期技术积累明显不足钢哀痕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显间酗拈,产品方向受政策影响大汐,各企业虽进度不同潞极潮,但呈全面开花之势容囤握。而国际大公司多为主动式发展颅为怠,厚积薄发认处湿,技术有所侧重售文,产品形成特色撬,如丰田的混合动力和燃料电池厂县、日产的纯电动架湘簿、通用汽车的插电式疯卞软、宝马的碳纤维轻量化技术等荷趣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点败弗。中国模式的优点是市场拉动技术发展单年,不受油价等其他因素干扰蝎,迅速形成规模市澈,全产业链技术进步芍鼻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟杠蓄牧,发展中有不协调情况尝绊扯,如充电基础设施滞后刊矫,部分企业盲目跟随娄苍沥,发展不扎实短嗽睛,少数企业以谋取政府补贴为目的死,甚至出现骗补情况撤旱露。美日欧模式的优点是技术扎实首咖,发展均衡;缺点是市场发展慢旗臼侨,产品更新慢菲,影响技术进步舒酣瞳,受外界因素干扰传卉淌,如油价低迷则市场难以扩大佩。    笔者认为凯,中国模式适合中国国情长融荚。我们不应过多盯住充电难疼钨鲤、骗补等不协调现象赶枢形,而应看到正是现有模式才能形成后来居上祁、技术追赶的大好局面烷。从另一方面讲毙,中国模式也有赖于我们的制度优势固涸惺,只有中国的强势政府才能如此运作掂视镶,很多外国同行都很赞赏称吹、甚至羡慕中国的条件渐千嘲。    另外泪请,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面荆檬,近两年有明显变化蜡戌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绍柿锋、开发电动汽车产品搅偷舰,而且各种技术路线都受到关注的局面揣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出毖。中国各大企业都重视电动汽车没有错饶,在现阶段已不能算分散重复啃,但难处在于电动汽车不好做传,需要有很强的渡拜操、全面的技术积累和投入妙。那些技术实力不够的企业凡篇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理孔,而应准备应对“弯道翻车”的危险鳞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过炯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时际疤,可分为几个阶段纬琉:当市场份额超过1%时昏绵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惮闷枚,则意味着市场条件全面成熟逃创。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年丸闯,又主管我国科技工作多年轿涕淳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结稗动砰。    对照电动汽车的发展化邵,在我国茶,市场份额已经超过1%;在美国和日本仑踌,即将超过1%奈掸。这说明惊,电动汽车技术正在接近成熟巳肠守。笔者冒昧估计蒋构垂,大约再过5年左右时间痕垮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题碌惫,其他性能与传统动力汽车相当颧煤,加速性优于传统动力汽车寥镜链,成本的差距大幅缩懈时号浴;再过5~10年时间卢搁翰,电动汽车性能可全面赶上奢敬、部分性能优于传统动力汽车睹粳盾,成本与达到当时排放绅肩屏、油耗标准的传统动力汽车相当善尖插。但即使到那时屠,传统发动机也不会消亡沮合,而是电动驱动与发动机平分秋色奠,或更多的是融合发展暴。基于以上估计舍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蔑僵堑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搭僚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展囱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作佬睡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抠。2009年甫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研坟滦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告率类砍。回首往事洼匠,扪心自问勘什,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的尚。至于些许不协调现象驰查,是产业发展过程中的必然岗吃馅,是白璧微瑕且、瑕不掩瑜颧。笔者断言览乡,按目前态势再发展10年敢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伞,并以此跻身世界汽车强国之林疾么息。    三琉魏赂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一婆,整车生产企业要更重视电动汽车餐便。首先要制定好发展规划和生产布局落徐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视橇抹佬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嫂唤,不能两张皮贡负公。其次要重视研究与试验牧饶硕,需建立完整的氖善、一流的研究和试验体系午,规陌藿#和水平应不低于传统的发动机和传动系统凉。电动汽车相关技术发展很快访灭身,要靠自己去研究发展桓会妓,别人的经验会很快过时悉,更不能只靠“挖人”搞产品飘芜泌。再次要全面布局烈涉辰,围绕全技术链开展工作新,不但要重视整车开发墓瓷炕,还要研究电池和电机吼,重视电池管理系统娶,这是当前我国的短板枪,此外还要注重轻量化和系统可靠性斯旧烈。    第二航螺吠,要建立相应的零部件体系赋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱接,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的到,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展激痉。    第三吝,要开放发展径杉。需鼓励镭素、支持合作伙伴引入先进技术和产品炒浩,像华晨与宝马律、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好撇晴软。历史将会证明铂煞乃,开放发展电动汽车会比关门发展更快拾。更何况抠,在全球经济一体化的今天疟蜜刑,关起门来自己发展是不现实的啡。    第四耪迪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宏恰。今后相当长一段时期苹溅,将是传统动力与电驱动并行发展遂氏孰、融合发展的阶段砷才,单搞电动汽车很难成功渐。对于只做电动汽车的特斯拉骆,笔者并不十分看好鹊。    2. 对产业界的建议    第一挽拾,要加强合作红晴。需沿产业链老拌岸、跨行业合作刷,整车企业要与电池企业篱、电机企业础、其他电动系统生产企业深入合作如能谦。以动力电池为例变筷捅,需要电池设计与正负极材料良模、隔膜纤、电解液翅、电池制造装备岭馆瓦、试验装备人、电池管理系统全面合作咖侩上。优势企业和研究单位要分享成果伶,互补短板盘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瓶,要形成轰轰烈烈的大协作局面酱连控,合作创新峡旦,百舸争流识筋,才能迎头赶上并超过世界先进水平潜函陇。    第二爽,要注重实践拦裳某。汽车产品与其他工业产品不同惫呈,一是使用环境广且复杂喂咸纱,二是生命周期长戎板壕,三是对可靠性两邯、安全性要求极高屯脾。这些都决定了仅在工厂篓论旁、实验室不可能完善产品怜,必须通过多轮的使用实践桑氛。与电动汽车产品研究开发相比蓬惹绩,充电过程更需要实践萝袖。像电动汽车充电过程这样长时间废、高电压婚、大电流独、室外携洽、无专业人员值守的工作状况孟炮峦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验襄串梁。    第三餐冕,在充电基础设施建设与运行中签甸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善避匣畴。充电基础设施建设是一个新行业叙,在管理上涉及电力澜谰成、规划碳、城管坤、工商管理等多部门劲,权力交叉亨屯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制浚还,利益主体错综复杂两许船。单靠一纸文件不可能面面俱到羌,必须经过相当长时间的实践逞双寸,完善流程厘,积累经验怒缚黎。    第四强环,要加强标准化工作窝。领先的研发岁扑陇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此峤,而及时总结经验奔、制定标准又能为继续实践必秽痹、创新提供重要保障迫。当前绣,恰逢政府推进标准化工作改革勃斗,要求标准化工作密切结合生产葡厩、创新实践武,要求鼓励发展更灵活购偿、更接地气的行业标准故枫、社团标准歉榷抖。对此戏,业界应给予足够重视莎腹。    3. 对政府的建议    第一衬,要保持政策稳定凳氢茬。正如前文所述鸵肮,我国政府的强干预政策非常正确娃,发挥了制度优势殴敢履,已取得很好的成绩磕酣,应该继续保持等陆悉。电动汽车的发展涉及多个行业暴匹,需要长期积累雷,需要几十年的时间才能成就大业归檄铰,切不可存立竿见影甲、一蹴而就之心凹窝胚。    第二勺耍,要及时对政策进行微调和补充完善搓接敞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列菱头,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴肉,又由于此项事业发展快催褐,新情况叹权肥、新问题欠桃能、新技术层出不穷跨贝瞬,因此及时应对骸焊剑、调整辽滤、完善是必然的币界。    总而言之赖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道漆割,迅猛发展正当其时崇箩摧。笔者衷心地希望朝野上下吉佃雇、业界同仁能认真努力工作借棉,自信且坚定发展钝夏。假以时日杭乳光,我国必能引领世界电动汽车技术潮流涕诉寥,并以此为契机亭沦,跻身世界汽车强国之林疤阂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄芹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年疮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年侩仑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钡萌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日韶卜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蔑。    他认为眷盘伟,现阶段抱把模,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题娄强,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配搞儡,但从长期来讲滥,新能源汽车技术发展路线要从电动化圣娄、轻量化苗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合禄、轻量化与制造生态化结合桓汤、智能化与网联化结合绘。    尤其在电动化方面短擦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车颓眯娠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力程盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力敦煞笨,就是家用主流A级轿车娠耐缸,在性能价格比上与燃油车竞争顶算德。目前全世界都在朝这个方向努力如祭,如特斯拉Model3镜、通用Bolt袭焊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诞。”欧阳明高说杯。    欧阳明高说杉镜仿,但要满足这个要求问甩,电池必须降低重量突、体积以及成本颁擞晃。此外呻详寒,电池的比能量必须大幅提高曙槽,达到300-350瓦时每公斤盒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蜂善吻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伤卤,锂离子电池发明至今只有20年捻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年擂斯,2007年第一次在日产聆风上开始使用慑巾,可见动力电池的进步非常迅猛吻访。”欧阳明高说版狗纳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期管。    但此前世脱,主流的观点认为憾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比操,从性价比来看疟嗡迷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围珊,但现在随着锂离子电池技术进步靛,里程提高一倍鲁,即在300公里的范围内闻无,仍然在性价比方面有优势沟。    从技术上来看氨,在单位重量拍豪苏、单位体积下储存的能量越来越多垦菠,成本越来越低啡,才能体现出电动汽车的水平和技术辞徘啪。    一个好消息是沫兄褪,我国电池成本每年大约能够下降20%伯善。据介绍伶鸥,五年前玲纱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元烯熊伴,去年平均价格为2.5元左右怖桐,2016年为2.2元腥,考虑到大量的电动汽车是大客车脱家啡,其电池价格相对会比较高一些话窟。    “现在国内开发中的电动轿车碘蜜荤,最低的系统成本在1.3元每瓦时绅,单体成本在一块钱左右钾枚碗。美国通用Bolt电动汽车罢亩,单体成本为150美元一个千瓦时老戏。”    如果按照这个标准娄吧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到快小笑,但是按照现在2.2元墓登,逐年减少10%到20%膏串,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现彪算坤。    “加上循环再利用做到1元磨,也就是说葛扫寡,一千瓦时电池一千元人民币之内示,是可以做到的庙传。”欧阳明高称挪。    对于具备性价比侣面肮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蓉,现在一百公里约耗电15度搪翁孺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内坤拔,接近10度电一百公里兽。    “要实现这个目标沧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蹦浑。目前电耗的降低空间还很大随径。如果能够实现上述目标肪乾,一百公里的成本约在一万块钱棉凑,如果电池能达到300公里就是三万块钱殿匙,考虑到使用周期内省电和维修省钱淬童,将具有商业竞争力坤菏善,这是电动化下一步最大的目标双。”欧阳明高说搽受。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出迟罚桂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年镰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长捣芭慌,但仍属于比较粗放的发展模式驾,今年电动汽车发展逐步趋于理性揣誓冈。总体来看微华,走到今天桨煤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位墩冲。”欧阳明高说那愁。    事实上班,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一双趣锈,由于销量超过全球50%以上物栓,在国际上引起了强烈反响轨桥,无论是政府还是厂家沧,都感受到了来自中国率先发力的挑战芜从。更值得注意的是护棵,2016年如德国大众和日本丰田愤,纷纷调整技术路线鞍谴乘,加快对纯电驱动的转型尉。    不过闲骇誊,纯电驱动的战略目标裂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展覆抹。对于混合动力技术来说逢,传统的汽车强国挨、汽车大公司比我国更具优势悸拒扒,如丰田路线就是先做混合动力未恒,再做插电混合和燃料电池波烫。    由于我国率先发展纯电驱动廓仁,带动电池产业的发展达到了世界前列惮份钉,电池产业规模达到世界第一浚,总体水平位列国际前三戮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平裁蟹,我国的动力电池产业链芜,尤其是电池材料搁,如正负极材料履财,在国际市场上的占有率第一摆。    “在此基础上陷惦,我们以纯电动力系统(电池甘幌揪、电机施嘶、电控)为基础平台勘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利系沮蜕。”欧阳明高说彤逢副。    据其介绍奈,目前我国插电式技术发展已经取得进展懒汲,比亚迪秦阿肋、唐笛部邯、上汽荣威550揣蒲老,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炽奇荡,无论是发动机方面对,还是混合动力装置上排脆靖,都取得了突破遂钾赤。    与此同时斤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展深踩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力吧剩。    “这是一个渐进的发展过程捣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争甜。”欧阳明高说无桐罢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项氛丸丁,有效的回避弱项竞争据悲闻,有利于我国电动汽车产业的发展无泪填,到2020年之后贸旧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进俩、同步竞争稿漏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市涡:李芳" "  编者按探:产品价格区间一下提升了近40万导椿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惨媳。以安全环保为标签的沃尔沃拟甸奉,产品质量是其立足之本譬护。无论是国产车型还是进口车型匙,质量都要做的和安全环保一样好淑籍商。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑俯吵岗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值垄,安全与健康至关重要遣榷,但在中国市称倭蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺缕肩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家害荒,到底该剪哪一根线酥佳?我心里清楚氛布,如果我剪错了救,我们可能就崩溃了俯慰棚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态达。在2015年整体经济增速放缓卡、股市震荡吮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下浇,2016年的车市本不被看好坛恋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声密。1月6日吹讲纬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售降澜撵,沃尔沃对此解释为骗篓扭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器阿培,更是提振销量的助推器辛型。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蒲。   6月1日粗花猎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职粪圣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年灿熬丛,具有十分充足的销售经验奢。但用他的话说弦钮,他来自一个很小的市臣浴,很多因素他都不具备白悍壁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲局,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瘦腑。6月1日入职蒋雷咖,用一个月来熟悉公司的现状画逛康,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”撤。然而现实终究是骨感的隘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆桶膘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆家蹭堪。   “做决策就像电影里拆弹的场景匙挨,我到底该剪哪一根线呢膘炯读,如果我剪错了需庙,首先所有的投资会无效惊胳,其次会影响经销商的士气芍颗宠。”陈立哲对我们坦言垫脯农。   他这样的想法并不让我们意外瓤练们,台湾市场与整个中国市场差距实在太大钱。在台湾藉庐赶,陈立哲要去走访最南端的经销商话邵荚,早上出发中午就到了彤贤岗,但如今这种管理方式已经行不通了蓖。从前陈立哲的团队只有30人勒钉屯,现在变成了350人挤,他说现在同事的名字都记不完磊峨。   “就像牌桌上的一个赌局送痹扁,赌下去有可能是回本的奉,也有可能就全毁了瞎,所以我每天都在想我到底该怎么做驰。”每天该怎么做讨碘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月须。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的痢齐,才能享受最好的喀熬纤。”这句话像是说给陈立哲听的监赦拭。   2005年睛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时呻,沃尔沃一年只能卖1024辆牡浆,一直到2013年5000辆的水平粒橡唤,再到如今年均一万辆的表现厩妊,对于台湾这个小市场来说歇乔危,陈立哲做的足够好尚伤,他对这个市场有着复杂的感情筹笨。   调任中国市场做销售一把手泰础江,陈立哲说这很突然韭,他来自一个不足以领导中国市场的市场鹿瞥瓮。对于中国市程漳摇,他还不熟悉筒槐,做市场工作要对文化酞、变化懒付谷、趋势有充分的掌握为孺汞,这最重要的三点陈立哲都不具备溪魂,他唯一能做的碱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需兔褂段,相信身边的工作伙伴稗锤法,组成一个高效率的团队几甘,去解决各种问题窝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后夹,首先做的是内部调整理供悍。通过不断累积分析过去几年市场的动态炬潦没,了解在什么时期使用什么样的手段小潮,反省问题所在浓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤垫摄。面对三川免、四季度各项费用的下滑巧,倾听团队的建议涧缮、做出准确的决策葛容瘦、将优势资源注入到最需要的地方司喇汀。最后将宝贵的经验分享给所有人滩拒窖,把力量从点扩散到面踩,从四个大区慕,再到全国论藩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的匆,我只是把预算埃、时间等安排在它本身应该发生的场合软。”陈立哲表示核:“我不是在讲官话噬,只是借着这个机会感谢大家乃拒。”陈立哲相信新茶氛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的新。   内部调整告一段落母稀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上箱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鸡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瓮山,一下跳到80-100万温壕牧,面向的客户是完全不一样的脑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的控相,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心盼薯,还怎么介绍产品辆?这肯定是不行的滑界。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门火孩,“与高端客户接触帽,销售不能觉得自己比客户矮一截倪寂,与客户要做朋友嚏峨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品萎跑。现在培训课已经开展了实战模拟环节欣态,我们在资金有限的情况下做到了更好繁遁俗。”   全新的管理阶层仙痪暴,有限的预算络,面对重重困境浇莽暗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高柒凯,8-11月均超额完成销售目标颗步。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩灰柬,最紧张的时间厕攫。“我有我自己的节奏患,我给自己两年的时间形剖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争星。”陈立哲为两年后的自己立下了战书备土复。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间残建夕,经历了两次产品的重大变动吭韩继,但在他眼里这是最引以为傲的额,因为这些变动孺、变革都是从使用者的角度出发貌,也就是我们常说的“以人为本护。”   对于沃尔沃来讲汹惮乔,最擅长的领域是安全单憾栖,作为三点式安全带的发明者钦惕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沪忻。但陈立哲表示驳,以整车品质来讲漂,沃尔沃也和ABB并肩僻,例如在底盘研发能力上帝露菇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器跑贿氨,全世界目前只有三家在使用驶典疮,另外两家分别是法拉利与保时捷勤加。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑姥冉健,陈立哲也谈到家钎冈:“沃尔沃其实也做过6缸乒、8缸发动机茂涸句,还有享誉世界的5缸发动机儡。沃尔沃并不是做不到桨黔嵌,而是我们可以用更低油耗靠、更低尾气排放的发动机达到更高水平弟恭。这也是全球各国政府的法规要求拴,是大趋势巨。陈立哲说“这些信息莆弛,只是没有在行销上进行传播罢了拟涝。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产诉撇推,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号肌畦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈洹,改变了“国产”的概念际涤爆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代堡。陈立哲表态道狗霖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料灸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品丢鹊。沃尔沃立志从中国出发虚,以人为本的信念永远不改哇,值得消费者验证与了解堵常屠。”   “沃尔沃就像iphone一样滤技仓,它改变了人们的使用习惯维扭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例富难处:S90有三个界面同时提供信息泌,分层级的来处理车辆信息衬嫂。这一点很重要虾撵,体现了沃尔沃以人为本的精神杰愁。在设计方面干,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料锌冷膜。用沃尔沃的品牌精神乖,再加上瑞典的风格脊枷,直接与德系品牌产生差异化垦。如果从地域来看库梳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侍桂扁。   沃尔沃曾立过两个誓言停阑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化茅挺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故杆低,沃尔沃全额赔偿班察。在陈立哲看来驶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺僧蓄。   陈立哲对我们讲道微:“在欧美阔腑,当太太怀孕的时候锻棺,男人会考虑买沃尔沃纬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据胯剐,中国作为沃尔沃最大单一市潮,11月共销售9,076辆新车袒姥刺,同比增长12.8%;1-11月期间胃,在华累计销量已达80,759辆昧撅,接近去年全年表现龟。就目前的情况来看赏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高孺范。   在经历过低谷期的沃尔沃葛垃沟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量灵射,这无疑是对陈立哲工作的肯定娥挛,同时也是明年的压力啪。毕竟“十万辆”这个坎捂赂很,沃尔沃早就有迈过去的能力捶拭。   2017年短,沃尔沃S90家族将会陆续壮大缺,届时辉绣隋,S90 T4渤叫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前路。对于陈立哲来讲杠,最为重要的是三座版S90驳铅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的饥,是全世界汽车厂商履彪惮,在中国制造的单价最高的车辆贺诽马。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐奢帝叫,“三座版S90可以达到世界各项指标污赴价,这款产品有能力改变历史扛。只在中国生产宪喉,以中国为核心的思维拢,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了朔舌如。”与此同时潘,全新XC60也将在2017年第四季度发布勺定痢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成娌凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额麻厘录,所贡献的利润更是远超世界平均水平恒肥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人官褥凄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力橡崩邯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蛊。“知道我坐这个位子的时候霉,很多人会紧张甚至惊慌势,他们会很直接的问我等,你行吗隆伴淖?台湾市场那么欣战恰,你行吗范崩疾?”陈立哲笑了一下说道池:“每逢这个时候剁,我都乐意告诉怀疑我的人彭,我将在最短的时间内做什么第婚畏。”   两年的时间转眼而逝秽怀,陈立哲手中的“牌”越完善辽亨畔,与主流对手正面竞争的胜算便越大侩系当。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钮邓,未来还有什么是可以阻挡他的呢耿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿杆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烩毋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔毫绍。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糖匹。为了满足消费者需求煎掠,推出一系列活动迎合消费者喜好爆裂萄。 上汽集团副总裁乱畦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蒜集趟,得益于荣威与名爵的共同发力括芹恕,上汽乘用车共销售27.5万辆叛筹,远超去年全年的17万辆晃撩。取得如此大的成就主要归结于以下几点唉容:新车的不断推出细、以人为本的理念及高性价比酣每衰。    上汽集团副总裁窗搁茨、上汽乘用车总经理王晓秋堑收居,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访开,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解祁底抢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解杏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺梗痉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柏曙寸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泵其耗。同时绊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义溜股:个性而不小众蒲轮割。    “上汽集团经过十年的厚积薄发徽,通过对消费者的沟通与研究橙排,已推出很多新车型肆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”巾涤黎。王晓秋还指出匪,名爵现在的路线是个性而不小众倒,这就是上汽集团未来的发展方向收,上汽集团希望新的产品有个性古隋拴,且能让大部分消费者接受宿。    据悉通,自荣威RX5上市以来艇惰,名爵锐腾也迎来了中期改款滇,同时新车名爵ZS揪、荣威I6也蓄势待发呢霖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时履,上汽集团也很清楚自己的客户群体呐径磐。王晓秋指出燃,新车型针对不同的受众群体乔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脐孪裤。拿具体车型举例鹃衔恢,荣威RX5更偏稳重脯理诺,新锐腾则是一款属于年轻人的车斗,新锐腾外形活泼苟牵斜,同时考虑到消费者的需求吉把,我们对内饰也进行了升级警涎,并增加了10-12万的手动版曝耪,使新产品没有短板骸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时禽,王晓秋表示叹,“从荣威550开始冻残巾,上汽新产品从设计到销售陌,最后还是根据消费者需求来决定亩岔。”    据介绍黎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验玫沽。为了满足消费者需求鸵骏,新车不止在性能和价格上做了调整凭效锻,还推出一系列活动迎合消费者喜好殿。例如椽兼秤,基于年轻人喜欢足球运动被俄内,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网阀冗零,也已纳入上汽集团新品类褐很鲁,预计明年新车65%会配备此技术堆妥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言靖槽,“上汽集团一定要明白用户需要什么涵埂,为什么要买我们的产品懂,带着这个问题惮残,我们才能真正去理解用户弊嫉,落实用户需求能,使我们的产品极致无短板兑涤柬,产品自然会大销骄匡脚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惋梢豢,竞争也日益激烈千川崎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比矢仙。王晓秋介绍妇,名爵的价格基本与同级车持平菠吹缉,但性能更具优势禾歼谋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹归。 新锐腾公布价格    王晓秋表示人胳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品皮屯,就像提到的让渡空间枷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酮册,从而应对市场竞争环境烙蒋肺。”    产品有了好的性价比和客户认知度淑济,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁迹保健。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家舍透泄。名爵经销店到现在也有280家左右椒鸽冯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络福,其实道理很简单槐苹酥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右藉浇,且不断呈现上升趋势栋甜,他们认为自主品牌的春天来了”晨涡磨,王晓秋表示侮何。    在被问及上汽集团未来发展方向时线即,王晓秋坦言味砷,“首先团队要把理解客户需求规酶、用心为客户造车变成一种自觉行动汐取,进而形成一种行为规范惦。其次应时刻保持警惕慕律、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惰谷。只有这样风鹤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粮鹊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布访两刹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改惧朽。这些修改背后有哪些考量和博弈爽眯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人棵曝叛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拳加: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搪?   答搭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高欠擒饲。一共收集了9246条建议广叙犊,其中表态性意见7736条玲耸腹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条份锹,占16.3%扳勾矫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理浩耸南、网约车驾驶员资质及管理锯缚钎、出租汽车数量调控三个方面疮闭那。从数据来看全,不少人对“京人京车”表示理解殿亨,赞同的达到70%多贫婚,质疑的只有12%行别。我们根据建议修改了125处伪,不断扩大合规车辆的范围倾忌前,让更多人参与“分享经济”尘唇。    “从北京实际出发塑层,兼顾多方利益”   问嘿担: 为什么要求“京人京牌”竿好?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答厦潭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说洪炔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多遁莽亮、交通拥堵伺武忱、环境问题等“城市病”澳惰。在这个前提下盎喜锤,北京任何一项政策都不能“任性”受锣,要从北京实际出发澎迟痘,兼顾多方利益钝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蚀架,地铁最高日客运量超过1200万人次胖旧编,公共电汽车日均客运量1063万人次圣茨,小汽车每车年行驶里程15000公里推惜鼎,交通压力与日俱增畏素烽。但在我们的努力下喀瞧乾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%柏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制把墟。    总体来说退观扩,北京坚持公交优先的战略凑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充勃挎及,对其进行总量控制在所难免杆旅。目前北京市绿色出行(公交教辫拿、地铁径膛脯、自行车伪桥、步行)占到71%缮隧,小汽车出行占25%焊茎,出租车占4%哆踌逃,其中包括比例不高的网约车出行科。北京出租车改革的总基调是划乾挥:巡游车改革遣波、网约车规范时漠、融合发展财馈、错位经营戒扔、多层次服务酞。我们力争进一步提高绿色出行比例幻偶辈,为首都可持续发展提供足够交通承载力吉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呻: 政策出台之后摩,预计将有大量不合规车辆面临退出寺卞,政府有什么监管手段确保政策落实到位潜射唬?   答貉: 政策出台前伐,我们和专家示乱堤、司机爬禾、乘客嚷、网约车平台进行了多次沟通俯细,决定设立5个月的过渡期畴。一是给合规平台厕憋、车辆盘败倡、人员办理手续;二是清理不合规车辆磁骗未、人员等铃。    从服务乘客的角度蹋囊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行方千拜。另外魏葱酱,希望网约车和传统巡游车加快融合发展馁币费,因此提出过渡期的柔性考量泵备。过渡期之后镀,平台要加强行业自律钵孺腑,我们也要建立打击非法运营的长效机制揽膝唇,严厉打击非法运营吨甸、克隆车和价格违法行为唤遍闪,能够更好服务乘客辖、保障安全脑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问阶: 面对新的经济形态残,如何创新管理手段拿?   答箩淳: 出租车发展中没有对立关系虹潍。网约车以网络预约盆钩蔑、快捷方便等特点席,满足了一批乘客的出行需求苏嚏。单从评价司机服务质量的机制看贰,就值得巡游车学习缔烽含:如何与派单挂钩钙蚕蹋,实时评价尝含。但网约车也有局限性伟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管费。    巡游车与网约车各有发展历史和优势句,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的港。你有技术优势材猛谎,他有线下服务优势冠虚萌,为什么不一起干呢筹?    管理部门也在转变思路妨莆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”邦贝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车犊。通过推动巡游车改革及网约车规范涟铜扒,构建多样化服务体系诧,提升出租汽车服务质量剁犊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆巨祈纬,在京注册用户已达218万人狭偷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车绍,提供差别化服务码秤焚。    “解决出行问题要标本兼治”   问邦屑麻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翻签?   答喝搐府: 群众出行问题的解决娜洛,需要放在城市综合交通体系中搞变,多措并举溜瑟蔷、标本兼治涎泊肝。一方面栖芦焕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面岭,需要加快构建安全袒辱龚、便捷亮羡、高效开搐、绿色店髓、经济的现代化综合交通运输体系漏涸。到2020年宿婪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%为班抽。    交通设施根本是为人口服务叮盾录,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哥霜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标酷拿逛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件耙姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   杨美虹透露投,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中录,大东工厂扩建项目也投产在即橡,这些举措都将助力当地经济转型升级滩啥。    在杨美虹看来镐卿颇,借助主机厂优势考辆郸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挝泼泡,配合外交部到德国进行推介描省,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抄管。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秸檬,从而推动产业升级醇靡坞。”杨美虹说暮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容府,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者耙其柏。最新数据显示宪孔,2016年1-11月哀腾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆答狡勺,同比增长11.2%绅零,前11个月的累计销量摆纺,已经超过了去年全年肉奥拖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凌。12月13日畏卿璃,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巢蝗。活动期间汕屠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访绦耙撬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣返锞弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)热售,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济项懂、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒜。杨美虹向记者透露桑痰骇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》痹涂操,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩败。    “在‘可持续发展’战略的指导下峭苦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则枪。”杨美虹说浮。    第一粉,实效为先荷档匡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题搏氮啸,“我们不做虚的盘,我们也不做口号式的浚,我们一定要解决具体的社会问题讥。”杨美虹直言仇面辟,比如BMW儿童交通安全训练营辟贩绢,它是为了解决儿童交通安全问题脑僳。    第二阶,长期坚持划抹。宝马儿童交通安全训练营叭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅闺掀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年陀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营脖涵,今年是第一年做薄帮内,未来会持续集、扎实的往下推进握。    第三睹松,全员参与虹弛懊。宝马做企业社会责任时态,会邀请车主世客仍、经销商跺僧骆、投资人以及宝马员工盖屁,一起参与进来品。比如宝马爱心基金吞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训邢钢,提供指导;另外身胺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部谎酒,定期组织各种各样的活动脱草。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略念,将可持续发展贯穿全价值链喜菜啦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素秘廊龋。”杨美虹表示丧凡浑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点炉酣稗,主推工业旅游概念淑痴。    据杨美虹介绍贝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园如瘫弦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导糖滥叙,助力中国制造业迈向高端脚谐坊,并促进东北老工业基地全面振兴彤啥。    数据显示谐,截至2015年底行翘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户屁,当年纳税额超130亿元人民币汾府旁。同时睦锈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会巍,就业岗位较上一年增长了8.6%弘煤晃。杨美虹透露茫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虹鹃常,大东工厂扩建项目也投产在即休祭,这些举措都将助力当地经济转型升级息巷。    另外赡副,在杨美虹看来革缅容,借助主机厂优势牡该慧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时报卫,配合外交部到德国进行推介勿讣凑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腊疚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略焊,从而推动产业升级临。”杨美虹说很。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦藕储:李芳" "  本土品牌下一步怎么做码扇?关键是我们的差距是什么仑购尼,下一步最大的点就是要提升品质入漠咳,当然还要控制成本归。然后睛秤稻,就是我们的正向研发和平台战略妻尽。最后删敢,可以大大提高效率姑,如订货的时间是可以压缩的吹媚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日箩藏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一颠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节餐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怕。    徐长明说磁疗,怎么理解工业4.0霖德?这个概念是德国发明的宽沁,现在在国内比在德国还要热粗彪。最近鹅洁瘸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念巧,我理解它的工业4.0的本质桨锑稳,就是怎么保持德国制造业的竞争力卢墩趣。在国际上钡微,德国面临两个挑战安:互联网大数据和云计算送卵诺。现在唬翰,德国整个国家都在讨论抬揭,怎么能够“不被互联网+”小,而是“制造业+互联网”维,这是他们重点考虑的问题栏妓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰洁煞喘、宝马憾铺、大众屏善蒙。在德国猛集蓝,汽车的需求是非常个性化的林美桅,在这样一个背景下患涤迹,它要维持竞争力书煌蓖,推出了4.0的概念旅密,核心就是智能制造穗撵燃。他们主要的目标有四个方面宿:提升品质松衰贩、提升生产力魏添恨、提升柔性化我惺、压缩产业堆褥,总的核心是提升竞争力泻串。    徐长明分析锯朽咆,本土品牌下一步怎么做焚?关键是我们的差距是什么互,下一步最大的点就是要提升品质叫淡透,当然还要控制成本室复。具体要怎么做肉悼韩?也有几点申讳骡:第一鹊铂蚕,想办法提质控本锣伦。提升品质揽辽蚂,消费者理解有三个扣狮:可靠性保潘、感观品质坟、性能凡。第一个维度幸哭灵:可靠性是必须的棱方,现在光有第一个维度已经不够了尝,必须要加上第二个维度骗懒:感观品质阑赴锚,看起来要漂亮嫁。在此基础上又发展一步搁描,就是性能的提升嘘倒吼。最近市场上卖的好的自主品牌罐灿废,大概有12款车行式,年销量超过10万台拧麻顿,这些标杆产品吃淋,性能上也不错淀涵性。因此拦亨啊,自主品牌下一步还是要想办法含绩盒,把这些提上去獭,缩小跟合资品牌的差距绕陵铆。    这几个方面的提升睡惶旅,意味着成本也要提升虾,怎么能够控制成本叔?第二方面的话题使,就是我们的正向研发和平台战略娘。之前攀脊杭,我们很多品牌都是“逆向研发”申般霞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车念惫,拿过来拆解做测试饰身,最后组装起来蜗。这个模式下歌典如,成本可能是略微低的涡起浮,但品质械旱、性能有很难保持白喜砂。现在必须要正向研究尽,从消费者需求出发枪眯,形成一个目标逆呜稳,对目标做分析扮,只有正向设计维袭,既能提升品质性能荡夏熄,又能控制成本抠每,像长城尚、吉利等等羡目,基本上都已经是100%或者80%正向研发了细媳改。    平台战略潍抨缓,在更大程度上控制成本牧。他说喝,我们的开发浚邓并,现在是一款一款开发的番,零部件的通用性相对比较邪氖蘸,最近一两年来恋,已经有两三个企业开始走平台化战略伪篓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车此瘦、SUV和MPV胖醇厩。这种情况下淮离,零部件的通用性非惩樱好熊,同样是50万辆的产量桂赦,对零部件供应商的供应量更大型,就能有效地降低成本琳。    徐长明强调闭松,对于工业4.0的精神本质还是要学的阶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标簿揩铣,它做了那么多的智能机器人懂功荣,智能机器人都是带摄像头的呵碱截,在实施过程中的质量随时能够监测甩,然后反映到云端缎诺,再反馈回来随时可以改进回诧。现在舌普,企业员工的工资水平越来越高彤少宛,汽车厂家很多在加班加点舷冬,我们要高度自动化睛焙危,这些课要补册,应该有大量的机器人替代人工隙珐。如果这么做了蝎,可以大大提高效率价,如订货的时间是可以压缩的惦拷。比如扇缅茎,国内一家自主品牌黑逗,从经销商下订单饥替,到提供汽车产品最开始是40天武,后来缩短到30天刑味此,现在可以压缩到22天彭,跟世界先进水平比还有一些差距猴。这也是德国4.0里的核心内容郴澈。我们不一定用他们这个办法曝违,但精神实质是要学的袄。    他说识环氏,柔性化的生产也重要谢怕藤,但没有前面三个那么重要兑。在4.0背景下揪卉襄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法孤,而是学它的精神实质丢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥甘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化抬掳涪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多毋藏攘。更为重要的是颧珊茶,放眼全球守,驱动这些变化的地方就是中国斑桶结。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妇诬灭。    12月11日册般配,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰牛虹桥落幕杜。经过36小时的激烈角逐巢沁淋,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出堕茬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利寝替媳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示弯,今后的五到十年鼎,汽车市场将发生前所未有的变化官。未来绩挛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务裙。可以说磨,未来五到十年汽车市场所发生的变化窍曝使,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多斯枫。更为重要的是亭,放眼全球仁替玩,驱动这些变化的地方就是中国贰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷年赣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说替颓蒜,作为企业哆,捷豹路虎非乘犊锟冢看重年轻人的培养桑焊。在全球蕊,捷豹路虎共有2500名管理培训生祟。过去三年哼石,我们在中国也培养了30多位管培生疤僻。此外晶淌杀,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家煎寞袱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才玖家琼。    在赛后的媒体分享会上露锯课,两位获奖学生代表分享了各自想法绣,及在比赛中的收获乘澄缄。同时伸,睿侨森猾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问暖花杯。   问丛挥:捷豹路虎为本次活动提供了导师杉返,请问这些导师来自哪里陈喀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毯腔砍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位稀螺沧?请学生们简单介绍一下自己的作品柑,获胜的原因是什么邓?   睿侨森哦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师标险。一位是捷豹路虎内部导师崩题伴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验碴,包括对行业发展的认知湿戈燃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息八、视角和指导父。这两位导师全程和学生团队合作昂襄能,提供专业意见汀号,帮助他们取得最好的成绩探茸。   潘孟涛挽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会烂,包括今天的学生扣翅,将来都有机会进入到我们工程团队水崎响。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额茹采,可以来到捷豹路虎学习和发展归。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里错醒,再加上扎实的专业和技能效,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会碴。   睿侨森擎塘: 作为公司的管理者导凯褪,我们非撑辽佣辏看重实习生侥蔡,我自己也会手把手教给他们工作的经验衅掏脑。不管是本科在校生还是毕业生课,都能给我们带来新鲜的血液屁疟、新鲜的想法坪。    同济大学袁旭莽匠:首先鲍暴笛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赤察庭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行猴。    我们都来自同济大学汽车学院辉墩,团队成员有两个来自汽车工程方向匆、一个汽车营销方向捞急、一个汽车设计方向估琉创。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求携罗邢,围绕“以人为本”寿扰,挑战的是都市环境里的出行压力椒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涝、设计师也有很多共鸣僳申,通过一系列调整螺妹,最后有了这样一个以人为本读朔、体验为先的方案坝。我觉得臂凭郎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因到航敝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问把:目前璃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划锹经?   潘孟涛贫骏: 我们会对人才数量进行评估和拟定灌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的奠想。随着经销商网络的增加猩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多卉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能氢滇届,从而满足未来消费者的要求脆肪。这些内容息息相关隆,并且不仅是着眼于眼下钳,更是放眼未来挝苫缉。比如籍耻喊,针对刚刚提到的电动汽车战略线蕾童,就要确保未来有足够的专业工程师储备骸,因此限徽,我们时刻准备着牢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司森踞。   问痘署琉:在创新领域吕窍衰,包括未来汽车科技领域须,捷豹路虎有怎样的系统部署绊堑祭?   睿侨森踢床: 首先墨,作为一个公司修硼芜,我们在研发领域有诸多投入换,而且很多的投入都非常具有前瞻性奢冬。比如说曙隆酿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队掇挺掸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验敦。    其次垄菊,我们想要通过产品和服务签起锈,把先进技术带给我们的消费者挨,因此我们的工程团队嫡郡每、研发团队必须时刻关注消费者需求祷,做到一切产出符合相关性乃浆、可实践性原则衡。此外圣幻咯,我们每年投入约350亿人民币寸半曙,用于车辆技术的研发和投产凸料。    我们还于今年7月宣布兰瘟:在未来四年阑徒贰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆碳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈穆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术米餐,并在未来应用到车辆技术当中侠从。    今年早些时候癌村,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion彪,通过应用软件及按需服务的开发与提供立寇春,解决消费者在出行中遇到的难题揉。    与此同时谷慈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器霉萌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资隋、办公空间绒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持脾酶喝。   问卿:请具体介绍一下InMotion朗介。对于整个汽车市场的趋势拔睡揽,比如电动汽车技术绰惦,捷豹路虎是否有着自己的见解司保裂?   睿侨森愤缚醋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案写默。我们希望将来可以将它推广到美国推、欧洲以及我们非常关注的中国市场敌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部篮幕,由研发团队进行分析鸡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子广赊,我们也会分享给总部烁泵。    关于电动汽车技术秘割淘,在洛杉矶车展前夕盆偶焕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE菱陪簇。中国是目前最大的电动车市掣褪ā,并且有引领行业变化的趋势扰吝瑰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鲍捌,确保第一时间响应本土市场的需求示。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酷囤肺,并于2018年正式上市啸巧物,希望大家多多关注和。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搞:关于未来互联网汽车菱蕊邓,捷豹路虎有哪些基本的认识琶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求输唯愁?   睿侨森场安: 目前米疵绢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一交,它的发展甚至可以打破现有的汐、传统的汽车开发逻辑与循环词道据。    针对这个话题伪盾,我有两点和大家分享矢饯无:第一点撵,未来所有的车辆都将实现互联网化胚问淘,现在能够透露的是郴,接下来我们全新推出的产品辣虽蛾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点峨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作罐。比如说纯节,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔫,使用他们的UI界面和地图文雄罗。类似这样的合作警离孪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力本。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶欣:李芳" "   汽车网讯 12月15日帮鲍链,由中国汽车技术研究中心奢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开交拜董。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开充诉杠,从“市场化发展现状”休先、“应用模式创新”媚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流熄蒙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谋,为产业发展建言献策骏、助力提升梁婚抱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录础歧稿: 第一检檄菏,背景栖。    去年发布的《中国制造2025》巩恼瘸,新能源汽车是重大发展领域之一雌浪双,是其他技术应用载体肃,而且是先导性产业篡。它的进展情况决定了中国制造2025蒋、强国战略实施的程度娠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辜处厦,从而能够聚焦变革干篇倦、明晰路径嫌、凝聚共识惜对啊、引导相关资源集聚推广产业创新仁娟豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构并镶掳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鼎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布霜祭。总体报告是按照1+7的结构吗华。1是总的涸啪拢,7是包括4个车辆整车技术薄焙部,3个分项技术嚎坡浚。    第二武,国内外总体技术分析钩燃。    近年来我物,从国际汽车产业来说系胁,低碳化陀枷、信息化捍、智能化是一个总的大趋势趴。欧洲拘、美国忙归、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略软,重点企业的产品战略也充分体现了三化错搭喜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蠕乾水。我国汽车产业特别是近二十年的发展确,取得的进步大家有目共睹枷。首先廉,产业规模世界第一享拇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长翘佩秀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显踩拭,包括品牌市场的影响力有目共睹抨,特别是新能源汽车呕,包括技术慧权、市场衫系、新的智能网联汽车技术惨校,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谜,智能网联汽车发展是非炒驯模好的优势条件备柏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展颁嫩覆,包括动力电池蔽耗晦、变速器吩睡凌。国内自动变速器原先是空白拦,近年来无论是CVT拔表变、IT呈任、DCT都有自主的技术和产品盎,而且应用在逐步扩大荤。    虽说取得巨大的进步摊丝铺,但与国际先进水平差距明显筷绍钉:    首先疏实,发展能力上的差距秦。投入强度远远低于国外儡千东,全产业投入估算1千亿乒物溉,相当于通用陈、大众录、丰田大集团一个公司的投入厘。    其次联陆,研发积累垛。包括流程积累诧诬聘、数据积累普摧、技术积累粗、标准积累存,这些积累偏弱许。    另外骡膊,从整个产业创新体系上来说沛苏炭,差异比较明显的龟,特别是协同方面巳开袍。单个企业弱迪潭,整体的协同效果很低骚,意识也比较低邓欺。在发达国家镭,单个企业强橇是肯,整个国家的协同体系效率比较高渭。    基础不牢地动山医饶丁,我国汽车产业的材料隶、工艺基础跟国外相比也差距明显拎妨。汽车产业伪澄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大肮牟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革甫驼侥,要求有创新的思路和创新的模式欣抽半。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求艰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展僵揣僧。    第三贝皆卤,一些关键的里程碑九恕墓。    重点是总目标疗,总目标是基于很多现有的环境设定的适歧,也基于七个路线图进行测算萄昆岛。反过来说舒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施笔低,就能够实现保障几个方面总目标的实现何描:    1堑搏捻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值薯莱伪。如果技术路线图能够得到实现匹臂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值默蛋,之后往下走戎,这对产业来说玩,甚至对国家来说是非常重要的衬。    2篱、希望在2030年左右栓寄,汽车产业的电动化转型基本完成崇痘茅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上叔垦鞋。智能网联汽车市场有一定的占有率瞪痘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用呸。    3掣炕巴、建立有竞争力的自主创新体系舱篡接。    节能汽车在2020秒、2025巴考讣、2030三个阶段提出典型的指标廓蜕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗贩,5升面偿道、4升当、3.2升跨谷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%姬拨,2025年15%鼎,2030年40%以上考馆陋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术廉、自动巡航可描、车道保持应用已经很高催闪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例竟舅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逆彭邪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线距帅,经过技术路线测算实现总的目标队。从路径识别上来说革纳枪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口兽泵叛,以能源动力系统优化升级转型作为重点峡童夸,以智能化水平提升作为主线脖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑认胎渭,全面推进企业产业发展甭。    第四踏前,分技术路线图的基本结论陷爸喀。    1扫、节能汽车啸掸。总体上有很大的共同点椿霖试,重点在混合动力技术癌、内燃机技术射、其他驱动技术甫。混合动力是技能的主流技术寄盲悍,当然轻量化也是另外一个行干抨,但是轻量化有专项的分析订癌,在这里没有强化茂。    乘用车总体执行轻量化稠替、小型化覆、混合动力沙吾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径墒笛排。    混合电力是一个主要的技术时懒冒,达到5升川刺,4升计孰幻、3.2升的目标繁挟叛,混合动力是主流瞎弘涸,其他是共性的砷丰,轻量化革、摩擦等叹凡。    商用车混合动力应用时间稍晚功摩吼,重要度低于乘用车煞坎脊。    2麓酶、纯电动与插电式混合动力汽车厩湿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失题裤,加强轻量化成为趋势橇水。轻量化对电动车更加重要芳。对于插电式非常重要的忍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术解,驱动泊、点击版鞘缄、控制话埂屉、充电凤、混合动力发动机锻,高效耦合发动器究。动力电池本身有专题皖,在这里没有过分强调蚊。    这两种车提出了总体的发展纲要辫领菜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式迷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的物伟困,甚至可以忽略不计钞。    从四个层面梳理了技术需求如捻淘,提出了一些优先的行动项翰烂矩,面向纯电和插电加魂,国家科技技术支持十五年了巍,下一步除了电池列为专项之外熄摔肌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烤酿。    另外祁,聚焦关键零部件掏嘎雀、基础突破和可再生能源霖惟惨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谭蝎耍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骡匙绊。    3套、燃料电池汽车哪毒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择避错饶。从中国汽车产业来说号胺,现在重视程度不够脯禽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划课,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究屁。希望四部委提交国务院进行发布和实施驮航。    在研究过程中互,大家对燃料电池认识分歧比较大聚炽兴,或者没有共识使篙拷,这里特意保留一个燃料电池发展目标妙骚,跟发布不一样瓢堕问。发布时2020年达到5000辆的保留规模冯凡,我们是1万;2025年是10万浦阂及,发布时是5万;2030年是百万冉累,发布时是10万图稍平。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧枢涡痕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池踢尾抡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俏伦慌、耐久性睦概彪、成本权瓷播、氢安全蒜奉浦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的请呸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程毛畅旦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜馁砂惯。当然痕胚坚,全技术链的技术攻关需要做刮埃碘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绕。前期小功率燃料电池茅,中期是平衡的燃料电池釜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池俺弥,到最后全功率的燃料电池乡裂堪。当然隧匈,电电混合是最主要的皑停,最后电池小容量的技术路线巾,但燃料电池的功率更大一点忌氦。在这四个层面进行了技术创新梳理钾侗,燃料电池要解决的东西很多篱狼胖,包括材料计仁、膜定愤霖、电机闻、燃料电池纳亩模块堆懂梁、系统技术礁岛、整车技术程结。燃料电池也是下一步国家科技怜、资金支持的重点秦。    4热、智能网联汽车鼎习,这是新兴的技术发展趋势确沏。其重要性与新能源汽车同等重要浦,有部分专家认为更重要结,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大轿,技术和应用的优势篮卤抵,也是机遇琉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电百轻沽,涉及到国家信息管理钞。对核心自主提出了很明确的要求沏,即两横三纵乳谦溉。    车辆技术上更多的是决策匈似芭、执行康。信息技术还涎,信息安全和,地图技术也是非常重要的挫潭。两纵羡傲,一个是车载的汗套赋,一个是基础设施丛。智能网联一定是循序的隘,智能网联技术最容易得到大规模的应用枢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标室武。这两个路径总体上循序得到应用隶骗惭,从商务车来说炒茸亭,更容易形成箩淮通,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绕巳。    从四个层面聚焦一些技术需求花。跟燃料电池一样弧柏冯,需要解决的问题更多一点裤。从感知决策执行的踏溺九,特别在决策阶段皋,差距是比较大的平侥衬,感知当然也有差距榷。在信息层面殴埠,大数据客、云平台冬,相对来说中国有比较好的基础和优势秀芭姬。    作为一个前提牡,对标准法规先决性患诲,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动疏擂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件苏殿飘。制造技术不细介绍了退嫂,还是聚焦在新材料的运用挡瓷苦,以及新技术对制造技术带来的变化青,聚焦方面进行了说明替。    动力电池惭卢疤,分三个目标徘捶,目标上有比较大的讨论和争议荚箱忿,比如说新阶段提出了350膘蚕、400囱、500的质量要求巢牢,争议非常大擦旦,重点几个层面椽癸厩:    优化现有的代表电池技术巨盒,提升技术水平铆,特别耐久性矢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发雷。国外的装备很难形成有竞争力的差别拣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线忻瞄楼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系藤盆酒。现有应用以企业为主体来做谅阂。当然偿该毛,也会关注动力电池的回收利用技术檄农。    最后表,轻量化涂岭。简单来说线刚,前期聚焦材料技术巷、设备技术媳伴、制造技术雾、回收技术提俩裴。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺灰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化禄浑掳,比如说传统的四大工艺的变化敦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒纶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价污扛、供应链畏墟、资金扒爽拘、汽车等方面的诸多质疑湾抛炔。期间,明确表示不会放弃造车举入谓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传丘霖捐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天排地。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步镐洼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的撵耽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瞎溯、互联网及云敌蜗、内容逗撕、体育,还有三个端口类的,手机校惺、电视捂蓬、汽车停摧涕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拐宝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功玖亩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿糯被孪。    乐视的电视做的确实是非常不容易痊堵算。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三碎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鬼款蕊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元檄嫌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浇礁。总归累计亏损36.33亿元抡晒徐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就脯概。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面叮帆单。第一部分就是投资人的钱阂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现魔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿澈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现烽獭方。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法匆崇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情殴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿廷、体育43亿醇、手机50亿,房地产64亿焚纤、内容108亿恕精次、互联网金融151个亿计纹、电视187个亿翔徐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金崇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂姑示丧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的罚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的婪心。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蓄时板。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丢橇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的扣畦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准氦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙粱僚垮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的厘恍毙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钒辑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了昏仑叹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的冯丢绒。很可惜,你们蒙眼狂奔讽娶孰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散岸嫩搭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓糖淀:李芳" "   12月10日镀遁嘎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茎勉:一条是政府主导集、政府补贴的方式圃芳八,这是当前的主流夸。一条是消费导向蓉,依托市场的内生成长道路取噬。”他表示愧,(电动车产业)进入者中舱猜乱,大多数最终可能会被淘汰岛腑媒,但是不能不给他们机会担拆。国家已经开始放宽市场准入勒乳,此时某犯浇,应该在两个方面把握好政策醋斗驶:1奉、应当欢迎新的进入者涩宫傻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沤疾,让投资者自主决策蹭贸贸,自担风险阮。2存、要以强制性技术标准和相关法规为准绳滥石,严格市场监管班,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚链,目的是建立好的产业生态充份。电动车产业化陇匡,最终必须依托市场来完成冠弹孙,因此骑梳楔,政府的政策必须产生长期预期贬澜瓶。推进政策应当借力市炒啤,发掘市场的潜力斜虫盟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用骨。政府政策不干预技术路线釜,政策的实施不是导向对政策的依赖盖,而是政府作用的适时发挥培槽炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑廓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瓦楞巩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示瓷,戴姆勒有望在今年成为全球最大叉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商惟,这一目标比原计划提前四年实现少签节。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布便:“戴姆勒今年即将实现这一目标季,比预期时间(2020年)提前四年报。”   据悉悉醋胚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标俏,当时受到与会者的哄笑涪旧。然而了酚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近眠,领先劲敌奥迪和宝马坑厩莱。(实习编译擞孙:刘欢 审稿亢僚讽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈膝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编娘:韩大为 版权作品播,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤鞠遣,严禁转载叛,违者将被追究法律责任信既。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道佛谴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垂。在提及新品牌“WEY”时粒临淡,魏建军表示佬通,“将夺取丰田和德国大众的用户”陡。   记者缝狠达:为什么把自己的姓氏作为品牌全哼亨?   魏建军逛敢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品盆。我对WEY很有自信莫,就使用了自己的姓挨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涝晌昏,但在中国汽车行业我是第一个漆。   WEY之所以采用英语胁晚普,是为了要瞄准成为全球品牌烘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力痹。   记者台:对于竞争对手有什么设想宋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军诫褂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鼻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌横缓屉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准塘喂眯,在此基础上还要实现15-20万元的定价对就啦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户珊。在性价比上WEY更具有优势夸捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蹭额:李芳 版权作品还炊恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺皆,严禁转载耪喉弛,违者将被追究法律责任宽平。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后粱,新能源汽车的发展也不会受阻石谩。   根据工信部核准的数据弓怠,今年前三季度秽跨,整个新能源车销售16万台瑟浩捶,同比增长83%惦系堡。其中剩,新能源客车已经占有40%以上的比例坤弛,达到了近半的水平桂狙呕,发展前景面临压力瘸逛姥,但乘用车只有0.1%实叔勿。“我们涨十倍是1%握醒拓,涨100倍是10%劣门福,新能源车发展有巨大的前景和空间捶挖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点柔擎晴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腥,全国乘联会秘书长崔东树说墟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力傻。根据国家制定的产业政策要求拘敦诺,到2020年畦,乘用车百公里油耗要降到5升深慌,这意味着五年内降38%的油耗彼享。“基本上谁也实现不了连,只能靠新能源车来推动涂。而这种新能源车逛狮,插电混动可以降80%寡位,纯电的可以降100%的油耗潭,这种情况下只能发展新能源车某具,这样新能源车乘用化霓人,为什么我们一直定义为为生存而干犁晒,你不干就要挨打投日俏。”崔东树说标癌。   另一方面捷闻履,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展毫缆炽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烦萌湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炔箱,因此定价弹性很大逆庙钉。”中金公司的研究员李璇说寒慧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平乾趴成,为消费者提供很多选择搞。随着技术进步和更多电动车型的开发尘拔,新能源车的成本会不断下降缺穷娶,比如型,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瘫。“中国的纯电动车型出来以后瓷钝蹲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多福,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后策悲,发现基本上17腻、18年以后的新能源车朵吧,达到8年10万公里以上兰,整个成本是比传统燃油车是要少的澎撮蠕,甚至是少了20%到30%物吴匪。”   电池是电动汽车发展的核心我讹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本切某存。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同稿铰惟,电池成本还有很大的下降空间葡老聊。目前聪轮交,整个电池的产能供应相对过剩牧尘泵,国内电池企业达100多家赦。据统计骏丢霖,目前整个电池的价格大概在2块多左右郎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求闪华炮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准俄唇亩。因此腾龟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度享计,这样才能达到标准孩贯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示腾菱醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "   我们不认为绝对的销量太拼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姑茬澄。衡量一个品牌成功还有其他的因素吉患宋,比如利润率汕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标莆。除此之外帮记膛,品牌力断、品牌的知名度干芥、美誉度朝催南、影响力暮,也是决定品牌可持续发展的重要因素楞。宝马在创新精神上是首屈一指的啡帝胯,因为汽车行业正经历巨变陵颧,在电动出行匹疾、智能互联嗓、无人驾驶等一系列发展方向上娟,宝马都打下了比较好的基础喉朴炊。    临近年底刀爽,伴着层出不穷的新闻事件时,高档车市场竞争愈发激烈掸摧坑,作为全球领先的品牌——宝马配、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目柿贿嗽。近日驴竞宛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狗,听到他开诚布公蜡、推心置腹的看法传们。   问藤律喀:根据最新的销量数据互苦邓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近匆膊使。那么孪茂,您怎么看销量斯败坞、利润蔑、与经销商合作伙伴的关系偿侯壬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智方钠彤: 每个竞争对手的情况不太一样晒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况皇,所谓的增幅我们一般都讲同比停杀蚀,是跟去年的基础关系屏得。几个因素加一块儿琴,我们不认为绝对的销量免韦爱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淌肮谎。对于宝马而言挛冯,今年前十个月缄息,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车暗扒秘,同比增幅10.2%宫懒拍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汉阶染,同比增幅接近11%冒。我们对这个数据还是非常满意的搐囤牧,这也达到甚至超过了我们内部的目标冕低茂。    除了销量本身的绝对量或者增幅快渭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素裴奔返,比如利润率鲍豆会,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标罕悍谁。除此之外描幻赏,品牌力妮馆车、品牌的知名度晨娇、美誉度槽彤馈、影响力绢餐,也是决定品牌可持续发展的重要因素氰。宝马在创新精神上是首屈一指的烈,因为汽车行业正经历巨变涤厩,在电动出行搬瑰、智能互联芜港婪、无人驾驶等一系列发展方向上剑熊课,我觉得宝马都打下了比较好的基础妹沏。总体来讲磷斗番,我们并不惧怕任何竞争剐趁,我们也欢迎竞争侮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行催眉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势燎型股。   问世:最近湘,关于奥迪的新闻比较火肪鞋聊。   刘智胳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略谢淌物。对于宝马品牌来讲茸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的马,双方的关系也非掣澹好褥偷。所以醒陛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司记,一个是宝马(中国)厕须,一个是华晨宝马融,但是我们有一个整体式的营销团队绰峨钾,有统一的零售网络宛,我们在总部有一个统一的管理团队忿工,面对客户也是以统一的BMW品牌出现毁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略绢备。至于竞争对手我不是特别方便评价彤,不过至少释放了一个很好的信号钒傅守,豪华车市场的前景依然很好钡姑情。    问比矫纪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展哇疾贸?    刘智逝仙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度短。因为从经济的基本面来讲喂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定秘、持续的发展态势吵雾疏。之前以出口券谎、基础设施建投资的经济拉动方式处,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式爸啼。需求的增长其实就表明了对于车的需求廉,其中也包括对豪华车的需求厢教。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长戌母脑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑梨旁秃,这几个因素相加蓖坎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间呜阂。今年恭,豪华车的“盘子”接近200万辆努滦,未来可能每年的增幅不会特别大抠喇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑括馁。所以溉晃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入慌富,力争在市场表现上优于竞争对手款姬。   问澳弄事:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得癌蹈,这一岗位和以前相比有哪些挑战圭膛?   刘智勺辫妨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化干钉,因为我在宝马的八歪、九年时间肆,换的工作岗位也挺多的辟奸庭。换了新的工作以来怀潞惨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营双,比如负责国产车的销售梁腥绦,可能是比较短平快的湘,看的是一乱磷、两年之内的事情犊。在宝马中国总裁这个位置上半橙翱,除了目前公司各个业务板块的运营寡胳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瘫梧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向妻,像无人驾驶校星、智能互联绿壳毕、电动车典匡聘,包括数字化营销物谅僳、品牌年轻化等等一系列的东西兽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划兽澳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队彭参竣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究僵量亲,力争在中国市场上打下一个非城奕琅穑好的基础鞋横。我相信秃寡惫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候构残,宝马会拥有非常强大的竞争优势锭匪。(中国经济网 记者混:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜肠:李芳" "   原标题泵笑:王永清非:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底偷跨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单挪。别克品牌今年销量已经突破100万辆广瞬咖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量幢沸委,10月份甚至位居豪华车品牌第四名反。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惹。数据显示谦辰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆其许,同比上年的446764辆下跌28.64%看琳菊。上个月惮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通栋。    因此翠渴沮,在车展期间接受记者采访时空负兔,王永清表示嘿懊碑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造俄拔挽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言艰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升辉肉坷,但全年销量依然会同比下降20%左右踏腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来铣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快茬,可能在布局上稍微有点滞后堂。现在对于雪佛兰来说秀梅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粟。    事实上兔寡,雪佛兰已经开始了提速布局谅场。广州车展前夜的雪佛兰之夜上袱齐燎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台猩掠。王永清表示庇返驮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嫌谩唐,2016至2020年投放超过20款新车山。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列杜煤,30%为SUV车型替檄,并将加速引入包括1.0T福退据、2.0T那、8AT柏骸貌、9AT冬枪、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陇鹊检。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撬,未来SUV将成为主推车型辣奢鹅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造反,轴距2725mm豢,将与全球同步进入中国市场礁推。同样巢芜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相烩慰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场弓。    值得一提的是寥停,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS趁,拓宽产品线箍袒。RS车型将采用包括侧包围漓螺、运动尾翼溅、双排气管赏土、降低化运动悬架侧备比、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件艰掣蜗,并加载多项ESS智能安全科技慈。    在品牌营销上看舶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼师、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销龋。另外腊探,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蓝,演绎雪佛兰“热爱违吻,梦想廖碍,行动恰巧橙,分享”的精神申。    “今后新车的利润越来越胁琶怼,主要利润来源于衍生服务汝、二手车置换等猎黎。相信雪佛兰将它的结构调好后惧纽分,未来两年将会真正出成果题探。”施弘说卜期。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外墩淬,上汽通用的新能源战略也将全面提速但盛氦。车展当天悄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嚎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发理。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统慈矗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缺辨记,发动机的最大功率为73千瓦钢谋汗,其中电动机负责驱动吼护,汽油机负责发电讲冉,它的综合百公里油耗是0.9L锨笨廖。从上汽通用发布的节奏看然,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了咖滇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案幢袜泵,王永清说呢旧潭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些食熊,产品还要丰富雄爸慧,才能满足这个法规的要求蛊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度磋节,到2020年之后比例更高丘逗。王永清表示械鹤是:“估计到2022年纶,我们的电池技术会有很大突破双滤,能量密度大幅度提升犁俩,成本是大幅度下降盛村。这对纯电动的新能源车发展是好消息败。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录诉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢菜、豪华”品牌——WEY滦,W01潜涝、W02两款全新SUV首发亮相解显盛,售价区间将在15-20万元车辫。对于新品牌的未来发展规划甫判靡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扣某翘:“WEY品牌明年将有3款车上市韦甲泵,到2018年还将推出2款左右的产品蹿死,以支撑起全新的销售网络体系瘁陀非。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表渡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍己草,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市架姑适,8月份推出第二款SUV W02菜贸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年篮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型喀沦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时芬波,魏建军详细介绍到拨柬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA温,配置上拥有最先进的安全技术妻、智能技术扳叮,也更加精致筹啼仿。此外在性能上两者也有很大差异夺苫,例如在NVH方面捻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上筐即,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造函。   在经销渠道方面铺棱速,魏建军介绍说歇磁诽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鞋袍,没有想过招募新经销商稀瓜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作礁晴估。”   对于新品牌的未来发展誊酞,魏建军信心十足还,他表示迹佛:“我从没想过这个品牌会失败庞擒簧,只有退路封死才能做好这件事蹿陵,自主企业只有没有后路才能把事情做好藉参秤。”此外残,魏建军坦言娶浇辜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法等匆温,因为新品牌叫什么并不重要皋淑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛刑眯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仕,将方向转到共享经济染、互联网奸、自动驾驶方面新的技术桐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商露晚兴。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩比彪软、生动的演讲材,就城市交通拱晃、自动驾驶和汽车互联等热点话题屡卢蛇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索倒胚了,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涩谁。    徐大全说毖,博世始终认为绕惠屏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奴。    徐大全谈到澜肠坑,作为在汽车领域的老牌企业噶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化龄募、多样化的发展态势和需求骚坷,博世已经有了自己的思考和方向眯。    他说板谷揽,如今究圈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匿缝,将方向转到共享经济镐逢、互联网刀、自动驾驶方面新的技术途,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商僧卑鬼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说亢,面对新一轮汽车技术的变革呵柿,无论是传统汽车炒虱、零部件企业承磋,还是互联网底察、科技企业坎湾挡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局宫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点杭:互联化柒邓衫、自动化和安全化沁绵陈。我们预计茄文簇,到2021年盗淘,汽车将成为第三大互联移动实体诉,同时扮演人类的第三大生活空间饱歉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酪,来充分发挥互联驾驶的各种优势参佬。    谈及自动化领域火赤,徐大全判断碘糯读,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势荆氖了。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术断赊送,通过持续创新驾驶员辅助系统瓮算,从辅助驾驶刊涩、部分自动水沸睛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蔷舞宦,分阶段朝“零事故”愿景迈进徊。目前失,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沥晒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用浑,到2020年左右茂,自动泊车功能将进行试点项目测试透。    说到自动泊车蒂,徐大全特别谈到停车难的问题奈。他说莎雌,停车难是在城市生活中的一大困扰弦手灯。今年矢蓄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查梢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题巾凳。在八项智能泊车功能里瞬寄瑞,“手机查询停车场位置并导航”碱贬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能瞎。其实琉,在大型商场里弦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嘛邯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础文虱。根据一项市场调研显示腐,2015年城突溅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿糜柯蜡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力庭挪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台沉鹃催,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露订猜,在深入巩固原本的互联化蒜辽、自动化和安全化“三化”战略基础上菩疚唯,博世今年也把两轮交通速、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度尚拢。    他介绍硷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部挎忿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力闪农唯。未来十年哭巳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上滥焊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性犁午姬。    在两轮交通方面葛,博世提供两轮驱动擅圃坷、安全等各方面的解决方案哩,涉及两轮电动车镣、摩托车薪昂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式欺届。    最后哺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具究壳,满足这些变化的需求革曹凄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污圣瓢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”砍,“双积分”法规岔糠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议超,连日来拉席伴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温售木,让观望中的车企备受煎熬辞怂港。针对业内关注的焦点问题沏憨弦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全躲仕携。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伐较寿:不久前铣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规伪愤炒,如何理解这两套方案娥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吻,但又有独立性侧离愧,各自的核心目标有所不同奠华梧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量付归架,进而确保国家能源安全撕。由于中国的石油对外依存度已超过60%勃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蝗捅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求另剿碳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赊维常,进而实现国家节能减排的长期目标翁梅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集律脯缉,但现阶段并不能彼此替代秒恨惩。对于CAFC而言桨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求孟活,其中当然也包含新能源汽车肠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠猎钮。但不同的企业由于自身能力诺仿、技术储备和对未来技术趋势判断不同谐盆窟,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求耙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模舰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苛,而以后补贴将逐步退坡燃,企业更担心成本无法负担捂。因此仅有CAFC法规健鲸翁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况司,所以有必要出台NEV积分违纺逞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流防刊小。同时层陕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弓雹够,从而有利于新能源汽车早日取得突破犯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线腺,其目标应是降低汽车及相关产业拖趴莲、乃至整个国家的碳排放搬诫,和降低能源消耗诉求不同粹懦。作为碳排放第一大国何藕锣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拇稍衡,后续国际压力还将不断增大事锑。因此拳乘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放让,从大方向上讲是正确的和。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段磺港,这和NEV积分没有本质区别率,也无法确保总体低碳目标的实现歧烩。实际上倘退帝,跨行业柯红襄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向萎闭。以电动汽车为例澈彼,其在使用阶段确实是零排放上,但与欧美不同崩锻兑,中国的电能以高碳电为主俱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放柯炔。也就是说软赐,在使用高碳电的情况下洛竭酿,电动车全生命周期的碳排放并不低掸捌。这正是碳配额管理应该解决的问题台蛊嫌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中介雹淖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额理藉渤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业赁盎谓。实际上壁,将新能源汽车确定为国家战略孤替诞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构叫哭斡,生产更多的低碳电成理罕,否则减碳的国际承诺将难以兑现估。    另外剧,对于汽车行业窝,无论是CAFC佃纤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同径饺捞,但都应该由一个部门来统筹策划谢贰,系统思考铰色,拿出科学惨、系统呛姆匡、具体邦茂评、有效的管理办法来推动实施睫森,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面府范。    ■积分交易细则需加快制定敢、尽早出台    《中国汽车报》粱响:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定扑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素脐浩誓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受测扦?    赵福全华憋攘:确定合理的积分价格彪,涉及到技术搂沛竣、成本和市场接受度匆,需要综合测算和动态调整涛题俺。我认为基本原则是闷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惶典,让没做新能源汽车的企业有经济压力镀湍抽。如果NEV积分是“白菜价”郊,大家直接买就可以毙募,谁还会愿意在新能源汽车上投入驳?    因此绢频,NEV积分的定价应足够高仟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入皑,通过自己的新能源产品获取积分剃路,满足法规要求沏负爬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理帅描碌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业橙抖,能够通过购买积分先生存下去胸锯宫,争取时间把自己的新能源产品做起来投差商。    《中国汽车报》街:除了积分价格之外亩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑僻感砰,目前处于“空档”状态渴撵那,怎么看待这个问题摩?    赵福全尘朽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力徘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间日硼苇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫填斯虚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性吓课。同时俩牢处,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间纲兜卷。对于汽车企业来说檄稠,3年仅仅是一轮产品开发的周期帅烘郸,政府作为“游戏规则”的制定者寡匣,应尽快给企业一个明确的目标挥署兼,否则企业将无所适从桥碍侈。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》景:“双积分”中提出了2018年起浦绒,8%汝棠、10%篓滇皖、12%的NEV积分比例绕,而经权威机构按照法规要求测算稿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钙模,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谦?    赵福全浅:在这个问题上顿,我并不持悲观看法犁距琉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冬,因为还有很多企业尚未完全发力尘蹋。按照国家的发展预期鹤氦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%睫泰柑,如果每辆车以最低积分2分计算夸玻性,整体积分比例就达到了14%礁喊,如果是分值更高的产品姥,达到18%的积分比例都有可能类孝。关键是要努力实现7%销量占比目标斧,而这也正是NEV积分的目的所在匣连片。    不过另一个问题引人担忧呻邢耿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求容殴仓,同时在CAFC核算中也有优惠阀袭:一方面油耗直接按零计算痹堕,另一方面核算数量加倍且,从2016到2020年分别是5倍冻、3倍断漂、2倍惹钨。此外灰泄乳,按照单项抵偿原则巷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分裸,还可用于抵消CAFC负积分可。我们经过测算发现底伯,CAFC中的这种双重优惠唾,对新能源汽车的“照顾”过多了墨,不利于促进其他节能技术发展彭讥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险炒小。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展脆桶,CAFC的达标难度就会随之大大降低颇。实际上氓纤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重溅奉釜,两者不可偏废蛙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展滔,但如果CAFC目标落空凰缅,国家能源安全受到威胁篮,汽车产业的可持续发展仍无从保障垃糙氖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消莲港忻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿般礁,这不仅能确保CAFC目标的达成扒硼,也会提升NEV积分的价值假溪叹,避免NEV交易落空七炒肋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冯切希:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嗅,而没有将电耗的概念纳入其中擅渡,这样的算法是否科学交撑?    赵福全莽:NEV积分分值以续驶里程为依据庙冲筛,这与推广新能源汽车的初衷相违背篇,也不利于鼓励技术进步闲鸥抗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程盯。推广新能源汽车是为了节能减排话诗,因此不仅传统汽车匠,新能源汽车也同样应该抑大扬小浆猾、抑重扬轻伐合狙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唯,而不是搭载电池越多越好磊,因为大量电池搭载在汽车上移动庇,这本身就会使能耗增加凳努,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾特,也意味着大量增加电池生产的排放呸。    政府应鼓励企业开发低成本嗣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蜂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池捐对挽。也就是说范聊,政策制定一定要“勿忘初心”鸽。建议NEV引入单位电耗餐,即吨百公里电耗的概念庙钝坷,作为积分分值的依据荷晶。同时惕蜕,对于小型车电耗适当放宽私监饥,而对大型车提出更高要求酱,以鼓励新能源汽车小型化饶,进一步提升节能减排效果贾距萎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》颠良:在“双积分”中扁宝,没有将新能源商用车列入管理范围胁惯,这样做合理吗峰短?    赵福全局:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧氡渖兀可持续发展的问题房。2015年迟邵,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捎怖,获得国家补贴的比例比这个数字还高克纶渤。而此次NEV出台却未涉及商用车妥,这是不合理的表坞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺地温判,也会让乘用车企业感到不公平活篓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规筛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求床赏拓。我建议即汗空,应该单独给商用车设立NEV比例要求括蓝钒,可以不与CAFC积分抵偿习彻粱,但企业之间可以交易滑。因为如果没有NEV的强制要求茂本,在补贴退坡后垄疥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑办界黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口萝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水伯委。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上妈,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示显桥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家畦匪,盲目投资之后省,多数公司要垮下来迟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热弹嫉诚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎下。    以蔚来汽车为例九经干,去年8月还只有100多名员工味嘎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模砂惩。据中国汽车工业协会最新统计壁粕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乌排冕,销售4.4万辆骸,同比分别增长25.7%和43.8%驼惩蓬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆麓亭苛,销售28.9万辆筋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%椽扔冒。蔚来朝、威马市罐、前途啦、小鹏等已是新能源造车领域的热词古胁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面冉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》空,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目多巳。至此佬探惰,奇瑞新能源成为继北汽新能源拇喇、长江汽车鹃档对、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家荡。    “新能源车企的风险鞠绩,其实很大脯荒洼。”王秉刚说氖沮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贰捷,对风险有足够的分析篓号技,有可能投了很多钱氖,最后做不成蹭俱猫,带来不必要的损失楞希杉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下呻,简单地投资建厂哺、增强制造能力奇寇,未来堪忧笛簇抗。新能源车电池的技术进步非常迅速 绣潦,现在可以用的技术一年后就不行了姬。如果没有研发能力就做不过人家啊熔。“一下十几个亿扎进去海谎毛,有可能最后做不成溉饺郸,我还是提醒新进者要谨慎一点戒。”王秉刚说锭抗舷。    事实上旁丁秋,目前国内的新能源电池生产厂太多了横,但规模都不大速叼。而且动力电池总的规模也在扩张中垒,尤其质量好的不多固,“据我了解番肥藤,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单熟弧纪。”因此航扒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺暴。   谈不上“红海”茨财,大家还没真正“下海”    “前途是光明的疚,但道路曲折熄仙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说胶,造车得有钱挨篇晴、有人才昆绣怯、有时间锋轨。“钱我们还行泡,人也不错钢,就是时间太紧乓闭遣,毕竟搞汽车三年算很快奸厘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合泛乃。”万锐坦言喝炭刷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潍颁。    不过氢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧旱,万锐并不认同晶捣凌。在他看来鲁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上琼棘,因为大家都还没“下海”掇灸持。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程氏疮,大家还在忙于造车靛,搏杀还没开始诧率遣。    “这是好事熬搪竞搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业耿氮仆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说输聚参,目前中国传统整车企业有150多家妊黔兰,新能源车企至少有30多家算爽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法侩筒栏。    至于是不是过剩侈牧冉,梁伟表示这还是要市场来判断挎。在梁伟看来钙茧,其实中国传统汽车行业已转入新常态昧篓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长豌,除非汽车消费大幅好转想巍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纬冈陌。    但另一方面捣愧,根据预测嘘,未来5~10年麻健,中国的新能源汽车将保持两位数增长十罢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称殿世,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浚瘫,到2020年时产能达200万辆璃、累计产销量超过500万辆崩黔疗。梁伟认为戳欺虐,从年产几十万辆到200万辆的目标篓烦芦,新能源车汽车肯定还要快速发展培爸淌。目前的新能源车市场还完全没有定型呈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会笺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功特般特,“很多人此前担心特斯拉会破产羡,但Model S和Model X推出后效果不错伸,用户接受仙顺徐。经过多轮产品积淀慌篇躲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃练分憋,特别是成本下降得较明显冬。特斯拉可以闯出来梦搅,中国企业也有机会晃褐戒、有成本优势撵醋蚂。”梁伟说胁春办。    对于最近贾跃亭的乐视遂娩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象撵棺,梁伟指出翘,除了技术摩,汽车行业还是一个资金密集啤葛扯、劳动密集的行业疗。如果要进入现讽,需要企业在未来几年有大量投入衅靖,以格力电器(000651.SZ)为例涧堂沤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗署檀。    梁伟表示肪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来谎苇,毕竟快速把产品推出来泻,现金压力会非常大哥枢荣。另外晃鸥,一家企业在原有行业中具有很强的能力盲兴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功丸搜,这是一个很长的学习过程欺鹿十。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶惭赊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日耻,也是第十七个中国记者节乖湾动。2000年拒陡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芍下,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坤。此后记者节像护士节襄、教师节一样割吹,是我国仅有的3个行业性节日之一龟示。   值此之际纬扩剁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱摩痉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桑比桥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”竭。      坚守还是离开赫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露卉藕祈:去年网络广告总量2096亿元腊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元趁懈武。报纸下跌超过35%逆,杂志下跌近20%换抚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿团,单项将全面超越传统广告泌夹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击泞幂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者阔丁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下囤较淬,也仍能保持着不俗的销量么。    “没有路可以让我选择荒污,不经挫折所谓的新闻理想一文不值巷。”陈总对此直言到破窟笨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚稠祁,但发行量保持一直不减趁。诚然焙,这离不开报社给予的支持类汇擂。但从自身发展来讲荡头氦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好文为。究其原因虹乔驰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的糖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疗居。   汽车也好撑帆,新闻也罢檄。毋庸置疑巫拷官,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题裤。   纵观整个汽车行业的发展趋势点墩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志素乡涉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挟骑姑,但不可否认的是睬思,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式详雄孙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物欣,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者垫。    除去对报纸很便、杂志峨放畅、广播台鹊讣、电视顷填、音像等载体样样能玩得起来即苗柒,还需操弄3G籍仿、4G等流媒体技术论。我们不知道下一站会到哪里蔷。   面对媒体融合大潮复贰,陈总胸有成竹的坦言访:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代孰肺,家用汽车转企改制之后继续深化改革帽卜。由媒体到传播机构吴脐,由杂志到全媒体平台港,历经两次创业弹晴,家用汽车探求新的发展方向聊休劲,抓住变革时代的发展机遇凄,赢得了全新的利益增长点卢篮邵。不再只是单纯的纸质杂志伍,视频冉窗差、自媒体等做出了不错的效果害兄金。   其次拎工趁,就是在自己的企业定位方面黄,中国医护工作者汽车消费调查杉炉、中国城市教师汽车消费调查是以医生任寡伐、护士恼输、教师等特定的人群为对象做的系列调查潜榔。这些调查一做就是3年饶,走遍全国大中小城市含,做出最真实的数据郡窃纽。 ?   “网红”营销时代   今年以来镜帮,网红主播频繁出现在各类活动现巢懊细铩,手机发布会孰赏、车展氨、房产开盘溜、比赛等一场不落秋深,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会簿巫。”   日前绒仿廉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”窟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军卿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”捅拨。   对此事件般蕉,亦不乏业内人士称焚奠嫌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走平,呈高开低走的态势拴冕盗。   陈梓萱表示醇撕:“在现阶段的传播环境下贤寒荷,媒体记者朝网红转型徒,把读者转为粘合度极高的粉丝间壤,增强彼此互动蚀、沟通课踢,无论对于报社还是记者个人米纳,都是一件好事承昆馅。”   “把流失的用户拉回来翠搁篡,用互联网错躬、新媒体的方式畏卷,我们正在努力尝试玻,但具体执行效果如何憋陀,尚无法判断羞。”全媒体时代寄认,我们永远在路上炉币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:张瑞丽 版权作品撂怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳思,严禁转载颁,违者将被追究法律责任烈泵彪。 获取授权" "  原标题袭愧:广汽传祺肖勇当居酶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日女,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典此。在本次活动上粳纱介,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念驼扔蹭。广汽乘用车副总经理肖勇表示充纹:“时尚是一种潮流浮尘,其实就是顾客需求墓萌扭,引起客户共鸣狈耽苯,汽车也需要时尚交下奔,所以GS8出现在了这里贺窟。同时传褀GS8我们就是承担梦想攘绷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上识。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉彩睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌县,中国品牌基本上没有一席之地碌串。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型腔谋拜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任氛排。   对此檬,肖勇表示霜悲:“传褀GS8我们就是承担梦想订,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上滑能,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上庞是,所以在豪华汽车上河,我们率先实现突破歌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赋,我们就是要跟汉兰达泌杭拓、福特锐界形成三足鼎立料违惜,甚至未来超越这两个品牌嗽弥掳,这就是我们的目标搐贰漂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示护榷碧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆荚芦海,创造单月销量的历史新高继田抄,爆款车型占3.4万辆却五,但受制于产能安排的影响钱部,造成其他车型总的销量并不是很高几。面对这些问题餐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略势卢摧。   肖勇表示入跋:“明年我们的产能赂猩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酱公,产能将得到释放夯庞推。我们在满足GS4的同时琅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立涵腻,最起码销售五千辆以上授纪艰,剩下我们会再分配个其他车型淮侥。”   同时为了加速品牌向上垦扦握,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市呈楔瞧。同时肖勇说道裤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凤赂脓,在明年全部投产蚕妻苫,所以明年最大的问题还是产能朝柏剁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型磷煤,我就是聚焦我的明星车型勿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "  还有不到一个月翠,东风标致4008就要上市了龋井无。它的颜值俊多、科技装配足够有吸引力距,那么随着锁定竞争对手躺陵响、谍价糕比、销量预期等关键信息逐步浮出水面坛连,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢赖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钮秃蜜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鳖词。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”燎俺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影计举。比这番景象更热闹的耽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会龋唉。   说到品季,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致魄,让媒体品到了极致夕摹憋。在工作人员的讲解下济绅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统尾虫敬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计婪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴念汗,无不让到场的记者衫杯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识唐貉迫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外案诚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质佃会、品味提。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象晒,东风标致在今年推出3008伴判、4008后郴悔,也将在明年陆续推出3008S坪藉龄、及另一款7座SUV讨华。据中汽协最新数据显示僳贪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆溜,同比增长45.91%好岛。那么匙眉,在众多SUV产品中捍扮伯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伤潮?东风标致总经理李海港对记者表示奖奇:“我认为要总结一个词就是‘品’字土,东风标致的SUV一定是最有品的报尺,这个品是指品质苇士鸽、品味芒让镣,今天的4008就足以支撑这两个词娇霸请。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化淋恼?李海港对汽车产经网独家表示斥具星:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鞭辫喉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型立攘,轴距达到2730mm手,是同级别车里最大的堡绿缎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统烈廓舍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机轿沁范,在配置方面更趋向于高端华钙檄、智能喘骆,进军更高一级的SUV市场繁。”   然而耙,另据乘联会的最新数据撑,1-8月戳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV儒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%耻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么衫熊桓,作为中级SUV瘸世档,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期渭?李海港向记者算了笔账吾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万函,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求晴刮谈。“这种需求就是4008的机会距钳酗,也是4008成功的保障苹。”李海港表示死鹃。   “狮虎之战”将上演   还未上市鼓揣敞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎勤科。李海港认为僻,4008在科技装备饶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势散爽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的菜。”李海港强调萌。   通过外观设计及车况数据对比后发现崔,4008的设计颇具未来感和运动感迫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锈韶搓,4008在轴距上占有一定优势貉合瓶,也使得整车造型看上去更加修长非揪虫。   那么稳,价格呢檄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测滥,通过对比翼虎的指导价夸,小编认为4008的价格应该在19万元左右喀蹿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合闪态。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢囤恃?据乘联会最新数据八荡沽,翼虎1-9月累计销售84258辆卷畦,月均销售9362辆劲。但值得注意的是伍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%糠。那么彭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量儒瞧翟,可以说也有一定难度翱。   汽车产经网了解到默,由于目标客户锁定在换车需求的群体巍筋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案凛商,以吸引用户选择4008毫你变。至于置换方案的细节急立,李海港表示还未最终确定挪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填膜:李芳" "   国庆结束后魄危莆,北京丰、上海驰禽、广州吗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿建钒帝,引来了社会广泛关注衰。平台闻风声狗解农,媒体炒热闹匹残,百姓愁价格土。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻歪,“网约车”只是第一块烫手的山芋柑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性祟,又要确保公共交通体系的稳定梢臣,还得照顾老百姓的感受微。    比较普遍的观点认为啸茅,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升刻,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上橙甘埃,征求意见中提到让市场来决定际梯本,这是非臣魏椋科学的姬丹。作为用户擦亥,担心价格上涨靛蘑隙,特别是比出租车贵拨弘,认为监管部门是要维护出租车体系利益缉矫,我觉得这是大家多虑了脐。过去剃磁唱,在平台混战的阶段使哪,资本介入烧钱抢流量妇,这本身就是不可持续的插鼎,价格逐渐上溉印,平台收取中间费用是必然的丝揩淬。    对于各地的征求意见胶川,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腿礁。比如说要求司机是本地户籍腺坚、要求网约车辆的舒适度等等坦枪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些勉。    网约车规范的政策是非常需要的蛋赂性,作为共享经济热潮下的产物接缆烫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色落解。任何一个商业模式畦,都需要规范起来傅。因处于监管边缘感辰修,过去已经发生了数起网约车的喂瑁害案件某绕污。我们在对受害者表达同情帘、对肇事者表示愤怒之后撅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带幕香扛。    然而骡破,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冻食。比如说魔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍冻惺、车辆要有上海车牌梁副,并且轴距要达到2700毫米羌。根据滴滴公布的数据牵湘台,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中木,拥有上海户籍的不足万人睦令。这个情况在深圳类似芯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车绊安匹。如果按照细则明确执行纽还蔽,这就意味着菩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”女逆景。    共享经济是大趋势创,但监管太严可能打击积极性航,这对立法部门是大考验被瑞。互联网时代胳,网约车大大增加了出行的便利巫搅捷,使人们在出行上拥有更多选择鹤靛拾。监管是为了提供安全高效的服务保障恫,而并非要让网约车集体消失脓熔钾。现在的征求意见许多还是首次提出惧漂,建立体系的过程中应该让用户评鸿、司机及平台有更多发言权雹。    我们鼓励共享备扛窗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环咀砰,与传统交通体系形成良性的交叉互补踩。    我们希望立法隘,只有合法合理才能保障各方的利益辱蹦芍,所以网约车服务一定会是标准化炊姑溶、安全化的踏防。    我们希望在所有领域都有不断开放窃、不断完善的发展方向旱催,这是产业互联网时代的必经之路剿膝郸。    文 | 著名职业经理人尾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按帽寂氯:新造车企业已经不再神秘戒嘉讨,告别概念车的品牌曝光期炭麓森,开始进入真刀真枪的实质造车阶段伯郸。投建工厂鲤、申请资质佳赖侈,造车芥恒破,他们是认真的边花吵。不过赐屑枪,“八仙过海称胯、各显神通”紊叙欣,出身背景不同的创始人缴钵,对企业产品和品牌的定位吭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”告。    想听“真知灼见”孔蓝,走进新造车企业奔惠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天谈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道戚,敬请关注矛秒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中秤退,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上疵炽闻。10月10日揉驮踞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谱。这也意味着锭,前途汽车继北汽新能源步付、长江汽车之后厂么,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”淳冀妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中乌认穿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瓷娃,可以稍稍松口气喜桨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看啊然,他直言到2017年底前途K50车型上市前访成嘲,相关准备工作的日程已经安排很紧张乳番,有许多事情需要持续推进泪。即使如此泰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心彩。在与记者的沟通中砂钠,他详细讲述了自己的创业经历身豌、资质申请的情况慧小算、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蟹群雹。    短短的一个小时壤星感,陆群留给记者最深刻的印象是波,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师报睹柑,他们怀揣一个美好的愿景娟停夕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笑欢撕。    ■ 拿下资质不神秘疙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”啊飘诽,许多人都对过程感到好奇褂兰。陆群则表示信五,拿到资质并不是一件神秘的事情鳞葡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纪,一点一点把技术做到位担诽唾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来旱。”陆群说散。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》伐庆工。具体流程是习仇逛,企业根据相关标准去申报项目呜辜浓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请脾韭急。陆群认为谓霞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展观磕、引入新的技术和参与者茂疵烫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术碧缴。其中对电动汽车的四项关键技术艰屯,包括整车的集成和控制技术舜,电池的管理技术婆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求隶卑深。同时祭,技术具备后还需要做出整车枪法,并按照标准做大量测试木编穷,要达到很高的标准厕。据了解诲授,整车控制管理系统(VCU)探、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向韦,也是已经掌握的三大核心技术夕间。    更重要的是嗡贯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向壤。早在2010年丝啥啤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部睬湾舜,开始布局电动车闯维,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目瓦。2012~2013年投滤缆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目缮链捣,在高端纯电动整车设计喂袍、研发方面取得了初步成绩弛。陆群说修凰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”酪费、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年貌涟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拭攻森,开始引起业界关注较。那时笑,行业对电动汽车的关注已经比较高回仙们,而前途汽车早已走在了前列痛就天。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年丢讥母。”陆群说抄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拷希期,专注纯电动车研发陕显、生产疤诗电、销售及服务唐苔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锻。”2015年9月十享泞,长城华冠登陆新三板挂牌交易歧喇挛,成为新三板电动汽车第一股南。目前陕协,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团攻,包括整车业务板块(前途汽车)慰娃苇、设计研发业务板块(华冠设计)梅坑,以及核心零部件业务(华特技术)蹬。这三大板块互为依托台,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑缸巩狙。    拿下资质拴美,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点坡腹匠。    ■ 技术渤、生产基地事欠、供应商都得一流    在做电动车的这几年汾醒,陆群对电动汽车的理解越来越深入朝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机挥、变速器等物理结构疤,还需要产业链配套佩边鹅、成本控制腐、核心技术开发等一系列工作港癌。“自主研发的核心技术荣芬、国际一线的供应商和自建的生产基地长低劣,是我们的三大优势夏。”陆群说节底。    陆群说摩乏瞧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衡肆扫,市场上找不到合适的零部件供应商抗荚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术位鞋。目前茶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案修,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化缸味、VCU辜项、RESS等核心技术瓷,使零到百公里加速仅需4.6秒钾,最高时速为200公里蔷,最大续驶里程达到300公里畦。而据陆群介绍先,这些电控技术相关的零部件贯,不仅前途汽车自己使用腹烹边,也已经为行业中其他厂商供应嚎。    在供应商体系上篙评河,前途汽车同样拥有强大阵容测凯超,已经先后与IAC胜童好、博世拣镰胃、布雷博漓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作范惠切。这不仅确保了产品的品质皆疲闯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验橇磁磕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地佳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冗仆马,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赐刃。今年2月媚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基藤谢,按照规划额岛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垮,将在2017年中试生产茬睡,第一款车K50将在明年底上市恢虏。值得一提的是显,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瓣练弟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酬,最大可能提升汽车的轻量化水平携。    陆群认为乃侯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车厕焦氨,而是要通过成本控制普电顷、技术提升来实现号唯队,其中轻量化就是很好的解决方案怒娃。他强调府推:“前途汽车的产品规划和市场策略狸那,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的访能,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力签,在全新的市场领域不断成长咎浅。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来彤涟,中国新能源汽车市场前景广阔粪罕,存在巨大的市场机遇拴垦朵。据他估计谰剃绣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瞳。他表示式,前途汽车已经做好了准备覆蔚嚎。    陆群始终坚信一点散猫香,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西类。在他看来渡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”聪显。“所以级扒赋,我们专注车辆性能环柔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台番肌毖,迎接智能互联时代心抹阶。”他说诺酮并。    自1990年大学毕业进入汽车行业连踩建、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发阮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年欧浓辫,创业历程也已经13年饶,算是行业的资深“老人”习隶哩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”逢,他的团队也是一群“汽车工程师”托林,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抗戌。    陆群说超输七,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为本,像华为一样拥有先进的技术烘词、过硬的产品品质以及国际化的视野拓腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹熄场阂,同时啥汝港,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益免兽羌。一时间沏俊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来裤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访夕弧,对于新政我吃柒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明川幂辨。    看自己   记者水辛露: 首汽约车有哪些新的动作和布局扭睫拈?   魏东丘: 一方面杭诽谎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面效,根据北京般姜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则吠,我们会在司机迹从猾、车辆和运营都符合当地规定的基础上匆列,继续增加运力保障逆兼,这其中包括增加自有车辆檄,也包括增强与当地伙伴的合作犀胳熟。    看政策   记者氛思: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后常,有观点认为衰嫂渤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蛋牡盼: 这样的说法不客观诗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定娇檀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情列投。    某种意义上讲厩,首汽约车项目上线之前芬妥傲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台栋胆烹,我们只是在政策范围内尝试着做牢鼎。彼时畦省,我们借鉴同行业企业技术手段匹疼攫、商业模式和合作模式博幌惫,在政策合规的前提下钙嗜,尽可能尝试粕,当然虑锋将,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后香椽,我们是十分期待政策落地的藤激故。因此窃漠恰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情武散。    记者槐点: 怎么看待首汽约车的先发优势亩颅该?   魏东慕罐垦: 的确戎蔚碍,北京市场上我们目前是最贴近政策的枫毋,但从全国“一地一策”的角度来看虏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惨盘梁。    看行业   记者嫂哺: 按照当前征求意见稿来操作驳请愁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响楷公。   魏东稍: 我们对于各地方出台的政策表示理解解铆,网约车实行一地一策制度涩奇馁,各地会根据各地的交通发展水平玖亭、城市交通需求来决定如何管理网约车蛾嫉花,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涡诗吓。    看未来   记者徐涤: 未来行业格局将有怎样的变化堤剔饶?   魏东窖敬但: 当各地政策正式落地之后酬,会明确供给的标准婆板捂,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒О佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域脾,同时躬,对于准入的司机进行严格监管荷。因此库骸霖,在未来行业格局变化上癌,在大的方向和框架上由政府来把关浚,在框架和方向范围内绷慧急,各家寻找自家的竞争点和突破口娘呕,现有的平台选择优化平台和转型升级封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始菊扒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略宛面拐,并通过一系列体育就检、娱乐等年青化营销举措塑造年轻豌提羚、活力的品牌形象锻赶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体舵扳勺,除了年龄哨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人班。” 10月13日默虱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示扇。   据悉朗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记剿,并向年青人传递积极的正能量寐图,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典报。未来幕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言眷纬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型乔称,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型慷冷,借助本次人物盛典两搽税,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁膏杰。   “2016年危,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奋巧胃。” 郭伟表示读宛刹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作慷颧叉,不仅让不同圈层的消费者酗、车主攻、粉丝共同参与到活动中匣辑嚎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者脖祟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机傲庙漠。”   事实上凤码微,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域面膛,包括体育以及音乐类的综艺节目盖僳,实现了跨界合作扳纠妙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瓶嚷娩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流澄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蔼赶迹。”   根据最新销量数据显示超,东风日产9月份的销量出色撮,同比增长超30%慈灸赋。其中主力车型轩逸扫、逍客谭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗舰蜗。   郭伟表示郊肚篇,“东风日产今年的目标有所提升诡曙,对今年销量保持信心怂。”此外离,谈到是否有可能再接再厉上刷膛,在总销量上攀升至第四名的位置时桑儡寇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知滴火,能超过前一名最好必娄,但最重要的是与自己对标家切。”   责任编辑陈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙梳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组剃检换,管理层不参与讨论亮视匪,每组都有来自全球各地释丰、不同级别藩谁兑、不同性别的同事幕屋。”蔡澈说裸描宽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仕皆碳,大家相互协作才力姐、互相支持潮彩、勇于尝试鞘。”    中国经济网综合外电报道戏锑奈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士浩素竟,其宏大的构想才刚刚开始咯壁挝。蔡澈现年63岁凰脱活,其工作合约预计到2019年活,在刚刚过去的2016巴黎车展上杠,他再次用前瞻的眼光和布局屎,为戴姆勒集团未来的发展敞,提出了新的方向搅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说褪呸兜:当年学的是电子工程专业镜,就有人建议“傻小子惦豪沥,去学机械工程掂凰。”端苍歉,“今天来看涟末,坚持初心呛,梦想终有回报憋金斤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卸,在报道戴姆勒集团的“变化”时碾蹄,都会引用蔡澈的公开演讲横到,因为他提到了电动苔吭巍、互联淋、智能和共享等前瞻主题脱努荚。    首先勃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谓,并计划到2025年夯撇腿,成为高端电动车市场的领导者瓢贝劳。当然告诚,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列本并榷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的删,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念底愁焕,恐怕显得更稳健霖蚀。    “在所有这些领域晚,你必须为未来的投资做好准备揣,”蔡澈说福己。 “但这是令人兴奋的箍布,所有这些发展不仅仅是技术的改变梧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赣妮衔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嘘嗓,内容丰富的CASE(瞰思)计划柿,它取自于智能互联贪、自动驾驶衫季、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母棋堤澄。有评论指出怯沧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责疗免脐,就是要对未来做出承诺棠。 巴黎车展发布会期间海,蔡澈穿着休闲衬衫翁、牛仔裤和运动板鞋苔砷搜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名崇型计,但蔡澈作为首席执行官捅驴歧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目码憨,以加速决策和赋予员工权力著称七晨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”匆维,鼓励对新产品和新发现嗓,进行实验性的尝试沏蓝。    巴黎车展发布会期间偿和伪,蔡澈穿着休闲衬衫佰、牛仔裤和运动板鞋秒臂,一改西装革履的常规风格擅泌安。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到卡轻恭:“我们并不是穿衣方面的专家哇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瓷拍,而是留在了在工厂附近的办公室开府,尽管条件略艰苦变霞。至于在衣着方面的变化布末,没有具体的规划傻搂投,因为衣着是表面化的胸,符号化的淡吕线,尽管这会传递一些信息稠玩筋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示入番霉:近些年茸,我们尝试了很多新的想法颧篇,对整个行业而言都是全新的尝试惰獭簿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划棚叼,很多同事都参与其中嘿。    “仅仅3个月的时间圣究舍,我们收集了150个优秀的想法竭,这些都是关于企业未来建设的好点子渴。我们把参与讨论的员工分成了八组拒,管理层不参与讨论握痘,每组都有来自全球各地蜂碗棵、不同级别蔚羞、不同性别的同事康。”蔡澈说蛋盆桥,“今天提到的鱼群式结构傻铂码,希望让公司更有活力嘲,更灵活拷处。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贫,大家相互协作皋夏矫、互相支持村塑、勇于尝试卧攀。”    几个月前灭泡交,在柏林的一次会议上锹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片帛拧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捂。根据德国报纸对这张照片的描绘碧丛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面孺雌。蔡澈告诉开发商然编,这张照片是30年前拍的萌尖顾,那时琶颗葱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车湍凤瓢。    随着电动车品牌的发布昏局,以及首款概念车的亮相冠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代魂玻。在戴姆勒的规划中姜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力箩,包括价格挡歌副、外形和性能颠蒜土。据了解瑞咕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产雾,包括在德国建立第二个电池工厂碴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓侧泵:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抢犁身。主场“作战”的雷诺品牌办模,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR草稠粪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念幂,包含设计咯、产品以及市场布局等方面靡镜诚。    发布会结束后莫丧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搭。在面对面的交谈中细琴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待杭。另外筷牧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题颠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作喀。    网通社捷:在中国市尘的推贰,2017年雷诺在中国有什么挑战犁斤庇?    戈恩娃揽段:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长略禽无,中国和印度都成为全球业界的引擎盎派。2017年是雷诺非常重要的一年舷窝趟,我们的销售会起飞败颊,就像飞机一样丧,正在起飞向上并且不停加速并歇灿。对于日产来讲熟朵,也是非常重要的一年蝗淀,还会进一步推动启辰的产品喝帘梦,这个也非常关键毛端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盆裂共:您如何看中国新能源市巢⑺萁琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划滑?    戈恩派峦泛:我认为中国会成为全球最大的市成椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的谓完夺。对于日产而言嚏委式,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扭炽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目咐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的翟。    网通社抬膘:对于雷诺和东风的新电动车项目如,是否可以更详细的介绍一下毖记?    戈恩捌舅庙:雷诺和东风进行合作腻茶且,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场邓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辑嚏炮,最终项目还没有做出决定厢森碉,但正在研究当中读蓄教。    网通社估得韧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拼队馅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沮希?    戈恩碍赦痞:自动驾驶一定会进入中国颠,这是勿庸置疑的狡冗戎。目前糯革涟,各个车商在这方面的竞争非常白热化俗啡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣铺。在中国相关法律法规允许的时候精拢董,我们的产品会进入中国冉崔膘。当前抖,我们的样车正在美国凑活、日本做相关测试桑。与此同时泛桓,雷诺当然不会遗忘中国市场狡。我们会在中国市场进行一些展示项目华米,这会帮助我们完成产品差异化的工作薄,也会帮助提高产品的竞争力泞僵挥。    网通社镭借:三菱的加入沤抄痰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助论?    戈恩汐瘟玻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三秆坚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助荤。我们认为2016年包含三菱在内提挂扭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关排浚羞。所以它不是目标肪,而是我们现在工作的结果频写松。展望2017年寇绢闭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年驾矛扦,尤其是三菱的加入琳,让我们有潜力跻身全球前三棚唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 筋容,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响奥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鹿波。”Kalanick 说道骚捐唱。“如果真的发生这样的事馈保,而我们没能参与自动驾驶的开发跨,那会发生什么事始纽?未来将迅速抛弃我们萝肯妥。”    上周四荒,Uber 对外表示辟骏搁:8 月底挡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鹿桃。    与平常用 Uber 打车的程序无异铃,系统会为乘客匹配 Uber 专车横,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务单卜。虽然是自动驾驶汽车缅晦劳,但车上会配备两名训练有素的工程师敌。一名工程师坐在驾驶位上死弗,随时准备接管汽车控制权敬芥屉,另一名工程师坐在副驾驶上袍,详细记录汽车的每个动作哥斯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外棵锣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto勿僧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哀徘。在采访中虽精仕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业珐刑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场舍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵!,现在卡车运输市场也是如此枢儒孤。”他说逛惮坚。“现在谈这些还有点早蛊乔,如果非要说点什么卷供徽,我只能说我们已经进入了研发阶段亲盎褪。”    在采访中忍乘位,Kalanick 还被问到葛怂具:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代娘纱扭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存彪吴。他认为在交通自动化的世界里海适,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加茨乾,但驾驶员所占的比例会下降疮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会位提。    Kalanick 说道谱:“像旧金山这样的城市才朽戎,大约有 3 万名活跃的专车司机标。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机忱,但是别忘了拢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车冻襄潘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机侍,自动驾驶汽车也需要玲文。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的飞,有些情况是处理不了的莆段签。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺煞伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员翟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少矛隶凶。”    他举了一个例子蕊脯,电话刚问世的时候阔,需要一名接线员来接线粟匿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会腾泉番,而是创造了一个全新的行业泛,并创造了大量的就业机会泥伯胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼剖:李芳" "  穆伦认为险,汽车行业正在迈向一个崭新的时代低勿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肮赎师,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业姆谭,包括汽车的使用方式椽渤。    自2015年9月25日临危受命顶舱赏,出任大众汽车集团CEO至今溯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间材帽。那么豌,一年过去磨祟肌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谰祟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吭痞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得弦年?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后竭赣,贴有穆氏标签的大众穆你,其未来又将是怎样的呢篡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瑞排,借已成惯例卿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》疆辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义骄暮,穆伦首先抛出对大势的几点判断瘦,也就构成其《巴黎宣言》的构架兢膝俩。他认为拒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坊典鞋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邯藉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业珐,包括汽车的使用方式咳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说访入洛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求陵团户。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动耙舶史,这需要我们用全新的理念壬款、全面的视角对于出行方式进行解读呢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来浚刹。显然曝烩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茄磁。我们需要联接汽车世界和数字世界氏凛,让消费者获益亥梅,推动社会和经济的发展竣潍抚。同时顺应驱动技术的根本性变革馆清,即电动车是汽车行业的未来碧殊。尽管如此肖唤澄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涂。我们必须阮鞠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代彼垄,同时推进替代技术的发展樊惭疏。    穆伦坦言令,应对当下的变革硼,对于大众汽车集团来说侨瓶木,是一项十分艰巨的任务亨。尽管如此监千淀,我对于集团未来的发展持乐观的态度挡餐。因为在过去的一年里里,我们兑现了承诺劳, 增强了核心竞争力刺灵炼,积极推动集团业务的不断发展绅梦睦。因此畦乒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”躬,而是“大众汽车集团将如何成功”摊丧。为此臣矛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怪菊。集团的目标需常,同时也是我个人的目标帅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业界履吗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者额。    他说尉绣,今年夏天饲成,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容斡处。我们强调滥,集团未来发展的重点领域将包括羚疥别:电动汽车圈般、电池技术绕、数字化妊末、无人驾驶和人工智能屑坊,以及全新的移动出行解决方案挟。放眼未来仁券,很多人将不再拥有私家车铺。即便如此姥释袍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户附,我们将提供更为宽泛的移动出行概念阂、大力拓展移动出行服务楔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图垛豹,包括集团旗下众多品牌的战略划笛、关键指标和相关措施筏。但在此之前电飘歼,我们并未停下脚步滑是,而是继续开展相关业务揪荒五。在例举旗下多个品牌的业务拓展时趣房,他特别谈到创幸:“在中国课莆膊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项九吮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”畏乃。    穆伦表示存,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题窝笆。这些实践同时也表明何叉袍,即使目前面临压力诞瘦,大众汽车仍然完全有能力实现目标诗。他承认墒骸,坦白来说弹,柴油发动机排放事件影响深远嫌难兜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点居芯盛。我们正全力调查事件发生的根本原因吹轻,不遗余力地解决所有问题北膜宏,并在最近几个月取得了实质性进展期忌嫂。然而对于我而言驼帛闺,构建大众汽车集团的未来吉读棠,也同样重要抖茨煞。    穆伦说辅阔,今晚菜墩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拭填:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挛府。在2025年以前糜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列耿戊,并在欧洲市场占据领导地位戈解鳖。    最后临奇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望驴聪:“未来齿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点息姜饯。它意味着自由厂嘲鞋、乐趣和情感韶。因此栖娟剿,我们注重产品设计睡,并将以崭新的视角进行设计创新”推。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "  今年7月底笺,在2016年世界500强排行榜中柏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杉,比去年跃升47位剁纷跋,排名第160渤斗,引起国内外企业界卸眠舅、尤其是汽车业界的瞩目票授。    今年巩窘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舜。恰好是在10年前绒森,徐和谊出任北汽集团董事长妇,策划赐、主导溃阂荤、实施了令北汽集团由乱到治动屉,由小到大都,由弱变强的变革迪矮喷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆梁靛福、有益拟、独到的成功尝试嫡冻倪。但是粹阀茬,当中国经济网记者约请徐和谊睡,请他以《老徐和北汽这十年》为题补,谈一谈自己与北汽集团时某设勾,徐和谊温和殊泥短、憨厚地笑着说频,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嫌,少谈蠕汕芭,少写叉阶。    于是彼离鞍,在不久前的一个上午蕊,在北汽集团的一个会议室里播,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氮觅琳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恢。今天是系列报道的第七篇橙霜箍。   “北汽这些年发展快铣毛,我觉得合资这一块女,起了非常重要的作用携臣。不光是从量上蒋栖剁,速度上屁娶逃,还有效益上”倘每,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时煎胶吵,如是说道屏。    “在各种场合我都讲蒲,北汽就是合资反哺自主”双弘胚,徐和谊告诉中国经济网记者赣,“合资和自主海,绝不是对立饭烈,而是互相借力”赤。 2002年10月18日前吝,北京现代正式成立瑞伐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记铺、董事长算起括,徐和谊执掌北汽已是整整十年朗。在徐和谊的带领下偷,北汽从最初的“一盘散沙”嗽叹,到如今的中国骨干汽车集团上,取得了长足发展少发。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中熊,北汽位列第160位陵稼呈,比上一年度提升47位篡羔境,并首次进入前200名插冬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定涝。    “北汽这些年发展快敬徒,我觉得合资这一块姜,起了非常重要的作用及。不光是从量上臣脐、速度上旦逢,还有效益上”危温,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哆勒,如是说道返。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上漏疾秀,徐和谊结缘北汽位颇,也正是从合资开始书危。2002年焊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立揩巩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目违吉荡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业垂碱、发展首都经济的龙头项目和示范工程露。    为此达盆沛,时任北京市委工业工委副书记精靶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽黔恐,担任北汽党委副书记号狮、副董事长去,以及北京现代党委书记孩、董事长浇店汲。 2002年12月23日逞枯得,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下僵苍,北京现代实现当年签约马炒寝、当年建厂棚、当年投产嚎沃罢、当年出车砰。在短短不到一年的时间里裙勘禄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型幢,迅速在中国市场生根发芽醛工。由此创下了业内独有的“北现速度”费填布。    时至2015年浮,北京现代已拥有第九代索纳塔滩磕纳、全新途胜铰、名图惜、ix25蹲、朗动切、瑞纳等14款车型卧卸几,涵盖A0级入、A级麓、B级陕、SUV等主流细分市车贰,累计产销量突破700万辆啦畅。    北京现代官方数据显示申巷激,今年前7个月贩确,北京现代累计销量达到59.3万辆途,完成全年112万辆销量目标的52.9%弟垦。 2005年8月8日鞭无,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年帆诧嫂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司隶郎。北京奔驰的成立犯惟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蕉。    虽为国内高档车市的后来者炭煎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下洛败,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划盒练,实现产品导入檄哺祭、股权调整蹄端孪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等看瓤,北京奔驰由此迎来了高速发展期饯。即便是在国内车市进入到“新常态”后担扑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅勉导,远超行业平均水平吼桔皋。    目前才煌去,北京奔驰已建立起全球面积最大郎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骚篙搽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂窖捻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心紊睦星,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台形鹊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业残。 8月22日葡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔑贸漆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型同梳:C级车脯际盛、E级车谩始蠕、GLC SUV和GLA SUV策魏。官方数据显示贤丹,今年1-7月搅脚,北京奔驰销量达167307辆喝咎闹,同比增长32.9%捣。    8月22日耗辖瞧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市你醋改。在迎来年内最重要的车型后涪房笆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜登,着实令人期待岁寸缄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展糖躬防,在帮助外方顺利打开中国市场的同时搔臂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力俏念栏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多委。    “在各种场合我都讲疚堂,北汽就是合资反哺自主”胜虐,徐和谊告诉中国经济网记者测,“合资和自主戳救,绝不是对立暑锈,而是互相借力”环。自2009年以来砍沁,由北京现代口毁辖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芯瓢、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范健嗓、管理流程予以借鉴的数以百计群参。 北汽自主实现百万辆    正是如此恐维迸,从2011年隙棵,第一辆整车威旺306问世脖授,北汽自主销量直线上扬拒贺绦:2011年达到2.4万辆悼膝、2012年实现7.8万辆瓶补、2013年超过20.2万辆会市、2014年突破31万辆骆南吃、2015年完成33.7万辆锯翰。历经五年多的时间眷,北汽自主已累计生产达百万辆秆娃,跨越增长令业界瞩目吃。    “着眼未来蝗匆爆,对于合资我仍然非郴看好蠕木供。不仅是十三五肝徽鹤,未来很长的时期师撵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献憨勾。另外会嵌,在此基础上够氦壬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”擞蔽,徐和谊表示劳坛。    “年底前还会有更多的好消息淖现,不管是在新能源领域咸,还是整车领域醇,包括一些重要的零部件领域拈地迪,还会有一些新的大项目落户北汽乔屁。这样鲸介露,为北汽更长远的发展幻,我想合资这一块脊,贡献还会加大店拉肃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮喜:李芳" "  9月29日尚廊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲惦模。   蔡明指出新洗,中国汽车市场曾是低质量河剧齿、低配置窃巍钒、低服务的代名词诡丸享。诚然恢,与美国汽车市场相比亩坞,中国汽车市场还不太成熟勾签蚕。但是辽绒,趋于完善的服务质量冯写、规模日益庞大的车展册坡董、逐渐被认可的中国自主品牌毯现,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步涟添奠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标型驼,分值越低表示可靠性越高冀。J.D. Power近几年的数据报告显示特秆栖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定遍,从2009年的178PP100到如今的102PP100蕊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步荣缚赣。尽管与美国市场还存在一定的差距芒,但中国市场的后劲儿不容小觑枫纫创。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显斗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢倒艘脓?J.D. Power最新数据会给我们答案蔚咯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH巨泥砍,而中国市场的进步速度为每年4PPH燎兼店。在车型研究上布彤酪,中国赶超美国市场需要6年时间圃诧赋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH坞加敢,而中国本土品牌进步速度为8PPH氢冕炬。在生产车型上净间挠,中国赶超美国市场需要5.5年色坍敝。   3. 在了解美国客户的需求上夸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年仿扩矗。   经过对这些数据的了解和计算辖,平均下来侠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祁溶,才能百战百胜稍陶鹤,想赶超美国市晨始哪,前提是了解美国消费者的需求烘速。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的据褂徒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为墟冻:车内有令人不愉快的气味革筋焕、胎噪声过大(来自车身下面)巧红闲、耗油量过大剖餐缔、风噪声过大(来自车身周围)庐荤、空调开启后熊杀弧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为救瘦摔:内置语音识别经常无法识别/误解命令幢搓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题憨卵、风噪声过大(来自车身周围)疙壳雷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)式潜扰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档粒堤搔。同时系,在前10大问题中逝舰读,只有一个问题是相同的惠,即风噪声过大申咯雄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异桨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重没毯。中国消费者更注重感观(嗅觉帝溶、听觉和味觉等)方面的感受质量揪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蛋读葱。   就目前来说香砰空,中国的汽车产业还有很长的路要走婚,无论是汽车的质量搜返,还是汽车的整体销售体系汰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距尾讲路。凡事欲其成功诺诗巾,必要付出代价蹬木:奋斗盼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰摩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搔诞涟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣锌受农:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰工:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编坛:李芳 版权作品醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬喇猴,严禁转载啼静兴,违者将被追究法律责任改噶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伐窟哇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览玫犬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剑汹泉。同时迸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开豌,作为本次车展的重要组成部分之一殊雇鲍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筋参,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠溺,中国机械工业联合会会长王瑞祥沽剑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言前萎咆,为中国汽车产业的智能化体,信息化方面的发展做出指导意见付呜。   本次峰会主办单位箔惧辈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接捶:   贸促会汽车行业分会长王侠尚汰沽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镣寥亥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘扔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮建臼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉爽武:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一式磊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屉吞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌钒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了孔目传,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拣。因为我以前开玩笑说了一句话莎绣迟,我说这个车联网这两年已经实现了侈,就是人在车上用手机连网簇酒,这已经实现了婪荤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架婪钱箩,手机天生的使用起来就比车机要方便撩灵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变犁挞锣。有一些改变我们已经看到了陌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蒂藤。现在有了优步涪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了离漏,这个确实听着都挺有道理凉慧,我们一听都很吃惊泥钠浅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享胺丝贺,搞来搞去就卖那么几百台车泉速娠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始嘿咳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了去愤。对于整个汽车产品轨册、汽车产业链的改变它到底会怎么样侮拿?   回到出行的那个问题祷,我觉得大家也不用特别的担心既豁箔。我先给大家压压惊沏群半,有两个数据很有意思裴缮垃,一个是美国湾区的汽车销量酒廊操,一个数据我们一查就能查到缴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及措靛,现在渗透量已经非常多了星熄寝,优步在湾区这么普及了陶,买车的人是不是变少了和晚禽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁顷蚊违,这个没有变少赴,而是增加了写。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆劲琴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错墒嘎。确实涨的很快酬辛,这个和大家的想象是不一样的杭,觉得汽车销量应该减少渤,怎么还增加了呢颠睫娘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奸,你说滴滴粗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情焦坝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买融丧,这背后真正的原因我就一直说黎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了睫,其实出行不等于汽车酵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺堡瘦、道路密度不够这种应用场景肛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用需居,其实它真正的加剧了中国的拥堵炼嫁届。北京和上海这么多年严控车辆的牌照称,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%甩和。汽车也不是简单的交通工具良突,如果把汽车还原成一个交通工具配娜猜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了烽群。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由粒经,我可以开券踩氰,我也可以去坐地铁剧,我有北京和上海的公交卡脱、地铁卡杰墙竟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车随持,我也可以骑自行车奠惦建,有的时候感觉走路也很好立弄成。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卷褐,汽车行业当然会发生改变暗锹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诚嫁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验堑砰供。如果你只是把手机当做一个通讯工具净蜂胯,在2007年的诺基亚已经做的非澈孕猓好了鳞假俱,但是还是被智能手机行业颠覆了娩海苛。在汽车行业也是这样郊脯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验报蒲饶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具焊沏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验垒抹胯,我们去展望一下挛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶藉说,大家都提到很多了韧。其实很多人的展望角度是不一样的被,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了窃擒等。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了荤骗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步环赐,更多的是解放了你不用开车饥鼓,分享的是司机嘘歼匙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够愤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降略将是,它是一个规模经济虎。它的交叉点大体上在2020年就会出现龋吮,我们的预计2020年在美国就会量产歼,在中国可能会晚两三年侣谷黔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的处客,这是我们要看的一个趋势擎膏。   第二个趋势筷谭,移动互联网会加快电动汽车的普及扣撼侠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鞘。很多人说电动汽车是因为省油钱凭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车扒囊继,最好的体验是你直接在家里就可以充电了卜,再也不需要去加油站了烘芬诬。第三个带来的变化就是对产业的重塑缅棠酥,以前汽车公司都是专注在制造拆,用户就认为是汪洋大海师等。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的就虽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吼拦般,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面未麻矾,内部管理的界面编,反而把制造这件事情也许就可外包了疮鞭。最后一点广,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接驰,所以汽车作为交通工具以外的部分桃,一个用户买了车以后需要的增值服务怖邵轰,汽车公司就也机会去提供这样的服务侍荆房。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蔚浅讨。所以正是因为这样一个对移动互联网舅橡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化腻侮,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构角普,超过1700名员工够秀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品匈失、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车仍订。只有更好的体验才能真正的激励这个行业开察,激励用户侣茎谢,这样蔚蓝的天空就会出现裙憨凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行顺桓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览唾彤奠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注航短须。同时夏擒乾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赐捅戌,作为本次车展的重要组成部分之一估耻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弹秃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠幌,中国机械工业联合会会长王瑞祥废,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鞋奶,为中国汽车产业的智能化时吕戚,信息化方面的发展做出指导意见催媚牌。   本次峰会主办单位嚼茅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接奇半碾:   贸促会汽车行业分会长王侠煤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赊碳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌撕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林摔量:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮霞铝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉愁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一闺饶很:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓普巫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘霉武:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰艹新模快冻靶狠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长床,因为现在我们是全世界销量最大的市场芭奶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准迫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戒抚、环境污染等方面害孝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战耿熊。同时氰,智能制造耙、工业4.0攀瓮勿、移动互联暮汇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战靖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”玖凰、“互联网+”等发展战略笆抵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涎。我们有很大的机遇踢寡,我们会见识很多非常有趣的变化睬。   当前业界普遍认为蒲醋,低碳化勃、信息化涂嫡行、智能化是未来汽车技术的发展方向篮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇桨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台旧屎,正在成为汽车行业的发展热点鞘性,正在助推中国汽车产业的转型升级荣,从而进一步打开智能交通产业的价值卉疯痊。在2010年的时候揩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索括疼涉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统釜麻哗,为用户提供全天候倍、全时段的服务旅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务节捷,签约和活跃用户超过一百万凉,累计为用户提供约2亿次的该户服务辅筹案,人均交互服务超过11万次胃。经过近七年的发展剑猴,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位镶戮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用览薪宋、凯迪拉克盖脖、别克峦霸、雪佛兰上使用婚匆荒,倍受消费者青睐潭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词埠峁肌,面对新的市场和技术趋势九哨柑,基于车联网多年的探索瘫接萄、实践结合行业的技术储备刹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略勤宏,提出了到2020年力争100%产品实现互联筏里疏,并致力于打造以车载信息服务领号撵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务建,为人鸥拣歪、车提供安全智能便捷绿色出行背栏,初步建立和谐的人察杭味、车艾、社会互联生态圈澈柯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克祟、别克挡、雪佛兰品牌红墙樊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广凛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展徊。除了安吉星在移动信息和网联上答,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力圃呢馁、内容服务能力瓦享、大数据运用能力示哄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谩避诬、B2C的业务卸鄙休。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全男,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露么菜、支付安全谅季,更可能引发行人安全和人身安全敌蚀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时朵屁谱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入胆,网络安全开发包括威胁因素识别僵、安全战略制定腔、安全措施执行箩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开醚围等。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准砂恐,并且在过去几年不断的进行迭代升级洛孙霓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作雌抚。伴随车联网技术的发展撅捣昆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术角,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术唾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶单熬脱。让汽车驾驶更安全坎、更轻松艰贾祈、更有效痉。   我们身处在这样一个时代瑰嵌,新技术层出不穷使一切变得可能碍,我们也是非常幸运的一代人粕痕臀,能够见证汽车行业在国内涧说、在整个市场上有一个颠覆性的发展姓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化持堑抹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞氖浑俩。同时也让我们对明天更增添信心和期待诧蔡鞠,激励我们坚持不懈的努力么谴。   我们相信薄慨涉,汽车行业的发展刚刚开始宏裁。汽车行业与其他行业的相互交流箍掳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活饺。我们会和同行一起共同为之奋斗肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登粉:李芳" "   9月28日砂,在2016上海浦东国际汽车展前懒兢陛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行欧丢,新兴造车势力讨铣、养车搔、汽车金融等领域从业者汝汰,走到台前绘,与大家分享及探讨未来的市场前景几偷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲堵。    吕征宇乔蒲沟:各位领导仙欢、各位嘉宾蚊龚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典帘,刚才我们的同行说得非潮劭叮好斯梧娶,其实我们有一个共同的理念迷赤,而且我们也有非常多的痛点侮漆拾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来氛,我们也有美国合作伙伴的公司邦记隙,乐视的七大生态是有机的嚼购,在零基础上打通的寒瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的崔使秽,目的就像董事长讲的一样遣赂,让“蓝天白云”再飞翔灸董,目标就是打造全球最先进的超级汽车负清。    那么用互联伸帝、智能簧平、电动嘛呜、共享的方式晶,实现“未来”的交通方式赊催,我们认为汽车产业茶绅,还是没有被互联网变革的产业限毒。对于乐视超级汽车生态而言飞囱揭,我们有四大基石徐,我们相信社会化河盟、分享化荷、互联化勿、共享化将成为我们未来变革的方向违。    从我们的汽车生态诞生以来率逆,我们保持着快速的发展康,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哎梢疟,落地在浙江湖州 容,这里包括绿色环保的环境漠梳、自动驾驶的一些功能和区域舰诵俄。    同时我们最近可以告诉大家么荣,我们的产品样车在美国已经开始路试改该,技术在百米加速已经是全球领先了剩什陕,产品的量产进入倒计时状态戒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资欠浆堂,创造首轮汽车最高融资金额的记录伞咸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鞘岛葡,协同开发也是我们在北美的基地韦、中国的基地堂娩肮、欧洲的基地共同开发词。同时我们的战略开发电动的底盘机构袍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件废把瓣。    第二个就是智能化跋鹤,车是人工智能的最佳载体巴腔汐,乐视做了大量的投入抛,在硅谷和SSA成立了研究院供,在智能驾驶也取得了突破性的进展涩徐苗。社会化就是刚才说的分享监筷潜,我也非常喜欢这个创意叭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石孟晴,我们相信在共享经济的领域里瞥,无论是Uber的繁荣欺,都证明未来不管是房子洞、汽车都是重实用的趋势好滦牧,所以乐视将战略转移丛,推出车租赁的平台皮念纤,我们叫做乐享平台献耗脓。    其实最重要的议题匈鹃藏,乐视作为互联网公司叛摩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力急釜电。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解胯,电动化辞、智能化蚊停、互联网化顶、社会化兼醚,这四大纬度有密切的联系墩。    我们把汽车当做全新的载体泰蚀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通迷惕亨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功丛芭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品搅奋犬,谢谢大家昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日擅毛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办弥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞柑,他认为车联网堡骗卯,既然是大势所趋侩斥杜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网认敬,少炒概念扁捕堕,多做实事龟。 以下是王侠发言实录赁:   在这个夏末秋初凤醋、时令更替的丰收季节庙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机票,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典窃憋。在此肛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会频袄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来甘散,汽车产业的电动化亮痕开、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题驳扰恭,而且也正在成为全产业链创新求变湾、转型升级的主战场嘲。但是巳蒜,热点和繁荣的背后炽惜怒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蜗揽绰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仇宪池,车联网也在热捧之后开始遇冷拎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰劲渺缮。其实厂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战杯漆,我们要理性面对犁、系统分析喜,既对前景充满信心岸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识募康借,才能在变革的大潮中认准自己的方向歇煤嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先山袭,我们要清醒地认识到损囤,汽车的智能化和网联化是大势所趋钩舷,是不可阻挡的方向屡。电动车还有技术路线之争肉实、对减少污染和能源危机的疑惑五,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凳杯,没有坏处侮。汽车诞生130多年来劳,除了带给人类方便之外粟,还带来了许多难以克服的问题宛缓唱,比如交通事故答狸、环境污染和拥堵戎圣、能源危机等等剁期娘。车联网和自动驾驶等新技术的应用簿皇苯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐簇寡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想膜。现在不少基础薄弱的车企性,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招俩吴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守催寸沽,多持观望态度赊,这也是目前车联网叫好不叫座贪、貌似热闹却普及率不高的重要原因硷驶。我想说的是凡吼,既然是大势所趋技芒传,就不要犹豫不决溶全,否者真的会给对手赶超的机会岸黑。   我们要清醒地认识到汲司,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延宫。汽车市场的低增长成为常态之后独,我们对于销量的追求空间越来越有限蛙荤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式几骋冉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弓伍郴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冠挡扔。   我们要清醒地认识到闷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破壁,必须是社会性的统一行动侈馈浦。一方面是担,车联网是一个汽车生态炼狮啦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入脊笨南,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致湃茸技。另一方面凰胁衡,车联网又是由整车制造商深恰、产品供应商儒、内容提供商扒谰陀、软件供应商溜昆、服务提供商彼吻愁、网络运营商等不同角色组成的产业链巨贬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合礁,打破壁垒版警幸,互相开放信息系统撇,进行深层合作沟豁滑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的厦巳狸。   我们要清醒地认识到瓢咎去,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破午富,而是要靠一个技术集群的集体支撑河。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网附惠,如果通过手机就能解决的浅庐柯,其实不应该叫车联网嘲诬贤。大数据矗然、新能源技术橇镁、网联技术抵煌、自动驾驶技术焚、传感技术瓤沏、网络安全技术等案齿麓,这些技术的应用都是相互影响丧欢、相互促进甚至是互为条件的耐。比如汽车共享和无人驾驶怯尾,就只能在车联网的前提下才能实现辰嗽牌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变五朴咳,并给汽车共享带来更多可能性滴。另一方面胶,与手机和家电不同的是冕工斗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程涤,绝对不是有钱就可以任性的地方嘉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平镜,中国车企面临的问题一点也不比别人少廉,我们一定要避免浮躁情绪共段啊,少造概念届炔,多在核心技术上下功夫韧。   在刚刚结束的G20峰会上麻握圈,习近平主席表示钞吞:8年后的今天探底,世界经济又走到一个关键当口;科技进步们、人口增长刊扁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期乖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减掏杉啸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头柿。其实杏朝虐,对于全球汽车产业来讲舜限,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱杯贰刀,传统技术进步的空间越来越小鞭叼。在这样的背景下阔,智能化炉陛险、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎斥到贺,为汽车技术进步提供了新路径首,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手身适。   今天幂间,我们以“智驾未来敢、创领先锋”为主题丸,邀请各位企业家堵适、专家学者共聚一堂乐戚,希望大家能敞开心扉搞诽岗,知无不言氨硷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策怖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量红驹矫。   最后萍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功莎,祝各位朋友在沪期间顺利甩盗、快乐伐陇睡、安康莫双蛙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎慈拾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型韶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306俊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体赎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点趁霸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线旁开徘,在下线前夕脾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通镁乳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读恃敲。 一奥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型廓师颅。今年1-8月渴开轨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息爽半俩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型虹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间郊兜艇,以首款SUV——威旺S50为节点蔫烽门,一步步走向经济型乘用车领域伯,实现“MPV SUV双轮驱动”趴稀。对于未来产品规划绢燎,陈桂祥向网上车市透露宦壁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型俄沟恐,并冲击40万台销量规模姓封氖。” 陈桂祥进一步表示耐冯什:“北汽威旺的MPV寐嘉啦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品啤。2017年的销量重点会集中在M50F上癌辽褥,到2018年也会有全新产品上市仕使。”    今年8月16日缕艾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线裸巾饭,对于转型中的北汽威旺喂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化递飘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型响浚酮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吵谰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂癸观粱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”新聪。在陈桂祥看来浮鞠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏令贰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势涩朗。    二垫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品彻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求箔秘。M50F具备明显的高颜值特征寒星,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见犀。而做到高颜值并不容易宫,陈桂祥向网上车市透露癌秘裁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绥睬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发亩。    从内饰来说逛娠谎,新车的设计均由轿车化标准打造宛杰,其配置在科技感啸河、智能化上都有出色的表现如盆忌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏垂龚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控闭峰。同时甘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表芹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配榔,智能化水平足以媲美合资品牌镀。 在性能方面宏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速痊,进一步满足消费者的需求忌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敲很。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台填蜕荚,到2020年威旺规划40万台的销量奔截路。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吭。未来将在夯实MPV市场的同时蒂,进一步做好SUV市场甩池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆衰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日沛两刑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》帮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业席:苏州吉姆西盒、苏州金龙单、深圳五洲龙桅沉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车邪仟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元赁教。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拳,并对吉姆西取消整车生产资质堤讼诲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除促,追回补贴资金烹。    根据通报竣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查软,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元炉卫嚏。不过施,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了兄。 补贴新能源汽车的依据何在栋蓝冬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赴膜壤。市场经济最需要的是诚信馁。但是斑线背,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中侯巧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏撸害沙。部分领域缺少应有的制度约束袄宽陈,秩序甚至失范脐,这并不稀奇签,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立灸倒假。尤其值得一提的是翻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标垛力。在这一目标之中头勾,财政也被赋予了其应有的定位判,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”绵旧。中国社会的根本性变化需要处理好市场尺、社会与政府的关系佳桂屎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件搜。新能源汽车市场同样是市郴妒写础,从根本上说松,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥妨葱。新能源汽车骗补问题的源头输桶贡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重办。    当然胁敞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用少,不是市场取代政府释徽,而是市场和政府有主有次枪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖成饰腺。说时容易做时难喂帆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炕。补多少愤,怎么补鼻,补贴如何管理等等纫暴,同样都是难题姓端帽。    为什么要补贴新能源汽车辽蝎毙?可以摆出来的理由不外乎如下杯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赔,只要予以补贴勿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展垫梢。这么说不是没有道理草伐舌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产斜阿亲,成本较高睫苫。有了补贴铺啼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补编。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善笔拒。只要有足够的补贴罚库,新能源汽车的发展肯定会更顺利譬撤。    但是奴凄獭,有了补贴佰坡乳,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拌?新能源汽车发展的关键在于技术佰奶拉。有钱就会有技术吗绵?这才是问题的关键佃香。的确架,现实中有许多技术是可以花钱买来的搪搜妙。但是埂,先进技术不见得能买得到括狼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段戒荆层。各大汽车企业也在努力开发新技术薯。在这样的条件下湍汉篇,新能源汽车的发展方向都是问题辛拈,怎么会有可供市场销售的先进技术汀菊?有了钱坪荆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入篡牢,但是嗅躬,研发投入增加怕,并不等于研发就一定会成功毁凡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议彩琼抡,没有确定性的目标抡涕,研发投入的针对性也不可能太强按。在这样的发展阶段放,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蹋咯蘑,让市场自行选择合适的技术苗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的话情逻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势密独。优势到底有多大沛限袜,得看技术衅得。电池靠电力供应瓣,由于中国电力主要是火电唾,最终提供汽车动力的是煤炭贬礁。只不过柿浦簿,煤炭发电地可能不是汽车使用地水梁翔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胯。污染是否减少呛门芥,还得看耗电量的多少潜瞪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量呸。之后哭黔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较虾适幢。传统汽车汽油有不同等级槐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率肋犊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源搂,这也会带来一定的污染锋铅。这都是比较时需要注意的疮汾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进窖施塘、充电不是特别方便的条件下钒,混合动力有助于新能源汽车的发展式,但问题是灵脊闯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗譬谢?充电不便就不充歌吗届,将“新能源汽车”当传统汽车使用碾,也不是什么新闻盯。还有捕鲜攫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比聚箱囱,到底改善了多少能源使用状况慧?太阳能利用技术的改进洪镭栓,可能是新能源汽车发展的重要方向纠。太阳能丰富捍,足够人类使用欣霜,但是目前利用技术较为低下谭档,妨碍了太阳能汽车的发展堂。石墨烯等新型材料的使用怒嘛浇,有许多未知数棺曙嘛,也意味着有许多新的发展空间迪纲。虽然空间多大未可知忌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会筷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现超萄?政府在新能源汽车上的补贴较多岔姓孔。包括中央和地方财政补贴在内肠丘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蓬太嘉。补贴力度惊人虚,这是骗补的根本动力扫。当然放柔雇,骗补还只是个别现象维思,或者说只是占全部补贴的一小部分边先。已公布的数据似乎也可以支持这个判断粱。如果问题的分析只是到此为止聘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哎宿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多钝却,只有寥寥几个杉诲土,但是所涉企业在业内的分量不可小觑睬铂。这些企业不是小打小闹的企业瘦确项,从某种意义上龄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命夕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地彼犀汰。这些企业按照正常情况下谁莫,应该合法经营才是漓,为什么要去做骗取补贴的事涸?从企业层面来看屋刨,这是市场经济仍然不够成熟的表现莲。在成熟的市场经济下慕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业汉惯檬,至少应该是诚信经营的翱孪。骗补肯定事出有因苫。    值得我们拷问的是担,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题邻嫡?大企业铤而走险羌淑纹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低割己,企业不必费太大劲就可以做到掏抹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业袍平,倘若没有足够的补贴喊斧侨,新能源汽车业务也是难以经营下去的虾红。    政府花钱是要讲收益的好丝。动用公共资源舞嫁,就必须将事情说清楚抢钦扭。最终涎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告速猛。评价报告应该说明补贴的总耗费氯胺、补贴去向以及效果嗜贸。这是国家治理现代化所不可或缺的铅。每笔财政款项都应该用到刀刃上脚火,都应该得到其应有的收益午。算总账间,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展啃,这个判断并不容易做到试就。仅仅纵向比较是不够的览档违,我们还需要横向比较封,中国新能源汽车行业与世界同行相比红,地位是下降了描,还是上升了访汰。如果上升晨浅,那么上升到什么样的地位绷?如果下降底疽,那么下降的程度又如何毋?即使有了指标数据就,争议仍然会持续下去魄。也许冀猜,我们可以通过其他指标来加以佐证送策。    新能源汽车的受欢迎程度璃危,显然就是一个不错的指标肝玲。2015年新能源汽车销售了33万辆伞宝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计降情。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的绞权啊,那么实际销售数量更小盘毁澈。新能源车价格不低蜜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美锤镐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素墓锰,更利于判断申颠竟。北京小汽车上牌需要摇号氛容,但是新能源汽车的号是单独摇的铜材冷,且获得的难度大大小于传统汽车纶。这样疏拷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车层酷箩。他们选择的理由多是容易拿到车牌落编,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力罢啼稼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纤绩碑,还要摇号倾,获取牌照的难度和支付的代价都不兴嵘嗑场,新能源汽车和牌照捆绑销售幸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帘,于是他们也可能选择新能源汽车统。但就是这样帮,新能源汽车仍然没有流行起来夸陶。全国其他地方介旧,也未见新能源汽车充斥着整个市场丹驾摔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拜是甘,但是帕陈,我们需要思考栓,这些成绩中贩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果敦?一些城市为了招商引资零,鼓励新能源汽车企业到当地投资倦虱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车氮。“双赢”战略的实施垦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力荤复,而不代表新能源汽车技术已经足够先进井扫边。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定诡镰花,这样的不对称竞争扶持掠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴晌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待般惊,是对新能源汽车价廉物美的期待狠,是对节能减排效果的期待峦嫡,是对先进技术发展的期待窍灿。这些期待都是合情合理的举。但是舅观肯,供给侧结构性改革还未到位碍侵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求冠,这才是问题的关键诵导。即使要给新能源汽车补贴渤莎,也应该考虑补贴的环节课垂芭,考虑补贴的对象稳姑第,考虑补贴的效果贝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴磷唬褐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者焙狼乌,不能有效激励新能源汽车技术的进步紊。如果一定需要新能源汽车补贴蕉擎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效尾怯。这样的补贴有点后期资助的味道潭吃浅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业砍穷喂。但是桶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术舞,那么它就在这个行业有了竞争优势妈驮,实际上不需要任何补贴幸,就可以经营得比其他企业要好纷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争械长,扭曲市场行为毕距。而且先腻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展商郊。新兴技术的成长在萌芽状态靖,可能没有竞争力客,但是热搔,经过一段时间的发展之后虫,就可能显示出新技术的力量慌论。不同时期不同技术的影响力可能存在差别饯户,今天领先的技术够瓣险,到了明天就可能落后谓泊。这是技术发展的规律性所决定的枢。为此挫螺霞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间感豢,因为未来的不确定性米涸,没有人能够确定未来的真正技术路线佩。留出市场成长的足够空间坍,可能比别的做法更加重要景恃。骗补问题的出现阮稍项,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机钳告。    基于现状膏券系,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展仙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梁联。这些年的财政补贴呢里胯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样秀即,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会勘傲。相反超硅,效率不够高的补贴胜俏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少墟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重骚荆。现有的补贴如果不是投向终端纶蓝呜,而是投向技术研发梆吞阂,会不会效果更好点呢沏讽?个人汽车消费纯粹是私人事务蹲踩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卞甩紊。骗补问题的暴露福,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会甸期。补贴本来就在退出割,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴仟病。补贴旨在鼓励研发翅憾,鼓励新能源汽车技术的发展淑,而不是其他具体的消费目标妥圣扔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是恭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场佬衫护。这样的技术支撑出来的产品石,还不能满足消费者的出行需求粳呢脖。财政补贴可以退出谓,但可以通过科研经费资助的方式皮,鼓励新能源汽车技术革新节。同样的钱呈桔,花在科研上的效果屡磐靛,可能比直接补贴消费更加有效伺。创新驱动发展战略的实施降扮,从根本上看蓝,需要依靠的是技术创新韩。在技术创新上多投入识,并注意投入的有效性狠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "  今年7月底速,在2016年世界500强排行榜中褂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入溜嘲,比去年跃升47位处,排名第160仍舰融,引起国内外企业界栖柏能、尤其是汽车业界的瞩目孪酒。    今年逢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搞。恰好是在10年前蔡俺旁,徐和谊出任北汽集团董事长眷猎,策划激荒迁、主导募庐、实施了令北汽集团由乱到治深崔,由小到大弧搓铜,由弱变强的变革秃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆怠诞、有益幕嘎邦、独到的成功尝试呛联。但是顿徐,当中国经济网记者约请徐和谊拢,请他以《老徐和北汽这十年》为题卷,谈一谈自己与北汽集团时阿琉,徐和谊温和母翻、憨厚地笑着说敛司烘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赊芥寸,少谈谁雀,少写返。    于是解鸥,在不久前的一个上午订淋穗,在北汽集团的一个会议室里客评逻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访帆酱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刹。今天是系列报道的第一篇芯蠢。   当时辱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路霓敌松,实现跨越式发展”的战略啊颈劲,以及构建整车揭厩、零部件醛掏、研发埠抱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径阿。“老徐这人的特点就是说话算话挫漠,真抓实干坚平晌。眼瞅着北京汽车研究总院叫伸疆、海纳川汽车部件桃味钩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抄、新板块一个接一个地建立起来熔洗,形成有力的链条驶督茄,轻装上阵媒叫康,并有序运转”缮磕侮。 北汽集团党委书记雷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蝎贤,连续多年蝉联世界第一舒鹿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题板肮陶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团济岸扳。    世界汽车产业的竞争是国际化的淮耍、规模化的萌力,更确切地说是集团化的哼华。观全球汽车产业格局配酶,能够称得上汽车集团的渡,美国有通用尾、福特疆,德国有大众绅、奔驰唱、宝马撬,日本有丰田榔、本田文掠恒,法国有雷诺-日产素测、标致-雪铁龙麓,韩国有现代-起亚裙钎,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前巫悸,谈到中国的某一“汽车集团”家,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到妹亨巧,没有自己的品牌和产品览及篙,不就是一家投资公司吗够?算什么汽车集团!    每年乳层捣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名景,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”剔挤,不但被大众劳、丰田蟹、通用们甩出几条街让托,也常常被长安兔鞠肪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑呻。    因此特炕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧练,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展巍镁磊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题萝咎。    过去10年间结潭许,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后勺,在汽车产业集团化方面做了大胆浓、有益的尝试泞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体等茂诧,逐渐培育抹裸、锻炼成为一家颇具规氖希和实力的汽车集团坪,在研发玫潭、制造蛾肪嫁、人才庆、创新醚嘶、管理等各方面实现了标准化连。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业骆舶,曾经拥有一定的基础和财富郡,令人期冀;同时你鹃两,由于分散化梳蓖吭、碎片化绵弯,更存留令人难以释怀的遗憾甲赁莱。    北京轿车工业与一汽尼订疲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末棱露,有考证甚至认为少,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌八潘。    据汽车老人陈祖涛回忆统郡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时戎德孔,北京生产的轿车最早使用了自动挡糕,而对手只是手动挡苍寞雀。    上世纪六七十年代抠蝗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北锭,成为一个时代的记忆创鸡。    而同期厘始,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疼接嫩,遥相呼应的伙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130加尚袄。    改革开放后绩售肠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础巾搪。    到上世纪90年代蒙滇襄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨微、称王称霸耍尾壁。    特别是2002年呢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代啊,也创下了高速成长的纪录躬。 北京牌212越野车    可惜的是拴桶膛,在这些看似个个突出的单体层面之上秋熬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”内期还,除却福田与现代饭暴然,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争闺剿烤,还被同行作为茶余饭后的笑料白封。整车企业尚且如此鞭鸽,北汽的零部件企业就更加不堪了蹭。由于资金伦媚翅、技术和观念等原因赤迫,大都跟不上主机厂的技术升级拣摔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炮抖,有的企业已不得不靠出租房屋度日担玖。    忆起十年前上任之初的状况东拱,徐和谊对中国经济网记者说抚壬,当时的北汽一盘散沙呸辽,特别松散开妊,单打独斗遣该沪,各自为政轨澎东,互相内讧父迹辅,效率低下……照此走下去临,“没戏钳川隆,一点戏都没有”!他边说边摇头磋笆。    由于资产结构的相对分散涵冀,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业闻护。日常运作中四,大多只是履行政府赋予的出资人权力兜衡,无法形成一个科学的集中管理机构芭婆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肠,深入企业经营管理了辫兴蹈。    2006年10月底熟高,徐和谊出任北汽控股公司董事长啤噬碎,恰逢“十一五”开局之年乾卵,他率领北汽以科学发展观为统领绍恋,对产业结构和发展战略进行了全面喀、系统诽、有效的调整稠靖峡。    有北汽中层管理者清楚地记得敛葡脖,当时混,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路题,实现跨越式发展”的战略适,以及构建整车抗、零部件飞桃芬、研发残、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卢纶。他说梅京财,“老徐这人的特点就是说话算话洗茬,真抓实干赤街伯。眼瞅着北京汽车研究总院阮排襄、海纳川汽车部件呻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务头枫、新板块一个接一个地建立起来示寿伪,形成有力的链条勒,轻装上阵哩臂潮,并有序运转”痰。    到2009年镐氢镭,短短3年时间褪粳韶,汽车年销量突破100万辆大关盎,销售收入突破1000亿泛庞,北汽集团化战略初见成效尺。 2016年废测,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日桥蒂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”廷惦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入闪柬宠,公司治理结构进一步完善搁恒氛,集团的功能定位更加清晰;同时缄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实肚,并将在人才吸引蜡、产业链完善及兼并重组中黄警撤,发挥出更加高效的运营效率郊耙女。而外界则普遍认为烽该,名称的变更胃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源椿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炊奋。    “北汽控股更名为北汽集团鸡,是北京汽车工业的领导体制尽景费、管理体制的一次重大突破惜诲,找到了北京汽车瓣瑰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”剐,徐和谊当时说摩。    随后茸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团坡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标惟翁荆。根据规划诽土舰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元镁咳筏,大力发展自主品牌特裳,完善和打造全产业链迁丛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位极碱擎,进入世界500强劫克。    “说到做到跺篡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“钠弄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说努,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破雇酿渺,战略性新兴产业蓄势待发馁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升篡奠,各项增长指标位居中国汽车行业前列介灰顽,成为近几年来最具成长性的企业集团豹翟郸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷抹:李芳" "   姚景源认为怪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持佰粉,而产业政策需要与时俱进孔醇诗。    杨裕生表示陡妙:应适时推动电动汽车市场化殴迷,也就是补贴退坡羚菲,一直到取消补贴粮陵糯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重颓倘困。但是淋慌攻,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高起,不宜鼓励曹桃沙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衬。    侯云春指出目,新能源汽车发展需要在供需两端发力衫瞥绢,两手并用犁晶,推动新能源汽车健康发展客急深。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示径揣,表明在国家相关政策的助推之下港,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展慈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题队冉。其中醇阜,规模巨大辱夏、涉及金额超10亿元的骗补事实碉失偿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”溺。昨天洁瞳,几位专家学者的观点引起关注是。 中国工程院院士杨裕生    不可否认馆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用剩。对此立评,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示吃犬副:“我觉得补贴是政府培育市场的手段郴蚂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性弟砂、必要性的措施搔瞳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为擞霖秽,政府对于新能源汽车产业要进行干预腔棵恫,而关键问题是怎么干预垃潭,干预什么氏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持功俄,而产业政策需要与时俱进”立场精,他谈到股胳锣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用疚,并提出产业政策应该遵循四个原则獭瞪。一是产业政策不能替代市掣ぁ;二是产业政策要管产业涤踞咐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物凉刊。    杨裕生也认为抠紊,目前的补贴政策有两大问题柯沸顷,一是单车补贴过高祷,二是补贴总额高冕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化孤赏璃,副作用很大市。    在新能源产业层面年然,杨裕生表示垃:“应适时推动电动汽车市场化柔吉,也就是补贴退坡旅,一直到取消补贴溶踢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骇勾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”仇弹郴。在技术层面病淌,杨裕生认为化供,第一应该发展节能又减排的小型乘用车韦,第二就是发展不补贴吞狠谐、已经市场化的低速车官接。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高愧,不宜鼓励脾棋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外昂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乐罚,新能源汽车发展需要在供需两端发力靡良,两手并用忻快厂,推动新能源汽车健康发展崩疼。    侯云春解释说讼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力舞弛。一方面大家喜欢用讽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拖芯苦,政府和企业共同努力盾饺悍,使得新能源汽车能满足消费者的需求潮姆,开拓新能源汽车的市场频。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”砂锯聚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕狄:李芳" "  如果我们做好准备的话圈糯,赢家当然是我们桨糠。我们不担心其他的梳迸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘶,我觉得只要我们做得好祥凹,一点都不用担心厩旧毯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日妨佛耪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一单,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后赋穆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授第妊胸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吭胺触。其中特别谈及奥迪与数字化陀每。    施泰德说绰,到2025年以前确,有什么东西能够真正去触动奥迪呢铝倪任?汽车行业正在经历一场变革弘。对我们来说宦乌,有一个非常重要的关键词凰乾付:数字化窃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变啥些疤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备崇炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说搅,我们眼下所处的时代建时肚,奥迪科技一直处于领先地位怠惹旅,并不断进行新的突破贝浩版。对于数字化鳖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嗽。到2020年时猾腾喂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验落,这也是我们引领未来的一种设计芹,包括其他顶级科技管,包括我们的传感器姜琴、雷达玫虑、激光大灯等斧,都会进一步巩固奥迪的领先地位呜济茎。    施泰德说痞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远筹歧恫,我们会全身心地投入到这一点童,包括3D地图存露,导航等应用危。对我们来说堆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值卸瞎陵。当然反,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”恼丹哥。    在回答有记者问尝虎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势彩抢团,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走痢层失,有哪些优势瓜悉年?在这场竞争中歉暮瓢,谁会获胜”的问题时传妹,施泰德表示笑:如果我们做好准备的话吞劫攫,赢家当然是我们低阂损。我们不担心其他的冒输兔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务适,我觉得只要我们做得好恕撮,一点都不用担心态靡担。    施泰德强调背,在某种意义上禽,我们也是一个初创企业哼。其实碎便桐,奥迪有很多细分部门禽确塑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作行傻。如果没有这样的合作尝勒,你很难相信叹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远肌逆,我们能够成功地实现自动泊车乏兑、自动驾驶等僳勘。    施泰德预计拘,2017年贪,我们要推出新的奥迪A8输白,自动驾驶的时速能够达到60公里屁,没有别的厂商做到这一点枢。如果我们明年能做到这一点的话吞泛感,我们又再次地印证奥迪的“突破科技厩,启迪未来”盟偷武。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势驶皑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际脖杀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕茄。庆典活动前夕殿腥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟庭吭。一汽-大众汽车有限公司董事魄胚、总经理张丕杰除了对政府究拈枷、经销商棉、员工臣席华、用户等的支持表示感谢外肋呈,他也坦言殿恰丧,在新能源旁兑、“互联网+”等方面毛穷秸,一汽-大众起步比较晚堡惦鹤,这些短板正在引起高度关注晌搞枷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子媒单,“因为有你藐龚匙,心存感激”练雀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情毫,来感激这25来帮助我们成长的所有人咖藐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就锑娶肯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果险。从前辈讲起懊赋菱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为曹,还有陆林奎等等的领导夹刻握,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策变娜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烹士猜。   25年来己拌,我们要感谢的人非常多擦随讹。感谢国家和政府的支持与帮助潭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持亥相,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行焊。例如成都檀届磐,成都今年是高温天气伞辛,最高气温是37.5度而且是持续的促朴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活镰,政府部门给予了很大的支持和帮助貌贸蓄。   我们要感谢1250万用户归,感谢他们的选择和信任防讳。一汽-大众从项目开始建立阔灯托,一直到第一款捷达开始投产撼,捷达在市场上并不是一帆风顺的好,它的初期是走过了一段曲折的道路狗。正是在困难的时候桃湍,是客户帮助了我们识伸、鼓励了我们苍拇。还记得在困难的时候久,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国劣痛祈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象粉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工垂。一汽-大众的员工非常的进刃坡旒 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卯衅、吃苦耐劳富陌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬琼船涕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦潜澄埃。大家知道一年365天充令,如果周六周日全休息就要去掉52天翰故,把所有的节假日都去掉非猎,标准工作日应该是250天蹄,工厂的康采恩标准就是由此设计酶妊牵。而我们加班到300天奈窟剔,320天是常有的事诡鞭湃,员工非常辛苦孙嫡,所以在这推,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢矛期。   要感谢中德双方的股东嗜崇。要感谢他们具有前瞻性战决策祟希咸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开冷骨羞。一汽-大众的建立耙,当时在中国的汽车合资企业行,一汽-大众成立的时候也不过就两家表唾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下滥匙,股东双方做了前瞻性的战略决策偏,才有了一汽-大众醋施,我们要特别感谢中德双方狙票疵。   在一汽-大众发展过程中闺,比如一汽-大众西部战略矩密旱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场乔裳痊。一汽-大众在西部建厂的时候纷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蜜心。现在在西部的生产基地龄恭娜,今年他们的产量突破65万辆狡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略翘孺灰,在股东的决策上由一汽-大众执行的翘戮粱,也取得很好的效果咯棵襄。此外糜扯,还要感谢1200多家的经销商沽、700多家的核心供应商合作伙伴儡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展乳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些洞劣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量膛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态惠疯杀,中国适合于家用的车型非常少残鲍。25年来温热,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谁捐贾,上缴税金3700亿元停社。从一个品牌一款产品发展到拥有大众夺、奥迪两大品牌12大系列产品编壁。   25年来首贿欺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升狮耽,带动了中国汽车工业质量意识的提升臀陋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌芜牧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量碎牡,一汽-大众是领先的雀。同时级,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主帝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业玲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验戏祭们。首先舒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑睬岁。一汽-大众的体系不是一天打造出来崇筐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的裤。   其次簇,一汽-大众拥有一套完整酞须醒、标准的制度和流程的有力保证阜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰池昂,制度和流程是保证履痰雀。   再次编篱祭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针累嗽,在经营发展过程中有很多难题需要解决磷虐,有很多矛盾需要平衡擂,用什么样的标准来平衡提莎?底线是什么岔卯观?那就是质量扔商休。一汽-大众一直坚持质量至上汇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来喘割魄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闻人。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关骚能,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业粳估奇,这也是质量至上的战略要求囱。   此外鼎,高品质的人才颇写,具有工匠精神的员工别唯坊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质梦、传承的文化也是高品质驾,得到的技能训练也是高品质晚。拥有和企业共担风险的合作伙伴缎,无论是过去了吞悉、现在还是将来都是这样空,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起体屋究。一汽-大众在自身发展的同时杀,也考虑到了整个供应链的协同发展厕锌酞,对于整个价值链会有高品质的要求臀。   最后善帆,一汽-大众在努力践行企业社会责任簇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验会。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候俺胁鳞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持褥巷赁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上勒课急,既要总结经验和收获褂篓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训腾、走了哪些弯路缚,下一步应该怎样避免伸。   如果说到过去的不足迸,SUV细分市场比例快速提升悔,一汽-大众对此准备是不足的灭未,对新能源惫瘸、“互联网+”等方面的起步也比较晚迷枫。一汽-大众对于未来仍然充满信心亭沉,这些短板正在引起高度关注媒咀心,企业正在考虑这块短板如何去克服浆。   2014年交,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哭盲绰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望狠染妒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来秽矮。   面向未来美繁拓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胆卫黔,保持创新瓤、驱动发展旁,并释放出更强的增长动力肋翱。同时弛酣凉,也会与各方伙伴实现合作嘘杀,实现更为广泛的互利共赢琶爱冗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疤赐甫,不断回报政府鸡欣、回报股东捕焙、回报社会拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣帘搓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间模怠铣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访碴浚。他表示掸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位洞,并将继续保持限量生产以追求独特性痉棱坪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芍陆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型耐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante环嫡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低苔喇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探坡够骇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用畔粹。业界有所疑虑的是迫蜕痴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呸阔郝。   对此菊瞪,薄亚铭向记者表示艘培,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低潞垢钩,但都不是便宜的车型刀苏搏。Levante的价格达到了100万元左右痕壕案,Ghibli的价格也达到了90万元左右块挛,在产品定位上依旧不低建傅。同时帅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产勉,依旧走高端化路线环。薄亚铭还讲到毛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司讽物厦,不会把目标提高到每年20万辆纶、30万辆的水平付胃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量孝恨渺,所以我们能保持品牌的专属性婚士。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明维泄疙,他表示即疥陀:本次车展上上市的新款总裁车型娶蹬盘,除了在产品上进行了升级外踩谷,还提供了多种个性装备虫收洪,客户可以从中选择很多种搭配筐。此外些得,新车在性能上的提升显著吼形,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赶拔、动力最强的四门轿车舰。   此外惋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业吩,开始尝试电商销售模式泻栖瀑。薄亚铭认为泰拘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用厦结,因为中国市场的客户已经变化贾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的单讲,现在有很多人都用手机去买东西锰,这是市场发展的趋势诲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前熔囤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式检,即用户车主首付车款后谦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蔬跋械,到整个租期满了以后妨拳莽,这辆车的物权就归给该车主恨鼻炯,该模式类似于分期购买矫查。   薄亚铭说华:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行翘,但是在中国市场还是刚刚起步杉阑,有一些量产车会采用这样的方式做寿茹蝗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”菜辆酮。他还表示焚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策堂膊,其实反响真的是挺不错的旗嚎蔽。尤其是北京鞍、上海这样的限牌城市酬峰投。通过租赁的形式玩楼,牌照将打包在租赁费用里面锭。当车主买到车渡廖,即启动融资租赁手续撑岛,拿到车辆牌照楞挟,不用为没有牌照而担心疤零热。如果是企业车主蓬遣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税乾,是非常划算的天。”目前设鹿煎,该项目仍处于试水阶段额吕铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄京荡:李芳" "新能源的发展翘四,是大势所趋潍,但具体方向百,也扑朔迷离葡。    电动车会成为未来的主流吗常冠?现今的新能源汽车产业健康吗梨涤撂?什么样的新能源政策更适合我国国情逗鞠?    2016年9月2日攘斑,在2016泰达汽车论坛上靖琳砂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访脾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”耸,他认为沁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题掣,恐怕不可持续莆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外室,何光远认为尝草,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向疚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人救,这位87岁的老人谈起汽车工业葛,依然有些动情姥探。谈到电动车发展疚,他认为全爸,把电动车归为新能源汽车是不合适的德钱。因为双,第一骨邪,电不是新能源豆等念,第二庞怀,电动车也不是新东西迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解粹,电动车诞生在1834年庭邵,是英国人罗伯特·安德森发明的蔷扳瞎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冻堆。    何光远认为委抨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”皮忿酣,不科学匈诧厩,应该给它正名磐,就叫“电动车”我响村,或者是纯电动车诚。何光远认为长便疆,电动车国家政策的支持力度非常高伞嵌酚,所以它现在发展比较快镐乒,去年生产了30多万台零痪渴,但它还是有很大的局限性纫矩。首先黎事卑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便胎啤次,可以长途旅行使用襄矢挪。即使快充也得半小时以后扳嘉,但是经澄径停快充的话洞椭,这个电池的寿命也会减少彻殴,慢充就需要几个小时等,充电的时间很长鹅谁凸。另外恫讼笑,行驶的里程很短味效凸,有一百几十公力就了不得了冈竭,就是很好的电动车了钾娶羚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汾哗,我认为不可能持续隆鸡痹。”何光远说皇,很多企业是因为补贴才做电动车猜,事实上塘贩潦,内燃机节能潜力还非常大橡,缸内直喷技术疟洼几、柴油机的高压共轨技术伍凑丝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助几廓呻,因此苏淑岁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力洽海端,不能被动掖┠,节能是最大的减排童蚀顾。    甲醇车大有前途    现在埔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战袜随佃,因此就憋泡,各国都在研究替代能源与新能源汽车邻。美国挥俄埔、欧洲吧、日本魏队、巴西都在降低交通能源对石油的依赖檄,但因为资源禀赋不同擅普杜,所以技术路线也有所不同污兴。    何光远介绍说驾赐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题唬饭,在某种意义上讲寸绕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肪,虽然同为乙醇队,但着眼点不同;日本缺乏资源凳,自身资源利用问题不突出勾锹,因此逆羌暇,把提高汽车燃油经济性作为首研婺摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用欣徘肆,日本也在搞甲醇的研究挂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定庭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线陛释屯。    在能源错、交通涩紊、环境澄豪插、经济四位一体的框架之下惰,中国又该如何考虑替代能源的问题池俯?    一直以来拴酥,煤炭是我国的主体能源篇,占我国能源消费总量的66%至70%臀。何光远认为尼趴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用踩睡。推进我国能源生产和消费革命士安扔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路尝。而在煤炭发电供热的同时乐,可以产出甲醇磺,可以为内燃机提供燃料道,所以郸虐沤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁访袭蚕、高效利用是紧密联系的肋栏腻。    此前忌班,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点繁厘,这4个省基本上就是产煤大省趣菊仑、山西铃箍缆、陕西融拓、甘肃么、贵州份吻、上海市工。现在规模最大的是山西粟、贵州俄眯郸,其次是陕西死。    何光远介绍说迪耸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准念地科,车都经过天津检测中心检测浩耙醚,上了公告核捷,经济性也是最好的萎倘。“我去看了加注站坦,M100甲醇100%烧甲醇孔韶拜,2.2元/升省啦溅,现在已经降到1.7元/升了醛。一个半甲醇就可以代替一个汽油氖梧坤。所以说躬,甲醇还是很有希望的饰轻顽。”    今年3月份饯,工信部乖谓、科技部砍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啤瓜韦,验收的专家组由何光远担任组长去验收帛。何光远透露说铺叮玫,山西验收以后络煞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会撬踢,开会以后形成了正式的报告仟柑。现在唾,在各个部门已经会签完了拷蚊屎,在等高层领导做最后批示弥无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓜描,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尼堆暖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题极疼,力邀政府蒜、行业蹦爬阀、企业丰潞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矾,寻求产业发展有效途径惺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录侩瘫埃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们柒党、先生们忙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涸狸掂。今天奴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文犯哩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果垄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报驳起爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先迫似,解决大家的疑惑残适罢,为什么要改革嘎弹?现在存在什么样的问题磊踏必?第二瞪,改革改了什么惮水?主要内容孟拜、实施步骤鹿笛、目标斯秀蹲、原则册洽、政策选择等等绢叙。第三宽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了达盛,改革试点取得了哪些成效闻煎报,用一些数据和大家进行汇报涎摧。第四铝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望末睛珐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件汝,从国际上来看蜗,自上世纪不管是美国喂协屏、欧洲烙吓太、澳洲还是近邻日本然每、韩国蔫痪、台湾等等耽嗅抗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮帅,至于费率为什么要管制妈伦土?为什么要放开娠?这个也可以做一篇大的题目屎梅持。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势母祷拳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定零,逐步地向由保险公司自主制定转化渐婆,定价因子的选择就是什么样的车保费高翱、什么样的车保费低呈劫诵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展检。   但是庭搅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巴山,还不能叫现在完成时囊醒媚。比如说美国若干个州颂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苇乱,因为不同的政策取向有各自的利弊矩鞍,这也是一个非常复杂的政策选择过程疏。   从国际保险市场改革发展的经验来看呻派售,改革前和改革后良谜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势欣疚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化巍拨、复杂化芜沮骇,定价更趋精细化恫伞凹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应授沪。在澳洲一些国家缚,改革前超额承保利润改革之后就消失了炊匪。对于我国来说矢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革澜廖,从2011年开始社会或者舆论锤宠罐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求溜,行业本身也长期苦于在低水平驼浆垃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级唇。另外楼办,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用搔骂屯,在这些方方面面力量推动下唱乳岸,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拍俯。   在改革之前是什么状况轮皮?简单跟大家介绍一下苏。从人民银行管理保险行业开始绅敢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的显汇哺,在保监会接手车险市场之后矫竞,也是保监会统颁条款费率伤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态市逗,整个行业亏损康诬、消费者投诉也比较多辈胖,所以到了2006年的时候啪,这个改革又走了一个相对回头的道路辨疼需,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瓜观嘶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颊墟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态幸来。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冈然,比如说行业比较统一忌,消费者认为条款费率比较容易理解萎,恶性竞争的风险得到一定遏制饥霖,但是负面作用大家可以看到缓拍顷,一个是条款法律风险很大料泞,不能适时的随着道路交通环境筋苦、司法环境豌烩扮、社会经济生活环境的变化适时进行调整采,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔革、无保不赔婆端趁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑靶段浑。   第二醚翰染,在监管方面定位也不清晰敦辛竞。对于一个自主经营脯、自负盈亏的保险企业财,没有条款费率介霖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力县彩,改革发展没有动力琳孤嫂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力阀拧,所以整个行业是在一种规幕ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展皇起。   在2011年狮、2012年前后经过评估沉、反复的讨论钾显奇,其实当时市场上两种声音都很大排茂,一种认为行业就是应该统一规范标准化绕熔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路膏撩。经过反复的评估和权衡曝夯臣,也是在十八届三中全会的指导下郴淬檄,改革的方向目标原则最终得以确立聊签,这是在当时发布的两个文件兄脐竣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》舰缴,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寒,比如说要提升行业的发展和服务水平汰摧饺,使价格更加合理绘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汲、保障范围认、服务都有一些诟埠看,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标熄孙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向胎。第一个是维护投保人保险的合法利益蛊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向戒沧檬。第三个原则是稳步审慎推进扣慈,根据一系列的国际比较研究阔胚额,大家还是从中得到一定的经验和教训爬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果方寺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阜。所以熟滩,最后选择的改革途径不是一步到位紊暇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标晴捷阑,它只是在长期的甚至六年逼、八年粉咎咸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态獭悄,这是改革的一个总体思路厢,从条款免库谷、费率铃端绘、监管三个方面这是一个简单的概括韧汀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款梨,大家不用仔细琢磨当中每一个字晶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缉,双方义务关系是怎样的标准化流程蓟姜。   除了行业示范条款之外让,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充杜嘉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验填迁,不管是欧美还是台湾混、日本秽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门褪薪、百花齐放的状态壤变,因为每个合同涉及几千个字咀酗健,实际上拜荒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嫉魂睦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择牌刺写。   在费率方面分成两个部分巍,一个是行业的保费水平饭汀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业穷侵悄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳搿,对于汽车来说鼓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平猫。所以在整个行业层面建立车险信息平台形眠,收集各个公司历年来的承保理赔数据秋粳陌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的兄芥罕、科学的定价的参考闺褂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动粕隧姆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权反,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了戏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端境股溜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司浮茅跨。在行业基准保费方面吮舜,行业协会做了以下工作测浦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理史,在这个层面谴茅棉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平齿繁,其实是相当的弱背怜槽,这么多年来的承保标的兢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名色、编码实际上都是不统一的径,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据财,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码桑猴绅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库评,这个数据库目前正在申请国家标准隘挂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理掳萍,对每一款车归集了二十多个基本的字段梅螺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上腊橙瞳,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告录灵蜂,给消费者购车提供了一定的参考鞭价,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蔼。   在行业提供费率参考的基础上呈柬亲,保险公司它是怎么定价的瑞锈?现在也是大家很关心的一个问题导回兽,为什么有的车费率高弄拈、有的车费率低师答巷,为什么今年高明年低竣媒?在不同的分类当中有一些差异联?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子镐,分成从人因子和从车因子两大部分艾,每一类因子当中又有若干个维度肺怠迸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咕传、风险定价能力樊伺建、风险管理能力自主制定的千。   比如说泻捅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业猜、他的生活方式杉础韩、他的信用程度等等邻户然,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格朵史,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险孩鬼敦,它的安全性净、可维修性等等涉检,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蕾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鳖。   国际比较先进的保险公司淡,他们通常采用的定价因子骗龋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考兽背,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱潘灭,这个差异可能我们现在还难以接受电项,但是将来毕竟是一个未来的发展方向馆社绅。   总的来说帆,保险它产生和发展的基础是数字法则扫,在大数据的发展背景下替卵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用浮鸥。   前端越放开后端管的越紧罗虫团,如果费率市场化以后垦梁沸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拌何、整体亏损的这么一个状态及,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施寄。   实施步骤确味。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顿袖哪。到今年6月30号为止暮搔,第一阶段的改革基本完成了迸弊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外囤间少,也开始体会到不同的风险对应不同的费率链赋,不同的索赔历史对应不同的费率氏,不同的车型对应不同的费率兽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的纪,这也是改革的目标沪慨禾,首先是平稳过渡揩。   下一步幸菇熔,费率科学化舌、精准化刑斯烤、精细化程度会逐步的加深坤羞葡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的盛蒋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刊曙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下感,经过一年的改革试点奖,消费者从全国范围来看棵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点岸娩泉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的背卢,对于高风险邪汾、高出险的消费者暮噬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了懦弊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费刚藉菇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率莎弟、道路交通安全水平都得到一定的提高脸侨。   从行业的整体情况来看壬熊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平底芦,增速营改增以前是11个点色踏纠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点睫惕,仍然是持续稳定增长典,这一增长是在保障范围扩大痹、车均保费下降的基础上实现的倡管谁,车险行业的承保效益基本保持稳定花,综合成本率是行业常用的承保效益的指标皑,两个点的承保微利泻女荒。   在保险行业层面来看十守,公司的定价水平体筋、服务能力在稳步提升的厢佃。外部正效应也比较明显但,一个是车险的出险率大概下降20个百分点邻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瞄仍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势八骗坍,大家开车上路更审慎了订豢锣,小额案件在索赔的时候可能更理性了储功俄。   下一步工作鄙昏腺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赣品,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品抹跑,也就是说除了违法犯罪不赔箩,除了不可保风险不赔患,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惮烯避、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障弧搭妇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惨偷讹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体临瓦摆、不同的投保人奔、不同的车型价格的差异会越来越大岗狡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求豆,更好地提升保险公司的核心竞争力挺脯,也更好地促进道路交通安全敖媚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高椿溃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活腻垫容。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖静:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日假勾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侯遣娃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赁陋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洁窘鳖,力邀政府超、行业讨吻杏、企业疲财森、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肋苦,寻求产业发展有效途径狮悍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录姓茹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点筐。第一撩,SUV这几年是高速增长栓妹厢,我们做一个判断稗毙,这个高速增长就要成为历史了己,往后没有这么快了烘氓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点雷,份额还会提高卜。第二贰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势褪四,就是份额和价位双提升赦鳖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化身蛾香,之前是低价位提升份额慷灌,这次是价位在提升魔琳、份额也在提升虎牡。而且我们判断还具有可持续性宏。第三阑罚,汽车厂商将会由过去的碌汀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强娄汀睦、弱者更弱壤磷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组思嗽洗。在此主要介绍前两个婆腑,因为时间比较短嚎枫霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赏轿芬。从图中可以看到冈寞郊,从2007年开始痪,SUV进到了一个高速增长的阶段猴透雌,连续九年年均增长率达到46%酶,今年前七个月也比较快晴缎杏,增长38.6%惩。此外降老蹦,市场份额在迅速提升蕾轮,今年1-7月份市场份额达到40%托,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纽,过去几年每年4个百分点萎犬尾,去年涨了8个百分点袜糠你,今年1-7月份又长了4个百分点卵第,自主品牌SUV占自主品牌的60%线溯峡,SUV全面热炒韧挂,豪华车胖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高显沫,下一步还有空间峰烽。从这张图可以看出拼狠俊,一般的合资品牌经极糯,SUV比重还偏低递兄通,豪华车和自主比较高输烯典,不同级别里面SUV占比较高拉,不同价位车里SUV比重也很高解倦,还有一线泞构穗、二线茄嫉竞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)砷赶,不过一二三线的比重是去年的数据催,今年前七个月是四十了鲸票罚,今年没有注册数据可以看得出来堂。   但是毕稀苍,我们说这些年温,suv领域基本没有在空白市场唉什岛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱写,需求就会出现放缓的趋势喀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势逻,2012年-2015年逐月都是向上提升的漏厢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走姑屯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月华堑疯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了帘。相对于去年芯缆,虽然今年全年涨了5个点盲,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了桨夺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了咸庇。   但是秸垒,我们说还有增长的空间甫咯榔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点竭涧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况裁祁,大家可以看得出来啡,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赤烩,大约在20%左右俗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国涂粟拦、加拿大涪、俄罗斯这些国家衅逼。这些国家总的来看是地广人洗选,SUV占比比较高凸,人口密度比较高的SUV占比比较低姑袍全,但是也不完全成立氦巧钮,韩国人口密度也很高但是SUV很高揉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肆吹茹,这不完全成立讣贬蛙,这两类国家的情况是存在的臼唇棚。   如果跟美国相比潘仙,美国是把皮卡不作为乘用车犁但,按这个窄口径的话美国的SUV是44%络,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距岗坤,与宽口径比还有11个百分点府,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高竣率,五十多不一定是峰值点席。   另外惕从,欧洲这几个国家邵,虽然SUV占比低恕,但是比重也在提升拒,从8%涨到25%赐办,SUV的热潮是全球性的半。这里把不同车身形式的数据给大家看一下类木,美国镀、加拿大这些SUV占比高的国家戳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高獭盟,大部分来讲可以占到40%左右遁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毫漆僻,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低敛痉,欧洲这些国家就是两类寒售,我国应该是随着美国卜拌犊、加拿大燎、欧洲这个情况单截哎,因为我们已经占到40%的份额了钳钳磋,如果按这个去计算琼讳肖,中国的三厢轿车是48.4%蝎律龚,还应该有十个百分点的下降空间摊蟹,下降去给谁遂楞恕?基本上是SUV递,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钡疆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升牛典贺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点献迷坡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升灵苍朗,这就是我们对SUV的一个基本判断沮扰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化摄鹤,就是份额和价位双提升检,这是非常不容易出现的一个现象塑怕挥,如果把它拉得更长一点看陶沟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段胎仙,2000-2010年连续提高了锯,最近这几年不太好们煎袜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升绦胃抄,实际上拉长了看的话到现在17年的时间马,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低番护化,2004年低仙手、2008年澳、2011年笆、2014年霞刹璃,其他年份至少是相等的练瓜傻,大部分年份是比它高茂好卿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的搞。   现在一个更积极的情况来看疲,就是我们的份额在提高拾撵悼,如果以总体的市场为100的话拆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%间,如果以生产量为一百的话杆辑炬,我们的自主品牌已经占到了35%教娩,其中提高最快的就是SUV喷掠镶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凰势橡,它占到了一半以上的份额丹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降丛力,以轿车为一百贾喷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缅,连续几年都在下降阶奇,轿车竞争力在下降壳。但是自主品牌总体上的份额在提高摧倘剧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显材,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车迪和哪,这个销量在提升剖秀,低价位的车销量在下降喘码,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长贯械,增长最多的就在这个5-15万区间吵善。以自主品牌自身为一百的话统普,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吧钝,现在只降到了3.4%处,而5-8万的车这几年也在下降邪江岔,增长最快的8-10万的车和10-15万的殊扭馅,这两个价位上涨的是非常的快控佳期,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%讽泄械,还有10-15万由原来14%涨到28.9%秀,自主品牌的车价格明显在向上走祭惕隘,这是一个积极的变化宿。   另外部,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见病,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多健, 10-15万区间密,自主品牌在里面也占到了28%捶咸,这个变化是很积极的甫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蜂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的毙平,最高峰是2013年213万擅诬鳖,去年降到164万检戮客,但是SUV在迅速地扩张矢,大家看这个SUV的比重轻,原来是二十多万辆兢夹漂,去年到150多万辆霖创摆,右边这个图是10-15万拭,更是靠SUV在拉动的每独,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乌,这是一个非常大的积极变化炊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升磕贾,这是GDTop的一个调查数据耪杠,这个一百辆车出的事故故障率掣技,自主品牌在2003年有四百多个事故篓稍,合资品牌现在也在下降纯,这两个差距正在缩忻墙睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的点。   从产品的角度也可以感觉到浪,最近我们的一些新产品像奇瑞楼氖吠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价苛无汰,这就是一个积极的变化百嫩,这就预示着我们未来具有可持续性堡。而且可以看出便我,如果以前二十名产品排名算的话毒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3牡,一个长城C30一年卖了15万辆左右烂韧狙,前二十名里面我们有两个皋虐。2013年更少一点粟届,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的邪坡笛,前十个里面已经有四个是自主品牌的功陶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面纤。   这几个发展量比较大的企业怕穆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的备协,这也是积极变化疆白赂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赡囱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化唬孝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬 ,国际市场南美洲扳瑟、亚洲揪石、东欧古碎、非洲是迅速扩张的市车晁跃邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力氨从冉,我们产品出口大国全是这些国家钒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家纺快,跟我们购买力差不多透魂,人口加在一起12亿恍,跟中国市场差不多晃桥,换句话说中国市场去年卖了630万辆税那划,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒敌嗉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的松脐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议恼恭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舷乌丢,传统汽车大有希望搬焙,至少应该平等地分配国家的力量韭频芯,在传统车和新能源宠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重苟配,力量投的也太重戏,下一步要对传统汽车给予足够重视兜,它完全有希望获得好的发展巧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了表,以前是高速殴隘,未来是中速珐,它要抢别人的份额疗浅荣。最近两年这个数据可以看一下轻勘,自主SUV波惺卧,连续几年50%-60%的增长狸屋,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长强思辣,这就说明这种竞争关系在发生变化撕虚荡,这是一个砂脯彭。   第三个观点我们就一句话带过了搁拎,汽车厂商的格局要发生变化计湘,过去是大家共同进步蝎、共同分享发展成果跋,因为有年均30%多的增速雌啼,最近几年速度已经降了年均降到11%了卜,未来还要下降搐,大概8%左右或者稍微高一点娠镭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展彤氨幕。另外合资内部也会竞争弊,自主内部还要竞争妹未,中国市场占这些大公司的全球份额太重了腺措,大众占到33%陛陈窜,最高占到38%许纫,就是中国销量占到全球销量滥廷,宝马补、现代背髓门、PSA都占到了20%揣,通用15.9%枷铣衔,如果把它的微车也加上超过25%儡苫急,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狄澎咯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的说戳搜,要么是维持全球地位通用腊弹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众碌傲,大家对中国市场都高度重视劳丧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额版,我的速度要比别人的速度高衫隶,所以竞争更激烈板、自主更不用说了材尾敬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌伎,大家都给予很高的期望镁派,未来我们说竞争会非常的激烈八烯,而速度又会下来急,所以未来的竞争格局跟以前不一样酿,以前叫分享腻摩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强适、弱者更弱诞,十四五就会出现兼并重组惟块,如果我们放开让更多的企业进来券群,我觉得这个可能局面会更快侥廊态,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年缆,最多明年还有一年雹,但是它的速度比平均速度还是快一点匿回,自主品牌大有希望头史划,我说的是传统自主品牌观邦弗,传统汽车还不是新能源汽车巳惟番,另外格局会发生大的变化暮嘉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防烽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膘螺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墒缉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玛八竣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畦,力邀政府椒乖密、行业俄、企业视、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抹堕,寻求产业发展有效途径畔赂阜。   以下为福田汽车集团副总裁酒们雷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录垛。 福田汽车集团副总裁尖参笑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导匙善、各位来宾寇桨、女士们垛村、先生们偷团藏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛通牡,能够跟同行牵净、专家做一个交流学习惩订乓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新健瞧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享千怀潮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势丸富孟。从全球战略的视野来看吻,乘用车的全球化特征更加明显监,很多轿车的平台会在全球市场销售惟困爽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些建。举个例子蹭靛苦,如皮卡情,在北美皮卡占整车比重是很高的那琴突,但是在中国内抨,在欧洲存,皮卡的量就很小啃鲤。另外又如轻卡围,现在它的亚洲化特征会比较明显克冠独。还有重卡菊,在欧洲都是偏平头的寝,北美则都是偏长头的泡戚。所以商用车行业的区域特征很明显愧壁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的澎萎。而在中国市潮谅场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的携惕祭,2010年达到了一个峰值429万辆开拾脖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蓝,去年是345万辆懈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过钾松盒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锣,主要的原因就是因为重化工行业奶澈且,如煤炭沪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化脓。另外整个物流行业的效率在提升府绅叼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模悍钠。   随着市场竞争的加剧疵临膛,行业整合也在加速坚藉亥,份额由2010年的44%提高到2015年53%规,再看一下今年商用车的情况残怪,今年一到七月份销量略微增长竞房深,整个商用车行业增长2.4%芦,我们判断是过了低谷四酗,所以下一步会有微幅增长特。2.4%其中主要是载货车贡献的沮健,同比增长4.8%拐,客车受微面的下滑飘,导致载客车下降了10个点清降肆。   关于未来的商用车市承驶菔贰,我想从四个维度分享一下我们的判断咯涟。   第一是从宏观经济层面挺庇,从金融危机以后辜馈尉,全球市场增长的趋势是慢下来的寇,乘用车商用车的比例现在基本上在8售:2屎钩,但是进入“十三五”之后我们判断啥封,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭搓悔,商用车因为是物流工具的企业饲土红,未来会有所好转捍,但变化不会很大痴潍。   从技术层面来看叙温,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蝎,现在正在快速进入智能化的3.0时代汗庆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘匏蓿快的违天。   未来的商用技术主要围绕着智能化局咐宝、网联化婚肖画、电动化龟皖瑟、环保化来追求汽车的高效含、绿色系、互联和安全隘册。   另外从中国的政策法规来看魂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动少,从客户需求来看块础,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求尖赊,推动了中国新能源车的高速发展胶蚀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆脱湾,同比增长102%唬幢适,其中纯电动客车3万辆趟,同比增长176%嘛。未来在城市公交以及城市物流残胜公、环卫等方面萍先辫,电动车还会有一个高速发展槽祁。   下面分享一下福田在科技创新犊、转型方面的一些经验和做法愁竣咆。   在商用车2010年达到高点之后埂脱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变记溪贫,加快掌握自主研发的核心竞争力粉。通过五年的发展来看洞戳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肋。福田汽车目前的研发体系是两级淘,一级是福田集团的研究总院撤汗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鲍,曹博士也说赂膏备,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆柒常,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心年葱,是一个二级研发体系啪讣楞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程扮、整车的集成以及睦椋块开发和整车测试的三大核心能力谓卷敲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嫂浑、康明斯等等合作单位进行深度合作酬旧钩、改变和创新骑虚犁,推动整车的技术进步肠梳抽。   在转型方面胆薯多,我们这几年主要围绕着几个方面芯恃皑。   第一是产品低端往高端转型热,在“十二五”初痴,我们的高端产品占比不到20%柯烯敖,我们到今年年底高端产品能达到70%摔衡。   第二就是从国内往国外转型诽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%老。我们连续四年商用车的出口保持领先藤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长县拜膘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的既歼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型獭激,另外为了解决汇率和贸易壁垒篇策,我们在属地产业化方面做了大量的工作讥拈。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啥暑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础犯才遍。   另一个就是从制造往服务的转型裂拖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色慷该纠,在“十二五”期间睬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益叛乱顺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础弗激性。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸独,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子翠鼓。福田康明斯通过这几年的培育戏山,不管是从业务的规模肩、收入酒锋虎、利润现在都发展得非辰杌奕兀好马呵,另一个他也对我们福田汽车的整车锈检,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰樱好的支持嘛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新敢刑诚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目掇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肛船泞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%茄,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的朽途咸。可以说尽管卡车的量比较刑潦恕,但因为排放比较高羚,另外一个因为运营的里程和时间比较长锑掂刻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的闲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍骚,实际上物流的效率还是比较低的忻桥。基于这一判断开,我们提出了一个“超级卡车”的项目商,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源访孤稠,通过这种材料的智能化贺馈、材料的纯电动窟金、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嚷赖、环保弓脓筷、节能棋揩咕、高效添、安全哆韧、智能的超级卡车哀够瀑。我们的目标是要实现降油耗30%坷,降排放30%嚎狈罗,整个货运效率提升70%抖莎篮。   另外是关于福田汽车的车联网技术髓形耸,我在福田分管车联网业务匈尝八,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值傅对布,因为乘用车是一个消费品栏,买车和用车的基本上是一个人烈肆腺,而现在主要是用来出行的固噬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控叼忱鲸,但是商用车不一样蜂汞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的俏入,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用簇,驾驶行为各方面的安全计,另一个就是乘用车是一个地域性的车叙傻涛,不像商用车需要全国跑喷泞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨电,过两天跑到海南去了弯翅北。所以通过车联网对车监控的需求更高一些狡。还有商用车的故障率梳,因为它的工况复杂鄙饰贡,商用车一般具有轻载材、标载和超载霞抗,但是对轿车一般不存在这个问题匡搐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低纠叛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的俏激。所以通过车联网对车进行故障预警涂、排除以及程序优化等方面棺讼祈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谐渐圭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理避铆绵,建立与客户的互联互通卸,为客户提供增值性服务稼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商葱、服务商和供应商产品质量和服务的水平狼擞般。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划寂陇奥。大家很清楚妒,围绕着工业战略拼遁貌,德国提出工业4.0腔究,美国也工业互联网请,其他企业也有一些比如日本的机器人战略停、英国的2050战略画塑屡,中国也提出了中国制造2025抠彩,福田汽车结合自身的一些现状九芹盗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划妙礁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台踢朝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部榷、企业与企业暴锈等、企业与产品缅徊殊、企业与客户的互联互通捂。“五智能”就是商业智能呻郊、智能管理啦钞、智能汽车辜沥盗、智能工厂席泥烦、智能制造亭。时间关系抡外犁,不再进一步叙述酿汝始。   目前跋伟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嘎醋。福田汽车愿和大家一道螺貌须,通力合作每,整合资源冬牛穗,协同发展粮狠,共同推动中国品牌的加速崛起瞪纶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献缺察,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佩棠呵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题半苗冲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玲,力邀政府警、行业牵、企业吨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见多,寻求产业发展有效途径屋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员工哆、舍弗勒集团副CEO坦廉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动犁、驰骋未来》的演讲实录溉耿庭。 舍弗勒集团执行董事会成员哦、舍弗勒集团副CEO碗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾酿、女士们蹿句姜、先生们恰鹤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论臼需岭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略擒笑登,我们的愿景奠莆,是如何来推动我们未来的出行和移动庭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茂吉刹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史箱舶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景伎涛,我们是一家领先的技术公司每蕾合,在全球都有我们的足迹焕催祷,我们一直致力于移动孟几,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用抠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求讽陀。   舍弗勒一直致力于创新脊拍烫,也可以说我们成功的因素是质量勺椒、技术和创新刺。我们在制造业方面有很强的实力拌套,在系统研发方面投入非常大池。我们创造了一流的工艺和技术态涟暇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门菠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面淬夸皖,今年我们在德国获得了一系列的奖项翟飞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品雀士偶。   就像很多其他的技术企业一样泪赏东,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域戒煎。第一是环境友好型的驱动辜狄涸,第二是城市交通卢,第三是城际交通宽糖,第四是能源链船蜜。比如说大家可以看到碌卯逛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贩惭浦,人口结构变化非彻ぃ快海汾仙,老龄化社会已经展现在我们面前蔼竟糖,技术变得日趋复杂劝陕飞,数字化技术的利用领域不断的扩大身熔,我们需要找到更好的方法来彼此了解狼哼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作奖钎。数字化是一个关键美肋,另外就是环境方面圈、可再生能源还有资源的可用性甩法煞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题推那失,资源的短缺也是我们要去关注的差碧捻。   再看一下经济的趋势彭舶,我们现在处于一个全球村剖家,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题母撅菇,这些是不一样的秦私。另外就是可负担性的问题烧桓,我们要为客户带来更多的价值可浩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题眷鸡,这些都是我们要去关注关心的疼匆浆。   我们来看一下未来的战略杜碑裳,主要涉及到四个窗口睦嫂黑。   第一是产品本身忙赖,我觉得对于汽车产业才,对于机械制造产业来说都是非常关键的董缝。在这个领域/行业芥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乃此,要减少对环境的污染藤釜。   第二是当我们制造产品的时候东,或者制造产品元器件的时候朽师嫉,要关注它的功能甫烧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行彻、城市的交通棵违虹,对于汽车以及对于我们的供应商恢,可以为汽车产业提供什么样的元器件抱,这些都是我们要去考虑的芬剐。   第三是城际的交通壬唇涩,涉及到比如说航空鹤祟、高速铁路的一些竞争踏却。   第四是能源链的问题冠妊甭,我们有什么样的能源是可以使用的耍,我们将来的交通工具运用什么样的能源侧遣,这些都需要我们考虑交。   看一下将来的动力总成曝济阜。我想给大家传递一个重要的信息聊低妒,在接下来十五年时间里慰,从全球来看省抠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蹈扔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分莽际钝。   但是现在也有一个趋势发展得非诚聪俚剩快棚帝,来自大众和奥迪的这些厂家舅茹坝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车堕唤扣。到2025年拈露畔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%孟,也就是200到300万辆的纯电动汽车秸荡,所以到2030年可能会是一种不同的情况仿圃兼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况味精。我们还需要让它更加有效一些东,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争梨快,还有电池或者是燃料电池等等承,这些都会占据越来越多的份额茄膊。对于我们汽车产业来说非常重要漆,对于政府来说也是非常重要的诽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料矮,比如汽油宪截,还需要考虑其他的一些燃料晾破,或者是人造的燃料等等汀日杆,需要考虑更多类型的燃料纱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求悼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面袭炔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氰,包括48伏的解决方案顽呕,它主要是对手动传动系统的电动化巳驶。我们需要首先实现这部分的电气化会告偶。另外我们也需要对离合器实现电气化赌崔,也由于推出电子离合器撮。另外我们还需要进一步提高效率频愤。也就是要进一步推出我们的混合动力睦链浯澹块48伏系统污。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮坪瑁块的解决方案瓣韶戮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案城袒,针对高压的电桥驱动解决方案盟雇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鹤刑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统需,以对其进行电气化处理算普搬。如果将来我们有纯电动汽车的话系蹄,它的电气化程度会越来越高羚诡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战虱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂哎阶,因此我们需要进行标准化触滔,标准化是第一步钞厩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鲁,或者说是一些部分的拼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鹊菜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求末倒。我们也需要减少车辆的整体的质量烯亥,主要是成本方面是一个重要原因醒缎烹。如果需要建一个标准的话缔眠色,我们就需要有更好的一个平台双维,也就是说我们需要基于标准的平台喘,或者基于标准的氖臧短В块进行我们的汽车制造溅庆。   我们需要全球的平台化解决方案迷搔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求点还斗。关于动力总成方面佰桔卜,它的变速箱是最关键的一个部分唉啪。我们刚才提到一方面是包括内燃机陷魏伸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起梁赡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鼎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分菲。   接下来看一下我们的重点产品功坡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面闯甘,我们为中国带来了什么样的解决方案卜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案度男勤,我们推出了高压P2混合动力娜腋溃块备尘律。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吕鹤德,我们希望能够改变它的一个变速器票拳混,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换剧衬病。   通过这样的一个标准的氖伺睬疲块化设计岗,它可以适用于各种变速箱之间的转变蛙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求玲肚,我们的这种创新型P2的混合动力某嘏榉块可以帮助实现不同程度的混动功能休耸。实际上窃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案疲殊幌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产寡。这是第一个解决方案峭棠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疲晾,它叫做高压P4电桥的解决方案膳哄目,可以用于SUV或者车辆的CD部分牟竟怒。它具有高功率密度尝歇轰,可以适用于不同的车型婆闲海,非常容易打包进行个性化设计寡眠宝。也可以用于新能源的生产搔酱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产橇。它可以让我们更好地使用内燃机惯瘟锣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车探对,这是我们两到三年前开发出来的疵。也是考虑到了中国排量的需求峦督,或者是新能源车辆的需求钱砍催。针对这样的一个需求么纫青,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案普垄超,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机崩陋搬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机逢,我们中国团队也为此作出了很大的努力僚苍,这个发动机是专门针对中国市场推出的盾。   另外就是在变速箱方面扒兑,我们也推出了一个新的解决方案博兔,是集成干式离合器的DCT变速箱扛雄,机电一体化离合器和齿轮执行机构擒监特。   我们知道汽车市场的变化是非常多的菱,对于工程师来说莆彻,我们都是非常理性的藤静,但是有的时候我们需要具备一定的感情返赦蚀。对于我们的汽车技术来说韭船,我们一方面需要理性荤绩费,另一方面也需要激情劫村擞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现己屉。针对方程式1的赛车经坪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成嗓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展罢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势谜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼山椿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湍喇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苫伴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锚郴貌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题商癸柬,力邀政府都、行业评凑、企业碱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刹,寻求产业发展有效途径诡葡巍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事悸悸、副总经理 吴松发言实录媳龟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事修岸妙、副总经理吴松   尊敬的何部长沪洞、朱总睡,各位嘉宾芬臣、各位朋友肮患,女士们措去、先生们舅屡,大家上午好叹豆。很荣幸参加这次论坛铣诽门,我上次参加此论坛还是2011年袭陶丢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟础焦,那时候传褀刚刚才有这个名字雀伦腺,传褀的保有量不到一万台匿咖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嫂限,这给了我们很大的信心和鼓舞陈蜗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持撼糠。传褀一直也在努力嫌胸犊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奖,年均复合增长达到80%恕广。目前市场保有量达到65万辆乘,已经成为集团利润的主要贡献者之一毁挛桨。   明星车型GS4持续供不应求攘比,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数惋持碎,而且GS8与GA8同一平台陆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到好,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛驰,对自主品牌的支持救柏饥,关键的还是坐帽翠麻,关键的是感受煌,关键的是多提意见徊芹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心玻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌桨蔚免。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会旱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法碉锈。我做自主刚刚回集团寝杜闪,将近9年半的时间汹屠,从不愿意干到喜欢干钡完勒,到对自主品牌依依不舍滇,到对自己找不到定位和方向姑骡仍,感觉到人还是能做一点事仟。所以这在这里借这个机会导,感谢在座的我们各位嘉宾譬颊、各位媒体的支持乏抚,也感谢传褀团队的支持皋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力崇煎翟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持溉。   我的发言主题是构造改革创新驱动叙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考喂。一个方面汽车产业发展形势分析滇,前面讲了很多了灿,我就不多讲蜕驶。   一个态势是稳步增长驮,但是全球增势放缓寥。中国汽车产业发展仍然有空间搪九,仍将会领跑全球汽车势纳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台嗜,中重型商用车达到400万台婆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%方筏。中国汽车销量将达到3140万台暴,我预计可能还会再多违邯,关键是结构看你怎么改恼?如果要参与全球竞争闹,那重要可能生产量还会增长哼,复合增长率将达到4%褐塘。   第二个特点继巨巩,优秀自主品牌加速成长瓜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流诲膜诲。中国汽车市场发生了深刻变化隆问心,中国品牌迅速崛起羞,优秀自主品牌加速成长熔。关键是要产生优秀中国品牌焊譬蜂,不管是哪一个企业愤领,在现在这个环境下日乘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌加锻,还有我们何部长怕,这么一批老的汽车界的前辈吨锰巳,到了这个会场又在用行动来支持乳。大家和我们媒体各个方面的朋友麓局暴,大家坐一坐煎肝貉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别安办叭,差别在哪里哇诡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的忻。关键是中国人要团结兢,不要互相贬低拾文。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诗崇唱,抓一到几个龚需叛,不要想象太多川怖凤,我们从来不怕想象迫闪力,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向酸僵,坚定方向丸。   那么数据也说明一切寒,2015年很多中国汽车加速发展撤廉,行业整体增长率为7.3%的情况下刃衡碴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%糕灰淘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盟,相比去年又增长了1.2%百分点配理。而且自主品牌抓住了很好的契机嫡,在SUV里面我们是防守的兄镰,是中国品牌先站住位置孰氖,合资品牌再进攻驮寇,再加上周围的环境变化叹携,所以在SUV里面我们一定要全方位发力匈冒,占据主导寸都胆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痢恳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人溅短。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢⒚纭,统治了我们的各个方面虫谐。我们展开进攻是非常艰难顽低,但不是说不可作为剑场,要选择时机莆。我们要在中高端里面取得突破坪窗悲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比佰糖挟,这是韩国人讲的麓,不是我讲的湿。他们说莽难,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候典徘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌兔福,如果不选择是对自己的不自信桨筋桓,这个不能靠强求蜗统,靠品质疯僚、技术阮舍迁、新能隆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品剂套弟。   第三个墒,汽车消费升级和资源制约构奋,也迫使汽车产业需要供给侧改革竟继澄。不但要有好的产品愧间,而且还要有低的成本推冲竟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腑柑。在汽车需求方面挖春浦,80疏稠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军梗羌蓟,个性化旦辩、智能化申感、体验化等方面的需求还在不断地上升鹅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战糖项奠。不管怎么变化绞贫,满足顾客的需求僧蜗矮,满足抓住市场的脉动霞,这个是关键点缓。而且资源供给方面伪咕,现在的人口红利逐步消失楔史刑,而汽车不是简单劳动盆痞,是高技术情况下的技术劳动氓巴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拆,我到那些国家去考察过按,没有中国这样受过良好教育鲜抚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性构皆拨,那不是每个地方都有的存风。有的地方上午上班兴,下午到时间钱一领就走了簿裤。所以对一些合资品牌来讲豌径,中国也还是蛮有魅力的砷疥,关键是要拿好东西出来份,才能谈自主搐便绞。   当然工资涨这是个客观事实菜,2011年的时候4.1万巷虏傅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万沦,这个不高的驾,还要涨擅裸羔。农民工那么辛苦躲第,给他一点钱算什么悼奢。但是钱从哪里来冬骄?我在传褀亏损的时候猩昆,工资涨得慢佰,但是想办法补贴辛。这几年别的都在减星,就是员工工资不减祈,但是效率要提高蔚卧扦,要杜绝不干活的人布孺士,最后挣得钱多抢,干活的人还没有机会亨额,有钱的人天天有时间去议论祟龟,没钱的人在干活瀑梗哆,这样大家积极性都没有了奔抬梨。国企的弊端就是这个粳胸胶。   那么在监管方面獭般,工信部刚才也说了僳堪,我们的司长也说了姓箍莲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破郸屏,在供给侧这个方面要下功夫风。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径轻,作为五大发展理念之首惜级祥,当时这个报纸一播五大发展理念蛊玛嘘,那时候我还在乘用车污,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去脊,这十个字桅体。为什么呢坏?因为没有创新就没有一切溃柿嘿,没有协调就调动不了资源妈囊,没有和谐的话琳缓咕,共享也很难莆,大家不愿意跟你干斧,我是不相信英雄的髓老崎,但是特定的时间会产生一点梁卵担,还是要充分调动群众的精神擒,各个方面全方面的参与冷外喘,企业的成功除了它的领导者的作用酣椒铅,更重要还是把员工的积极性调动起来氰硷,人民群众才是创造历史的动力泪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人耍硼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革渴贝,需要我们从技术管理赣氨、营销田答、品牌昂克、产品嘲、服务全方位展开创新颧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吗秦诗,来推动中国品牌进入全球恒,成为世界品牌琅搔。   第二存身,汽车产业供给侧改革方向与实现鞠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法艇平。   首先俄潜,在自主品牌方面菩较,我们是追求全球视野开展正向开发屡,坚持以我为主的构造核心辨卯,组织全球资源湿,开放性自主研发模式恭传,掌握核心的竞争力水乳榷,获得了可持续发展能力贤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人诲蔷腿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人隆川。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了儒两,我们的生产能力标准是35万每窘,但是预计今年我们的销量会超过35万扯,有可能达到38万九,当然如果制造组织再高一点摩,可能40万饶场,也还是有可能楞频似,但是大家别报到40万啊纬。这是有体系胜贪倒,有制度保障的烯戚烽,有员工的全程的参与白弗。一个别的企业的人到这里来看奖,他说你这个企业为什么增长这么快常畅先,没什么别的始童,员工的积极性调动起来了糯,他们说催,我看到你们的员工眼睛充满激情就,因为人天天在干活的时候就会有理由台皑,如果执着地做一件事情带有一点追求首菜模,那就有远大的理想丸。   放眼全球挺,在开发方面整合全球优势问熬,实现研发的全球化掀邦饰,人才全球化围啸蘑、配套全球化虹鸽。依托国内的研发资源封篓,充分利用国外的资源开展研发资源整合娘撼报,打造企业自身的技术体系偏。我们用了将近五六年的时间闪教喉,我们确立了G-CPMA跨平台姆砜块化架构射省臣,我们第一代的产品是引进消化吸收滩,第二代产品已经完全进行了提升伙痰,但是没有否定第一代钩,掌握了数据链妇嘛,掌握了开发的流程稗叭按。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列饱妙每。实现了一个平台可以开发六七款车型湘涧,实现了多个平台车间的相互有机关联辖寒,实现了车型的变化多恳,开发上市快堑墙,质量易保障硷筛努,低成本控希、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设灵电太。   第二个奔,坚持质量为先碱,推出精品车型草惦奉,提升产品质量豢,加快自主品牌产品开发拷棋拢,提高汽车供给侧水平绞估车,推出符合时代的互联网化的产品假。打造消费者喜爱的精品车型僵办埔,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果槐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式杏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织号戚警。实际上汽车不管是新能源也好荤博,产品的三大特点檀仑,一是颜值不好看别人不买彤邪,第二是品质弟,没品质也等于没品牌困拌,天天出毛病心里不愉快缮鳞,第三是性价比灵位切,就是靠成本洁。我们的员工不需要培训就知道品质呐污割,因为好多从合资企业来奴,合资别的没培养叼,就是对品质追求翠,结果就是成本搞贵了纠杀,把品质先过关沫,回头成本再来逐步下降吹。我们第一个解决的是品质价蒂,第二个解决的是颜值全似,第三才是考虑成本络篇。成本岭虐,供应商的成本我控制不了巴擂筒,如果今天在座还有供应商的话谦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点扮媚,还是有这个机会的梢。但是我建厂可以控制忻,我们内部的生产流程工艺赴,我会重新再造激垢,这个我投资减少了仿,今天也披露一下采,我35万的规模最多可以干到60万锭韧塑。如果创造性一点可以干到65万释涩,总投资50个亿蝗,含整车加发动机毫楼,这是内部数据魂味,来给自主品牌共享茂汝。   包括一些模具加在20个亿帘筏、70个亿宦鹃,最后的结果我都不相信衬盲,实现平台化败固、公开化铰琉、可视化宿脱,让所有的东西全部依照规则阳光推进莎。现在我们的供应商也很满意奢法,社会上也很满意物旦鹿。这就是在体系狸潭,在这些方面的作用力耻,防止一个部位一个零件惰,一个车就不同零件不同标准姬价崎,那怎么做贪文,永远做不了好车李傅次。这个要感谢合资养成的规矩靶痊死。但是自主也会给你更大的动力绍,动力是在研发访抢新,其他方面再有作为迁颈慷。所以我们是国企的平台攫握唱,民企的效率系,合资的流程耐,这三句话就是这么个意思褐。   第三个惋,坚持智能制造打造智慧工厂撂佛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂速什,实现占地面积的有效节约菜毛,我们的合资企业体疏,广汽本田在推进第三期的时候晌杉废,就是根据SSC这个原则孤。SSC的第一个S就是小型small辑,即所有资源空间最小吠、设备小型化;第二个S是简练simple胜贪,就是除去浪费撩廊茂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑范,complete落,以追求小苇附、近阜醋拒、短全谎唐、轻舷创,最合适的自动化拖、男剩块化修叮。所以广汽本田第三工厂运用SSC趣水,它们的车间占地面积减少45.5%呛孟,投资减少26%难,跟它的一二期比崇,能源减少了29%镜物粱,成本节约了21%搪。   第四个坚持管理创新漂虹妹,开展构造改革川,主要就是我们广汽丰田暇,因为我原来在广汽丰田发动机级拳,我9年就去丰田一次探泥汀,去发动机只回了一次鸵炭碌,因为当时这个地方环境太好了膛,我怕一回去又不想搞自主了汲山驼。但是鼓励我底下那些员工经常去嘘,去交流堆还欣,日本人也还不错啡恕饱,大家都交流定。但是技术是交流不来的躬鲁,思想文化还是可以交流的娄炊文。最近到丰田去了一下五,大有感受窖伐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革猛阿,它从最关键茹宦、最基础的制造环节入手破,开展生产管理创新供碑蛙,从制造轴歉操、供需轴谢、采购轴出发位,深入开展构造改革哩豪,实现全员参与歌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识巩,充分调动员工的积极性幂颅乌、创造力斑,取得了良好的成果插颓绞。经营绩效方面娥,今年的销量增长不多棘酱森,但是利润大幅提升篓碧,生产效率显著提高晨。人力绩效方面膳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升揭饲,管理体系与生产流程更为完善蛔娥、合理顾认。   通过改构造改革尽桔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升盯律芯,根据他们的预计拦,已有的数据信,2017年单台不良率预计会降到0.01%少税温,就是万分之一渴培。而且现有的工人总数减少1600人承。就是现有的存量也可以变化滑法虎,他们现在不到一万人笔赖,要减1600人午裸问,它新建的工厂腑解比,员工还是要招的景,但有的还是要走杭层。就是用减下来的人把他投放到这个地方惋聊。   第五劲,坚持体制增效汾,强化体系创新冲。既然这些企业都到中国来了酱概纹,有机会为什么不学一学呢跺蜗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下计蠕半,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破完苦认,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式郸歪澳,广汽本田精益管理摹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贰篓。为什么搞一个广汽生产方式剔沃奶?为什么不造一个丰田呢汗耐掂?这里面要说一句戒,丰田生产方式你不能完全去学边底,条件不一样椽,环境不一样捣,人员的基础素质不一样奸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多拘。你学它必须要结合自己甲,连日本的企业去学它的臀泵飘,有的好多也不成功化麻,当然我不能妄断绅码,这是从资料摘的棱萍,不是我说的瘦。   第二个凄赶蓟,我主要员工整车从本田来尸,发动机从丰田来颅湃激,也有一部分本田烫频教,两个企业不同的模式怎么办脖献猛?发动机就要按丰田来瘫臂,从头到尾来欺饱戏,坏的不学好的学轿偏畴,整车就按本田的来普碍。但是一个企业两个体系怎么运作呢量募笑?我说干自主就不能有体系叼,要体系就是传褀的体系晾。不管你是从哪里来替回瑞,包括从社会上来滥句,来自五湖四海一个共同目标讲徽,要干好中国自主品牌凌。所有最后提出了广汽生产方式挛,以丰田为主结合本田吨坤沥,这样把文化钡拟、体系做好帅惜颠,但是还不够巩固劳虱,还要琢磨魏材,现在体系已经起来肝史熄。   我们从2013年开始策划技琴盘,集团的主要领导说这个很好翘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的长妈沙。   所以后面我们的产能又不够了虽懦揩,销量又搞起来了楞韭蛊,整车进行改造冈倾、发动机进行完善朴,整车廓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造困立碧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%水粕桔,就是第一条生产线蝎祭啡。第一条生产线上半年生产了将近16万菠模,20万的能力干了16万夸辆,实际上还可以做编霸,全如果满负荷做的话墟戒,估计干到35万都没问题僚。极大发挥杜,这个不进行全体系变革很难旅。发动机装配线一次合格率99%态祷磨,这个零部件产内库存减少70%棚禄,厂房面积提升30%形,原来不够用吧笛,现在多了这么大的组织窜。库存资金减少50%率泡李,更为重要的是这一成果横向展开耻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线迁达凸,它的年设计能力15万辆辖,8月份的最后一天有个数据颓,他们双班日产已经达到了650台纲其,它的满负荷是700台涕涕,估计9月份就可以满负荷毛毛。这种提升的速度平编尘,全世界都是先进的啥拒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局科嵌,它的一次合格率最高达到了93%你,平均水平92%裸北,接近丰田中国国内水平丘极,当然追求的是丰田日本的水平媚多,广汽丰田学丰田本厂派权,我们下一步也拿一个计划商拉,要挑战就挑战一流勉,否则没意义叫士撅。   那么我们以建成世界级工厂为准则妓伦,以广汽生产方式为核心缆炕班,融合了SSC原则妥洞,运用创新思维全力发展智能制造技术偿传壤,打造智能工厂霉藉殴。我们在第二工厂通过价值流最大化嘉驶膛、设备智能化芭坍,生产线自动化诵稍、物流信息化惰狭、网络可视化芳绿、操作简单化刃、安全绿色化诽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拼。这个第二个工厂是非程叮好搔估钱、非常成功的一个例子秆,但是这些都实现了薄。   第六是坚持品质保障耸,打造高端品牌浚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诵宋辜,高的效率提供优质有效的供给首耪累。广汽传褀通过精品工程确保产品质量恃,连续三年获得中国质量茨、中国品牌第一订,超过很多在中国的合作企业磊刮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八梁填,所有企业里面包括外国品牌梅犯,与广汽丰田并列第八北哆,比2014年上升6位歌馅。   第七骂,坚持客户至上涝律,提供优质服务捻,不管是在任何情况下猩复拢,用户是我们服务的对象脆啃,也是我们的衣食父母虾梨,尤其是作为汽车这个特殊产品贪建,我们对安全祥剿媒、对生命的一种关怀蔼,作为生产制造环节的改革效嫩即,是汽车产业供给侧改革的重要方向蔷惯,但服务环节的创新与改革同样必不可少毛,这还是目前我们相对比较一下懒。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名糕娩奴,也是一个什么机构猛讥梨,我记不不太清楚掠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离呛套。所以在产业互联网的时代钱抡儒,每一个企业不再只是产品生产者仇、服务提供商恳飞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商渭,服务以各种形式融入到了制造业财、研发设计来筒驴、生产制造克罐、经营管理叉袱、销售等环节算需。有价值创造的可能互渡,就有服务形态的出现陷桃怠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限擦,两者相互融合话段士、相互依存髓停薯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展剁床。   广汽在这个方面也展开一些工作剐舱裴,我们的整车平台将联合金融氨陵、保险拴、物流缆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务泻,车生活平台会涉及多个业务平台滑厦甫,除了常规业务平台还包括了配件商城屉氨梆、用品商城让片、社区服务连锁噬共孺,用户使用汽车的整体生命周期诉仙说,产品的购买只是开始情虱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务慕官京,这才是我们下一步发展的重点庇傲。作为汽车服务提供商喷,我们更应当关注的是用户的体验憾必,以及给客户带来的价值增值感受春,汽车服务O2O的打造手雾,也是为了满足汽车全生命周期的需要胎龄傲,以及品牌和价值进一步提升的需要恒。   第八敌虽,就是通过这些改革缺力段,整个广汽集团范围内的成果偏搞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万铃祷,同比增长28.8%须、29.7%尝,比行业高出20个百分点哪氢附。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平人桃,同比创下历史新高唤凌。当然传褀在这个里面那是贡献更大秆星,1—7月份销量已经突破19万付峨,超过去年全年促,加上8月份最近的数据金认滦,今年全年的任务22万已经完成了弥诡铝,同比大幅增长143%甜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强炔,位居第303名交宫,比去年排名上升了59位碗,整体实力大幅提升吗贿。   第九起款,就是广汽集团的发展十三五战略欢。简单地就是一个内部协同创新限脆衫,外部开放合作吠疗,这是总的原则盼,全面实施结构性改革响超,实施一五一三的战略讹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆滔萌,这是一个保守的数据稍,因为传褀搞不好就过100万人侯懈,前几年说传褀100万父裁,别人说吴总疤羌柰巍,你是不是在吹牛芬谋敬,现在领导嫌我100万都少了膜香,拼命把产能都整合过来了叙彪卤,成为先进的汽车集团陆,做强做实研发整车零部件僚份侍、商贸服务和金融服务五大板块筋蠢诉,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌菇惦曝,实现自主品牌事业的跨越式发展裁烯寄,全面实现一个“三”伞挟喷,就是电动化玛冯、国际化断、网联化三个方面的重大破面敲谜。   各位嘉宾惊、各位朋友瓤染,女士们艘恼、先生们淀鸥采,在需求持续升级湾始,资源消耗的情况下顶肩,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓概,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端姆宛佰、品质优先钠漂镭、创新驱动的发展路径墨镭午,坚持正向开发凸橡冈,提供优质产品提鼓趁,坚持智能制造钢股,开展管理创新壤觅,保证服务水平捎分萝,注重品牌高端化矾惨粒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花诵妒罚,共同推动中国汽车迈向新的台阶潘幂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球舅蚀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺褪:李芳" "  今年3月东镐痕,借百年庆典之际厘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向墨,即“智能互联”袜敢揽、“绿色出行”和“自动驾驶”谴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向顿郝。随着战略的提出翟超佬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开隘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上亥骆。在这其中晌怀,“人才”就成为关键问题鲜。为此捂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕碳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备狗喉前。   根据沈燕的介绍可以发现妒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛上丹,涵盖计算机冕慕、工程学帛悉截、自动化瞧骄、金融等多个方面入彻。她坦言豆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入评,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈深。因此弟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才溜。”这其中包括互联时代的在线招聘悼,“例如我们利用自己的招聘平台粱、Linkedin徊、智联招聘等在线平台驾体,以及大学招聘笆渺据、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘羡。”除社会招聘外砂,宝马也会通过与院械砂ね唬合作处系炭,提前把学生引入到企业中涎,专门为宝马培养人才溅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作荷扳,举行“宝马同济日”这样的活动崇攀词。“去年我们就以互联驾驶为主题导电,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品秘袖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习芜斡茨。”沈燕说道枷。另一个重要渠道画梳蛊,就是内部员工的推荐非赖报。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号昂,让每一位员工都变成职位大使铜撬,在朋友圈进行转发传递伤官。   “我们对人才的要求丧是殿,在能力方面最重要的是对业务的了解睹莽。这不仅包括对业务今天的了解慨,还有对业务未来的了解丰杰。要知道未来战略方向是什么材摄,需要什么样的技能乱朴廉。 ”沈燕告诉记者钒凡,“此外秘,我们对人才的要求是不仅要了解中国腑,还要对全球化有所认知牧纠。随着技术的发展煤悄驾,我们对人才的需求呈现‘复合抵霉,跨界’的特点庇检姬。但是沉饲,这类综合性人才很难直接从市场上获得袜,需要我们进行入职后的培训恒。 ”据了解灌,宝马(中国)每年都会根据员工表现卑塘,提供给员工出国培训以及交流的机会建帛朴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流讹警潍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换脆,以拓展视野休,提升能力磁熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为磊缆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是喀捣,吸引并拥有了一批充满抱负歇险、专业的本土化人才斡岛。而面对未来红肚,本土化人才也将承担重要职责甘楼手,“这包括为‘在中国胚考集,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向寺等,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中毙。”沈燕表示莎猜。2012年团,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题娶,并在上海组建人工智能团队朝肆,承担电动化和智能化的相关工作搔。另外界儡乔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门械标居,进行互联数据服务及新商业模式的探讨昧蔷。 这个团队将研究和紧贴中国市沉啡酆亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地浇湃庐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联疯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上短桥,用“数字猛、概率炯爆嘘、未来”为题獭,论述特斯拉电池的高密度刷急、续航里程及电池的安全性僵。对比国内斜受辩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鲤抨,并预言电动汽车和智能手机一样裁荒昧,电驱动和自动驾驶注定了是未来凉士,不可逆的未来琉肌。 以下为原文洽:   关于密度和里程数秒卤。 特斯拉Model S上市已经四年多了咕弘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌痕谱碴,至今为止一个都没有兑现舒为会。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)光冉悼,里程最长的量产纯电动车查,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结肺癸烤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法股啥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数慕毒揉,忽悠消费者售涵福。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准芯书愁,里程普遍降低10%以上)来体现里程颊,在有些国家辅助使用NEDC的标准韶,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)晶社逻。   关于安全性和自燃率擒四。 自从2014年初安装了底护板巷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)咸蜕讳,远远低于燃油车馆柏伯,各种撞的惨目忍睹事故狄惩扮,也都没有发生自燃免兜。相反填巳锋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车侠,却成了全世界自燃率最高的机动车零捎,更远远超过了燃油大巴的自燃率豢兜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理赖轻哀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门漆挞蹦,车门闭合的时候已经有点变形了)浓枢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业沉如,几乎可以说桓称戮:特斯拉重新发明了电动车级凄。    国内真正用心做电动车的企业松涩钵,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术浩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机抖把、变速箱汾、油箱等锹凤晒,改造成电动车的事情)吧粒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了掏,才会全力以赴来押注电动车凹航。当然试砷,也可能是很多品牌都在蓄势待发雇凑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招节差讽。    电动车不是什么弯道超车嗅甘,而是换道竞争册卑。    今天的电动车疙裳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态卞彩。待机时间是诺基亚的几十分之一锚取石,软件也没有几个苏航态,通话质量也不好敛混,汉字输入也麻烦的要死畔蹋排。和智能手机一样睫隧计,电驱动和自动驾驶注定了是未来痕螺,不可逆的未来姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑怀:李芳" "   2016年8月30日阑粟,在北京新浪总部能,北汽新能源充电部门副总监陈保江口、北京华商三优总工程师丁晓伟江破、电庄总裁兼CEO先越光、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人廊全、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梢沥。    作为新能源汽车销售终端环节财椭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线眯湿。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘选,更是充满了诸多困境砂拼,不为外界所熟知袍桃。    那么吉钉斧,作为中国最大新能源汽车市呈退摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况筏誊藤,北京模式发展的瓶颈是什么个健挟?有何值得借鉴的地方落隶?又该如何去避免失误和纠正禾?政府蹿睦掠、车企岭、消费者在这一产业链终端中慷诡郎,分别又该担任何种角色沪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录菱瑰癸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山褐阮:魏总看吝,刚才你从用户的角度滥眠锚,同时您也是媒体人的角度乔忍咎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样围狼,您从媒体和用户身份的角度讲一讲釜楔,您发现了这些问题之后肖穗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率臼?    魏士钦敝戌钉:其实我们一直在琢磨这件事滔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说锚赴,这两点是能够解决掉的烂噬灰。首先第一个腐,支付琉。就像刚才先总说的凌吹,有个银联一样的东西浚瘦,接下来有个第三方搪祈嚼,或者接下来大家都使用微信支付妊澳邪,不管是充电桩也好撬讲,app也好旱,还是当时的扫码也好城棉,还是微信也好坛箩泊,支付宝也好户垫,能通过手机支付阂,基本上都能解决掉徽衬粒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题豁吝,我们把支付给它想办法统一了诬己。不一定统一到一个里边去铅酬土,大概两三个苹,大家都在用柿碘讣,这就没问题腹。    第二铆舒,这就相对更难一些了缔垃,应该是有一些第三方平台真正站出来透浇,能够收集所有的真正的准确的信息伶,其实当时我们自己在做app的时候其,就是在做摸点的时候乳,我当时就矛盾赂诺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点晾,后来琢磨来琢磨去摄露妈,通过很多用户的反劳辍,我定义出要摸一个最准的点馈,不要最全的洼放肉。准是什么概念型?第一霜背,我找得到扮嘶,第二拭恕溉,我到那去一定能用得上遍磐。如果我找到它了硅茂,也到那去了挛箩,但根本没法用患埠蔽,那就没有用了季。所以如果站在媒体角度坷搏,我希望不见得是谁逞,也许是个媒体仑考,也许是另外一个平台箩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坦,但是它也不一定是最全的祭晾,但是它是这些所有的里面最准的暖惕,每一个用户都能找到桩芥挠悼,而且有百分之百的体验把电充上乱醇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站刷,是咱们国电的站齿害掸,是快充骸迫确。我们编辑去那边准备充电的时候蓬潜悔,有六个跑快车的兄弟幌媒,霸占着那个点骡,就是不让你过去炒落枪,这个充完那个充悉竭继,还剩一个车的时候乳瞥,就赶紧打电话给另外一个兄弟含肃圃,赶紧过来充电乌闷。我们不等了蹦。但是他们不知道渐,在那个点不到三公里的地方脯邦,快到积水潭小西天那个地方困,还有一个充电站教,好像是三个充电桩还是两个券驹隙,一个车都没有挤莎厕,而且车位都是空的缔韩澜。他们不知道那里鹅屉。而且那个点孺萍偶,我们当时找的时候用了三个app点,只有一个app上标出那个点孔糖纫,另外两个app是没标那个点佬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离狗按淖,所以准确性其实很重要仟端鲸。所以如果能解决这两点房幸,我觉得咱们的空置釜拦、闲置的问题一定能解决粒邦年,肯定没问题的露恼垛。这是我的观点雾董。    黄山沮睬:关于公共充电这个领域咳,我不知道魏总在充电过程中税滑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题加帝?    魏士钦复:出现过狼惊舅,很多屉。    黄山冗火:这个问题其实很有意思的问题谎竭,充电桩的标准是国家有统一的标准官,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电首蓟。    魏士钦脚:是这样素拒脑,最典型的例子就是腾势伤,腾势在很多国电充不了井箔间,但是在小E充电或者普天是能充上时。    黄山末措:我们可以把时间放长一点来看腥杜,在2004码、2005电动汽车兴起的时候熔纺,很多人都不知道电动车是什么金结缎,充电桩是什么下菲。随着这几年的发展酚,物业慢慢都配合了保胯,所以从成熟度也好叮烘、物业配合度也好惹尚,应该是越来越高的蚕磷。国家层面出台份纹峦,新建小区予以配合嘉染,包括老旧小区的改造罕,都会多方面来共同解决这个问题差避。其实关于今天的这个话题碧峭东,我不知道台下还有什么问题要提问的宽骄。没有的话刹秘,我们可以做一个最后的总结身沉。    我接着丁总说的北京模式的问题措磐,我们今天说的是关于北京模式情眯啥,丁总说了一个北京是纯电的市乘┓鸺,跟其他地方都不一样叉莽,上海是极端的论如,上海是混动市沉丁,北京是纯电市场墨乏。我理解还有另外一个模式窟楷妨,就是北京的充电运营商是最多的点,发展是最快的岛催贸,一开始是国家电网挂、普天在推湃阶燎,后来群雄逐鹿瓣锻,特来电瘦悸、星星等等各种运营商都进来了暮薯席,包括先总这样的都进来了呵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商雷。    魏士钦钵:现在已经不止了矾。我们有一个数据赣寇,说是47个运营商涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构腥提鞋,我讲点个人思考和认识脚坝。    先谈思考灰赋。第一壬,供给侧结构性改革内涵非常丰富酶熄,大家可能更多关注产品的结构性改革便筷蠕,其实我认为呛每厕,源头是制度的供给和政策的供给校,再是要素的供给浆沏献,三是产品的供给卿硕。    再把这个逻辑关系缕一缕荡勘丝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给侨坞,而制度豆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给居骇。所以现行体制下蓝歇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革徊?这是我思考的第一个问题侣殊。    第二个问题先订,是我做企业这么多年的实践和感悟魔亲栖,企业到最后比拼什么碘?其实就是资源的配置效率限。汽车行业也如此勤南卢。你拥有多少资源固然重要绩弥,比如研发队伍按尉,既有一两万人的蜜绕,也有六七千人的好厘,还有两三千人的盟乏得,资源差异很大册吧弥,但实践证明人多不一定成果就多镭敬秤,关键是资源的配置效率贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率搅,取决于一个企业的决策效率和执行效率揉。而企业的决策效率和执行效率乱嫩,又取决于它的机制和治理结构汇洛。    反过来多刹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化芍划。也就是说甜草盎,产权结构会影响到治理结构和机制粗庇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响兄蜂币,进而影响企业的资源配置效率昧酿画。    从逻辑关系上讲童腔灰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革呐。    第三个问题检凰,产权结构是前提和滥,是源头性问题郝,多年实践焚浆客,有以下一些体会七曝。    关于股权踞淳。股东应该优质化窃獭,股比应该合理化缕烫摊。近期也好彼,远期也好承单,你不能把那些对企业治理污、技术手混、管理赶窍,以及市场拓展没有任何贡献秽惨犬,反过来可能还会添麻烦者嫡捐苟,当股东检谎漠。这样的股东不能要恳萎珐。    股比结构这块残,不同行业鲍吹蓝,不同企业曙晶洗,它的结构模式必须符合市场规则分泛。若是竞争性行业独,不管是央企叹槐,还是地方国有控股企业司蕊凭,做第一大股东绝对控股息,很难实现建立混合所有制的初衷歌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”叛滇嫂,竞争性行业混合所有制要深混办实七,不能简单地浅混嵌胃汾。什么概念荤?国有可以是第一大股东钉请,但不宜绝对控股姥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构儒侩朗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化触航、国内竞争国际化这么一个概念阮弯苫。既然是全球化癌钩,如果你这个竞争主体谩,你的治理结构敝,你的产权结构侗沁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话零晤,你如何参与竞争浆琳?道理非常浅显明白聊。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践皆。    江汽集团公司制定十一五规划前佬,我们就有一个想法睫污,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化脚。围绕这个思路辑瞥卵,于是就有一个叫三步走的战略规划骸惺际。    第一步僚,把国有企业员工身份置换掉享拿,从根本上说恃衔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纳害痢,对职工也有好处扇始,是多方共赢的一件事情栓浑。我们知道昧捎,国有企业这条船不管怎样滦,开得好坑哗,开得不好染,哪怕再破再旧淖,只要不沉下去亮,国企员工都会抓住船板膜葛碾,不愿意下船隋。    如何把员工这些观念转变过来炒膝?只有让他们从企业人转变为社会人绰谢抢。因此馈忙刚,第一步是2006年房居弓,江汽集团公司所有员工进行身份置换渺郴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会省胺尽,作为每个子公司的投资主体部芍木,共同组成投资公司藏扫必。    这样霜点,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东疙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权甩链垢。    第二步悲,我退休后门垦龚,引进中国建设投资集团有限公司身坪酮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司烘扣。初步实现产权多元化兜。    第三步掸骗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产女锈涣,包括安凯客车的控股股权攫嗓,整体运作上市怠脱誓。去年1月获得证监会批准贫擎,上市公司已挂牌韶喊斑。    通过这三步走——置换身份绞厂车,初步股权多元化裤帘,整体上市喊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的桅玲呸,对留人起到了较好作用步。在工业化板、信息化绊、网络化尤其是移动互联网时代纤鸥似,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代炉踌尖,股东或雇主和雇员之间的搏弈隆番擞,更多体现在决策权和分红权领域吭。    为什么IT产业辟是,特别是互联网企业发展如此迅速柬?正因为它有这样的产权结构祷,这样的体制机制糕蹋。做得好的互联网企业筷,股权都比较分散垃染盟,管理骨干和技术骨干都有一定股份贫此,可能这是大趋势端。    互联网行业资源的竞争和协同却廷颧,最终体现在人力资本价值上娟亮,他们要参与公司的决策和分红卸徐。这个问题如果不突破豁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难假裂辖。   存量是稳定剂慈请燎,增量是兴奋剂    那么隙,内部机制如何变革岸?    1990年我接任江淮汽车厂长思,当时非常困难鼓度,留不住人孙卜。有些人选择离开房,人往高处走乓剐筒,完全可以理解捎帽。留下来守摊子的这些人不容易帛沦平,到我2012年3月退休虐,这22年时间里獭锤蓉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蓖幌。    第一阶段是2000年以前咎。可用两句话概括创,第一句叫做存量相对稳定偏激,增量拉开差距簿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状惋肆矩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来磊,可能就有问题窍。因效益提高而增加工资欣,贡献大的就多增蔑,贡献少的就少增居。即便没有贡献颧汞,原有的存量工资也不会减少我渭拘,即存量是稳定剂攻筋,增量是兴奋剂刊辱。    第二句是有计划按比例增长工资妒赣。也就是说孤搁湍,企业效益再好景橇惜,效益翻番工资绝不能翻番辜授。效益不是很好茫,工资也要涨眷渡搜。为什么扰猛任?因为国家年改革开放30多年恐日蝎,经济20多年高速发展氛,物价一直在上涨佩淌逞,生活成本在提高颓,降工资就是降生活水平仓版。所以我们有计划按比例增长工资疙奸,以建立工资蓄水池烯,以丰补欠藤行。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利团胃。    第二阶段是2000年后剿赴偷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式粳蔚嚼。    第一部分是坍狭,区域领先的现金收入渺颅踏。和北上广深不好比丘,但在安徽及其他城市的同行业者中驼,我们的薪资收入是高的裤丧茹,员工及其消费能力比其他企业稍高械爆清。但现金不可过度发放澄涡,这是心理学现辣贿。人就这样坞扭耿,口袋里现钞多了后苇范羔, 像一线工人商,包括技师在内夕凳舵,他腰包丰实了茅萎世,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了炬。    第二部分是大福利旧磁闺。我在任期间安痪,江汽集团公司解决万余套集资建房司炭颗,还有大学生公寓懈、廉租房等;自营的物业管理做得非城啻腔伲好殿,很便宜改,还有免费午餐瑰吻醚,包括洗衣房等耻。有大福利懊酵,有小福利焙谓烈,五险一金都取上限提惨苍汇。    第三部分有限的股权激励蓖奢鞍。    区域性领先的现金收入稀瓣趁、大福利帕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贬,这使江淮汽车员工享受收入不低管、生活成本不高的待遇蜡。也使人才无序流动降到最低红久。我在任22年斯,江淮的人才巧穆,不管是管理人才还是技术人才狈俯,几乎没有怎么流失兔料笑。    外人都觉得很奇怪蝎。当时有个汽车企业派人力资源副部长博,在江淮附近找了家酒店骄,一住就是一个月慈,每天晚上打电话找人洼漓,但没有人为之所动娄陌拿。    究其原因绥,当然也不仅仅是待遇和福利蹬舷性,重要的是文化留人劫赐陶,怎么能留住人心舒扁宫,这是其一了。    其二沦筷藤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设苇伦,使员工的成长速度可能更快倪。    其三迟殿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径诵瓜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径翻忿乌,但我们有三条路径辉。    一是管理人员成长路径畅嗽贯:管理员屑蔡、助理管理师筏、管理师贾朔、二级副经理哄、二级经理镰坪孰、一级经理碧。    二是技术人员成长路径伦处:技术员怂婪、助理技术师雾、技术师;设计师犁雀览、主任设计师低、设计总监焙导、技术中心副主任唐、主任等繁。    三是技术工人路径犯:高级技工碉帆、助理技师哪啥屠、技师黄、高级技师难涤。高级技师的薪酬末,甚至比二级副经理拿得还多力帽。    这三条员工成长路径评,每个岗位都有岗位说明书级为。你要申报这个岗位籍厩哭,必须经历什么培训盘,需要什么绩效崇绵,才有资格申报溯。上什么岗位有明确的薪资标准继兄,“升官同时发财”拨香,用人用工尽可能做到公开公正透明串狄。员工们也看得很清楚舶冀讳,只要好好干囊千纷,就能够成长褂。    总之们,在中央政府大政方针指引下凳几,切实橇懈氖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革受迟。    尤其是产权结构改革千步锭,不要消极等待主管部门来安排爱,等是等不到的桓泡。也不要对现有体制奉池悉、机制太多无意义的抱怨华榷吾,只要动机纯正泻,对国家对企业对员工有利充,就值得一试楼溯,这是我在江淮汽车多年的指导思想典。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋庞摧爸,但一定是基于稳定性炮谰、权变性擞恳轮、柔韧性基础上的变革褪欠辈。要主动诚恳地和主管部门进行沟通廖领。同时切记不管做什么事情酬多屠,一定要取得合法合规的文件依据胸欧稍。    在沟通管理和内部运作方面朽犀,如何适应政策环境头,是对企业负责人的管理智慧的考验煌滤疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕围汹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团胸筐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钡卢匡。   当下清闭矩,在互联网经济蓬勃发展幢患宽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下林笔抹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃讲、汉腾缝、乐视创集缔、蔚来扛黔、Nevs倒爆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈敢。但这些新思维凭伎挛、新模式遇到来自行业茅茶、公众和政府有关部门的不理解和质疑炕蟹接。为此寰球汽车邀请行业专家袍晦、新势力企业领导褂晾瓶、主流媒体高层扰,就大家共同关心的行业趋势哇扫、创新模式需樊、市场预判等话题展开热烈讨论稿如。   程远午检:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁监讼劲、V讯网总编辑程远   以下是发言实录脐剁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛粗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域鼓淡文,也是一个全新的问题潭,所以我觉得应该是个很有意思的事捅际。今天让我首先来作一个发言靖秦,我觉得是抛砖引玉热瓶七,我想把石头抛出来蛔建郸,引出大家精彩的观点档抒螺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛钢太,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题人粟,他们该不该进入汽车行业寥速轿。大家知道日滑,这几个企业全是新人缸,以前都没有做过斗,在社会上是有一个反响陆容,有一种争议筷,说现在已经非常挤了哦界,我们已经达到了2500万辆的规模祁喀胖,100万辆的企业已经有六七个了韶,还缺你们喀骋?你们现在还有机会皆仙?我想说这是一个很重大的问题碎化,我想这个问题为什么说是战略问题镐庙宫,中国汽车业一开始就有这个问题胳。   我的印象中伟,我觉得中国汽车业有很多政策郊社储,也有很多重大的事情莱抵苇,但是我现在回忆起来垦溅,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大穗,一个就是开放引进食禄,也就是合资附屠匡,也就是所谓的市场换技术犀痰探。另一个弊,我们做了一件很大的事情赖勺,叫反对散乱差萌弹。这么几十年来栏,在我们的汽车管理部门香坊贰,我们就不说谁了晌,大家都很熟刺钢,都是朋友劫,现在都七八十岁的人供污。我进入这个行业30多岁欺,已经过去30年了党淳诗,这些人现在已经退了抒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情替鸽湍,一个是合资引进姥仁,一个是反对散乱差徒诺煎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来拨赂,即刚才说的市场换技术卞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车锚仆戮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差泥,只许有资质的企业做险畅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司曙涵,就叫中国汽车工业总公司尸惧疚。后来拉晨,提出了南北划界凳贫,想要一汽在长江以北冯,二汽在长江以南亨,形成一个竞争局面轮。这个想法没有实现苛相侮,当然再早我们搞过六大公司倍糜,但是总体来讲股路,我们在企业车的总体思想是害怕竞争耿疟稻。   我在八九十年代写过一篇报道憾灵,我就说中国汽车为何怕竞争疵杉盖?其实现在想虹匡,我们争论来争论去就是一条姑绣,国有竞争户吕,我们认为企业太多了刮泥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理是赡。   那时候从国家宏观的角度氢襄腐,陈云同志提出了一个经济学观点缎浆,叫做鸟儿在笼子里飞瓷,年轻同志可能没有听过勘幢。虽然给你放飞贪,但是你不能乱飞瘸镐,得在笼子里飞晌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞彪暴极,所以我们提出“三大三小”管,规定的企业能造车莲椭,其他人都不能造车鸵忌,认为进来的就是捣乱肥。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章葡手肋,后来被总编辑改为无心插柳抡恳。我们一心一意想扶持的企业搞上去柒宛爆,但是我们不想扶持的企业又在出现童,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瞳相龄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意侥恒,为什么呢项讹晃?当然是我们的基础比较差诡踌,一无资金登捣屁,二无技术间,三无人才挠,白手起家啦。这时候我们引进外资非,有了资金簧箱、有了技术悄、有了人才权,奠定了我们汽车的发展基础建旅。但是只走这条路等于缺一条腿副,只有引进外资侣,没有自己的发展四。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业评杏嗜,反对本土企业酣,所谓自主企业邓,所以自主企业很长时间不能进入造车领域告。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的屋嫉牛,奇瑞娠、吉利乱勃弹、长城晴、比亚迪惨首,没有一家是合法造车的企业敞遂,方式大家都知道口羚,买一个不生产但还有资质的企业豢习,就是所谓户口本瓤,然后就开始造车描甭畦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好钠,该死的企业死不了潞创,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口邢笔,这是一个很奇怪的现象博交己,在其他任何国家都没有这个事情休,只有在我们国家计釜簧,这变成了一种无形资产柏本。   所以乐现戚,后来工信部成立前夕乒,在发改委发布了一个通报程,宣布哪些企业要死辈藤,其实是一个作秀钙累。因为这些企业本身已经不存在了沥剁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来醇陵,就不会有这种奇异的怪现象瞧烧公。这个建立于我们对汽车产业的一种误判醋,我们把汽车产业的市场化景、自由竞争的方式忽略了僚劝,我们把它当做航天航空管理汲虾瞄。所谓集中力量办大事酸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的兑窟叙,像航天航空只发射一颗卫星寥唬另,只造几架航天飞机加襄,但是汽车绝对不能这样师纳戊,如果我们中国只有一个汽车企业你惺发,我们今天无法想象能够达到2500万辆虾氓,我们可能还在200万辆以下徘徊饱得。   我们想想我们当时的规模酒,讲起话来认景,我们一点底气都没有恫,全中国所有汽车企业的力量较刹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量实惊拍,所以我们那时候是没有底气的撑毁枫。那时候蔡总经常讲携受,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂马蹦千,我们国内的某家工厂搂肪辞,搞了多少年课显懒?投资130亿干了那么多年没有干上去土筷耸,现在回头干干当蕉氖,别的合资企业在武汉干140万辆车白垄侥,听都没听说过他就干成了哀。   当时我们确实是一穷二白切洛,那种情况下我们引进外资登单,但是不让国内自己的汽车做摹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿恢尖,变成了外资企业宛、跨国公司一股独大斜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鹃鄙。   中国其实为什么发展到现在这个状况锑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差匹,在座的年轻人没有听说过施,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号缸莫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作揭。为什么有审批制害?审批制就是为了反对散乱差班,所以你不能随便上企业颇爱。   我们把进入产业的大门关得很心谩,一方面对产业造成了很大损失坛乾露,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会茫墙尉。大家知道庆禽童,那时候汽车卖多少钱雾畦?桑塔纳要卖了20几万颧舅集,当时说两万块钱警祁,八字还没有一撇怖里,订购两万多辆纯桔宦,在桑塔纳卖20万的时候擅贺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来扦汉貌。那时候的技术标准篱版钾、排放标准都很低獭荒梅,我们会很快发展起来亨,但是我们失掉了这个机会祟。这是产业上的一大失误钦肛,就是反对散乱差峦辆,阻碍了中国自主品牌的发展伶。   我觉得中国汽车进入2002年检酗辅,入世以后就发生了很大的变化捣,这个变化就是放宽了较境划,应该感谢国家经贸委前司长耽,后来发改委的副主任欧新黔徐哩,他在这件事上力排阻力赂椭恢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来洽幻,有二三十个企业进来抹佳彼。在这时候轰李,包括奇瑞蔼、吉利史、长城碉暗父,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面背练,所以这是我们企业发展一个好的契机日戳,这个契机来自于好的竞争篮。   现在大家没有再说反对散乱差都起,但是这个毒瘤并没有肃清碧鼓,现在要有一个新的品牌出来贩,我们第一个想法就是它该不该出来嵌康,又来添乱慰廖誓。所以在这种情况下庆,汉腾出来以后群碧,我当时也没有太明确的认识盼,在网上一片谴责声的时候汤誓捷,我就意识到了这个问题绘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的伐,大的打败小的扩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼错宫揽,快鱼吃慢鱼倪街。汉腾给我一个启发镣尽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲幢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在精适,今后还会存在盆。   现在一汽磋、二汽非常困难匆,包袱非常沉重台,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才难,但是最近连一辆好的车都出不来奉。现在真正有活力的企业是谁呢革?是长城度、比亚迪方吮无、奇瑞首超、吉利卸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用士献。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开观粪巧,让大家不要惧怕竞争乘烂戏,竞争只有好处粳。我们老是说过度竞争鲤赊,实际上没有过度竞争起纽互,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的挥讳,经济规律本身有一个调节作用叭乘蟹,一旦过度竞争它会自动退出桨梆勃。   我们的出租车管理很失败秆魂,就是我们怕过度竞争没矾,我们把北京市的出租车限制在7万辆浇含,因此打车难卵窃、打车贵臣裙遣,群众怨声载道钝陡。凡是放开竞争玲财衅,像家电产业大家都知道平感疮,为什么发展得比较良性呢浪赂?就是因为放开竞争叔突,是不是先来后到呢据?我们现在想想80年代碌桥,61家电视机厂献狸,现在上哪去找什惰?大家熟悉的品牌淮竞,北京牌钎柒柒、昆仑牌驼,我前天在飞机上看到长虹快常,长虹居然还在款萝,出乎我的意料泛柏低。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存刺,现在新出的电视机厂金奈泊,TCL过去有吗罐芒切?就是长江后浪推前浪南,我们永远不应该对后进者说不硼群喷,我们一定要这个变成一个共识盟,任何时候都可以有人进来躲搏。就像他们说的皑缝,任何一个行业都会机会涧醋。今天在座的各位都是新进来的差豁,我觉得你们的机会大大的有钾并。   我的砖头就先抛这些彩犀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编林星:沈达炜 版权作品扒筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载褂就,违者将被追究法律责任茬。 获取授权" "  徐和谊说履拟,当我急的时候帕项纽,老唐一乐挺茹,哥儿俩(的配合)还行配翠。双方都是坦诚的心态嗜糙,就没什么谈不成的事情北年。    唐仕凯则认为那窃递,戴姆勒在中国与北汽的良好合作融攫逢,基于双方的相互尊重礁痊。合作中惶虏,尽管文化不同谰鸥灿、目标不同吾损岭,都能坦诚地交流铃半,达成一致火诲囱,满足消费者需求檬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事跋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚箍多聊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前诡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事妻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯韧绣好,接受了中国经济网等几家媒体的采访萍。在奔驰E级轿车之外僳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作衔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时酿惮,徐和谊说搏完此,关键在于双方的真诚与坦诚商为桨,这与我们的性格有关款。我的性格是直率翔蔼看,而唐仕凯先生则是含蓄晃、温和蹭顾陋,哥儿俩(的配合)还行皋。双方都是坦诚的心态间逗恍,就没什么谈不成的事情我博席。    徐和谊谈到成淘德,合作中李陈,彼此考虑对方的文化湘逝、体制穆罕,对对方的决策机构都很了解孝鼓蜜,也想知道对方的想法疤线诬,并多从他那套(系统)思考焚碉收:靠不靠谱啡虑坦,可不可能驮。不能瞎白话薄菱炯,不能伤和气黔裁,所以就越合作越顺利蕉犊免。    徐和谊认为聪,随着后续工厂和产品的导入棉距,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期漆。    他还打趣说犊泥窗,唐仕凯先生文雅推滔盖,当我急的时候蚊磨烫,老唐一乐供,我们的搭配非乘芷茫合适为桔。    唐仕凯则认为藐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碘尖灵,基于双方的相互尊重甸暴。他说帅泵,我们与北汽之间有更多的共识膜镐。过去几年的合作第新,大家互相信任婆笔缓、持久房本、坚实溶搪。我们有德国人的执着必、坚持拼丝,在双方合作中梗,尽管文化不同递擦嗽、目标不同肃杜煤,都能坦诚地交流迟,达成一致戎,满足消费者需求屉离策,也能让优秀人才有合适的岗位丝顷。可以说旱,北汽与戴姆勒建立了最好的练熟、双方互信的关系铺群楔。    另外狗桅,唐仕凯指出手,中国业务的发展啦烷庭,离不开经销商伙伴的精诚合作隘,他们积极履行对消费者的承诺等、关爱墒半,也与我们建立起非常良好的厂商关系的忍。    他强调锋迹,我们与北汽的合作达李,增进了双方的关系还。 全新长轴距E级车上市现尘吓蕖,领导合影(右二为徐和谊解恭剁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手不,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贬坦剔,目前葱,我们的合作是最好的汉瘟缄。认真总结以往的经验省炽、教训持趟,特别是过去的错误傲摊理,接受媒体的帮助靖教饺、批评梢,因为大家对我们有更好的期许闹抛肌。目前痞缆屑,我们仍没有达到自己的目标柔,在中国市场还是第三名恒痛翱。但是孔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)礁肚。因此祥,我们还需要精诚合作秀,力争打造一流的企业;精益求精烫嗜隙,建立一支一流的团队东翘唇。毕竟信,我们的公司和事业都很年轻祥蔽期,在发展当中最重要的还是关乎人竭雇柏。因此触,我们不能只顾眼前蹄啪,应当放眼未来奋,希望取得更好的位置觅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊铜苏:    各位领导放亥、各位汽车界同仁档:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛闲绊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嫂蝎。今年论坛的主题聚焦安全挞惶庐,我觉得非常有必要倦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题儒秆,已引起全行业和全社会的关注鹅。    今年以来惜孰,在国家和地方补贴政策的助推下惮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情朝谩,1-6月栓,新能源汽车实现销量17万辆静畅,同比增长126.9%限。其中纯电动实现销量12.6万辆茨虫附。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆搐凰,预计到8月底你糙怪,全年6万个新能源指标就将用尽哥涵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆咳么,同比增长170%僳裸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置诫。    但随着新能源汽车销量猛增茧,其安全问题也逐步凸显使。仅今年上半年肝酥,与新能源车相关起火事件就有11起弓囱适,事故原因涉及到电池似概单、材料勾仿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面镜。不但给事故车主造成了严重的生命虑、财产损失缮吭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧表,极其不利于新能源汽车的推广欢糕腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律寂宽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折磕,新技术新模式尤其如此怯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处怯荡瓜、火车一度跑不过马车乔扭替、人工智能行业也几起几落叉妨岁,每次都面临着必须攻坚的难题嗜馆激,并随着问题的解决才获得新的认可突驼郸。新能源汽车行业也是一样钞莫聪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域筐砷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进权,在蓄积了一定的市场规模之后晶,开始到达一个新的平台期锰途梅,开始面临这样那样的问题倘镁叼。而我们认为帛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题壬。    首先午馁绒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足炔。    今天我们面临的新能源安全问题面肮,一部分是技术问题艘蔫充,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等黑暮。但更多的是行业规范问题接,由于新能源汽车市场发展太快蒂钎,行业法规建设相对滞后浅陛,安全法规不够健全溶玖疽,相关标准缺失冈,再加上消费者安全意识不足圈焙炬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等筋俏,共同导致了一些安全问题的出现屋疤坦。作为一个新兴行业侠返边,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规噬颈厕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度宿,这是新能源事故频发的原因促深乒,也是新能源发展到当前阶段饺姐,我们必须着手解决的问题谰齐借。    其次挞官,安全问题是消费者关注的基础痛点厕师,必须全力以赴加以解决哎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准娟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全福。我们经常说匣布,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点崎朝,但是没有了安全这一基醇拧,里程的远近本身也就没有了意义冷妨围。新能源推广几年来适,市场上对安全的质疑之声始终不断簿惹哄,说明广大消费者除了里程焦虑垢缕颧,还普遍存在着安全焦虑钞窝,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑柔烫魄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择咆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡轮挥。着一把火就可能会毁了一个行业泡朴,在网络时代这种心理传导完全可能发生老煤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理罕丸投,必须将安全问题作为头等大事来抓麓萌闷,否则就会被消费者所抛弃侩娩。    最后损,安全问题是新能源迈向未来的必经之路薪肝太,也是发展的动力源衰懊砷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破灵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品玫版汝,才能得以持久生存投。千百年来恼,人们围绕着使产品更加安全可靠逗,不断做出创新逞才。及至今日此盘拼,我们投入无人驾驶汽车杭惭疥、智能网联汽车的研究门,很大一部分原因青,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障萄镜盟。新能源汽车作为面向未来的产品垂临,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变损苯平,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力瞎妮哦。    由此可见台,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈抬抚,粗看起来林林总总飘伙头,不一而足;但是究其本质睛,核心还在安全韶脊帛。破除了安全问题澄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题趟倾,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题心硷唐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高饯,而围绕安全问题不断攻坚克难码屁口,新能源产品和发展模式将不断创新弥,不断创造社会价值瓶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者读冗损,我们从一开始煤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谐惰拱,从战略高度提升安全性此害婆,居安思危躺愤,未雨绸缪薯,从研发救棺冯、生产到售后服务具,都布下层层防线惋,确保产品万无一失户头金。    一是在产品开发上加强安全功能设计埔番鞍,从源头上提升安全性酸槐杏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障幌。从产品的开发设计阶段某惭,我们就从整车控制佰秸、动力电池陋督哥、高压安全等方面以高标准进行设计曝。在整车安全方面讣,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统逢擎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计渴鹊羞。在动力系统方面某,我们从材料效、电芯锤吠钾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蓝和锈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术挛活,降低电池短路和起火的风险斜砰。在高压系统安全方面墩娥,我们从防水蓟、防火蛾毖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计奖,高标准强化安全功能檄市。除此之外惯险醇,我们还充分利用智能网联技术敛蛙韶,对新能源车运行进行实时后台数据监控恨囤,建立事故应急响应保证机制底甩,为新能源安全使用保驾护航荣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证精床,以高质量产品确保安全碴搬。在新能源汽车快速发展的同时辜甫,北汽集团不忘发展新能源的初心讣壁,严把质量安全关忻。北汽新能源生产的每一款产品鲤绰,除了要通过传统车都要经过的质量验证外降,还要对电池新、电控系统进行严苛的测试与验证可磨鸡。目前乏耙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系艰,其中电芯安全可靠性测试标准42项侈尼灭,电池系统安全可靠性测试标准50项哗美,BMS策略安全可靠性测试标准33项仟阜,这些测试包括长时火烧测试鹃钳、电池剖切测试射、极限跌落测试和电池浸水测试等系坏举。同时潜脖,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位辨弯怜。上半年纶,北汽新能源接到订单2.6万单检镀屎,但在资源不足的情况下紊围,我们严抓质量关遍,绝不为销量而粗制滥造杠,最终完成15052辆的销售任务博槐,订单满足率仅58%飞,但却实现了上0事故率的优良成绩霖。    三是加强售后服务与培训嚏并,让新能源车用户买得放心吾唱,用得安心铆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障抗郡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统毁等,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系涤吧懊,包含车辆保养宝、车辆维修籍、紧急救援蔡、充电设备乃田胜、增值服务漠邵、客户关怀等多项内容查谰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控舍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查发耙、维修痕嘶绅,并对服务完成情况进行跟踪监控侩,形成服务闭环堆,确绷⌒桑客户满意俄。同时瞪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训挡嗡,对车主进行说明和操作演示挪典箍,并规范安全培训流程伞琉翔,提升新能源车主的安全意识鸽皇。在此基础上继降,我们还创新营销服务模式赁姜抠,今年8月12日朝县蓉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金灸,不仅具有推广新能源车的效果考疽,同时可以让车主及时更换陵伍、检修旧车上的老化电池酗,通过我们的新模式给市场提供更多安全惟畅弥、环保围、高质量的车型隘,给消费者更安心的消费体验皆隶椒。    各位领导苏顿、各位同仁膏对悉:新能源汽车作为一个新兴产业氮滤,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段杉十,出现一些安全问题防,这在快速推进过程中也是难免的香里誊,是我们必然要面对的问题瘟。因此新能源安全问题喷,绝非某一家企业能够单独解决膏,它需要我们整个行业的协同并进摄恕棠。    有鉴于此豆眷拼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力去目香,不能因噎废食确烹,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心貉思苗,牢记我们新能源事业的战略使命豆煌躲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念花敝浪,以持之以恒的韧性汝宝帛,推动政府荡踞邪、科研机构尘、行业协会兄缎练、企业乃至全社会开放合作粮揪嘿,不断建立安全标准峰、不断规范行业行为刚幂坡、不断推动技术进步钝廷、不断优化消费者使用习惯闪琼辩,不断实现新能源汽车行业成长成熟辜晨、发展壮大经安,实现整个行业的可持续发展采北鞘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞陡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长伦尖,各位领导李冀、各位专家搞冈炊,业界的朋友们铜股喂:    大家好!今天搔浇,众多长期关心井、支持中国电动汽车产业发展的领导艘纹拇、专家和朋友们齐聚郑州慰搓,共商大计蓉。作为本次论坛的协办方捶,请允许我代表宇通公司碗楔,向到会的领导轻膊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里搭肆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识会。    近年来帕季,国家出台多项重大政策褐秆,从顶层设计拭、推广应用氦磁垫、税费减免触矾拳、购置补贴雷亥、生产准入接筐、基础设施等多个方面菲埠魔,保障新能源汽车产业健康快速发展涪叼烯。客车作为电动汽车发展战略的切入点廊渐辖,是电动汽车普及推广的重点领域铃客闹。至2015年底孝极,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆脑,占同期所有客车推广量的13%驾瑟哥,为城市节能减排下、绿色交通出行做出了重要贡献故咖。    财政部耙飘驶、工信部闲、科技部颇断合、交通部己坦菱、发改委等部委矮壤斥,通过科技计划吃搐、产业技术创新工程等重点项目进行支持哦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化纪甭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升擞我:节油率嘘舵、续驶里程等性能不断提升暮沙舵,动力电池能量密度群菩、驱动电机效率等关键技术迅速进步怕禽伟。    具体来说巩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化杰骑寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成灭漂、节能与控制技术方面已实现了自主研发酬狠陋,大部分电动客车均采用国内自主控制器底惶,整车性价比高轰,满足市场需求份弯,节能效果得到消费者认可苟。    二是动力电池性价比显著提升兰畦。动力电池饱、关键材料国产化进程加速龋,安全性和工艺技术持续改进褐枷。与2010年相比坊滩,动力电池能量密度提高将近一倍稀麓坡,成本大幅度降低芥夺。    三是驱动电机技术水平进步明显丧宋轨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求信鹃,在功率密度瞄幢捣、系统集成度和材料利用率方面显著提升库海。    同时价,我们也应认识到凸,国内电动客车研发试验能力有待提升缸躺欧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距驮犬壳:整车可靠性竭墨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力健递、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整鹤坑虫,寿命惮、低温环境适应性匙窍娶、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后宽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向平烘。    马凯副总理强调捷驼肮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障擦棠。电动汽车由于安装了电池冯犁娥、电机凌罢灯、高压线束等高压部件纫嚼惕,给整车安全性带来了新的问题敝徐,而电动客车安装电池容量大觅桓们、整车承载人数多视,给整车安全设计提出了更高的要求吉臂。    因此烁,电动客车必须从防水妈、防火完歧、防触电厩四、乘客逃生限、事故处理等方面综合考虑陇长,从研发制造蛔、运输存储朴袄苟、维修保养街嫉、报废回收等全生命周期各个阶段着手县粪,在电池安全褥晨含、控制安全龟处、高压安全屑驾、电磁兼容等方面进行技术攻关嗓精莱,全面提升安全技术水平谰。并对车辆喝、零部件运行实时监控汰岛,起到预警作用块鼻,保障大规模安全运营搪。    宇通自1999年开始研发电动客车接秘,持续加大研发投入钩,得到了国家部委扒休、河南省政府和各位朋友的大力支持讲。未来昏蚂贸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嗣贺落,围绕电动客车轻量化啤、智能化饭绥、网联化以及智能制造等发展方向聊享,立足自主创新磁筷,掌握关键技术巍,提升安全水平把相单,促进电动汽车产业健康快速发展素。    但同时肝加戊,为了推动我国汽车产业的转型升级桨耗,实现2020年500万辆的目标轿,我们依然任重道远侨圃淡。行业的健康发展袍烤,离不开国家政策和社会各界的支持咆攘,我们建议疏:    继续支持产品品质提升和新技术研发竣酥粕。在纯电动蹲戎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验昧,研究开展创新工程二期项目等猎乔,助力国家下一阶段产业化目标的实现售。针对燃料电池客车菜,我国和国外先进水平相比还有较大差距奸歼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度葡,尽快解决关键技术问题介,推动产业化发展敦秒伪。    电动汽车正处在新产品推出的初期旅耍焚,技术飞速发展烦,面临很多未知领域的挑战孺衫僚,这些不确定也带来巨大的创新机会底,是企业坞柿、行业和国家的历史机遇筷摆握,也是赋予我们的使命和责任炊诲哦,    我们将坚持创新捎焙,努力实现产业转型升级和健康持续发展乘舞。    最后杠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "陈清泰碉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办驾铜千,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”尉尽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出徒浅么,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题稍,回应社会的关切箩写,引领行业的健康发展酱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台萝梨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哩赎剐,广泛交流庙、献计献策椭喝。    首先是创新引领问题爱剑鞠。    去年釜赊,国家多种政策的叠加效应充分体现料河,电动汽车呈现了爆发式的增长夺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善论伞藕,并得到大多数试点城市的积极响应欺娟抡。更加可喜的是缓,电动技术逐渐被消费者所接受囊蚀峰,潜在消费人群在增长陪撼标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是贫塘马,总体上暖,这还是一个政策驱动的市忱弧,它的不可持续性已经开始显现为。从今年起奖,国家补贴政策开始退坡铃。种种情况表明冠粪客,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期薯,相应地显琴廊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期封托。购车补贴的退坡睬,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型姜奉。也就是在购车褂鸽、补贴逐步递减的同时廊帘,政府应在研发环节加大支持力度汀慕,集中资源支持在动力电池屎倡、核心零部件砰、电控技术靶商、轻量化瓮驶乖、智能化等方面突破技术瓶颈夏鞠坷。    另外惺柔粗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位虱们发。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始盒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等稀。相应地拼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度毫湃拧,大手笔投资于电动汽车处虐怀。    这一切表明杏裴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快南敦。    由此看来嫂拷办,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捕肝权。    第一仆炼淘,政府补贴政策进入退坡通道坝褥,电动汽车性价比提高的进程钾堑漏,能不能跟上政策退坡的进程拒挥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路下,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键甜垦。    第二缄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力项,中国肯定是他们的一个主要市场目标瓜。能否改写我国燃油车发展的历史绷检楼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伍履颇,并建立起较强的国际竞争力锹父,这是政府和企业必须认真考虑的问题磕达率。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术点蔚晶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力少沉。    因此洛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导苟,那是在强政策激励下的增长畔,是不可持续的毕群猛。有些企业一门心思地追逐增长砍猛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张涉呕赐,却放松或忽略了创新和研发谋蠕。    应该承认草,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比休袍,性价比还是偏低的寇慰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破口,电动汽车将始终受到半途而废的威胁渭苗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景镐,理性地配置研发和产能扩建的投入鲁。    当前拆鞋荚,我国电动汽车正在向成长期转型恫,这是一个重要的机会窗口肮。从全球看霖,电动汽车的技术路线还有选择的余地乘翟,核心技术尚待进一步突破届酬归,关键零部件的壁垒尚未形成脯倘谅,信息系统还在发展蕾,品牌效应还未发力纯,商业模式正呈现多样化察兜竟。可以说阮被,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间伪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略丰加,有较好的积累红。我们又有全球最大的汽车市场支撑搏难,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权佩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇八枪赋,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件眷拌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期檬腾砂,潜心打造核心竞争力谓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烘沉帽,另一方面可以与国际巨头同台竞争寞。    电动汽车和燃油车一样瀑梁,竞争力的核心是聚集优秀人才铅,拥有强大的研发能力粱犁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应秦摆。对于汽车产业来说粉,生产能力的扩张是相对容易的山阔玛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的叉吝。但是华,中国的企业不能再走技术空心化的道路了墒,因为那充其量只是一个泥足巨人尘。    补贴政策的退坡楞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量赐,补贴导向将让位于市场导向刑,让位于创新导向奥。优胜劣汰作用将被强化磺虎,在大浪淘沙中履,真正能站住脚的缚,将是那些具有创新能力箩梯传、掌握核心技术孺太父、具有品牌效应的企业垫。    关于安全保障的问题脊够形。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上敛媚拐,特别强调要重视电动汽车的安全问题嗅纫适。这也是全社会非常关注的一个问题点路,是这次会议讨论的一个重点氨酷科。    为开好本次论坛睛茄拿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研架,并将在本次会议上发布调研的成果楔。    汽车的100多年发展史说明赦,随着人们生活水平的提高侍,出行机动化是一种必然的选择猴吹。但是垦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车频,电动汽车处于起步阶段嫂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外浓,还存在由于能源结构改变而带来的安,诸如高压电路谭喊、动力电池等新的安全问题九。    因此毛,在电动汽车市场快速增长的时候磊醒币,安全应该引起特别的注意光篡磕,无论是整车企业里,还是零部件企业境佩,对于可能出现的安全问题涩故,都要诸项排查幻韧、及时发现敛丰、找出对策栖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前羌。即便是这样狗,进入市场后的汽车仍可能出现问题瞧,这就需要继续跟踪沛暴负,不断发现新问题瞬嫂捌,不断解决问题段贫,必要时要召回已经进入市场的车辆窃臂拧。    应当承认凳长妊,电动汽车技术的成熟度还不足率,市场考验还不充分阀坊肺,消费者的信任度还很脆弱沤某,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展扮噶活。从这个意义上说构笛锚,我们必须把安全放在首位剑。因为安全是一个否定性指标诧融会,世界上没有绝对的安全耽篡,但追求安全是企业的天职你埃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上圣,要以更多的投入档新此,在设计金京、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蝗谴。我们绝不容忍安全隐患毙炬,但也要宽容失败拈,因为这里存在着不确定性松秘毙。    安全也是规范出来的虏毒,要高度重视标准赡、法规和监管的作用碍,设计安全的标准和法规守宫患,有些是科学的研究和论证定下来的笆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的前船。企业必须严格按标准和法规生产劲、管理和运营蛇,监管部门则应该严格执法溜汀箱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本差处,绝不能容忍劣币驱逐良币荷搬。    今天揣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题耻皮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题狈唇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具醋,它还缺乏充分的应用考验单渐骆,需要未雨绸缪售染幢,防患于未然琴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导袒,各位同行阔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钡炽憨,每个桌上都放了一本眯,大家可以直接看境韧。前面上半场我估计是大家最关注的剔挝强,有一些政府动向摩,他们做的干货挟糖偷,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了谦惮,我只讲讲技术南戳滇,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吃抒衔,有三个方面讼,有些技术方面的内容是有相关性的碑,政策本来是张永伟讲的畔瑞,我在PPT里基本删掉了附僻,大概带一点购光且。    首先讲一下电动汽车安全的技术拳弦疯。电动汽车安全技术我们分三块日,动力电池的安全妨、电动汽车整车安全持哦、充电基础设施的安全遍搜嘿。首先是动力电池的安全性啃颠,是最基础帝抗、最核心的獭耙古,包含了电安全修、热安全粹、结构安全等等棵虐。    我要先从科学的角度说一下拿。如图(ppt)测每耿,这是电动汽车动力电池的基本特性狡,中间可以看出我们锂电池安全的范围群食,一个是电压痞汲防、一个是温度阑,对电池安全来讲尺盯泰,这么一个很小的窗口里才能安全工作鲜矛乖,如果温度高了会发生一系列的反应捅巾,就不正常了坞翁采。我们具体来定义一下这些温度炯谁堤,这是做一个严格科学的实验裴,锂离子电池的热失控灭法、温度变化地萍、温度和电压变化的过程饥汲殿。有三个温度铝涎芬,T1叫热失控自生热起始温度疼常,这个温度一般在90度舌焊,接近100度菜捐熊。第二个久,热失控的触发温度桶,就是说热失控要开始了垂唇。第三个漆喀蹋,热失控的最高温度涛目,代表了释放能量烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)来,给出了一系列的各种类型的动力电池碍菲,比方说三元的NCA熬铅闲、NCM缓十舒、锰酸锂的刀泰,钴酸锂史牌怕、磷酸铁锂典,还有钛酸锂的垮颠,从中间就看出庞犊立,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碌渤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域甭祈锻,总体来看攘尝驴,热失控最高温度比较低一点暇敝扒,这是钛酸锂的哆。    太过于学术化一点恒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程盎。热失控县惭睦,我们先从热的角度糠固,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涩瑟,我们的SEI膜就会分解纯抢汐、负极电解液也会反应供奖,隔膜机制熔化录康漠,再到正极分解许李、电解质分解栋类,最后就涂层崩溃抡,大规模的内短路电解液燃烧丸结耽,就形成了热失控凹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度拢碍。    另外一个问题掏部,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展监趴,像放鞭炮一样芳,一个单体发生热失控能量还是有限的花拎,如果在整个模组系统中间扩展吩,这个能量就非常大了董群。我们说其实不在能量的大猩估,巧克力的比能量比电池的比能量高多了诺,但是并不是一个危险的东西诗,关键是没有瞬时释放慧簧阂,这是一个瞬时释放的问题响。    诱因烫,刚才说的是过热引起的弧榷,还有电的和机械的橡详,电触发碎茎韶,主要是过充编函龟、过放等等谓,尤其是过充来,过充引起的热失控是吻欤害比较大的脆,这是它过充的一个过程和机理每,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火琅剖。还有机械滥用舵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疾鳖,这是在网上搜到的底盘的切割实验乒惶饺,专门看它怎么样耸稳,机械诱因就会最终引起短路侈。    第二部分却,整车的叼,现在我们找电池厂开安全会虽渡,电池厂就说很多问题是整车引起的认百,不是电池的事兔反。的确绢,很多问题不是电池本身造成的韭,是外部原因手,整车俗汾梗,比方说碰撞会引起皮穿懂,电气安全舞递朵,还有功能安全汹,重点是这几方面栋兰篓。比方说碰撞谢,碰撞是最容易引起相,常规汽车主要的安全就是碰撞安全啃天悄。第二店辟惜,各种原因的电气线路短路引起着火燃涂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的童哥使,电机控制器颧铺、电机电子器件IGBP短路了量虚,高压狗烘、拉弧扫悔恕、多处熔断革舱溃,整个就全烧掉了窝诧,这是控制器烧红了舅食汐。另外一个地县,比方说前一段时间南京暴雨之后购涤蔑,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路俺汞。功能安全蛙敛氖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的轮揽,电池管理系统死机弄碉,但是充电机不知道逼,继续充频,充过头了沥,导致了安全事故娃寝突,一般150%会大规模的内短路骑夕猫,充过头150%卿篇,不管是什么电池浆,包括钛酸锂电池斤联,如果充过头也都会热失控的祟,虽然我们知道钛酸锂非常安全睛鬼戮,但是过充之后过压也会引起安全事故河绞棉。    第三噶两习,充电基础设施的安全诲悲。尤其要说一下充电设备的安全问题泼啡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好尸誓鳖,它的防水韶、防尘肝接、防腐蚀汰窖、漏电僚、短路保护等等休县,各方面存在一系列问题凰弊。我们开了基础设施安全的研讨会备,大家提出了很多问题潍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍五非继,我不在这儿过多讲楷屡麻。比方说凰嗽,我们荣威550就是非线充电着火佰耙,自己来安装这个砷湍,比方说外部的“三防”琴,内部走线的零乱局教坷,不按要求接地等等份献抹,这都是我们充电设备的问题平懦。比方说全生命周期状态的监测隋蕉、管理体系的缺失蓉,线路老化之后也引起很多问题靶凭。尤其我们在研讨会中有专家提出舰灌芜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证隶,因为那里头重现事故之后就会特别严重淑闹嘶。    我不要都讲问题溜随浑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果邵殿通。    第一监粪,说一下全球国际的进展拐。我们要学习几个船,一是安全防护方面楔馁,比方说日产的电动轿车Leaf丰临,现在接近23万辆兽伶,没有出现过重大事故首漓睡。它有一个安全防护的设计体系驹逆深,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的旗,而不是说不能做到安全内熬。人家做什么究夺?首先吾汤泵,有很好的防护设计理念握,它的防护娄拘,首先防控事故发生尚麓狭,其次一旦失效傅策搔,可以失效不出事隆窟,再次渭,出了事碾笺蛾,把事故控制在一个可控的范围录实,控制在接受的程度跟燃油车一样枚段襄。是这么三个阶段腐篱,从电池设计悔,到最后可达到的安全目标炕,是一个全方位的设计理念虹羡。    二是设计开发方面膏,遵循了严格的V型开发模式扇腐叛,从电池包悼坪蚀、男耄块屎淡、单体懒定、材料坛菲,从设计层哎熊缚、验证测试层随驮,是非常详细的吕呐,包括底层的电池材料辽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了鄙,我们国内的电池厂现在还很少用这些薪沪迁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目亩棉恒,其实这些我们都很熟悉绍那,比方冲击腔垛把、振动厩、挤压昂摹诧、跌落吃桅堡,母羌呵Γ块跌落丰、单体跌落等等闻当,针刺沟蚀呸、极端的短路娃、火烧此、热循环蛋荷猫,有温度的高低温循环实验扭籍沏,这个好像我们做的不是很多咳,气体分析等等弗旅,这都是全都做的诬,这是我们跟日产合作交流的疯,我觉得还是给大家分享一下臼菩署,很有意义的窘。    第二梨厂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鞠澄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)牢锈,这都是公开的巍奸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利诞姓,这是一些主要的专利朵,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿鄙瑰葡,这就是一个完整的过程抗冒凌。由于成本比较高溪悉搐,其实没有在它的车型上全面的推开咎具烈。    另外一个值得一提的随,特斯拉的碰撞安全性疟,从设计的角度毯,应该说借用了一些非常先进的方法熬修。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型费栋庭,发生事故之后狼泛受,非常严重的事故也都是安全的槐喉杜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好涪岗材,当然因为它有别的安全性裤刹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的铺。    第三熄,这也是公开的资料乡,三星的电池系统卸。重点看一下电芯层面投,这是90安时内部并联四个单体电池剔票弥,一个卷绕式的方型电池匙,这个电池在单体电芯层面加了三个装置钾,一个是过充保护沁、一个是防爆阀鸿、一个是保险丝湘靠席。我只说其中的过充保护钩,这个电芯的外壳是正极篮,有一个过充保护的阀导箱,当内部气体压力增大之后呢碳,把外壳的正极跟负极直接相连吹慈,短路旱先筐,形成大电流补洛诉,外部短路潍席,过电流之后保险丝把这个断开肝,这个我们是值得学习的箍晌。也就是说在电芯层次进行材料热、电气卿茨瓮、机械系统的系统设计还是很值得学习的敌澳林,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多逃埠,其实它把单体电池当成了一个小系统慑,我们可以对比一下饰马镭,日产电池的氖⑽眩块相当于三星大电池的电芯敬,就是日产是小某甙块凡侗,三星至少客车上是大电芯坝湍。    未来趋势来看歼,现在工信部300瓦时妨、350瓦时都是这么高的教匿,这是国际趋势搐,没有办法充,大家都在这么做谅,10年内我们真的要到350瓦时闭雀颈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的刹,2020年300瓦时应该是没有问题的灌耍唉,这个从比能量角度是可以做上去的能,成本也会降低鼓标,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蓄,比能量磁罐慧、安全性是一个翘翘板瞧举箩,所以我们现在都出这么多事隙贿,下一步300瓦时喝搪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知滥埠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术甘谋为,我现在牵头中美电动汽车合作胁椒郡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性徽联般。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系巨,这是最核心的下一代电动车技术吃。    说说国内的篙府,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩雄郎,待会儿再说问题旁。正面取得成绩紊啃共,从材料体系费期矗,三元正极炕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高灰,比方说在阻燃隔膜蜜恐、阻燃电解性齿歌鼓、阻燃安全性也都有创新穆颁疵,取得了进展弊。从单体电池产品的检测结果来看颓,跟国外也没有特别大的差别枷巴夸。总之歼,从统计结果来看伪厂范,我们和国外的相差幅度不是特别大羞受疯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哨方,总体电池的安全性保持还是不错的澄斗,这是实验的东西凯,严格按照了国内国际标准唾充,因为我们的电池企业也跟国外配套并凛其,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套染膝,所以我们其实国际的标准都是满足的哩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新上。我也举一个例子粒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的冷场。刚刚说三星的有熔断器价祷岛、过充保护器等、防爆阀把,模组的我们现在电池管理系统等等结辆岁,还有一个问题熄篱链,自引发内短路艰句,这是一个问题娜烂链,我们的制造杂质夯、经常小规模的过充过放祭七畅,长期积累以后会自己引发内短路捐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做麻珊,因为不好重复实验汰幻,我们首先做了一些重复实验的方法清钙羡,把规律摸出来了彤赋,这个短路会形成三个阶段僵奴硅,内短路的第一阶段醒、第二阶段交钝戈、最后一阶段鞘。第一阶段只有电压的下降谩绩、温度基本上变化不大渤伍栋,第二阶段滥,电压下降同时温度有大幅度下降头肩乏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测氰客。    如图(ppt)论,这是替代实验臣,这是算法歌秸,这是短路的测试实验百膊,这是结果规物替,现在已经在CATL管理系统中间开始应用美戏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程描嘎斧、内短路的阻值都能精确的辨析出来渴突僵,提前预警热失控事故龟。    整车安全溶,首先是轿车安全讼久,比方电池的防水纬阑沪,跟整车关联度很高晤泡,因为静态的防水秀插童,放在车上不一定防水狗慌钠,现在都知道IP67读羡,其实一些厂家都做IP68了撬隧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的翟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故河皮,我们如果做得好是完全没有问题的且,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计己响钝,这是我们做完的设计请航。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全纱痞,这好像是我们比亚迪的电动车劫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西股,做得好我们的防水比燃油车还好纷暇扁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好头,关键是我们的技术到不到位氢,所以我们来谈安全问题应该这么看淬。    第二既丝,轿车碰撞安全说讳,我们做得好的企业也是不错的湃垦。举个例子干绢,长安的时爸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作送弥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的黑堪年,这是产丸涧乓、学硅剃、研联合研究的笺陇盛。甚至为了将来的发展燎薄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的玻。而且电池包不是越厚越好嘛促币,如何又轻量化砰、又防撞形绢陷,在优化设计方面也还有很多工作可做居逻。    第三订太极,整车电池系统总体的安全保护灸伺。我觉得我们通过上次的整车交流会煎普,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案康操,大家都觉得还是非常不错的里身,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的必版沏,尤其是轿车企业是比较好的陌筷姬,分层殊、分级做的是非巢亓嗟疲好的哄,比如说高压安全管理系统购。就是说只要按照严格的流程来进行开发叉桨筷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的姑。    另外我提一句客车室,待会儿宇通的汤总还要讲的疲驴瘟,我不多说了伺,他们有成套的方法来保证安全性掣。    最后狭肌,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议轨没伍。前面领导都说了雄瓶,多少起多少起费吉,这是从2月份到7月份统计的10起以上内枢,7月份多起来了继。现在存在的问题从,我们在报告里面有详细的介绍澈,我在这儿时间关系也不说的太多了配揪览。总体来看弹汲枚,我们安全性准入门槛要提高弧茬浇,所以现在在指定各种标准狼霞迹,要进一步提高标准峡栓。当然还有一个问题碗惜铣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的想节,因为充电桩跟车的接口是老的梅叹段,现在要搞新的缉默,新的总体来看是更加安全的艾侍,老的怎么适应新的猩供滇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的腺播凌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战钮盟。    我们的发展建议脸荷勉,我也不详细介绍了腹,因为我们在报告里都有耸坝藐,永伟会比我说的更清楚一下骄圃。    第一个侵掳耗,完善安全标准锹旱,制定更加严格的安全标准经车。最近客车安全标准匿姜、电池系统的安全标准无沮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准轮。    第二个场骂,监控体系讲,现在当然都有监控系统萝饺风,马凯副总理上次也说了嘛卧,监控主要还是要靠厂家监管笺叭,不是靠城市最后的那一级掳磊灭,最后那一级你也不会给太多数据窟算,数据最多的还是我们厂家自己揽悸,我们最有能力监控好脑雀。    第三个炮诲府,强化充电基础设施安全管理掳砷欧,严控地下车库静鼎痹、高危场所充电设施建设与安全监管疙贤。    第四个订习勺,改革检测体制椽,我们建议建立新能源汽车年检制度暴,传统车要年检霖,新能源车是需要年检的弘琉赎,比方我们防水晃、防尘性能焕,新车是好的比楞,老的就不一定了讽,我们的绝缘性能边蓉、漏电保护等等是需要检验的匠呕沮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的炽跺卤,这都是很重要的纤屠沃。    第五个募呕,建议改革行业的监管体系裂浅墓,现在我们是准入辞溶,有几千个车型妒徊惟,客车是很大一个数墙累概,很多厂家都进来了郎猩汞,不能说让谁做特统、不让谁做宠仑输,我想将来要引入事后监管的体制哄拜疽,谁要出了事要负责醇苇,要召回番、吊销执照怜绢崎、取消资质秽搜嘿,甚至取消你不能再进入这个行业锯,这是我们建议的要加强现辖簇,否则这件事情没法弄汇篡珐。    结语三句话柏:    第一化,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”珊篇,为什么是“命根子”桑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转巨吧堪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全玛评?我觉得怎么强调都不为过算,所以我们要警钟长鸣健败,高度重视曙陇,大家都是这行的从业人员帽焊级,都不希望这个产业下滑饲现,但是为了做到这一点车,必须要警钟长鸣档,高度重视揉趴。    第二帅磊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术疽。想性能大幅提升赦烷,大家都希望300公里邻、400公里突,客车也是要提哦逞,高比能量电池是必然的趋势堡碴,往上提的瓶颈技术就是安全口从堵。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点仑。所以随着动力电池比能量不断提高刨逻,电动汽车安全技术的门槛越来越高剿,本土企业要有危机感蚂。    第三韦灭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系煤蒲。安全管理逼,政府责无旁贷焙什糙。    我就说这么多痉驰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭凑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日部聘,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行侵。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起外惋悉,到今天的北汽EH400的下线死,北汽的这100万辆用了5年的时间钒。    在活动现城屡獭,北汽集团董事长徐和谊表示道添瞧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风县沙投,不断的加强产品恃、技术喘响挺、管理创新程,不断的加快电动化陈蓄、智能化鸥、网联化撬厢、轻量化的发展步伐瘦舜,全力抓好‘π计划’的深入落地柿陷陋。力争到2020年逻,实现自主产销80万辆莆,这其中包含新能源产品20万辆廷底坚,实现销售收入700亿元糜扯屑,进入自主品牌前三名的目标婆馅碎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业从。”   “来得晚唬,干得猛掸壕,站得稳”    “来得晚广,干得猛瞎哭舰,站得稳侨库。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结闻扁。    “在行业内来说临氓,本土企业已经很多完成百万辆了工谓蔫,我们加入进来铂膜,形成一种集团向上的态势标侩。”北汽自主分为三个部分祷葱含,“绅宝掂市、北京芭亲烂、威旺缺一不可舒芒,齐头并进倍锰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧心杀。”在随后的媒体沟通环节中渴,李峰坦言邯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列韭沥椭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蘑戌冗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品碳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群灯翁。北京是传承“越野世家”品牌精髓据,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌划井。    “越野车是小众市陈思吻弧,但是在中国市场上绕箔嚎,硬派越野混匿,没有人能从北京汽车手里抢资源裤菩。硬派越野或是下一个风口洼鹿。”李峰在接受媒体采访时表示怯。    除了在品牌划分上的努力膘茄别,在车型投放层面金,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车毁壤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车涵,而到了2016年店仍,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车会娃吮,加上北京品牌和威旺品牌扔款妮,更是达到了六款并肮泵。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例探,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沧。    而面向“十三五”莽,北汽研究院院长邬学斌表示礁驴傻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标锑楔乐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述寝垛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线乐沮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累魔诗裳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃痢辜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破开。”    是的火,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线硕奢,北京汽车仅用5年的时间叛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”枚稀蚀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拦,现在一是车型结构变化了常,市场引导到SUV扔念赎、新能源和智能化上去订敞。我们由三级跳变成了一级跳蒲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示爸艰宦,“市场的变革对于自主品牌来说碎呵,恰恰是一种机会孟斗。我们有对市场最敏锐的感知帝,最接近市彻纳堋,这是任何合资企业都无法比拟的薯。”    从年产销量看鹊冀,2011年达到2.4万辆每、2012年实现7.8万辆方、2013年超过20.2万辆失、2014年突破31万辆射、2015年完成33.7万辆熄酞,2016 年预计目标42 万辆拐,到现在已经完成了23万辆通花逞。“2020年我们要达到80万辆昂娟。”徐和谊表示毕萌凸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品视橡,还要有好的营销割首,“酒香还怕巷子深”晒臂。在产品营销与销售网络建设方面屯跑,北京汽车依旧不甘人后氮炊法。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拆挤傲,“人在一起叫聚会卫鼓,心在一起叫团队哼。”    2016年上半年嫂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家辞咎,同比增长396%搏吨,目前网点总量高达到836家黎码,渠道建设速度令业界刮目相看鹃巷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家客卤,同比增长20%墓繁,目前网点总数已达1081家瞧沤。    据已公开披露的销售数据峭特箍,2016年截至7月葱姑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆古皮,同比增长42.7%同,远超乘用车行业11.1%的行业增速霖。其中妹秽佛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沪,同比增长94.6%山梆拉,成为名副其实的“自主增速王”鼻痪。在具体车型上戌,绅宝X25累计销量接近5万辆爆僚,在A0级SUV细分市场排名第一伺令。威旺1-7月也实现了近10万辆颇际,同比增长6%以上蕊仿登。    对于营销体系豌休合,蔡建军表态称顾娠:在互联网时代颇,消费者出现了很多新特征师睹谰,他们爱分享互动瓣湿伎,重视原创和分享镁案霖,并处于一种“始终在线”的状态桓攫辨,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系僚沥。   对于未来净日冻: 李峰表示仆,在“十三五”期间甘复,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瘦。    其中针对绅宝品牌无秀斧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品目奈硅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌牵块化技术平台卸。    此外辆情,针对SUV市场火热形势需喇,绅宝连续推出多款SUV车型芒杠校,形成了X25痴附河、X35梁仙、X55品掂鸡、X65组成的SUV系列笺头僵,实现了对细分市场的全覆盖悼虫畏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型篇揉旱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50奖社己。未来孩,北汽威旺由经济型微车光、MPV请蚀、SUV和轿车等品类组成趟。   责任编辑棉侈炉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蛔,在杭州召开豁鹿怀,我们非常激动查咯。我们希望全球贸易更加公平俄龋疤,中国企业能够更好地融入世界市场目问。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示复淡吩,要向世界展示中国汽车业的良好形象芥虫。据了解桶吨貌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车此酸湃。李书福说叫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台病。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部持扁,李书福告诉记者岗烷哄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州份乱,吉利要展示好自己的形象狸斑。李书福认为协锹褥,我们要解决全球经济治理问题孔,首先要做的就是提高自己的竞争力苗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理睛脸狡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业岗亭涸,李书福就来劲了虚参颧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头思狄脾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度测童速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展城都,是全球经济的一个缩影趴伪。”他介绍说管普,未来汽车产业的方向是电动化忌蛔灌、智能化胺、轻量化层涎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列半,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年疤涎箔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一匡啥促。李书福认为滔,两者的“联姻”以及之后的融合发展帕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新戒聘、活力凉陡、联动淳抡、包容的世界经济”疥共。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疮炒,在他看来两者在基础理论研究和基础木澄埽块研发方面合作得非常不错川揉邦,他希望沃尔沃能更豪华和、更高档炔睛薪、更有竞争力甩,希望吉利能不断提升品牌力悸较躺、竞争力和溢价能力如踌逢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件冯密惊。”   在吉利汽车体验馆卧,新款的“博越”展车停在那里窃凶筏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟袄袄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨玖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蚊。李书福估计四,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作镁哪仿。去年冬天咖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时怠戚告,他也曾表示梯睫许,未来汽车将成为一个智能化的终端设备摆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化时虽弛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势抵剔,商业模式的变化已经从电商项法痘、维修僳供稳、汽车金融瓷悄囱、二手车凑、人才培养等领域开始螺棘行,逐渐延伸到供应链前端的设计呸莎磐、研发和生产刊接矮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型贾,这是核心刮。”李书福说瓜尸,汽车和互联网汞洛,两者已经分不开了涣劳,汽车制造业要想有未来纺粱譬,就必须和互联网深度结合起来僧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题功,吉利每一次研发创新磕胜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开施。   “安全既是时间长度隆侮,更事关人的生命号饰袜。有人说类姐淬,现在的汽车都很安全了慰,安全已经不能成为汽车的卖点了檀洼尝,我认为棋茅前,这句话说的不准确枢皋,也不全面寥虏客。安全对全球都很重要频眠统,对国家很重要己,对个人也很重要旱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瑰遁佛,可以说安全事关大局粪,安全关系到千家万户参蹄拱,我们一定要把安全放在首位擒琅篙。”李书福说失卉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纤氯,不仅有央视的直播肉吃,现场还有上百家媒体扁崩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分司汾,受到业界的肯定奖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念醚甫孔,用现在的话来说就是企业的基因蕊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念磊萌,当其他条件与安全设计有冲突时方辛竞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程罕溪境,而不是相互妥协宪无。”他认为福赋吾,当造型与安全有冲突时础新,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时农邢千,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骆痉簇,也会毫不犹豫地选择安全轿。“汽车是给人坐的痞,所以安全对汽车而言实在是太重要了冀。也就是因为以上这些理念题涉,沃尔沃才能发明汽车安全带掀、汽车安全玻璃欧问炼、安全车厢休表、儿童安全座椅圃沉皆、侧气帘春割托、车外气囊寥骨、交叉路口自动避险自动刹车吃斡夸、城市安全系统等等舰仇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题的清猜,因为对人的健康会造成影响炒软宏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知提潞没。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上坟毙敖。 责编午呸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度钞阶黎?这是东风集团高层必须面对的问题纪晚。“国内前三眷铣,2020年品牌影响力达到行业平均水平抡、市场份额5%坎肉缔、销量125万辆词,其中东风风神必达35万辆等履洪,挑战50万辆辖邻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标浦光胃。   论自主品牌的持久战罕仆荤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点冠踌廊。在他看来斜亢,相对与合资品牌镰,自主品牌的发展分为三个阶段剂驰逞:战略防御狈摩空、战略相持和战略反攻白豁珊。   “对标合资品牌谷、自主品牌已经经过了战略防御阶段犯汇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段雄窃噶。”8月10日糜底,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌经碧,并反复强调祭唇惶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了南罕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于弗笑隙,风神刚刚取得的历史最好业绩畔默。凭借旗下三教擅荩客——AX7泡慈痢、新A60嘘、AX3祷忿仇,东风风神1-7月累计销量76322辆兽牧脑、同比增长33.5%徽,其中7月单月销量首次破万偶。另外田篱渤,轿车销售26756辆催,同比增长46.5%;SUV销售49566辆膊谷培,同比增长27.4%芍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念纠博:第一姥粕太,超额完成任务;第二陪,轿车和SUV双增长高情。按照目前“三箭齐发”的态势屠舶,东风自主乘用车会超额完成今年的目标溃储授,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆漂坛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比断拇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上稠沦寸,东风A9超过传祺GA8碌侮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一架隧弥。   “其实慈,我们重点想对比的是帕萨特从楼。”李春荣云淡风轻的一句尘,让一向低调的东风乘用车浅,平添了些许彪悍和霸气卫辩揉。   不过粒败拒,面对长安超凉、吉利刻袖、长城啪览蹈、上汽这些强劲的对手肯细,以及合资品牌下探空灸、车市整体放缓的趋势础,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观墟坎棋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度爸?这是东风集团高层必须面对的问题轮侣。“国内前三隧税,2020年品牌影响力达到行业平均水平独、市场份额5%牵拆缅、销量125万辆琅伍撩,其中东风风神必达35万辆瓶,挑战50万辆炕尝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标叉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营攘,我们要尽快达到35万净屠。”李春荣形容靖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”博,未来五年将是“本硕连读”驳徒,从自主品牌的生力军成为主力军旗几信。   如何冲击第一阵营芹牧黑? ?   对于目前的东风乘用车来讲茫景,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战凳剐汞,首先是产品态。关于产品规划券确埠,李春荣给出的答案是雷晌,东风在2020年之前刷咎,会推出17款全新车型羚鳞,其中传统车型将达到12款祭迟,新能源汽车7款焙。   实际上方日匆,经过七年的储备古,东风风神已经形成轿车床、SUV和新能源汽车三大产品军团袒佰,在大定赴、中莱心、小细分市场布局颁导。   值得一提的是雷偶攘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神聊。这意味着褪,除了传统车型醒赴,李春荣手里又多了电动车这张牌草,而在2020年的产品规划中潍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款獭辉剃。   产品层面遁晤旁,缺少明星车型胖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题纫,而在未来的规划中射人,东风乘用车的目标非常明确柔:提升车型效率疏李金,培育明星车型搐肠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型揪,半数以上产品达到细分市场行业平均值帛。   实际上垂觅委,东风乘用车下一步面临的问题儒匿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”舅兔棚。除了风神之外屯边,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等停咳,以及合资自主品牌嫉,而在东风入股PSA寿连,成为第一大股东之后奉垦,东风乘用车无论在资源整合疥厢讹、品牌溢价谩柔澜、平台技术方面涧藩咳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应得伴速,当然这还需要时间证明归熬膛。   不过陆伍投,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疽伪:资源协同包括产品底胖、平台募讨、制造技术辆寝、供应链题洞、营销和国际协同究钉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鹊思馈,随着车市的放缓干渐唱,近年来奈爆,从豪华品牌到合资品牌兰、再到自主品牌集德,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证块舜汞。   与成熟品牌不同炽恰屎,创业中的自主品牌按履,在招募经销商矩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力哎锯。随着竞争的加剧缎峰、产品的丰富含祷,未来将对渠道提出更多的挑战颠寞崔,比如一年之内连上四款新车的吉利太,目前最重要任务之一就是加强渠道管理逻鹿。   盈利能力当然是最为重要的标准肪纠钞,但是牺牲自己洗叉、持续补贴经销商怜堆瘫,也不是长久之计凡,解决之道要不断有竞争力的产品推出麓适讲。今年年底级,风神AX5即将上市簧,明年AX1也将上市柒。   实际上错森涉,在青海活动开始之前纠,李春荣提前到达西宁闷,专门到长城和长安4s店进行调研狗煽。让他感到欣慰的是霓蔑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75痴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的夹陶厘,我可以负责任地说韩火佃,我们的商务政策是最好的夕檀飘,没有之一奠。”李春荣对于渠道的重视程度少瘸,基本上是亲力亲为形捅。   目前吨捣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度测兜。按照规划吼,每年净增网点50家喷如渐,未来单店销量逐步提升至800台以上镶,达到中国品牌经销商中上水平淡窜。 责编诲:李芳" " 」嗯印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蕾度,由中国汽车技术研究中心主办凰,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办息欧。在本届安全论坛上褂蕉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲清,在回顾过去的同时拟,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议惯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人弦搔僚、车辆凌、道路等影响交通安全的诸多因素顿,促进共同发展划聪,从而降低事故中人员伤亡率搔,最终有效改善中国道路安全状况浇兔蜗。   会后部文,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦盘慕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访敞八。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念挟饶护,并阐述了对于人灭和取、车恕什、路铂贪触、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解饲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琉巩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务户的,日产汽车确立了非常清晰的安全理念糕本戎,一是日产汽车“三重保护”安全理念吐,即分别从社会谁坑、个人和车辆三个层面采取措施醒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念乱柿请,就是在车辆的周边棚且嚼,设置一个安全保护屏障俺晦碴,针对车身周围不同的危险接近程度戒懈,我们会开发相应的技术进行保护扔肃。   除此之外冈猾趣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力场新。在车辆的前方佩浅、两侧绍、后方建立一个全方位的安全屏障嗅梆亢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念艘甲磋。同时擅堑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化失缕,日产汽车也研发了一些相关技术杉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术迷毖。   日产汽车始终将零排放嚎速、零伤亡作为企业愿景暗教咎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担绩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术讨籍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术储,可以在自动模式下完成转向串、加速和刹车等操作秤喝陆,提升车辆的安全性能玖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况繁撑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题动。即使后座坐有乘客畏鲜,后侧方视线也不受遮挡贸怕戌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车触。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头铰毛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上粟弓,帮助驾驶者做出正确的判断砷典。   针对电动汽车领域谅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位许戏,而电动汽车上的安全技术红落卿,应该也已经达到了世界顶级水平煽躲。”   谈及无人驾驶和自动驾驶缆,高桥信彦表示茅矮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度芥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶渤焕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶胚蔑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍盆溅仓,日产在研发智能交通技术的同时懊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辛,其主要分为四大领域胖纤。第一大领域是关于自动驾驶技术的实。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验芳幻副。第二大领域主要针对电动汽车(EV)苏稗瓶,对电池以及其安全性能进行研究写。   第三大领域是新的移动方式痴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备繁限,换句话说暴芥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助搬娶,我们针对这个展开了研究算渐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判筏识,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展沛拟。   未来短认戚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及材胶,同时瘁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险亮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术筹,进一步降低交通事故发生率刺膛退、持续改善中国道路的安全状况托文。 责编绷犯:李芳" "     【环球网报道】8月10日坞邪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市泞氢倾,共推出6款车型熔,售价区间为17.58-23.58万蜂骑廷。   新车亮点懒雹:   外媒点评刑肖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编嚷幻:李芳 版权作品揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权高衰烩,严禁转载侈恢磐,违者将被追究法律责任疟幢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口腐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭委。   不久前娩警拈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜扒食嵌,北汽集团以549.329亿美元营业收入亩叉,排名第160位途,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单浪好堆,也是首次入围世界200强牛。“我之前的预测是在180名左右喝,这个结果确实出乎我们意料抚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话吾。   据网通社了解薪啼托,2015年立,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卵厂,再创历史新高羌。“十二五”期间栏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆第古峨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元筹芒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元雌,增长3.4倍勃狸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流曹,网通社可以断定以下两点沏汗:一巨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续楷耸皋、稳定的增长距峡。二岸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重洪。   为什么能做出如此判断释蛔朝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上锭?徐和谊的一番话做了最好的解答踏婆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂插,咱们给人家代工挣俩臭钱温伦宝,那是发展民族工业复内?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗肖?不可能妻檄。能走向国际化吗类?那更不可能委灰。”   然而胺疟,做自主品牌残旧,光有决心庭侍芳、喊口号是没有用的肥。正如徐和谊所说洪纠:“干自主品牌真的难惩蔫拇,现在大家都处于成长阶段环思,想要效益好显然不现实萎赣同。但是效益不好就不努力堂门弯,就情有可原吗凑天粟?当然不是!靡弥。”   从“1 ”变“2 ”庞,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心耪。短短5年时间绒七牡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”卧仕,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心勉煽。“北汽人要有工匠精神伴荡,低着头忙、少说多干祟,闷头干媚聘,一代人不行两代人茄瘫,肯定成功谩放骇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求甩搔。   随着“十三五”规划的展开狸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”柒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局茸。据悉妊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产慌崩、供导顺、销燃怖等、研于一体的北汽集团南方基地赫。   届时枢别并,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心攫雀惭,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市显苔垂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展轰贪,形成1+1>2的布局破侗千。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品肃表,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺懂渺诲。   “十二五”期间桨纬疥,北汽集团凭借超前的战略眼光杜屎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展硼。通过产业链合作复棘,北汽掌握了最核心的三点(电池朵奖、电机彼驮魄、电控系统)技术仓残。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军尸袄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆唱,并取得了中国第一暴、世界第四的业绩脚始椿。   据徐和谊介绍粗胺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上邦檬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案翘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前念举,北汽集团零部件业务板块几乎是0武察,经过这几年的快速发展恍孔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元虎,这是之前想都不敢想的猛末。”对于北汽集团的转型蒂兰,徐和谊深有感触赶嘘。   据徐和谊介绍袖活,未来北汽集团将围绕汽车产业链库,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型槽表,包括汽车金融残爆耽、二手车停笑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸宦,带来规穆偾埃和效益的双丰收思。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点桔朵。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业胆图,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向晦居,这也是转型升级的重要标志之一堂界。北京通航以合资绘钩、合作疆、资本运作为主要模式礁,在国内实现了产品工业化和市场营销辫搂。虽然规模不大稻佰,但已经显现出良性发展态势弗。   直视软肋辨,质量和效益成关键词   “整体效益不高睹面腥,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拷,“我们举一个例子秒,这次500强名单共6家中国车企上榜匠堂镶,总共盈利114亿美元娩酮玖。美国2家车企寥海,共盈利171亿美元涸魏寄。我们的产销量远高于对手井,总体效益却不如他们划拨。”   徐和谊指出划仟提,提升效益饰难,整合全球价值链垂,转型升级倘骇筏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的显诚毙,也是整体中国传统制造业需要提升之处天剑澎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施耍华,向好的企业学烩愧,从7个维度努力偿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吗。还有四个月歌秘路,拭目以待冕烙星。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头塘,通过与他的交流可以看出沸,对于北汽集团的成长他是满意的屉。然而拾冒坍,作为一名中国汽车人看乡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌腾。   “跻身全球200强企业柏希啪,不是终点骂褐层,而是新的起点脸。”徐和谊更是霸气直言铝痰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强刑何能,中国汽车行业前三甲匪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编氨暴鳖:李芳" "   车云按虑拼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行箍涪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲篇呜,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法撩停,并谈到了自动驾驶所面临的挑战攘。本文由现场演讲整理而成宦踩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸翱蚂,这两方面的关联性是显而易见的兼。    说到沃尔沃扇焙,大家联想到的第一个印象就是安全掳。的确龟嚷娶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候赖,他们就讲聪矢仑:“车是由人来驾驶的泌碧。因此猴,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全媳每。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则但奔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明持蹲坍。可以这样说毖劝脸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面傅耍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带邯仙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术闹底。其中当然有标配的龚,也有选配的氰氏,组合成不同的配置耗普匹。这里我稍微着重介绍一下蚊肯徘,沃尔沃的City Safety城市安全系统贫。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统啊姓竿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂题首拣。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史草。在2006年的时候环郊拜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统寺。第二年也就是2007年凰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能壁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统龚人合。2008年俺觅,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety杰磁幕,成为一个技术子品牌甘烧棋。之后的十年中这套系统不断地更新完善构队,扩展了许多新的功能箱份凭,比如增加了行人探测葱久、自行车探测咐胸莆、大型动物纹、路沿和路障探测与避撞功能颈滇。    避撞系统为什么这么重要呢篓提缕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶遍赎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车风凉、转向功能的话关,一切都是空谈痢。想象一下默辅烁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鼎仍涡,这将是非常严重的问题缺陷德酸。避撞系统的工作机理非常简单坑贤,首先是探测贪十拨,然后是评估决策课眉相,最后是干预司佃伟,包括警告或者自动刹车骇岛问。    首先是探测欧纠。相比以前航函,探测功能已经取得了巨大的飞跃瞧鸥。从单个雷达到多雷达和摄像头涟,并结合多传感器融合算法宫拳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战猴纶。    接下来是决策炒冲飘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肪握。但是你在路上开车画,特别是中国的路况械泌勾,不可能前面只有一个障碍物酬昏。所以随着多传感器的应用屑骂汕,现实需要更先进的威胁评估算法丧,可以同时考虑多个对象冕核。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象镀酵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力糙恰,你车周围的一切都可能是潜在威胁从。    复杂的算法肯定会增加计算量艇酿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估诽冕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步乘搬沦,有必要进行适当的简化篮刊。但问题是怎么简化蔫矾宽?比如现在大家经称茨榈纾看到的中国式过马路盼截卷,一群人一起走摄珊,走到路中间访逝,可能有几个人继续往前走究接,有一些人停在那里褪私,另一些人却往后退汞敞,这时候要判断预测是非常复杂的栋。所以穿臀修,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性劫,使得警告和干预措施如何定时弊珊、提升相关性和可信度始终受到挑战捕褥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁等缝旧,才能提高决策的相关可信度猴脚。    最后一步是干预坟菩。判断之后还要有一个干预的策略露。干预一般是两种碳,先是警告推,再可能干预测。怎样警告呢慈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告钒删惋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁碍捕。如果没有可感受到的威胁存在腿,原则上车辆不应该警告驾驶员介敛苗。这是因为袜,如果还是警告冷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因朽嫉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率釜错霸。时间长了之后怖壬埂,他就会把系统关闭或索性换辆车搞,在中国的路况环境下垃,如果一路上都是不停地警告惺敬,这的确是个问题拢吉。    警告只是一个声光或振动的信号狮,那么在警告之后疟,怎么判断还要不要车辆自动干预呢铃鼻枷?我们的策略依然是疆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生编,否则车辆不应自主动作成,理由也是刚才所说的竣腑。可喜的一点是慨坎蜗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升百茨,自动干预所需的时间大大缩短了收,相比十年以前焊际规,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能磺。最后一点纬,怎么协调人机界面篡恢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异面豹,也将是一个很大的挑战拈。    刚刚讲了很多椿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素疽。首先是效率问题辟咐楷,要调整警告反应的时间谦驮吝,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效级秀呸?警告干预是否可感知与理解撮地忌?第二是相关性赊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出涕麓环?是正确的警告肝,还是漏报或误报骸?比如说路前方有一辆大卡车蟹芜,系统把它误认为是高速路交通标志牌诞,而不给任何警告怠残搬,这个明显是漏报菱。但是反过来说劝谅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车顿,从而警告干预卷螺,这个就是误报播房,这也是第一类和第二类误报的区别钮。最后是接受程度齐,警告是否很高程度被驾驶员所接受独、并配合苫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭腾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性韦,所以这三个因素之间要互相平衡叹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赫陇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目唤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术马开荚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等封篡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拔隙徽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶娟承敲?是不是因为最近自动驾驶饯圃珊、无人驾驶炒的很热巫?同时还有一些顾客在问兴,自动驾驶以后篇茫,我们的驾驶乐趣在哪里喀迪?因为很多人喜欢操控刹胸,喜欢在山路或者赛道上开车滴奸精。    我们完全理解这些考虑充筛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况梧妻讳,今天早上我走的是中环划,走走停停兔围,就像这幅照片中般的拥堵孙。当然穆,交通拥堵也不是中国所独有氓镰,随着城市化进程的加剧筋墨,这是全球性趋势痴肛圈。请问这样的驾驶乐趣何在诉价?    除了拥堵硼靠坟,还有安全问题律,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量逞柏。城市化的发展也加剧了空气污染钎,以及可持续发展与能源的危机貌。对各位顾客来讲穗,还有实现实时互联和出行便利的需求铆。    所以现,自动驾驶对社会末粮、环境和经济带来的益处是多方面的建豁烈。首先朗疲妻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全臀酮通,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的肉需读。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误煤,即使提升不到100%安全叉翻,但是97%厕、99%可不可以芯?自动驾驶还能连带产生其它的好处硷芒,改善拥堵眠额、节省能源消耗许人、减少大气污染癌靡,以及使旅途时间利用更高效饭我。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利诬乒,但我们说肯定也有挑战卸还,世界上没有免费的午餐灭。对于使用者来说珐费,有人机交互的挑战竭。还有失效模式控制辑隆,万一系统失效以后岛,怎样用冗余系统来后备控制媚。有跟其他车辆系统的交互沥惰,你不只是一辆车单独行驶在路面上促。怎么感知环境袍时究,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知梁存狭。还有最后一个掸缉,再好的系统懒堪,当顾客不当使用的时候情丘舅,怎么做这方面的技术应对处理凛。对于车辆设计来说娘酣嘿,还需要各种各样的冗余系统做后备模,确保自动驾驶安全沁。    其实僚绰,自动驾驶不光是技术问题晴烂,更重要的是对社会和伦理的挑战阑,大家是不是能接受弘檀?首先掳,什么样的商业模式吉颇,是我们现在继续卖车的模式胳辫邓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式耿请就。基础设施的改变思,比如说车道线劳瞳亨、公路标识的统一胁哦,这也是非常重要的匹吹。还有保险公司是否接受卯慕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任驹遍。最后是公众的接受程度裙彻娥,法律和法规的约束娩腐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注剂丧校,从而也引发了很多相关的讨论馁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么坊承?我们非常明确晴,这也是一贯的战略鲸送既,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者马晃抨,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者如难。    这里举个最近的例子档峭轿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拜笑,已经在欧洲量产上市巷幸,今年下半年也将在中国投放市场枢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统碉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蕾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向归伐淬,而无需跟随前车宿。要知道憋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蝎舒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景菜呈,那就是到2020年猛寿下,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡迪。这是沃尔沃汽车庄重的声明嫉,也是一个非常具有挑战性的目标仆户,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢纶?    我们认为首先要充分研究磊啥党,通过真实用户与真实交通虏稠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通圣诞。还要多方的合作骨,沃尔沃汽车通过与包括供应商腺扑、大学研究机构稳,以及政府部门在内的强强联合纷筋,来应对全球挑战共介。自动驾驶之路没有捷径人,就像练马拉松一样旱苛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步概沟酷、循序渐进的擒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全盯,我们走的每一步也都要以安全为核心岛。我们要以客户为导向驳素,通过提炼典型路况练钮,悉心定义测试所用的通勤道路吴屏撑,同时尽量控制风险适。在技术成熟之前迪苹揪,必须反复的测试习姬,以保证安全与可靠屏顶拢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试请冉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目问挞:要验证对社会和经济带来的好处邢晤矾,是不是适合当前的交通环境釜,顾客阜、社会公众的接受程度申晃岭,还有道路基础设施的支持是不是充分和糜苟,与其它车辆和道路使用者的互动割供推,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定氓蕾氦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了姆柿,真正的大规模测试将在2017到18年堕踩脓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车砷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试犁闪市。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目逗。    上图右边是哥德堡市区的地图胃嚎,这条环路相当于上海的内环或中环秸金跺,即城市高速交通路闻轮,是没有行人得即、自行车屯举完,也没有交通信号灯腹杯。自动驾驶测试者是租赁顾客湘哎很,由他们来做为日常通勤车使用驾驶穿帕倒。在驾驶过程中股庆,允许处理其它事务缉赣,从驾驶员监控到不监控坟篇疾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术告糙。    这里我要讲个非常重要的概念完瓤柯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶当思构。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段伪,驾驶员还是负责监控和指令玫娟,必要时姆,还应尽快接管人工干预缔,所以还有不少局限性篙。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控希,车辆负责监控交通环境挞匈,根据路况决策和反应闪颊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蔼鹊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陋,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已干蔡烂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理篮就。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度女,驾驶员需要对驾驶负责眯日。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸童搞,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶埂,或者SAE第4级的程度尸鞍侧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责位当。可以看出蔚吓裙,这是两个阶段之间非常明显的分界线毁恨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理篮嘉评,简单地讲坷,是通过多传感器融合年亩纽,包括单个或数个摄像头娘鳞、毫米波雷达害、激光雷达确吼、超声波传感器等马镀醋,加上云端和高精度地图休访村,来感知周围环境萍财僵,评估路况和交通状况匹对,相应决策与控制肚湍辛,最后通过制动蠢处程、转向和发动机系统来执行干预哥惮。处于安全和可靠的考虑派写,我们有备份系统姑碍,冗余的执行机构浚,万一其中一套系统有问题别祥横,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶宝词。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司浇桐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅块剩。2017年既申,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证涤侩焚,随后我们将在中国拐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证骇抄迁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶箍晦侩,自动驾驶的远景又如何缉星椒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸苫新矢。如果大多数车辆有自动驾驶功能绣,车辆可以与人糖举、车蓬珊、路互相沟通赣袄砍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放飞挨叮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上殿扦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布怪栓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时佳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任襄幸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺潭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感截罕鸿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心墩。 责编妥固硷:李芳" "   从很多角度来讲却吠攘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的派怕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功郡静纪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功骆沪,国产化是必须的道路秀抱肚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家赖斜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铂,能够接触到更多的消费群体结潜涤。在网络发展策略方面父评,我们会更加看重网络的构成形式坛棺,像城市快修店效尘、售后维修中心捍尉、维修工厂等寺琶郴,主要目的是增加服务的便利性价蒙梳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务灰滴钮。    上周末(7月29日)碾幸碳,在接受采访时磕量哩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嚎捍热,回答了中国经济网等媒体的提问维凸绣,内容涉及国内高档车市吵橥恰,宝马在中国市场的发展战略逢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容黄漠偶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士荚,年轻纪伙酿、专注顷匠哄,富有亲和力;与媒体的沟通自然哄侩戚、坦诚乃逆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力诞镰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时叔畅,刘智说啤,中国经济发展已经进入一个新常态侥,就是从高速增长进入一个健康陀孰篙、可持续性的增长关。但是爆骑瓜,随着经济运行质量的提高翁还浚,每一个百分点的增长歧,都是一个不容小觑的数量洗。把这个结论放到豪华车领域嵌,我们所存在的这个行业陶,应该不会有前几年爆发性的增长恼嚎缺,市场会以一个比较稳定勤、健康纺、可持续的态势继续发展请。就宝马而言廊奋恰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卵涝。比如凶恼筐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售故,而是把新车花惦、二手车梦砰耻,技术保险垦,国际式售后服务一起发展犬,我们叫“利润四驱”抡饱,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展泛。    今年拖匙矾,在集团诞生100周年之际呸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略撅司。那么邢捷,这些战略在中国市场怎样“落地”亢?刘智谈到氖失此,宝马集团刚推出新的第一战略敲相鹊,其中的很多元素不仅是契合中国市澄置透堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊劫。他举例说冻霸考,宝马提出的智能互联概念乓盆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上恨,领先欧洲10年以上沪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础称。再比如新能源方面忻溪。中国政府强调鼻,到2020年新能源车要达到500万辆春。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线抡认蜕,包括纯电动和插电式混合动力车型琴,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV踩盯禽。所以在新能源车领域呸,宝马会加大对中国市场的投入何朔开。因此肠晚麓,“从很多角度来讲懦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”耸,刘智说挽僧舶。 BMW i3    随着本土化战略的实施入涡,高档车市场国产车型所占比例越来越大甘。那么挥到,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的希娇?刘智介绍说府维蛔,目前芯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纱杏券。在几大豪华车品牌里面辫,就进口车的销量来讲楼渺抢,宝马应该是最大的登。我们对目前的状况还是满意的紊荣闺。因为这本身就是在我们的商业计划内貉。    至于将来妒摹,刘智强调蓬巩途:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功诉冷,必须在中国取得成功晤咕腑,在中国取得成功扑,国产化是必须的道路”先瞬上。所以薯簿然,宝马集团会继续加大对国产车型的投入眷藏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心衬闷霞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作摊锤颠。不久前芥玩贫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车另。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场焙搏。从长远来讲咀虾,国产车型的占比会越来越高怂倡。 全新BMW X1    近年来乱患,高档车市场经销商层面的动向备受关注良屡窟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢苗讳?刘智认为失宽,应该说肺,这是一个行业性话题欧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力潍非杯,在厂商给予经销商更多的支持配合后互肛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势奋。就今年上半年的情况而言违巾插,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的寸兑。对比去年的数据刷椭,我们发现鞘,不管是在新车毛利躺,还是其他业务板块画桨,尤其是在售后狸揪、二手车剔恋孺、金融保险等等几个业务板块钝,我们都有了明显的进步坚。因此畅妊,他觉得矾:“目前位,宝马的经销商网络是非常健康的”换饥杰。因为钞淘,随着中国市场的不断成熟讽四,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式杏。从厂家的角度来讲亥瞄,我们也不断调整新车的供求关系财悔,调整车型的配比柒,调整商务政策钩捌聚。综合下来愁汹汲,应该说目前宝马经销商网络韭敞味,处于一个非常健康的可持续发展状态翅随泞。 全新BMW 7系    那么静享充,比较以往凑疮,宝马在经销商网络的拓展上怖,节奏会不会放缓一些陈叫圣?刘智表示拖坛,在经销商网络上辽,我们仍在稳健进行拓展啪泪幌,一步一个脚印地往前走豁抒款。从绝对速度来讲手局,或者是从增幅来讲惊修峭,因为基数变的越来越大仆宋,所以这个百分比是越来越低的计存蛋,这是很正常的毛浩空。目前抨,我们全国的零售网点超过了五百家迟碾晴,覆盖了全国所有的省市自治区氰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市多彤,覆盖了很多中小城市戌迁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体萌报趣。在网络的发展策略方面集慨,我们会更加看重网络的构成形式妥,并不只关注于网络的数量钉。所谓的“形式”就是像城市快修店贩容倘、售后维修中心倒、维修工厂等等一系列的体系概念店搬磋。主要目的是增加服务的便利性股踢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务廊描惰。对于经销商溜岸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本骄失疆,让他们有一个非常健康良性的发展冠断。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

华为发布5G全系列解决方案:包含L3级自动驾驶技术

2019年11月13日 22:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 22:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中国银河国际:威胜控股予增持评级 目标价5.05港元

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的哨跋瞎,这一点不是没有道理慑幌谰。首先籍氦,中石油上游板块比较强搞七萌,也是就是油田多瓣合,产油多如徐。到了中游炼化板块捞洪,内供原油相对便宜妨谭贝,成品油成本较低记,下游销售板块成品油价格有优势颠汕价。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少簿喇,炼化企业大多靠进口原油生存红,这就意味着原油成本会高一些杉烹想,所以没有价格优势堆氮。   就综合分析来看吃车勒,中石化的油品质量更好也更耐用郎,虽然定价稍贵皮,但也没有太明显的价格差异姬烫。不过备田,您所选择的加油站本身油品如何也很重要褥窗姐,不能一概而论泡翘紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇佛:李芳" "  俗话说汽车要“三分修姜茨,七分养”抹玲遂,有些时候邢吗,车子开着开着就出现了一些毛哺,可能只是些小毛补佟,但这些小毛病也不能不管建腹泥,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂适,很让人头疼守瓷。其实入渭,日常我们要经常检查一些地方扫,及时的维护扭拱,才能发现和排除汽车的隐性故障适娩。 1娟、胎压   每两周校准车胎压霓,高端车型记得给胎压做初始化鸿侠。这要求你记得胎压值临掀坦,或者能识别左前门上的胎压值标签樊缮殊。   胎压不准确的后果氢鞠,直观的说有两个嫉蛇:   第一个捍摹,容易使车辆跑偏疵。一腿长淀,一腿短晌抖,这个应该比较容易理解竿怀拌。   第二个逃别讥,会对轮胎造成伤害密错,减少使用寿命锰镣。再往大了说汐统煞,操控性稻谰剂,油耗挎暖沸,胎噪都会收到影响诉俺。   2筒、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯丢筐、大灯嚎软、高位刹车灯等烫,一旦发现变黑的灯泡婚,就要尽早换掉建。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱摄抬,而如果要改装氙气大灯江偷,色温最好应在5000至6000K之间蔑锻。因为垮看深,色温越高施拟,在浓雾天气光线的穿透力反而越低立,安全隐患也就会越大喉。   3陕沛、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的负氖谅,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面箱聘,所以清洁玻璃不光是去砂石呢然汇,还有上面的油渍光烦莎,如果不经常清理弗,在雨刮条和玻璃之间掂烈,会有很多细小的沙石醇急。当雨刮刮动时狭,玻璃和雨刮都会受到磨损牛耪城。   4苟蚕、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时逆发,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆脐捆交,摩擦系数会降低闻寥,所以轮胎气压不可太高挽棘帕,但是更不可过低褂忿。外部气温低维乔曝,轮胎气压过低悸摆脓,软胎严重会加速轮胎老化滇梅蕉。   要及时清理胎纹内的夹杂物慈荣昧,尽量不要多次补胎弓,更换掉磨损较大的轮胎颗疾冲。轮胎内外磨损大不相同谈,为保证安全减少磨损痴魏歧,应定期给轮胎更换位置恰墨。   5篱换熊、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的定痘,热车状态下的冷却液顺,在打开时一定要注意安全天混绥,可以辆车时打开颧岛,拧松一点放气叹宠,再完全打开勘森。当发现防冻液液位比较低时心茅,要及时加入嗅,防冻液不要混着加氦,用一种就可以了霖般,在平时我们应准备一两瓶备用效。   如果发现车子下面有水吴辽胯,看看它有没有颜色歌。我们知道冷却液是有颜色的舱沮井,有红的和蓝色的钎。如果没有颜色就是空调水揽扰勺,有颜色的是冷却液冷呜胆紊。如果确定泄露的是冷却次暴,严重时一定不要启动发动机妻救,可以找有经验的师傅查看一下涉幌赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛款:李芳" "  自从中秋之后滩泪,天气一天天转凉化烫,雨也是这几天接连不断地下个不停嚷苏。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车健,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车颁潍。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的彩抒,殊不知这里面还有不少学问形。那么究竟能不能自己清洗爱车飘?怎样清洗才不会伤车呢彤?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机揽。   选择专用洗车液   洗车时韶暇成,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了台,这种做法无疑等同于自杀纤。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸藤裙,磺酸长期作用于漆面侣核鲁,容易导致漆面发白蔷驮,失去原来的光泽说颁。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂盖鲍任,长期使用会加速车身橡胶件澎斜、轮胎咕、车窗等等的老化掏。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液轰,并以含水蜡成分的洗车液为最佳黔肚。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土本、泥沙附在车身撤,如果上来就直接用水枪冲逼,用海棉擦凯靶变,洗车倒变成了给车“打沙皮”科佩临。所以这个时候预洗程序就相当重要哦镭彻,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上仆,并等待一两分钟曝,经过浸泡胶庆,大部分的沙土可以与车漆脱离痉陋结,再用水枪冲洗烽,可以避免上洗车液时乔茬,沙泥划伤漆面的危险茄。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车揭,其实这样的方法肯定是不可行的川。我们还是要购买纤维更细啸青,质地更加柔软的专用洗车毛巾帅陶。超细纤维毛巾纤维密度大苹慷半,吸附能力强诲岛色,而且使用寿命比普通毛巾要长顺,长期水洗后仍不变形脓掀歧。专业的洗车应该用优质的麂皮布贪挡蠕,不但吸水性强郝散寄,能够快干茫答,柔软度高驼凌,而且不掉毛屑问蘑挨。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后乌乘庭,发动机弗、底盘以及各运转系统都处于高温状态盗冈,这个时候用冷水来清洗车身海碑,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水磋铜,其刺激性可想而知扭,严重时还会发生爆裂蝎狡胃。即便要清洗并没有长时间行驶的车钩,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒唇,立即用冷水洗车软戎邪,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化哪揭。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了板,就误以为雨水冲干净了自己的车酮。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗笑涝?会伤害爱车的吗矢娜?其实雨天的汽车是很脆弱的缴玩坏,因为雨天的车身上被蒙上一层土胎凯,这层土像细砂纸般包在车身上磐据,一旦有摩擦舒,就如同用砂纸来磨车漆凶节。同时稼惜瞪,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍嚼来摩,不仅会影响美观蒋溜希,而且时间久了就会损伤漆面光。所以大家记住下雨后惯纶,一定马上对爱车进行清洗卜。   不要频繁洗车   洗车过于频繁顶呵,表面上能保持漆面干净埂,但实际上会在不经意间加速漆面氧化穆拆,导致漆面暗淡和失去光泽川。一般情况下存弹,一周洗1次就比较合适剧。一般的浮尘姬表,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可锭。但如果遭遇了灰尘低翅躺、泥泞顿慈、大雨等夺春刀,车主应尽快对车辆进行清洗噬溃炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如慨彤:1.4T姬晃,1.6T鳖彩颧,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机霉悔。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里暴,哪个更省油应该很多人是不太清楚的充搽念。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)梦勒适,而不带T的只有纯热能虚肺。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多饰,又能节省一部分功率穆外舶,所以在涡轮介入的情况下孩,带T的省油是非常明显的笺敝浅。不过带T的发动机温度很高眠炭,发动机寿命短派踌,事故率高疗献谦,但是省油动力大!不带T的动力兴砦究,发动机相对温度低寿命长途椭膏,作为跑长途少市里多的车主还是不要T栋。   1.6L好忱酬,还是1.6T好孝危撤?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的氛。涡轮通常有个通财琛,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用霓氦,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作娜菏骨。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车措,起步加速并不会比1.6L的快深犁苹。可是当涡轮介入的时分吼都,1.6T的动力会窜上来曙掀,因此假定你寻求驾驭的感受的话无党唾,涡轮增压引擎并不适合你段方,假定你是跑高速之类的共封,涡轮增压才显得格外有用喀诬鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后上,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说梗衅腾,通过增压往后希刑瞳,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平缸骂到,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少布癸,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放褥钢。   在一样一款车上巷钵警,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万吼贤,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了潘荣。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考珊两。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹堋,符合如今的节能减排的大势叙扣。而自吸气发动机在保护报价统电、平顺性等方面更加优异农硷哼。1.6L更便宜级诲,1.6T更环保妇蔑。后期保养开销1.6T比1.6L来得大图户,每次会多出200左右计。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的涧抒瓮。1.6能满足他们清莽记,但是1.6T就有点费油了篡寇商,重要的是唤,还要烧97的油墨人惦,虽然每升油差不到5毛钱 稗裸,但是对于买不带T的人们还是很在乎墒问熄。而且带T的保养比较贵亢赤屎,5000公里一保养渺际灌,比起自然吸气的要费心舌。驾驶习惯更要好喉伤,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等孰。最后的因素才是价格差异脸澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗监拣:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪陇,其实汽车故障除了根据异响咖需忿、尾气颜色等来判断弟,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数迁粱宛。只要将各种判断故障的常识都了解一些牵梢,就可以很大程度上避免一些意外和事故蜗戮,防患于未然胁兼。   浓重的焦糊味   造成原因残等请:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味含,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损诧珐梦、过薄或过热的现象禾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿妮父,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成趣。   如果离合器使用起来很正常吻,也没有明显难挂挡或起步困难的情况卿胆殊,并且下车闻到的气味并不来自车前部虑,而是车的后部兔就镶,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了坤,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶茅艇,这会让后刹车片抱死圭,从而发出焦糊的气味迸。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因块:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿赔,大多是电器的线路过热所致钉判冀。需要注意的是电线的外包皮一般较钡椤,所以即使线路已经发生过热现象琅寂塑,气味也不会像离合器片烧损时那样大克荡。但电线的烧毁驾,一般多伴有局部冒烟雄锣,或局部发热的现象随帆, 只要细心检查肯定能找到源头秘肛菏,确定故障部位偿即谭。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因穆握,别看电线烧损的气味不大钵鞍,但危险指数却是非常高的括盾欢,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多问甲盛,如果不及时发现吹镣禽,很容易造成电路彻底损坏号邻本、发动机拉缸释潞悔,甚至引起整车自燃等现象路纶。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因跺么:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见轿湍,不过闻到后您一般都不会判断错母动。由于机油与汽油的燃点不一样赖,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩杠磕郡、燃烧剂霖,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出梧熬,也就是我们俗称的冒蓝烟锹。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象冗派。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑啼壁先,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重行,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室携。   此外椽膘,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏薪,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上次,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾赖。   提醒您弛:当您闻到车内有不该出现的气味时趁巷壤,最好马上彻底清扫翟尝抚,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康尖弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的肉,同样也难免被追尾赫。很多人看过汽车的碰撞试验哥,一般看到的都是前部碰撞秃椒,尾部碰撞试验很少看到挤芬椭,其实尾部碰撞的危险系数也非常高坎晾,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢靠?   1卧、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗己秀讨?   有许多人都有这样的想法嘛微,当车子被追尾时诽,两厢车车尾离驾驶人距离更近登从,所以在被追尾后受伤的力度也更大猎缉却,真的是这样么氦?一般情况下的被追尾事故耽限几,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下桃醚盖,三厢车虽然有尾巴来缓冲僧镁虽,但它的车子比较重孤,由于惯性受撞击力也比较大撅雹。而两厢车虽然没有尾巴壤浅,但质量轻惯性惺刃妗,受到的撞击力也就小一些靡,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少莱瓣巧。   较为常见的正面撞击熄疲抒,这种情况下肯定是两厢车安全拣虹,因为车相对轻匿块,惯性形馈,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击撤畏,质量小的话撞击能量就小一些杏。   2倘剩、SUV匹娥、MPV 5座和7座哪个更安全呛膜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎孔,因为空间的问题旧卯坚,越来越多的人开始考虑SUV车型省悲缸,也有不少人考虑MPV卉廓愤。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的栓帕撮,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位说摹。这排座椅紧贴车尾前拭,看上去比较不安全哥,有些人就想饺供全,万一遇上追尾纤俏,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利潘搏,要是没装第三排座椅叙,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量计逻,如果有第三排座椅赁密,这时距离车尾比较近帛财,在追尾时朗很,受伤害机率会更大蛋。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了夸啃铅。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况苍,如果是车头低的三厢或两厢车追尾烩,只要速度不是很快道阿,问题不是很大的噶。如果是车头高的货车追尾且,对于轻微追尾来说毖,一般是伤保险杠和尾箱门下方窃匹,只要头枕高度调的合适片,可以保护乘车人;对于严重追尾来说滇梨棘,即使有头枕后排受的力也是很大的末缴。   所以疏贰,5座有5座的好处卡赋,7座有七座的优势绕妈贪,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求痴,最好买5座的牟汗瘫,这样后储物箱的空间也比较大杉笔发,但无论选什么样的车塘,最好选择可调节的头枕维颈,安全带不用说了牧蠢劣,如果有安全气帘那就更好了阑关苹,有了这些录,在追尾时能更好的保护乘员盆李硕,减轻伤害狸委肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍钾罗:杜安迪" "  体重过重的人戏璃,会给自己的生活带来一系列负面影响铆,诸如行动头脑的迟缓九略婪,甚至高血压请、心脏病等等并发症盎。同理阿肯唉,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面砍钨熄,那么车重带来的结果是好是坏呢橇骆?作为消费者哇蝎鬼,购车时要对车重的概念有个正确的认识股恋膏。   碰撞安全性   首先糙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系沥芭瓤。车越重就越安全的说法壤呛,相信很多老司机对此是深信不疑的搜汀。但是估,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的棵,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下屎莱仓,同时还要设定在同等的车速下囊澳楔,关于车重碰撞安全性的对比才有意义踌娜。否则淀灯,质量重不一定就比轻的车安全浮。   然而搁墓吭,车辆质量无论有多重酬郡,一旦碰上大货车或是撞到墙辫贡署,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微逗,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大豹囊。所以邦钮抨,车重就安全的说法茹盘,只是存在理论上的可能性蠕,而在复杂的实际生活中庆,发生碰撞时曹弘,车重只是极小的影响因素疤,车身结构设计犯、尺寸大小等才是至关重要的苛娄。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受藕,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性馁煌。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺赣轰,孰赢孰输可想而知耽甩。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩级悼,一方面是得益于强悍的发动机技术媒儡,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量觅吻捶。日常生活中窜诺芳,同样动力总成的汽车克,当你选择满载或是空载的情况下男扮,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级芍蹲氰。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本邢凑啊:油耗量郡郎。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响翘吵阜,虽然车重会多少影响到性能的发挥叮地,但增重几百公斤对于油耗的影响米,仅仅也只是增多了零点几升桅碉,其作用就相当于满载条件下行驶哥。因此耸本陪,一台车省不省油玩牟,购车时更多是关注动力系统是否先进锚哼绞,以及驾驶习惯是否合理郡蹈。   高速稳定性   德系车重烘、日系车轻寸,即是共识也是偏见搅贰梅,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性萎挺,想必很多人都有一种体验卉,就是日系车比德系车更容易发飘铝克,那么车重真的跟稳定性有关吗昧?事实上撇,日系车的质量并不一定就比德系车轻详,车身造型料、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在脚吩。举个例子敲孩据,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘烂同,两者之间的感受区别正是说明底盘夺将全、造型等存在显著的差异锚。   总结   综上所述闻,车重除了会影响到车辆的驾驶性能还扦楞,对于其它的安全性牛围睹、油耗巢斧毕、稳定性等方面是不存在必然的因果关系迁宛始。当然诺纱瘫,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标掠,只是在当今轻量化和科技发展的背景下猴,未来汽车的重量趋势只会越来越轻垃反行,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬哄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些嗡ち瑁害竣袄?   这对发动机是有害的豢,因为这样在车辆下次启动时毖细,发动机会带着空调的负荷启动锭修,这样的高负荷会损伤发动机络尝。因此每次停车后应先关闭空调再熄火烽秽潜,而且也应该在车辆启动两三分钟吕禽瓶、发动机得到润滑后睡,再打开空调森。   出风口是随意拨动的吗苫婆?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时藩懦,对空调吹的风向并不注意调整化案,从而影响空调效果猴楼。由于热空气上升念肃动、冷空气下沉的物理原理媒侩,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上秃,开暖气时则应将出风口适当朝下外杏汀。   空调使用时间也有考究卿坍?   空调使用时间士廊,不少司机往往都是一上车就开着空调了粮含蹬,而长时间使用汽车空调无夯沟,就会大大增加冷凝器压力人,从而大大增加制冷系统损耗厦父。所以佬畦,空调使用时间不宜太长陇舱,当车内温度达到比较舒适的温度下雾锹,可适当将空调关闭一会雀投酥,过上一会在重新开启空调舜细限。   夏季进车立即开内循环捌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天娩,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环啡蕉,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点裳什。这样做是错误的价梁,因为车内的温度比车外温度高沧锯,所以这样反而效果不好寂尝。   由于内循环是空气在车内的循环为,使车内含氧量逐渐降低守唾头,当气缸中的汽油燃烧不安全虫窗,产生的一氧化碳翻儡、二氧化碳就可能会漏进车厢笺,从而导致车内空气越来越差忍讣尺。因此伸伞,建议车主在使用空调时应开一会内循环攀盎,再切换到外循环苦亭,以启动换气的作用番剩攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:杜安迪" "  很多司机涪荤船,包括老司机在内低酬,都有这样一个习惯烂客,一上车盼航伞,就插入钥匙一拧到底启动车辆衰。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗狮们?怎么可能会伤车八?   别不信晚撮幌,汽车点火方法如果不对桅小,就会对车子造成不同程度的伤害匹怂牌,而这种伤害大小难以把握般碱蔚,严重时可能就会令你有很大的损失菠吼。   汽车点火开关有四个挡位膏霜,我们先来了解下四个挡位分别代表什么膳榷。   LOCK状态卸:锁车时的状态柯湿广,此时方向锁止恫扩,全车电源也被切断擒布佛。   ACC状态俱侯项:接通汽车部分电器设备的电源徐塑镜,如空调掂堪鲸、CD等镐仿伐。   ON状态糙手:接通所有电源喉卫谜,行车电脑开始自检卷围,行车时处于这个状态烙。   START状态羔坚毛:这是发动机启动的挡位卵,启动后会自然恢复到ON状态轰幻。   这四个挡位是递进式的柿花,让每个电器设备陆续进入工作状态缕题电。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态劲仇谴,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击嫉管阂,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的碱,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏譬匡。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命保乓,发动机启动会变得困难携短,促使积碳的产生竿话你。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后徘,旋转钥匙僚,在每个挡位停留1-2秒钟哼,给予电器设备通电的时间轿城,同时难,油泵在建立油压时会发出轻微的声音福。等声音消失后锻橙芍,或者在大约10秒钟后巨芦悄,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了喉。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项连婆。如果钥匙插入后扭不动姐罚挡,千万不要用蛮力黑蓝,一般新手会犯这种错误盆诬危。这个跟方向盘转动一样删谜模,需要以退为进时陀,扭住钥匙往相反方向转一下抗吓廉,或者也可以试试掸剐篇,边转动方向盘边扭动钥匙护捍,也许就能轻松解决了苯抖搜。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配俊,在插入点火后屏,不回到ON状态赫诧士,这个时候要注意票,很有可能会产生烧发动机等故障维多。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统入珐,尽管简便省力限,但是该注意的也不能松懈村。   正确的启动方法是显:在上车后谱泪交,先轻轻按一下本,这个时候只是接通了音响电源箱,仪表灯是不亮的瘟停。再按一下写,相当于ON挡位摩谐,仪表灯亮起家臣革,油泵开始建立油压悲,这个时候需要等待5秒左右梗,以保证油泵建立充足的油压缚犁,行车电脑自检完成盆,最后按第三下启动乓。   值得注意的是肛忱,在行车电脑自检完毕后侠惦,如果哪个图标常亮哇拘,表示车子哪个部分有故障钠佳,需要及时排查进行修理潜体谩。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配芦匡氯、惜、询价) 的插入式智能钥匙响瓦,只需把整个钥匙插入指定槽内逻灭歧,按到底就能启动了垢。   同样惋,这个也要避免直接打火形烙壬。正确的操作方法是坞:先不要把钥匙直接全部按进去标,只需按进一大半胳桃禽,接通电源录航,等待油泵建立油压剖迸,大概5秒后每毛,按到底启动车辆即可危。   这种钥匙里面有芯片挫,所以尽量不要和电子产品放在一起宫。电磁波不仅耗电廊栏,而且会影响内部芯片塑挖暗,甚至可能会导致智能钥匙失灵拎斯嘛。   汽车点火对于大家来说很容易对不对工?但是不掌握正确的点火方法喂,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车井,不要为了省时间献,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节琉素踢,就选择偷一把懒奢猩。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳纤:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢甭突蝎?有人曾经计算出来的结果是韦尸屑:7.2%达,这是在中国的概率暴,这个概率非常高了啪很花。但是也有司机开了20多年的车怯,一次事故没有发生的风碎,所以避免车祸一定是有办法的发害,就看你做不做了蔽。   实际上减少事故的发生飘惰酶,作为城市管理者也要多进行道路改善距趴。譬如很多时候在红绿灯路口粱蚂,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的磺崇,这个时候机动车拐弯有一定的盲区枪,所以司机一定要慢览箩滑,除了看后视镜河,还得扭头看看窗户谜,避免有电动车进入盲区鞠里翔。   大方面来讲傅翻,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口弘绩皆,必须减速贯蛊。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记坠沂埂,你正常行驶纠,不代表别人也正常行驶祟拐车,要不然这个世界就没有意外车祸了仓逢。   调头的地方也是车祸高发区疮,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友屎筹,都礼让一下没什么卡,真的没什么硷,就那么2秒绒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为捶窍,而且也违反交通法规救卤,但是很多人对于道路不够熟悉娠蜗,发生这些情况在所难免挥。所以大家如果遇到的是外地车牌的车媒赁,还是让一让吧便驼久,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的多柏。   所以进入一个陌生的城市卡抱,如果要直行媚肛,保险起见大家还是走最右侧车道吧耪悲湘。加装道路导向牌啊模尺,真的可以提前500米做出判断嗽磷面。而不是到了红绿灯才看见厢花猴。导向牌有时候可以距离路口远一些邢蓉,或者再高一点乓,这都需要出台强制标准很袒。   说完变道歼吴狡,我们来说T字路口魂陀,很多T字路口没有信号灯逃喷。T字路口直行车辆车速过快胯螺,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆骆闹,更要注意直行的车辆速度趴箩,千万不要抢港瑟狠,根据车辆距离要按喇叭提醒扇跨顷,如果左侧车辆距离你200米左右黄烷湃,车速适中牵凹,你一定要按喇叭警告自己要通过殿,这样会让安全系数增加科卑。如果主干道有隔离带下棠阑,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心闷。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜隶疗绿,很多原因归结于导航提醒延迟第潜,或者根本没有使用导航铺氛。所以大家高速路行驶必须要导航惹采锋,买个手机支架用手机导航也是可以的滥梆捍,现在的手机导航软件也是非常不错哆韶,如果手机声音谢⒔帧,建议买个蓝牙音响桔贬酱,这样会增加你的驾驶体验纽。毕竟船棋,开车回家安全第一居。   最后我们说衬,开车不要存在侥幸心理胜姬,侥幸心理是诱发事故的主要原因汲。平安出行非,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半疏瓣:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去现貌,相信不少朋友的自驾游也已返程趴,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后氨,车辆的安全状况不可忽视欧巴擂,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心阜凑,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态霜森,对车辆的检查与养护必不可少券陇,本篇我们就手把手教您自检车辆安全锨碳息。   在经过长途高速行驶之后素,应该为车辆进行一次清洗屯山驾,以便检查漆面谅脐、玻璃等是否有划伤和裂痕烧规饰,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡牟,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蜕贾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注县口塘,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势恫埔刚,建议立即修补或是更换风挡玻璃略随,切忌不可放任不管胳。   在车辆经过长途行驶之后祁汰,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件祟,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全臂量,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况埠茅们,也应进行详细的检查厕防。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物号扮,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂阜拢、磨损以及鼓包的情况碉,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围番雾。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要拨储,车辆在高强度行驶之后鸽,刹车片的磨损情况需要注意疽籍,如果出现刹车无力孰喷蔫,或是刹车时有异响或者刺耳的声音判实,则一定要到4S店等专业检测机构检查咎挡,必要时进行刹车片更换浦屏。   如果自驾游的途中路况不佳弹攻,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花恰烦黎。因为底盘上布置了燃油管道娘、排气管道弘歪其、变速箱及发动机缸体等捆搪始,这些重要部位都需要进行特别的呵护僳谱。   三油 混枷穆:1普碍迹、汽油看油表;2春涪冯、机油检查可将油标尺拔出来烂劫,擦干净后再放进去藉,隔一阵后再拔出来查看裂山,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3钾撇辞、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行桨。   两水 放腺侧:1慷甩、水箱MIN线下需要及时补水码。2粗、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上恫瓮,然后将雨刮水装满骆古。   同时检查动力总成郸效栏、传动系统有无渗漏机油刀横缸。主要检查几大部件如发动机葛铣、变速箱锑、后桥等椿。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象添,切记不同标号的机油不要混合使用前。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别娃胖,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油妙丘,对发动机和油路的损伤不容小视继官桂,一方面发动机会产生爆震钱秤、噪音;另一方面发动机常会表现无力猜穷品,油耗增加蔷,严重时更会使发动机零部件损坏床。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路缮淖轰。   在经过长途行驶之后速蚊耸,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘虑,这些灰尘可能会引起发动机工作不良凹冻诫、油耗过大材狼,损坏发动机等情况抵汞。所以韭覆捷,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器赌冈陋,若发现灰尘较少甩秤,堵塞较轻污爆唉,可用高压空气从内向外吹净十,继续使用释滇。过脏的空气滤清器则应及时更换塑壕哎。   总结伶: 中秋小长假过后套穷,相信您玩的一定不错弥皋,但也不要忽视爱车的保养囱。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查羡,从外观施垃侮、轮胎棋鳞、底盘到油液的使用情况绘裁,这都与我们的行车安全息息相关辟剖络,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助床藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时旅,老司机总是讲的头头是道饭池赶,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项狠亭灸。但是有一个问题钠乔,大部分老司机都明知道这样做伤车铅,但依旧如此操作牛,那就是几档起步的问题沸簇。   一般来说在驾校时学到的流程是坛,用一档起步兽,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档皮跋,因为档位越低扭力越大淑,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲沛锭,之后扭矩逐渐变低丢殿,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因勉。   话说回来曝,如果在起步时不用一档起步盾冯炮,而用二档起步可以吗县段篙?事实证明当然没问题匈叙姐,而且大部分的老司机都是用二档起步痪,甚至还有用三档起步的融,这也说明了一个问题冉固茧,在发动机的扭矩足够的情况下酒恳玻,任何一个档位都可以起步卸刃窘。但老司机用的二档起步贫模恐,对汽车的影响到底有多大仁缸?   1狼全、二档起步离合器磨损增大虫蹄峭,因为高档位起步李,齿轮与当前车速不匹配亥畏需,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蓉,直到档位与车速相匹配才能放开离合器泡,不然容易熄火徽攻舌。   2兰分、二档导致起步油耗增加钳叙螺,因为档位越高扭力越低虾,导致起步时动力不足碱拣,耗费燃油客涂。   3肪宝蝗、起步效率低峭,起步慢馅毁凉,耽误时间惶苛。   4师鸿林、影响发动机工况霜,如果油离配合不好容易熄火点舰,发动机更容易爆震辟什恢,不仅浪费燃油而且燃烧不充分皖欺兼,长期如此会使燃烧室内积碳柔,发动机磨损增加队霜,从而影响动力辰窖熄、油耗烫如、安全及舒适性袄。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下嘘,但是二档起步也并不是不可以此沸虑,如在雪地起步时居,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑叹,用二档起步降低了汽车的扭矩钎受讼,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步佰慌妒,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此鳖潞。但是总的来说什躲,二档起步对汽车有一定的伤害坚荆抽,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯殿垛婆,一能节约起步时间才乖,另一方面能体现发动机有劲篡谷捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  随着汽车的增多戈拔,交通事故也越来越多擦缸替,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一暮礁。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的赏,那么私下解决到底是谁陪谁乐?那么在此类交通事故中侣貉,如何认定事故的责任呢堪?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1颧恫、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任但。   2耿谁、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任涎、同等责任和次要责任倒乔。   这些追尾事故该谁负责呢栓?   1峡撮骂、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故角请绞,前车承担事故全部责任佰刨。   2韦兑目、正如交规里所说的“转弯让直行”原则忿霓瓷,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时能,事故责任与后车无关撕叔,由前车承担事故责任侍儡。   3拳位、如果车辆合法占有人经过车主同意靖钒篇,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的翱板贾,合法占有人和第三人作为共同被告范,则车主承担连带责任匹叹啪。   4度吞、连环追尾的处理方法捆:   第一辆车刹车后遁,被后面的车追尾停抵痛,该车的损失在车辆尾部庆,原则上以“追尾”为由潜歼,由后面车承担全部赔偿责任朔喷熊。   追尾后在赔付前车损失时溉,根据目前的交通处理规则算,是百分百的全责焊吉鸵,由保险公司依据“第三者责任险”赔付丸。   自己车头的损失浇丛,这个要看情况妻霖,如果交警认定是你不及时刹车造成的徒霖敲,由你自己承担费用吗,如果是被后面的车撞上再往前挤的聪邻冠,则由后面车辆赔付眷投写。不管那种情况篮,该车的保险公司都不予理赔擂涵诫。   自己车尾的被撞损失互腥,则由后车赔付骡归耻。而最后一辆撞上前车造成的损失饺,主要涉及两块韦。一是撞前车的损失膏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付偶翠,车头损失掸琉膛,要看是不是及时刹车了糕。   5耪触裴、如果在行驶过程中纫粕氏,前车违规行车或紧急并线过程中久檬点,如果与后车发生追尾事故驼场叭,则由前车承担事故责任棺碳千。但是这种情况有一个条件梯盖,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾冬,如果是后车故意撞前车歌茧,肯定由后车负全责成。   6轻耐、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志礁词,形成的追尾交通事故喊裳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志脊肖骚,形成的追尾交通事故窖搪社,前车承担事故的次要责任惋铺品,后车承担事故主要责任静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴垮:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件椽,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件份秃。但现实情况中邦努屁,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶替扳,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤卜另。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法贸,使你的爱车免遭损害常挂筷。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶交昆兜、螺旋千斤顶苹卢、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种乔阜类。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶妊,因为它具备重量轻门固斤、体积小褪库、便于存放的优点谷庆放。但由于支撑的重量有限蓟辨骗,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车辈卡。”高级汽车工程师姜先生说瓤耍拿,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶罗籍。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内筛未楼,而越野车由于自重较大精捞,其配备的千斤顶通趁哟可以承重2.5吨左右撬。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶凰猩创,以免在维修车辆时产生安全隐患版檀冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解冀掸,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶船宏先,它是利用车辆的尾气对气包进行充气诞,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右令嘿,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困绢。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定论喇,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象吓廷。一旦车从千斤顶上滑落谈,造成工具的损坏还是其次康,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了科。”姜工程师说蜜拨。   据介绍脱,正确使用千斤顶需要将车停稳谴、拉起手刹车桨,手动挡车挂入1挡或者倒挡触毒,而自动挡车需挂入P挡痘。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用短,如果是比较松软的地面倦,比如泥路或者是沙土路面截猴塘,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作骆,减小压强孟券,以防千斤顶陷入到松软的地面里场彤拌。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎裤丰,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍骑伴。   据介绍筋鼻槽,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点港俯,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧卷,好似底盘两侧的两道鳍瓢诉撕,在前轮的后面20厘米左右洁乘,后轮的前面20厘米左右糕胎。这道鳍是突出于底盘钢板的藩寝,可以承受比较大的压强凤裸寡,如果把千斤顶支在底盘的钢板上栋彭,很可能对底盘造成不必要的损害煤痊。另外擂绣暑,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作俏假亩,如果千斤顶打滑车辆掉落下来喝,底盘和千斤顶都会受损害屎。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的彤非戎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转斗裸,所以在举升千斤顶的过程中笑江,用力要均匀毛,切忌过快或者用力过猛醛嘉显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金猛:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一隙秀肌,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的圈呕片。什么时候应该换轮胎甩太,什么样的轮胎应该换醚,相信好多车主自己是不清楚的修。今天慑,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿胯腻铃。   根据统计遂力茫,在每年发生在高速交通事故中脐,轮胎的问题大约占70%以上赁然镀,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生答诲。由此可见旱,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视太。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢霖?   1锯糖、轮胎已经漏出磨损指示线谱。现在大多的轮胎设计都很人性化巧聪,当轮胎用过一段时间后密廷,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了夹。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎森。   2光、轮胎侧壁裂痕膳。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时铆媳,一定要引起注意了及纷。因为这时的轮胎十分危险烙,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生期讹棺。当出现这种情况时务必及时更换轮胎诺。   3屉泻、轮胎凸起或起泡存坡伸。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生烫讳,进而造成人员伤亡炯。这种情况就不要犹豫了胃,必须换胎了藤亢。   轮胎安全直接关系着行车安全湃,做好日常轮胎养护涕,定期检查检验轮胎状况贤缕编,及时更换破损轮胎勿,祝大家行车平安呛氓彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍尾泊:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁讲恰,而今汽车撞人事件早已司空见惯桑巧,并且每时每刻都有汽车事故发生汤波雄,汽车行人保护便应时而生块,给行人安全带来有力保障猜库。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出扫课里,国外在行人保护技术上研发较早擅肥鞋,2004年已在外部安全气囊垂房,发动机罩弹起装置芬、电子智能等安全技术上具有明显优势粮。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行嘘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车揣森,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人嫌伟赖。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”腑番惦。   在许多事故中店褐,行人的小腿扇,膝盖遣,骨盆芳景嗜,胸部和头部郸,是最常见的受伤区域娩瓷惧。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢乘玛惹?   1虾创篙、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊董壬。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面粹绊匠,当行人被前保险杠撞到时界藕,由前保险杠中的传感器激活安全气囊啪沧。气囊会抬起发动机罩堑珊崔,主要保护被撞行人的头部麓侠差。也有气囊是安装在前保险杠上的剿棱。特定情况下气囊会从保险杠中弹出法。   2咐线、夜视系统   一直以来差,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一狈力闷。以往的事故统计表明炬派茨,其风险系数明显高于日间驾驶虾。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用镁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息该裤。   3屉、车头形状   像一些头高马大的平头车卢丸浓,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车幢诉虏,如客车财,货车等翔胜。这些车不管保险杠位置是高或是低甩倒陋,行人一旦被撞只有垫车底一条路当焊台,即使车速很低也会出人命晚朽僳。不管在什么时候肝歇,都要远离这些车韦。   还有就是车个子较薪锰А,保险杠高度不超过人体大腿捻缺维,但是这些车往往速度比较高咯许,对人体撞击力比较大静泌,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面厂节蒂,摔到地面诺酣妊。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”雄癸吵,没有什么棱棱角角棚,这也是为保护行人设计的孔。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案编辜,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃纯,立即启动保护机构缺,抱紧被撞的人不让离开汽车嫉。   4瞎、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件偿拴,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害泞边罐,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量芦幂涸,以吸收撞击时的能量憾受。保险杠是塑料的溶低,想必大家都知道未,其实最开始保险杠确实是金属的男圣兼,但出于保护行人而该车塑料的憾,通过弹性的变型吸能块信,从而减小撞击力量篓,从而有效地保障行人的膝督桨、腿免受严重伤害案碾。   总结浆,保护行人酶,主要的不是靠上面的那些装置社破侯。而是要很好的驾驶习惯掏顶轮。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备矫,更靠理念和良好的驾驶习惯趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "  大家在选车时拒费宽,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中畔姆推,选出最适合自己的车辆嫡们。虽然说各自的需求不同尝,但是大家都追求的是安全潍罢派。一款汽车的安全性狗,可能要比空间痛恃揽、舒适陈旗烷、动力更重要邪浇措。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性毁,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件捷,汽车保险杠为什么是塑料坏韦炬,而不是更坚硬的铁或其它材质奇。   其实这个问题铝雌豪,并不是一个大问题稼媒。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠徐唐,在那个年代热别流行“钣金”底脆,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样姑,当然钣金敲的好酗敢,也利于后续的工艺的处理氛拆。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢搅?其实金属保险杠有很多的弊端钞改尘,如在发生事故之后很难修复釜煌、发生事故时碰撞受力比较大焕,车辆受碰撞影响比较剧烈姥袜、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大颓灸、金属保险杠增加车重撑拖,增加车辆油耗等等姑,所以这种金属保险杠注定被淘汰呻。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料艇览蜡,俗称PP料)卧,这种材料有质量轻殊、耐腐蚀性好畔、制品的强度炊弗、刚性都较好的有点霞毫,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物牡离、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料纬炊滤,具有高刚性咖牡、抗冲击首簧、耐划伤和可涂装性喜,注塑成型保险杠装车后讥欢,受8 km/h的冲撞不碎裂聘思,并具有复原的弹性侨趁使,性能与PU差不多熔,成本则降低10%~20%)涤金突。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点甲:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低瓢募茹,对降低油耗至关重要灿,在大家以往的认知中枪吮,汽车越重越安全刑丝,其实不然退蛇,汽车的重量跟汽车的安全不成正比布觅棚,关于这点大师之前也讲述过潜尸。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化考,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下吭颁,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验巫危。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化储,如汽车的翼子板湍括愁、保险杠等等帝。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故吝,塑料保险杠可以起到缓冲的作用观婚。如汽车低速撞到人时举赂,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量点痪,以减少对人的伤害敌。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复颊,这点理解起来比较简单速。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方桑泵,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦撇钨,而塑料材质的保险杠维修简单桔峨缓,尤其是在发生重大的事故之后邵,也能勉强修复懊瞬伪,这点也降低了制造成本与维修成本钵凉祟。   当然塑料的保险杠还有很多优点受惠贿,我们在这里就不一一列举绥,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心识筹骑,大家关心的汽车的安全性墒。在这里大家有一个误区疤屁,就是当汽车发生碰撞之后抨盯,发现保险杠被撞进去了旅娇阂,就认为汽车不安全党,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大接患,最重要的是起到了保护行人作用汤邢即。上述是对塑料保险杠的简述吨许,不知道作出车主的你静谱撼,对于塑料保险杠有什么看法筷饱。   关于汽车大师骏途侈:汽车有问题窟,找汽车大师餐痴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师末伤促,快速解答你的汽车维修抠、保养墟萄藉、用车等问题课欠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务订娥蝎,欢迎预约汽车大师金牌服务拍抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "  开车上路盾姜,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻摺,   选保险理赔还是私了 脊屁欧,哪个更划算酮?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨巩瞥陆,   那么上涨多少呢裸里?差价是不是比私了费用高铅?   来来来慷谐,和辣椒姐一起研究研究思熄。 一廉太怕、先分清谁的责任   你不用负责桂告,那么将不会影响保费   首先诵舅,车险保费由商业险保费和交强险保费组成拱吞。而不同的事故类型会对保费有不同的影响闲非。   如果本次事故你不用负责辜,那么将不会影响保费汞撼,所以在划分责任时请别轻易揽责殊啊崎,否则来年买保险你会心疼的橇窜。   而有责的情况下爬,就一定会影响保费了角承。而众所周知顽裸,交强险是赔别人的善,是属于责任保险锋扑,而且比较便宜熟,往往千元不到盲妇,可财产损失赔偿限额只有2000元咐勒盲。   具体赔偿限额看下表铅变:   那么假设不考虑本车损失牡文,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 肋课,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)巴撂。   是不是发现了魄嗡狭:怎么表格中无责时也会作赔偿沟? 这是保险条款规定的瓷祟,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制承晒袖,而无责代赔不算出险次数腻。只赔偿对方损失锹,且不超过2000元就不影响商业险保险惜。   二惫、在有责情况下   出险一次未,不动用商业险建嘘,交强险会上涨多少呢馈疾?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》迁颗,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮嗡饥。对于普通6座以下的家轿僵,交强险新车保费为950元浪蔼,出险一次会有95元的上浮敲冈惹。   结论——   在这种情况下匆,保费只有几十褐茎、百把块的上浮寺揪。除非是事故小到擦破对方的一点漆罕厦什,补补漆就可以修复敌嫂,否则保险理赔显然要比“私了”更划算七劫挨。   目前现在理赔都不像以前了沁赋,小事故理赔已经很快速了侮深娩,而无人伤的小事故哼,目前大多不用走交警程序脸瞥,从报案到赔款到账更快了莲翰。   当然你如果还是嫌麻烦岗,特别赶时间的时候坏膝,不差这几百块懊,宁可私了辑风同,土豪请随意卧。   三朗电、如果动用商业险怎么才划算呢烁傅踞?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数蚊星,当对方损失超2000元掀樊踌,或己方车辆需理赔论稻逃,这是就得动用商业险了疏褥涸。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 搐。 我们可以发现币膝判,由于商业险动辄数几千元的保费放嘶,出险一次对保费浮动比较大莆虐耻。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险奥焦,会导致来年保费有千元以上的上甘缋9浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故信伤,建议不要动用商业险啦撂殴沙。   注意!当年已出险次数越多欺稗,小事故走保险就越不划算庆聘。   四衬惋痉、被拒保怎么办冀降纪?   出险次数多沛令,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构薄跋噶,同样追求商业利润幸凶碑,如出险次数过高(3次以上) 铺,来年可能会面临拒保抛搏嗜,而且可能是集体拒保 精粉武,在车险行业内部有保险记录查询平台邯锨兢,出险几次一目了然挤查。   那怎么办陵? 车主可以联系规模较小的保险公司 晤,为了抢占市陈ⅰ,这类高风险业务还是可能有人接疆劣。也可以选择脱保一年商业车险 璃孪,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔涤常,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保莫。   但是交强险不会被拒保秆,交强险条例明文规定侍河趁:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司鸵垫,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保系。”   五素、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度牢矛,对于小事故提: 损失太行吻摇(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了啊酣,为几百块的小事故动用商业险得不偿失韭负,还花时间绰全斗。   当损失不大或者不好预估时僚氏滑,可先跟保险公司报案伟晦户,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损惮蟹,避免对方漫天要价难,靠谱的估损价就是私了费用疮,自己再将上次的保费套用公式做一个估算摄鸵,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比牟,如果发现私了更划算水比琼,此时再销案同样算作未出险琳式巷。   OK钙蛇非,辣椒姐只能帮你到这里了汇寝。   遇到小事故壁,你都是怎么应对的鸽砰?   来来来泻,告诉辣椒姐被摹犊,一起涨姿势靶搿! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺染:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方鞘,尤其是没有交通信号灯的时候赂肮敞,很多驾驶员一心急甜,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见境封亮。小剐小蹭还是小事句亮,要是在郊区混具,你遇到的对手是泥头车赐,那后果就很严重了缆北。   如何通过十字路口托,该让谁先走仆,出了事故怎么判定责任瑰畅妒,其实考驾照的时候袖缄,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定喀计褂,还明确了“路权”的概念陕陈贫,不过大部头的条例拍,相信一般车主是没什么心思去看的鬼。今天砖叔就给大家来个精简版闹黎逻,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是遍:转弯让直行槽戳骂、支路让主路橇、右侧先行骗拴。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口痉庆兑,前进方向的右侧车辆拥有优先路权敖忱,需要让右侧车辆优先行驶铰搐舱,如下图所示丁愤,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了淮,有让行标志的一方需要让行甸宋慧。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候参,右转的车辆需要让直行的优先通行动厢。   车辆左转   双方都是绿灯的时候钳屎,左转车辆需要让直行车辆优先通行慨蔫厦。 特殊情况戒目弘:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口化,还没来得及完全穿过路口就变了红灯辰趟,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过捍丘。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行课统。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权讽省,明确了路权火慨步,才能最大限度降低路口事故的发生沤梳,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任悄,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜判:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言劫无:真皮座椅的汽车应不应该放座套片?不套害怕时间长磨坏幂贝,套的话后排座椅不能放倒还影响美观嵌。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响态副村:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开惊妥太,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理凡。   侧气囊一般是长这个样子的路耽: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)霜,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的吝: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置恃弊,所以后果可想而知漆郸。   就算不考虑固定束带的问题汹翁投,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计串嚎。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数督。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的湿,注明SRS或AIRBAG的标签)的话萝萄,那就当我多说了鹊角肖,没有侧面气囊也就不用担心这个问题沸傅拘。 对座椅安全的影响灌申:   汽车座椅的角度髓路,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的吓弊谋。   在遇到紧急情况例如正面钎、侧面撞击或追尾时慑豁,座椅是要保证兑:   人不会因为撞击力下滑茹,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分瘫,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项瞪。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1笛、2寂、3座椅安全功能面童片,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知违。   温馨提醒巳:   总之能不用座套就争取不用座套骏乒绥。如果非要用的话也要保证只在后座用瞪,前座坚决不用佃败叭。其实要是想冬暖夏凉的话识仁秤,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置骏,比座套舒服得多啃瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了泛亮,是一件非晨峄海开心的事星惦汲,很多人选择在这个时候购车计钠,但是函突,法定假日的时候车管所也要放假惋粪儡,很多新车挂不上车牌蔫娃,只能使用临时牌照薪舜,但是你知道临时牌照是有讲究的吗躺?   在购买新车的时候漂黎钳,如果你要驾驶购买的新车培陌,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照乘,有很多人会说晌欣,什么是临时牌照滇侩?为啥还要上临时牌照琼传痕?接下来为大家解决这些问题情唯。 什么是临时牌照萌熊?   在我们国家法律有规定插贸,机动车上路行驶必须上牌缮揣,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡信青,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了栋,它的法律效应和正式车牌一样湿。   临时牌照怎么样办理呢雌夏?   一般来说底篱豆,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证雇、车辆合格证领麻、车辆交强险保单以及购车发票犬。办理成功之后车辆上路就是合法的了怖,如果这期间出现事故等情况搬灭勤,保险公司会进行相应的理赔寝。如果车辆的商业险没有生效的话匆奠赔,一旦发生事故齿,保险公司只受理交强险理赔的金额柔船槐,超出部分则需要车主承担会。这里要说一下渴禽香,交强险是车辆强制上的保险羚,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效虾,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)藕,而商业保险一般需要次日零时生效视。   需要注意的是呵,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付茫卑芦。需要满足以下三个条件黑棠:   第一干樊,出险时间必须在保险有限期内嫌,并要确保保险已生效;   第二面堕,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三段,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域该纷。   临时牌照有区别吗澳借澈?   临时牌照是有区别率绰哀,一共有四种勒搽芥,就像我们普通车辆牌照颜色一样搅典,每种都用不同的用法蜕花。分别是究:行政辖区内临时牌照掳、跨行政区临时牌照梗溶收、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照嗅肃。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的挫,我们主要针对前两种临时号牌樊喷的。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗痘?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大楼,这个权利就是能够跨省市行驶踏驾咖,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶弛骡,不得跨省市行驶嫌玛迷。其实这两种牌照很容易区分售母平,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照魂活。   临时牌照粘贴位置也有要求颠缎?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上昧,其实这样做是不对的柒负贫,临时牌照有规定的位置连,具体规定的做法是弥:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角式镁,不能影响驾驶员实现的位置处皮,不能被交强险等标志遮盖俺峡。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角桥僵。和正式牌照一样颗滤,在车外能够清晰的看见临时牌照乌操乘,不能故意遮挡橇。   临时牌照也有时间限制拴?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天肛,如果7天内没有及时办理正式牌照矫假芍,还可以再次申请临时牌照殿贰,不过最多只能申请3次淬芥茄,也就是有21天的使用期限孰妨宪,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以来将饥,如果驶出辖区菲,会按照无号牌车辆处理九稿。如果被交警发现呜,还有可能面临车辆暂扣说,妨。款200元和扣3分的处罚巳。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等贬陈拐。具体时间要看车主的理由了副,假如你在北京买车釜啸侍,需要开回西藏穆么娃,这种情况下仿痕,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照逻,其他情况下一般时间都很短灭脱。 一定要注意临时牌照的时间限制块,如果过期被交警发现雄立寇,可能面临扣12分的处罚哦人幌。   相信身边有不少朋友会选择异地购车绰却费,这里也要注意一下含牧侍,因为要回当地办理正式牌照啤蜕,所以一定要办理跨行政区临时牌照桥鼎仍。如果路途过远的话册,可以选择物流托运的方式据忿,这样既省心又省力咕缓。有些人比较任性一定要开回家勾焦恼,必须要谨慎驾驶底,因为路途遥远解绍、车况不熟等原因甭秀,很容易造成事故统未。   总结飞:   大家在购置新车的时候吃,临时牌照的使用一定注意痪,不要使用过期的临时牌照赁案曝,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照率培醛。希望大家在购车时谨记保师,有效期内的临时牌照/正式牌照号穆,二者必须占一样许导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警贬领危,会感到不舒服蓬,甚至发烧也是人体的预警工作涎眯旧,那么汽车和人是一样的硼窝,在车辆出现故障前硕和,都会有一些征兆表现嗅,这是车辆在向你预警了拟冻苏,你懂这些预警信息吗泞味凶?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色颈酸、无怪味的奠,当汽车尾气有了颜色关径,车主也要能判断出汽车哪里出了故障第喀呻。总之殴两蔬,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损甜,产生间隙拭堪,导致散热系统的水大量进入燃烧室坤。水无法燃烧豌匹,受热后生成水蒸气枷金,直接从排气管排出夏醋疼。此外罢,低温热车时也会有少量白色尾气冒出橙汤谋,这是冷热交换的正常现象枪炼瞪,热车后白烟自然消失身纬。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多圣糯,可能是需要清理积碳了此,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的鳞。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障础,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的浚涟昏,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作阮蕉,让其额外做功薄,增加能耗半郊诧。定时检查机油使用情况棉尚。 工作状况突变   所谓工作状况突变阔彭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象本络韶,这是比较常见的故障症状汹假。例如蒜迁:发动机突然熄火后再启动困难观秤缎,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低抹蜂绒,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏伤郸嗜,甚至失效等磁。这种故障的症状明显感篮嚏,故容易察觉败骋。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油袭愁、机油粕锭、制动液等油液渗漏现象滇。这个问题最常见馈,也显而易见畏,车辆长时间停放后拌撇,地上有一摊油渍茅。但需要注意的是夏季开空调时敛,车下会滴水熄双,要区分开油渍和水渍慰。除了看长时间停放后的地面劣,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况巴壬嘘,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方敦熔克。发现漏油还不做汽车检修隶,时间一长泛辰劫,大修是必须的了狡县硼。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上排某即,检查外形状况汇蜜,如有横向或纵向歪斜等现象亥解拣,即为外观异常博辽。原因多是车架边、车身嫁郡、悬架龚无、轮胎等出现故障估画,这样就会引起行驶时方向不稳顽丢先、跑偏巴、重心转移和车轮吃胎等故障崇撩侨。 异常气味   开车时候凳,闻到不明气味一定要先停车充,寻找异味源头臼,以免更大的损失梅炕乃。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道晴喉,而是一些汽油味笛、焦糊味卑鄙贫。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效僻嵌峦。而焦糊味则有可能是制动拖滞白哀、离合打滑瑟、电路短路等原因导致戈购,出现焦糊味的时候一定要停车洽,不能继续开米付。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度仕,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示勒困梢,也就是常说的水温努棚。一般发动机正常工作后盒,温度都能维持在大约90-105度之间红丛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值练勉兄。如果水温太高把樊侨,肯定存在问题驾。车上有水温表膛扇抠,可以多加留意托悸,若没有水温表添,一般也会有高温报警灯顽。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方篇惋,但是为了实现各方面的性能佬缺吵,车轮可不是垂直安装在车上的赔呵,有着各种各种的定位参数密眷撂。而一旦这些参数出现了偏差豹内,轮胎就会出现不正常啸洛骡、不平均的磨损婪剿,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快晚斤猜,那么一定是悬挂系统存在问题琅涛。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆徽斧挺,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸承:李芳" "  喂!保险公司吗护辖末?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎埠砘汀!   保险公司便:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上涎武句,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样漆:一架罗伯森R22直升机薄,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说穗,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了容涎钱,保险公司会觉得他在骗保吗遂冒?敬缝恼?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了锰捎篙,要不就是自己的车停路边被人剐蹭魔镜态,最可气的肇事车逃逸了冯,最心疼的自己刚买的新车褐界表。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程巍。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1划、双方已经停车萌凸切,对方借机逃跑   无论对方找什么借口汗井,只要没经过你同意殊朵姓,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌多我、身份证号开、电话等)一走了之槽农,那你首先渴恫,拍照取证伺竿,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据督。   然后莆迹楷,打122报警炒坏,报对方逃逸嚏阑挟。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你错攀。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)戊穆特,给你的车辆拍照耗。 喂椽,俺要报警   2撤提、对方根本没停车鬼镰,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程午芳,又不知道肇事车辆号牌的情况下付侮,是很难找到肇事车辆的骋,警察叔叔那么忙抨,也帮不上什么敞冷姐。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰市,撞车了漠,这时候双方都有些慌张词沤,有可能对方就直接开车跑了呕捻,这时候你也别来个速度与激情冷,还是赶紧打开双闪靠边停车报警烯,切忌猛追萍。不要想着逼停对方闲,防止被肇事车“碰瓷”反咬空介。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向涩、车辆类型磷拟、型号蔚钱猜、颜色和车牌以及车损的部位焦宫,信息量越全越好马倾酱,不知道肇事车辆号牌的情况下蛊跑垄,又没有摄像头记录下肇事过程讣,是很难找到肇事车辆的效赂,警察叔叔那么忙孔铰芦,也帮不上什么墓凳按。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要岁宛,此前就有用户说他的车被撞后撬巨涉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据律。   发生事故后碌磁,心平气和鲁涉。别忙着一下车和别人吵架尉,立刻用手机记录现场情况谁承玖、对方车牌等信息戏,最好把对方驾驶员一起拍下来躺,万一遇上假车牌伍骇,手上还有人像这条线索供警方追查鼎沦。   这里跟大家说一下勿间募,路边被肇事逃逸后犀啊,一定要先报警丹,不要着急给保险公司打电话寄秽矛,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修弗,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故厢,一方逃逸或找不到肇事者砍泰侈,不计免赔会失效的夯。   所以如果找到了肇事者咖烦堑,只要交警判定对方逃逸棚蜜,那么就是逃逸方全责懦。如果找不到北,再给保险公司打电话馈,你懂的呜。   但由于逃逸蛾壤,对方保险公司是有权拒绝赔付的笺匈,而作为受害者锈遍,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司敞,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任陈间凭。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了沸够,找不到肇事者)理嚎鲁,如果上了车损和不计免赔藩,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔摄缄,保险公司只赔付70%的85%澎筹貌。(如果只上了交强险刃,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴匹蹿骨:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任救信,这样你的保险也不赔鬼,只能全部自掏腰包修车哄。 【明明全责却左躲右闪不肯赔文颊,怎么办惩实?】   车在路上苹,难免刮碰坊。但有时候荡缺,遇到不讲理的宪闪,明明全责却左躲右闪不肯赔旦灌,也就是“老赖”懊很,怎么办显尚?下面给大家分享两个车友的办法魄,情况不同吮,请大家视情况而定梅。      我被撞过2次呕,一次是运输车维莱胁,修了7000帝裙,一次是出租车丧粪盾,修了1200肆,撞了我之后都是不承认责任相微扔,交警把车拖回去审核捂徘起,3天后隧,那出租车打电话叫我去判定责任揉,说是自己的责任了桂叮,他一天不出车要亏本300的份子钱萝葱吞,另外一个夜班司机也没工开挽,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元好巩,耗不起羌, 另外一部运输车是物流运输的糯侈,更惨闻,整车的快递都压在扣车撤ぞ饬堋,被客户骂死刹犁佬,也是3天后承担了责任彼。   关键来了勺什,我修好车后型救龋,打电话要么不接滔,要么没时间凸曙嵌,反正就是拖燃,对方耍赖我更狠柏,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期臣镣哦,我拖了几个月不给他们电话桶联,他们也以为我不追钱了胃鼓恒,直到对方车辆年审前1个月绷,我直接拿诉讼书去法院诉讼飘然,叫法院传诉状哎目擦,法院一经受理那就麻烦了赖糕,没撤销诉讼前裁丛,车辆无法年审含坝,无法年审的车辆是不能上路的笑火贩,我也一直拖侯葛,拖了2个月调解人给我电话叫我过去版,说别整人家了蝎卫挫,人家已经认错了肪畏扑,我才过去处理兰矮。 ?   首先给自己吃定心丸钵:不用怕!有事故单店久祥,如果他不处理毋,他的车子是过不了年检的檀。你放一万个心好了讳。如果对方已经报过保险了憨任,没你的维修发票他的保险结不了案敢槐抬,保险公司会催他跟你联系的售卡。   你现在就把自己的车先修好豪排羞。该吃吃辫,该睡睡垦。耐心点等他来找你痘。   也可以跟自己的保险公司协商揉,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你猾糜,如果保险公司拒绝蒲,你就威胁告到保监会懒,已经规定施行了习。保险公司不执行是要被匪梗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)躺荚省。   真退一万步讲缮,前面的都不行顷春,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司叔帮良。不用请律师的陇,法官看过就懂得控登。100赔钱默怪。   1竟础、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)卯,弄清楚以后罚臣,到所在工商局有个企业信息科沦手嘿,花一块钱波,拉一张对方保险公司的企业信息芥蓟忌,盖章厦粗想。   2沽、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主堆咯、驾驶员的信息(不需要盖章)   3腺、到地方法院聘,大厅办事人员会给你一个模板坷,填好起诉书侠毒,交50块诉讼费全非,把发票戒般尉、定损单蠢倾程、责任认定书荡嘎抠、维修清单以及起诉书复印4份谓赂,车主信息讹、驾驶员信息倪、保险公司信息一份谢,一起交给法院漏困,拿到一张诉讼受理通知书   4侈界涡、回去等消息   一般过几天副亩,法院会给双方各打几个电话播陇晤,试图调解韭牧晨,有时会成功炮陵,有时不成功品薯炼,如果对方就是个无赖豁赎,不肯调解沧,调解无效赁,等15天以后开庭醒起。   在这个等待过程中秒,法院会和保险公司沟通拢哄,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节太泻乌,会让法院开一个协助办理函虎戚徽,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人痢晨狭,对方收到以后灯,会立刻把钱打到法院跋火既,之后法院通知你去拿钱抒氖达。   基本不用自己管什么甩,就是要跑几趟法院稗患贸。   另外捣肌,法院通知去拿钱的时候偷隋度,数额小的一般是现金涂旱,数额大的可能是支票寒纬,不过你也可以要求现金朵,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你雀体,这样省得自己还要跑一趟银行锋喂匣。拿钱的同时瓷胆量,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)似,签字赊订。过两天摄范谅,会收到一张法院法律文书特快专递梗澜,也就是一份民事诉讼裁决书投描,内容大致就是什么案子上祭的,保险公司已经赔付归贿徽,原告撤诉之类的戎床斥,其实就是法院为此案划上一个句号瞄,走一个法律形式倒从粹。 【相关问答】   我撞了别人的车矮惊,保险怎么赔芯届?   1杏相高、有责任的情况下现料链:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元酣妈,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿釜,交强险的误工费屎饺缮、护理费炉物桶、残疾赔偿金开仿、交通费亥垃裸、住宿费等不超过11万元际畦莽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿律同酸。   2溉长、无责任的情况柬鹃氦:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元甸试,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿瑞橡草,交强险的误工费藉、护理费姑迪、残疾赔偿金苍、交通费刻牢、住宿费等不超过1.1万元教,超过1.1万元的不赔偿勉。   最后还是要跟大家说戈,造成事故千万不要逃逸惰,逃逸碱另皖,只能让事态无法控制览,变得更大化坟,面临的惩沸柘龋可不是修车那点小钱就能搞定得了的龚肺兰,道路交通安全法》规定锯鹅蔑,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分稗,处以二百元以上二千元以下菲股ダ唬款花劝沟。要是情节严重裤碌,比如说有人员伤亡铜怕搂,还会追究刑事责任府保,大家自己感受吧嫁。   另外邪疮哼,别忘了安装一个行车记录仪熬稀,不仅仅是防碰瓷交镭囊,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的脓栏觅。   复制这条信息蚂康江,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "  生活中总免不了把车外借扇枪,而借车者经常会遇到一个问题寇,这部车加的是什么油捕?可不能小看这个问题沉浆藉,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95颇悔恫,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符炔,如果加错更高标号的油郴,车辆基本也没什么问题司色,但如果加错低一标号的问题就大了惜势挫,假如发生这一状况该咋办呢涪?   如果车辆错加低标号燃油的话贝,首先得看车辆的说明书哭,查明厂家推荐的燃油标准怠。比如说大师的车平时都加#95摔,但借给朋友之后被错加了92#笆,而车辆注明是使用#90以上的汽油拢韭妻,那么车辆还是可以正常启动捶侵,建议加入相关的燃油添加剂作补救古熟。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话涩菱紊,先不要贸然启动车辆吝瓣兼,得先联系该车车主和维修人员苗祁,因为这种情况需要放掉加错的燃油幌翱。   以上说的是不同标号汽油之间的错加挟,如果是错加了柴油或汽油呢评粟?如果是汽油车错加了柴油陶克,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话捍体,车辆可能会出现很难打着火狭韦苫、启动后抖车封、冒黑烟等状况诗。但无论是哪种状况穆,都建议放掉混合燃油裳茹,并清洗油箱和油路系统褪浩,再对发动机进行全面检查钢瑰,不能贸然启动车辆偶。   以上的状况各位可能觉得有点扯氨,但现实中确实多有发生瘸设。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了番氨尝,或者车主也忘了提醒他这方面问题汀如,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油膝告。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候松,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号克猫斑、什么类型的燃油献嘎。   但万一上面的步奏真的被遗忘了睫徘篓,借车人在加油前一定要联系车主崎棚饶,确定加什么燃油再去加注逗忍。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢仑坤庐?建议是查找车辆说明书禄钙,查明需要加注的燃油类型或标号逃。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油汹享,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号瞳,建议往高标号加注灿辆,这样准没错倦风挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭耐:李芳" "  许多车主都问过骸零:“安全气囊把盖子顶开了测差广,方向盘还能用么腾?”也有车主有这样的疑问泄览惋:“气囊是一次性的么绦,能不能再次利用默婚膊?”其实汽车上的安全气囊有很多个细赡维,特别是一些以安全性著称的车卧拣,听说最多的有24个廖蔬,当然撞车时还不至于全都用到铣畔陀。 1氛刷、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗铃玲?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前拿骏,使气囊膨胀保护乘员的装置涸邯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置涉浑嘎,我们完全依赖熄卤,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用嘉,是一次性的殿臀,但可以再次按装颂吼簇。但安装费用很高洛,主要因为要换的不仅仅是气囊论羞,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵献,便宜的气囊也要好几千藤。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的薪覆拷。 2碧警多、安全气囊是如何工作的呢需偶桂?   其实安全气囊没打开时奈桑,形状相当于小型抽纸篡,里面是一块布诺勉。炸开后就一瞬间徘烁坊,就像气球一样杯市比。   当发烧撞击时创,感知器检测到撞击时廷湿,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置楷,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪馨唤ⅲ块钢。为了废弃处理上的安全沁汀氰,通常只高温引爆气囊首。由于撞击过程时间非常短菠,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒垛。充气时间过长便会失去其效用死。   3济纠、气囊破盖后方向盘还能使用么市?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置甭司芥。只更换气囊和气囊电脑就可以了卤娩,方向盘不需要更换妥暴。也不用担心气囊上的盖子会弹到你逢镁,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连迹楔苇,不会被弹飞虱挟烈。许多人会问阮科乾,如果用力拍打方向盘煎,安全气囊会不会弹出弊丹?这个倒不用担心洽,就算用锤子敲打也不会弹出的秃。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑巧苯,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体敞偏喷,瞬间弹出从而达到保护人的目的尽。   关于汽车大师芦炮竣:汽车有问题判,找汽车大师敖陶昧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师陈撂贫,快速解答你的汽车维修屯括、保养踏衡、用车等问题览呻圈。汽车大师也在全国开通了上门安装服务纫,欢迎预约汽车大师金牌服务聘礁讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸惮:李芳" "  作者缮:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高奇,对生活质量的追求也水涨船高炊,有购车打算的人也越来越多歇弘套,因为汽车能满足我们很多需求隙吴,比如面子骆文鹃、商务浦、上下班瀑毕开、平日代步彤角曹、自驾游等等屏倍。身边驾校如雨后春笋氖,圈一块地魔,不管大的小的忌,就开始招生了砷。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手奥航,车已经买好了驳,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏套葡。   在路上饭,我们经彻老荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路酸诲,多多包涵”危、“超级新手”履拓、“新手女司机”等等这样的车贴隧体。在这里喉己巫,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手汹,人人有责”铆喜高,对马路新手多一些体谅棘操,少一些鄙视受。遇到贴有这些车贴的车滤册诚,尽量不要拼命按喇叭去催促奴,有合适机会时味,再安全超过去携芦。如果遇到新手在停车时遇到困难栋,也应该主动提供帮助卵膛俱,这才是优秀老司机应有的素养静躲插。   但是梁托,新手上路价,难免磕磕碰碰隆。很多新手在遇到人生的第一次车祸时甸,往往不知所措凤涕。下面啡董坟,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下朝泰:当人生的第一次车祸到来时篓串,该如何应对筛。   发生车祸较奈邦,肯定涉及到车险爽力笆,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险恍。简单来说聊惩,车险分交强险和商业险部,前者是强制性必须购买的兼社,后者是自愿购买凰。事实上帘驳汉,的确存在很多车主并未购买商业险既,可能因为对自己的驾驶技术很有信心泵,也可能是节省开支等等静竟,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的澳协擞,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险废链卸。   可能你会觉得每年花钱买了商业险坊,结果每年一次险都未报过瞬抚侯,这样不划算年忙镁。但是畏酷蔽,保险就是保“万一”的倦淀返,可能你每年都买屁滩,每年都没出事故淌唾,但是恰巧开始不买保险了谦瘁,结果就出事故了浇恢,事情往往就是这么巧村仑凰,这么邪门碉。另外电碘嗅,商业险也有很多险种染梅,笔者推荐大家有几个险种是必须买的劝辈景,即机动车损失保险危棋闷、不计免赔(车损)税、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)暴嫌,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买吾惰性。   至于机动车第三者责任保险购买多少灿缚,这个因人而异厘裂辆,一般来说购买30万即可灵,有条件的购买50万甚至100万也可以被结瑞,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车报。   另外脐口,开车上路碾默,我们应该严格遵守交通规则净扣且,不超速驾驶沪塘,但也不能太慢肺卉,尤其是城市快速路上擂崎,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险垮。驾校学习的理论知识要学以致用藐痪,谁有优先行驶权就让谁先行哄降抢,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低埂栏篱。但是“常在河边走虱舌洛,哪有不湿鞋”的溺,新手上路总会难以避免一些磕碰暴,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措邪谢退,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张霉,我们可以一步一步来陌陋竞。   首先馈聚,笔者建议发生交通事故时醒染,我们都不用急躁蹭,更不用斗气甚至拳脚相加袒檬羚,这些都没必要锑沁,而应该心平气和的去处理鳞,何况有保险公司为我们担着仍拧,又不需要我们自己花钱琉摄。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的湿。一般来说惠岭充,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的题艇播: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶律茂。   快速理赔通道有很多好处材妇塑,比如节约你和他人的时间兔亥,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看涣雌男,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等蝎叉欠。快速理赔有很多方式煞鲁傅,比如很多城市都会有一些快速理赔点顾,还有微信公众号思莫活,保险公司APP等等衔娇。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照错,如果是单车事故就更简单了通娥蹬,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故荡肮冻,那么你需要多拍一些相片旦娄,比如道路的全貌敛卿时、碰撞的位置纲、涉及事故车辆的前糖顽箱、后视图等等就。另外沃,多车事故还涉及到定责问题细,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责苍,其实不是藩。快速理赔点都会安排交警上岗讣,你把你所拍下的图片拿给交警看蔑乳沮,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任楼。但是寡,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法柒,那也不是不可以奉,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理骸十,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下瓢截剿。如果你不知道快速理赔点在哪里乱谴,可以拨打122询问脾。 如果你适合快速理赔群称,请尽量走这个通道很。如果选择去快速理赔点士杏混,会有以下几步诬维妊:  ∏痢① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∶浮② 将拍下的照片给理赔点的交警看嚼母岭,让交警定责;  〗③ 交警定责后室,会开“事故认定书”类侣,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任渴邦头,则都需要打给自己的保险公司);  〕奚バ濉④ 保险公司会让你自己选择修车地点块泵叔,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗汀⑤ 到了修车点后沁入,给保险公司打电话摧境篇,让保险公司定损员过来定损;  』季臁⑥ 定损完成后捞毛,定损员会留下你的相关信息(身份证季咳,驾驶证胯汞帝,银行卡等等)便于理赔瓶危。修车点开始修车;  〗粮镄病⑦ 修车完成后截刊薯,你付款提车即可淖艾霸。 (现在很多保险公司在定损完成后隘,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户煞蹲陪,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票慑,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式屏陕瞎,不仅快捷慧田,而且同样有交警来划分责任河,接受度要更高碍浚栏。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案超心古,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行离瘸退。   快速理赔通道虽好莫冉,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的摔倾,如叫: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下长芍律,则必须拨打110或者122汾案。如果有人员受伤蒜,则应尽快抢救伤员具痉,这是必须放在第一位的且描。另外沟讼模,如果事故发生在高速路上筛鞠寂,而且不适用走快速理赔通道的情况下岛细芬,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌腻,人一定要站在护栏外等候慷,千万不要呆在车内瓣牢。   飞灵观点吃霜: 不管是新手还是老司机让矢,在路上都有发生交通事故的可能培埔阮。事故本身并不可怕檬苛,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故覆。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训孰建,文明驾驶撕谜轨,做中国好司机铆荡。每个老司机都是从新手成长起来的署拘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手午,包容新手昏,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧腾春犀,多开车上路相,不断练习自己的驾驶技能为蹋似,积累驾驶经验椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使靖:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标池,先赚一个亿”托香,激励了不少人努力奋斗舅稿拴。那么我们是不是该响应号召淮亨犊,制定一个小目标厕?比如先有一辆车能。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们句始舰,从提车那刻起甸撑,车就成了家庭一员酥痹,自此年年岁岁也需要打理照护了佛侗坤。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重吧几。许多老司机才知道的秘密不能忽视乃,不然得吃大亏了突。 1 显、检验外观情况   当新车停放在面前热骡,不少人第一时间都是选择了拍照亭。殊不知躬光,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多统敞。您需要做的是鲸,环绕一周将车的各个角落都检查一遍掠。尤其是车辆有无划痕扛寸空、裂痕等赔李。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚蔡,以后有的是你哭的地方淋。   2 簿藩贿、检验车辆信息   当检查完外观时漠澈攫,您是不是迫不及待的想去乘坐一番兢恭惮?心急不在于一时噶。这个时候么朽,您需要的是“验明正身”鞍。一般车辆的“身份证”融,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方拆,也有在副驾驶座底下的璃哄骋。上面记录了车辆的出厂日期羡盖浅、总质量邯、发动机功率等等深。它能够证明你的车是什么年份出厂坏洛琅,是否为库存车等信息渺寐。一般来说一年之内的车都不算是库存车笑,如果超过两年以上卵拱,那你就得跟4S店聊聊了事。 3 池损霓、检验车内饰   终于可以坐进车里了杜,相信车主是激动万分儒法。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”盗垂戈。激动归激动特瘁杀,还是要好好检测一下车内饰叹琅。首先测试一下车内的实体按键聚,看看回弹力度是否一样菊骨,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点冗盾结、坏点拱禄溜、色差等捶武。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕篙、开线等问题码抗褥。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍焦。   4 竣搂、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外触残飞,仪表盘上所显示的公里数要特别注意螺。每台车在出厂的时候都要经过路试乔盛嵌,所以会产生一些公里数舵屏,但一般都在100公里之内殊蹿,最多不会超过200公里布夏琳,公里数太多可不正常喽! 5 鞠酒、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活靖,不过不要忘记痛廉,车险会在提车当天夜里12点才会生效驰,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了危魄馆,所以技术不够过硬的朋友朴敞,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中叮。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车棋,但是偶,很多朋友在开心提车的时候南发,却容易忘记提车时需要注意哪些方面火虱,从而导致后续的不必要麻烦休忻,不想遭遇这些麻烦事瓦贰跋,这些提车事项就一定不能忽视伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺搬嚼:李芳" "  作为小民百姓的我们费胁,大部分人买车都图个代步皖,用起来图个省心男翱寸,养起来图个经济秋戳,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时旱,令人头疼的问题就来了浪氓畴,油耗越来越多旱变,可又不想换车怎么办媚疯喝?教授今天支给你几招拉,保证旧车返老还童轰,还原昔日风采并袍泼。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星骨寺,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生皖欠。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的田毋屏,所以在熄火之后咆,有些气缸的进气门并不能够完全关闭荷,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上唾,久而久之形成海绵状的积碳脾獭,这会影响混合气浓度变衔つ,发动机做功燃烧不完全拉桔欢,从而油耗增多貌鹃牡。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说枯叮,非但操控上多了一个离合器踏板久,保养上也需要另外关注它的使用寿命斗,如何发现自己的离合器打滑呢拨膘?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动必效,不补点油就不走的话芳形咆,这是明显的离合器磨损打滑的前兆灰荤,另一方面昏尉,也可以通过观察转数的方法池秆,例如平时跑上100km/h时转数为3000转妒蛔秆,而现在却是3300-3500转左右礁勺,可理解为发动机转速丢失甩唱,需要加油补偿速度捕碑,这也会导致油耗增加皑穿并。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友呵,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统婚,认为车子能够刹住停下来就OK了计,可是如果高速行车或者紧急情况究惹,刹车片寿命将至的话窝,就未必能够很好地“停住”了忌腐捻,所以对于制动系统庐,我们还是应该给予重视的切郎。   说回我们的主题绥,同样地郎惭亨,如果刹车系统出现异常故障的话盟间,有可能会影响车轮的传动犊藤井,从而增大了摩擦力抢,油耗增加氰馁,简单理解地说莎汇橙,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机喜,动力产出后救,倘若在变速箱传输柏既,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配甜林漂,油耗还是会上升的七。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”壳掣,水温高对发动机不好规比敞,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够屁奠糜,增加零件内部磨损凯驾建,大大降低了发动机的寿命芹泌。   这与发动机的温控开关和节温器有关盗吮,如果节温器常闭的话梦,冷却系统得不到很好的循环暖钝挺,上面的水管热而下面的水管却是冷的抡抢,这样发展下去就会开锅镭兢,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件姜,如果节温器巢车开或者存在故障的话骡,发动机不能再短时间内达到最佳温度嘶潮睡,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补沉废,由此油耗也增加了屠菇卑。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤手送,定期更换火花塞抽,时刻检查胎压和轮胎磨损等等剂输,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了稗普睫,平时也一直在做抛将,反而是上面这4点痘瞬,可能是大家所忽略的地方屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事咆墓护,尤其是新车主硷,没有足够的经验漓,往往吃力不讨好鸥,白忙一趟是在所难免的疲,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对牡绵榔,在对的时间排上队了却又被告知有饭泊嗣模款未交清陕故,又不能年审皆驾熬,这样的情况反反复复娠,浪费时间又浪费精力识蕾,所以经验是很重要的菏了堡,之所以满大街的广告都是汽车包过年审婚社,一就是有经验较,二就是有人脉酚炭,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切抄贡谅。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的蹦奋劫,在行驶证上可以看车来赡撅,6年以内的新车媚,则每两年需要进行年检一次荤,超过6年后则每年年检一次滑荒孟,这是不变的规则杠,车主们牢记于心就可以了滦功激,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审甜般烙,副页里有明确的指出栏,最好是不要超过这个时间楷施,不然出了交通事故诽媳,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿喇。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检潦熬,事先做好准备也是理所当然的粒穿摄,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪戏罚款吭泥,如果有应当先交清嘲豆,不然到车管所排队也只是白忙一趟悔谷欣,还有就是需要准备好年审的资料锌,驾驶证的正反页晌,交强险的副本冗袖馈,以及年审当年出示的发票财寿惋,有这些就基本上可以了疏昏,还有就是平时要多加多汽车进行保养舅,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的斡辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审巧炉,那么驾驶证也是必须要含,这里面存在一定性质上的不同舜,就拿C1来说撵壤,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测歧奖,换取新证件巍,主要检测的就是身体的条件痕抽扦,这个需要出示证明锑弧蹿,以及交通道路法和交通事故处理情况等歧勃,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等梗,都是一些常见的交通文明法规莽络。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍犁俊,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分端怕酥,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差坞崇,但真正清零的时间又是什么时候呢雀丸?每个车主都不一样的浅鲁罢,这要从你领取驾驶证那天开始算起氦,满12个月后就能清零侯策,如果在满12个月后捷烙,你的记分超出了12分百坦,那就必须进行处罚才能将分数清零骏瓣楔,处罚方式有肪ィ款的戊纷甭、严重的也有吊销驾驶证的伙莱啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦揭拍:李芳" "  自动挡车型操作简单晃,又不用踩离合级谷,对于新手来说青祷存,实在太合适了辨邦踌,而在走走停停的城市中行驶乱窝吗,手动挡车型似乎有点鸡肋拎,没个黄金左脚实在不敢开担萎,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多拭斑岗,你真的知道吗赔活鲸?   误区一浦竿:上下比较长的陡坡时接别,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去陕逞,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡扫黔盛,这无疑是对变速器很大的伤害徘,此时应该固定一个低速挡或者L挡穆,在下坡的时候如果一直用D挡的话粕轻筐,又要用刹车来控制车速韩瓣,也增加刹车系统的负担安苦,正确做法应该挂入低速挡羞拜梨,用发动机制动聪廖,既安全又方便题兢,具体的挡位可以参考手动挡车型垒隆。   误区二梧:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候纺禄,需要拖车最好不要用拖车绳惜,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转雹救侧,缺少润滑和冷却烫形嫉,拖行距离过长就会损坏变速器尸洁,最好叫拖车化屁,把驱动轮托起后再拖车讼侍,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远吭。   误区三萝村碳:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多撤,相应的挡位有对应的油压和润滑油好,在高速行驶的时候如果换成N挡惜籍,此时的发动机是怠速状态烘,而变速器内却是高速运转状态颓,没能得到充分的润滑和冷却娠斤圣,容易烧坏或者市区动力控制匆。   误区四筒稳:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制毙撮,特别是一些比较老的车型厂,会有1喂嘘鞭、2门、3挡位的那种缔,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位浇忙,那金属碰撞声够你心疼的了横筷,搞不好直接损坏层扁蓬,准备掏钱吧霓。   误区五巷赦孙:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯担浚确,车子在没停稳的时候从D挡换入R党畅,会造成挡位冲击次岸,耗损了变速器内的离合器片粮蠕,长久下来就会出现毛病了农舅翔,还怪人家的车子质量不过关聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢悼?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯断。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意孰秋功,因为这些标记说明有人盯上了你的车子辰核,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施本篇。   1诉、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币灿,那么一定要在第一时间拿下来梯棉,而且还需要及时的做好防范的对策仍爸蓄。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后溶,车主把车子开走然后再开回来毕姐霖,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上厕滑,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了挺唱楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了半霓,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币伙,如果你不注意检查的话就中了圈套了皮混。   2仕煤城、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了口,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情魄淑台,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里摹瓷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃荒疲痴,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动顶瀑草,最好是等待对方离开了之后再去开车联。   3匡、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕改射痞,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走挝,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸涎。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段佃付坛,目的就是为了抢车或者是抢劫财物克湾。   4碎凄、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少东譬、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路集,千万不要下车去清理障碍物洞,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段奉,和车后贴纸条是一样的目的坷蒋暮,这时候如果下车的话就会中招了暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多床趟嗡,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的舞尘。何况现在每年的五一唾、国庆虑帮帽、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)抬鄙灰,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多垛擞僧,但这些套路你却不一定懂换。 收费站前停车沉借,芳γ遥款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车挠,甚至休息肝。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通峨蔽吃,还容易引发事故分硕染,此外被拍到还会被犯诚眨款纺辑。国家道路交通安全法规定说枢酗,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定凑吠惧,无特殊情况暇,在高速公路收费站区停车的船,处200元肥Σ款袒茹。   收费站解安全带斜首冀,匪晃玻款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多仇,有些甚至会下车取卡吻错竞。按理来说是不会被处罚的孩无。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的量泞台,如果被抓到岛匪喀,肥栈耄款50元坊,扣2分还要被进行口头教育前。想想又羞愧又生气啊有木有臀,不过这种情况被抓到的概率很少戈僧腿。   收费站插队婆,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞骄,在收费站拥堵的情况更加不能加塞彭识。本身就已经是拥堵情况下色心狼,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故功,如果被抓到就是200元的肥恚款(为什么没有口头教育斑,小编强烈要求要口头教育)瓣懊。其实无论在任何时候任何场所黔加,都应该文明礼貌甭氯呸,有序排队做个有素质的好公民嗣赖槽。   过ETC通道不减速颊舶努,教育批评   过ETC通道不进行减速的扯很发,老实说车主多半是土豪鹊。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度闷闺划,很容易因为车速过快而没能识别出来信息崇节,甚至会变成逃票情况港。很显然逃票的后果很严重肖棋,代价也比较惨重驳突啪,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑扩掀,不抢一秒钟仁断,如果没有减速的话井,被拦下是会被批评教育的枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼负:李芳" "  秋天虽然来得对比迟钮,可是白日与夜间的温差也对比大了爽垮藩,从夏天进入秋天令陪松,不要忘记了爱车也需求养护还。如今蓄,就和咱们共享夏秋换季养护办法平霸。   1酗含、调整适合胎压   准确做法瞥架:弥补胎压到规范值范围内逼坞。   因为夏日酷热锚脸希,胎压通常对比低湍哼。跟着秋季气温变低瀑可枢,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内岭。一起兄燃,还应查看轮胎是不是有显着的外伤椽、刮痕等嘶港。   2库勿、查看发动机舱   准确做法屡块:及时查看射、替换各种油液午喊。   机油祟、方向机油谷、制动液犹如爱车的“血液”颇,换季的时分要查看其是不是足够蹲顽、蜕变或到了替换周期鸿,以确保油液循环的晓畅哦敢不侩。   3特蒙龚、底盘的养护与除锈   准确做法培蒙位:细心查看底盘艘,并除锈灰顷吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后挡,简单呈现生锈的景象疗,所以要对底盘进行除锈处理蚀,并查看底盘是不是存在刮花弥、螺丝掉落等景象琶。   4绢共、替换秋冬季防冻液   准确做法超宏:换上适合的防冻液鲍私赣。   入秋后郴耸充,气候渐渐转凉彻庭羡,一旦冷空气突然来袭潭僳,很可能影响轿车冷却系统的正常作业实洪,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品肩瘫虐。   5遍厦、全部清洗内饰   准确做法锰:完全整理卫生死角氨床。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑逝唤,通过多雨腹保台、酷热的夏日后抚,会滋生很多细菌驾。而秋季气候变冷速系,车窗不会常吵裕开启列庙钱,所以要做好全部清洗碎矩,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀色蔽:杜安迪" "  前车挡路惺拓,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰阜池枯,因为这样一不留神就会闯红灯痪汀。更有些小伙伴错桂,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到堵倍荤。老司机要告诉大家的是故疮叛,不是所有的摄像头都可以拍违章汕,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”凹吉偷。今天脊杰娃,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯合井。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型洁阿滤,一种是交通管制摄像头赫,外形是白色的长方体信隙,类似小时候用过的文具盒贬蓬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头谷涝,其外形是球体形状的顿渭,主要功能是用来监控路面治安情况的需兽。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行素蔬怪、变道压实线飞访、违规停车等行为歼恨。一般在马路的一侧或者是主路倡啦、辅路相互进出道路的一侧读缚悉。这类摄像头为白色长方体状苯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上沛。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头丧,主要用来监控道路治安情况胎建缮。不属于交通管制摄像头埃屡,没有抓拍交通违章现象的功能疙。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用宪。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上耿,为白色长方体状的摄像头同宋,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯浑,补光灯在白天通常是不亮的刃苛汞,夜间才会高频闪亮屏。主要用来抓拍闯红灯抡垦谓、不按导向行驶撅庆、违规变道伺、压线钵豆竟、逆行案任屏、机动车占用非机动车道等违章行为穗慨捌。 测速监控摄像头   顾名思义凳嗜,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的风。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头冷,安装在横跨整条道路的白色交通杆上畏挟,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器伺。一般城市快速路梧尝、国道轨竞、省道收壤呻、高速公路的路段上都有不少托,而且它进行的是正面抓拍蠕,可以清晰的看到人脸健壕,一旦超速被抓拍到暗淀,如果交管较真的话攻骸,就没法让人顶包扣分了撵变。 那么蝗寿谴,闯红灯很多时候是不小心“误闯”惭略醛,并非主观恶意扭。那么厦辨,误闯红灯会不会处罚呢熔胖?   首先我们要知道刻伸,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的赎。有电子眼的路口在警戒线前后实缺,都挖有菱型的槽子备,埋有感应线圈控悍。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯诲睦:   a谰、能反映机动车未到达停止线的图片瞬纬肆,并能清晰辨别车辆类型镁畏蒜、交通信号灯红灯冲、停止线;   b览、能反映机动车已越过停止线的图片栓笺棋,并能清晰辨别车辆类型陀乖、交通信号灯红灯堤腺脸、停止线;   c力须连、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片娟竞莱,并能清晰辨别车辆类型烘、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理胚廉,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片晤搐踌,我们就不会被认为闯红灯净棋颠,也就是说如果无意越过了停止线较颇粱,只要不再往前移动幸髓辛,就不会被判定为“闯红灯”   总结每慷芥: 关于摄像头的种类和作用概,相信大家都已经了解了痛。新手开车比较害怕违章熔窍,往往会顾头不顾尾蛊鸿,当然了汹芭社,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任堂闯,无论新手还是老手驮,都希望您按照交规出行耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤岸:李芳" "  如今都市人的生活急擒柔,围绕着3块屏幕转巫蔫胎。手机屏蓬苯、电脑屏还有就是汽车屏痢惫董。手机屏越来越大鸡,大到一个手掌盖不姿猛Α;电脑屏越来辛鄱馈,小到可以放进手包里毁铰。汽车屏更是厂家们花费心思闯枯,讨消费者欢心(加价)的手段位粳。   然而讼,当你买车买到乞丐版撅绅氖,大屏也就只能是别人家的大屏了颓。不过段,想弄块大屏吕峦聘,其实真的很简单夕乔,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥躺脯肃,破线或是不破线闯,收工痞乓恒。这回谁还说这是乞丐版疟?!功能弄不好比原厂的还多一些了径缕。   当然朵,有些小细节还是要当心的脱档扦。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置份酿貌。将原来车内的收音机退兜拢、CD机拆下来锣啥澈,装上带有DVD垛募、导航功能等的车载主机臼慷。它一般都是是专车专用设计铆酵,它的电源插头疼、音响线将与原车完全对插啦欢,不改变原车任何线路羌谈撤,并且外观喂丁、尺寸与原车风格统一拌车贯。在此提醒撬好,尽量选择可以对插不要破线的撩轮,否则上路以后强迫症心里会不好受脑涟贾。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的叭,但基本都支持导航缎差,倒车影像仿,倒车轨迹插梅,蓝牙必,USB这几个功能萍掣。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口常脸,全景摄像接口等尾。仿原厂高配车型风格剧淘菇,外观统一搞铃渐。 如何选择屏幕   看品牌反溺剖: 大品牌值得信赖纪陡没,不管是产品质量还是售后服务都有保障材,大家可以在网上查看销量排行榜势乌。需要注意的是屉显斥,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号珊桥握,这个很重要莎,购买之前一定要仔细询问销售人员敞。   看类型磋: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种贤缴。电容屏的优点是感应比较灵敏地,可以支持多点触控楔,强光下也能看得很清楚徐,但成本比较高毫谭,售价相对较贵捕。缺点是只能用手指操作淘绕,受环境影响大此恫,如高温彭、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响心兰睢,成本比较低瞎,可以戴手套操作僚圈,也可以用手写笔等操作旗,但灵敏度相对差丰,反光大寝,操作比较费劲舍。   看尺寸唇: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等苦截傅,均是采用16:9的屏幕尺寸设计废,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验冈盾,一方面也影响了我们实际的行车的视线咀讼盆,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取筐侍楷。当导航地图的尺寸放大到同一程度时花,屏幕尺寸不同的导航仪靡泻,显示的地图范围大小是相同的丝寿霉,因为屏幕大小不同砍藕难,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同乏环。 注意事项   1庐软、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中谷烂衬,会遇到太阳直晒的晴天速必疤,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用壕巩,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全芥茄驮。一般屏幕都会用镜面设计品,如果在太阳直晒的情况下泼,镜面材质遇强光反射较为明显逼东枪,影响显示效果叼。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2长啃挛、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品迷欣,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的逢惟诺,一味追求大尺寸不可然了鸷唷,一般选择5英寸-7英寸为宜挛,以能看清楚屏幕字体为准芒房。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高劣尝,屏幕越大产品做工越好鹃肉沟。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下芜霜,屏幕越大价格越贵   3遁迸停、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度檀巷畅,除了要考虑到安全行车当中的可视角度扯灌,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区娥庆。  《换浮(文中提及产品及图片仅为辅助说明搭,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛芭楔:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门蟹,以控制引擎动力输出泰,目前的高级车种大多是电子式节气门贩,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度瘟檄阂,但两者如遭遇油门踏板卡死失效恃梳蚂,救命的方法应该是一样的本钱献,除非电子式节气门有断电自动复位设计瓜室,特殊或改装车种则另当别论不。 紧急处理办法禽既:   1.镇静下来裙捐,勿惊慌失措搜,猛踩煞车是无济于事报晌睫,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转煌身渴,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)讹酱,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死抄猎背,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)夏法,转速会一直重复不断起伏芥菠,就类似气喘病人一样糜,在短时间内引擎并不会受损弘,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了汤显脑,此刻救命第一!   2.注意前后车辆失,打开警示灯滑行至路旁后趣颈蹋,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上牛,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)惹菇,必须等车辆安全停妥后才可熄火锯拷免,因为引擎熄火后会尚失真空零湿,将会产生另一个危机导致刹车失效母。动力方向机泵也将无法提供油压悍屠灿,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难枚曹,如果是新式的电子式方向机镶涵第,可能会因熄火断电而出现类似情况僻枢,假设是在笔直道路上则无所谓干寸必,可在排入空档后立刻熄火滑行椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖甸:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养坞牡持,顺便看了看店内的维修蓟,刘先生发现一条断了的传动轴虫,发现竟然是空心的林描酞,手一拿也不是很重斯殴芦。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料剔?传输这么大的力郎复迪,为什么要用空心的轴呢洪壤?   我们知道莫,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的秦,而是需经过传动轴将力传递的幕。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴密加,是汽车传动系中传递动力的重要部件哺沏令,它的作用是与变速箱餐琉苟、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮档蒂,使汽车产生驱动力酣。它是一个高转速咳韧、少支承的旋转体锑访穆,因此一定要保证它高速旋转时的平衡睛忻蹬。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验荣吩草,并在平衡机上进行了调整城。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴纲匪,传动轴可以是两节或好几节爸,节与节之间可以由万向节连接萎。   一般来说谱孟许,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴凤。驱动桥内驱动的叫半轴诡趣,分为前半轴和后半轴信辅河。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话轰,就只有半轴烤。多为前驱车效即。 如果变速箱和差速器分离的话汉叙儡,那就有传动轴了庭拘。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的耗: 前驱车磺撕堆,一般来说有两根半轴竟谭,叫做前左右半轴;   后驱车汐芍,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车滴,一般来说有两根前半轴啸好、两根后半轴凉踏善、变速箱和后差速器之间的后传动轴蚕、变速箱和前差速器之间的前传动轴玲粒、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴棺掣。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的诉挽高,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力冬,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆故,当轴受到扭转力时队,离圆心越远的地方受到的应力是最大的蠕,离圆心越近的地方戈维,受到的应力其实很锌杳馈,圆心处受到的力是0呐饥,所以这时,把圆心掏空慈丹剑,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说诽微醛,却可以节约大量的材料羌奖,需要强调的是,这不是偷工减料丛,这是合理的节约非常提倡厘伞芳。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力钎裙奠、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的擂港。   关于汽车大师苦联呐:汽车有问题腹,找汽车大师练,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师杆,快速解答你的汽车维修瞎、保养蜗、用车等问题腔蜂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务诗蹄,欢迎预约汽车大师金牌服务扮婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题昏提老,而且有些新车买回来之后就有陇,当然这里运气的成分偏多陕计,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨谭。异响在用车中并不算直接故障纱栖,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质穷式。当然对于机械零件摩擦造成的异响鳞,车主最好直接去修理厂维修检查监馅贬,但是有一些车身的异响车主自己就能解决篡。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用鹃殊佳,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦贺联驴,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解粒家。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿完仑拜,并发出异响卫钮拼。   解决办法也非常简单窃女,更换雨刷刮片眷蜜谱、添加玻璃水(很多车主加水青钵,玻璃水能除胶)澎,当然上述的两种办法最直接最有效盆半铅,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响仍,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致慑,车主可以先添加玻璃水尝试惟,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果街砰逆,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃